Bladeren

Berichten

Bekijk grappige, inspirerende en authentieke berichten van je favoriete makers.

Hoe je pasta ‘al dente’ kookt – Lionfield (OFFICIËLE VIDEO) – songtekst

Neem je pasta en doe het in een kokend pannetje. Het maakt niet uit welke vorm je hebt. Lang of kort, dat boeit me niet. Maar als je spaghetti kiest, breek het dan niet in stukken. Anders bellen we snel de politie. Kijk op de klok en roer af en toe. Giet de olijfolie niet in het water, want dat is onzin. En als het bijna klaar is, neem dan een lepel en proef een stukje. Proef er een of twee. Laat het alsjeblieft niet te lang koken. De pasta moet ‘al dente’ zijn. Zolang je maar onthoudt dat je het op tijd uit het water moet halen. Op tijd uit het water. Ik heb ooit gehoord dat sommige mensen van over de hele wereld hun spaghetti tegen de muur gooien en als het blijft plakken, denken ze dat het klaar is. God vergeve hen, maar ik niet. Hoe dan ook, als je op de verpakking kijkt, vind je de kooktijd. Maar die is vaak helemaal verkeerd. Het geheim is om het steeds te proeven tot het bijna klaar is. Anders wordt het verschrikkelijk. Het moet ‘al dente’ zijn. Zolang je maar onthoudt dat je het op tijd uit het water moet halen. Het moet ‘al dente’ zijn. Zolang je maar onthoudt dat je het op tijd uit het water moet halen. Akkoord.

BerichtenLionfield

Sqa17ll5 maanden geleden

Hoe Lionfield je leert om perfecte pasta al dente te koken (zonder dat je het tegen de muur moet gooien)

Wie zijn Lionfield en wat is dit pastalied? Lionfield, het Italiaanse duo bestaande uit Matteo Salvatori en Emiliano Santoro, is online bekend als komische "pasta-beschermers" die de Italiaanse culinaire tradities verdedigen. In hun officiële video "Hoe je pasta al dente kookt" verwerken ze een instructievideo tot een volledig lied, waarbij ze serieus kookadvies combineren met humoristische waarschuwingen over wat je niet moet doen. De tekst beschrijft de stappen voor het koken van pasta al dente, terwijl ze tegelijkertijd de draak steken met veelvoorkomende fouten, vooral die buiten Italië worden gemaakt. Onder de humor geven ze echter een eenvoudige, praktische methode die je daadwerkelijk kunt volgen. Pasta kiezen en toevoegen Lionfield begint met de basis: de pasta in een goed kokend pannetje doen. Belangrijke punten uit het lied: De vorm maakt niet uit voor de gaarheid "Het maakt niet uit welke vorm je hebt / Lang of kort, dat maakt me echt niet uit" Elke soort gedroogde pasta kan al dente worden gekookt, zolang je maar op de tijd en de textuur let. Maar breek geen spaghetti "Maar als je spaghetti kiest, durf dan niet om het in stukken te breken / Anders bellen we snel de politie." Dit is een klassieke ergernis in Italië: het breken van lange pasta, zoals spaghetti, voordat het wordt gekookt. Lionfield overdrijven met de "politie"-grap, maar het benadrukt een authentieke culturele voorkeur: laat lange pasta lang. Gebruik een pan met kokend water "Neem je pasta en doe het in een pan met kokend water" Het water moet al volledig aan de kook zijn voordat je de pasta toevoegt, zodat het gelijkmatig gaar wordt en niet zacht en papperig wordt. Wat je niet moet doen: olijfolie en de "muurtest" De video wijst op twee veelvoorkomende misvattingen op een vrij directe manier. Voeg geen olijfolie toe aan het water "Giet geen olijfolie in het water, want dat is een truc." Het idee dat olie in het water voorkomt dat de pasta aan elkaar plakt, wordt vaak herhaald, maar is misleidend. Lionfield noemen het in de tekst een "truc". Het daadwerkelijke probleem van aan elkaar plakken kan beter worden opgelost door: voldoende water te gebruiken het water goed te laten koken de pasta in de eerste paar minuten te roeren Gooi geen pasta tegen de muur "Ik heb ooit gehoord dat sommige mensen over de hele wereld hun spaghetti tegen de muur gooien en als het blijft plakken, denken ze dat het gaar is. God vergeve hen, maar ik niet." De "spaghetti tegen de muur gooien"-test is een andere misvatting. In het lied behandelen ze het bijna als een culinaire zonde. Of het aan een muur blijft plakken, is geen betrouwbare indicator voor al dente; het betekent meestal dat het oppervlak stijfsel bevat. Hun alternatief: lees de verpakking en vertrouw vervolgens op je smaak, niet op trucjes. Timing, proeven en de instructies op de verpakking Een belangrijk punt in het lied is dat al dente gaat om timing en proeven . Kijk op de klok, maar aanbid hem niet "Kijk af en toe op de klok" "Als je op de verpakking kijkt, vind je de kooktijd, maar die is te kort en onjuist." Op de verpakking staat een geschatte kooktijd. Lionfield wijzen erop dat de pasta zacht wordt als je je blindelings aan die tijd houdt. Hun boodschap: gebruik het als een richtlijn, niet als een garantie. Proef tijdens het koken "En als het bijna klaar is, neem dan een lepel en proef een stukje / Proef een of twee stukjes / Laat het alsjeblieft niet te lang koken." "Het geheim is om het steeds opnieuw te proeven, totdat het bijna klaar is." Hun belangrijkste regel: blijf proeven. Haal een stukje uit de pan, neem een hap en beoordeel zelf de textuur, in plaats van te vertrouwen op een muur of alleen op de aangegeven tijd. Stop voordat het te ver gaat "Anders wordt het te gaar." "Te gaar" is hier een verkorting voor overgekookt: zachte, papperige pasta die Italianen over het algemeen willen vermijden. Wat "al dente" in de praktijk betekent Het refrein herhaalt het belangrijkste doel: "Pasta moet al dente zijn / Zolang je maar onthoudt om het op tijd uit het water te halen." Uit de tekst blijkt dat de praktische definitie is: Een lichte bite, niet knapperig en niet papperig Het moet gaar zijn, maar nog steeds stevig als je erop bijt. Geen muurtests, geen trucjes Je beoordeelt al dente door te proeven , niet door het tegen een muur te gooien of te letten op andere trucjes. Hoewel het transcript dit niet expliciet vermeldt, benadrukt Lionfield in hun andere pasta-gerelateerde content vaak dat al dente de textuur behoudt en voorkomt dat de pasta zacht en overgekookt wordt, wat ze vaak op humoristische wijze becommentariëren. Eenvoudige stapsgewijze methode: Lionfields al dente-methode Samenvattend de methode die in het lied wordt beschreven: Breng water aan de kook in een grote pan. Wacht tot het volledig aan de kook is. Voeg de pasta toe. Elke vorm is prima. Als het spaghetti is, laat het dan heel – breek het niet. Voeg geen olijfolie toe aan het water. Ze noemen dit een truc en slaan het over. Kijk naar de aanbevolen tijd op de verpakking. Gebruik dit als uitgangspunt voor wanneer je begint met proeven. Proef herhaaldelijk aan het einde. Gebruik een lepel of vork om een stukje uit de pan te halen. Neem een hap en controleer de textuur. Herhaal dit "steeds opnieuw totdat het bijna klaar is". Haal de pasta op tijd uit het water. Zodra het de juiste stevige, niet-papperige textuur heeft, giet je het af. Als je het te lang in het water laat, wordt het te gaar. Gedurende het hele lied komt Lionfield steeds terug naar dezelfde voorwaarde: "haal het op tijd uit het water." Dat is voor hen het hele geheim. Samenvatting: humor met echte pastaregels In "Hoe je pasta al dente kookt" verwerken Lionfield echt Italiaans kookadvies in een humoristische muziekvideo. De belangrijkste punten die aan de tekst zijn gekoppeld, zijn: Gebruik een pan met kokend water en elke pastasoort die je wilt. Breek geen spaghetti als je om de Italiaanse gevoeligheden geeft. Sla de olijfolie in het water over – het zal je pasta niet redden. Negeer de muurtest; het is geen betrouwbare maatstaf voor gaarheid. Lees de verpakking voor de richtlijn en vertrouw vervolgens op herhaald proeven. Giet de pasta af zodra het de juiste stevige, al dente textuur heeft. Achter de grappen over het bellen van de politie en goddelijke vergeving, presenteren Lionfield een eenvoudige, op smaak gerichte methode: let op de klok, vertrouw op je smaak en haal de pasta op het juiste moment uit het water.

BerichtenLionfield

Sqa17ll5 maanden geleden

Rick Astley - Never Gonna Give You Up (songtekst)

We zijn niet onbekend met de liefde Je kent de regels, en ik ook Een volledige toewijding, dat is waar ik aan denk Dat zou je van geen enkele andere jongen krijgen Ik wil je gewoon vertellen hoe ik me voel Ik moet ervoor zorgen dat je het begrijpt Ik zal je nooit verlaten Ik zal je nooit teleurstellen Ik zal nooit rondzwerven en je in de steek laten Ik zal je nooit aan het huilen maken Ik zal nooit afscheid nemen Ik zal nooit liegen en je pijn doen We kennen elkaar al zo lang Je hart doet pijn, maar je bent te verlegen om het te zeggen Diep van binnen weten we allebei wat er aan de hand is We kennen het spel en we gaan het spelen En als je me vraagt hoe ik me voel Zeg dan niet dat je te blind bent om het te zien Ik zal je nooit verlaten Ik zal je nooit teleurstellen Ik zal nooit rondzwerven en je in de steek laten Ik zal je nooit aan het huilen maken Ik zal nooit afscheid nemen Ik zal nooit liegen en je pijn doen Ik zal je nooit verlaten Ik zal je nooit teleurstellen Ik zal nooit rondzwerven en je in de steek laten Ik zal je nooit aan het huilen maken Ik zal nooit afscheid nemen Ik zal nooit liegen en je pijn doen (Ooh, ik zal je nooit verlaten) (Ooh, ik zal je nooit verlaten) Ik zal je nooit verlaten, ik zal je nooit verlaten (Ik zal je nooit verlaten) Ik zal je nooit verlaten, ik zal je nooit verlaten (Ik zal je nooit verlaten) We kennen elkaar al zo lang Je hart doet pijn, maar je bent te verlegen om het te zeggen Diep van binnen weten we allebei wat er aan de hand is We kennen het spel en we gaan het spelen Ik wil je gewoon vertellen hoe ik me voel Ik moet ervoor zorgen dat je het begrijpt Ik zal je nooit verlaten Ik zal je nooit teleurstellen Ik zal nooit rondzwerven en je in de steek laten Ik zal je nooit aan het huilen maken Ik zal nooit afscheid nemen Ik zal nooit liegen en je pijn doen Ik zal je nooit verlaten Ik zal je nooit teleurstellen Ik zal nooit rondzwerven en je in de steek laten Ik zal je nooit aan het huilen maken Ik zal nooit afscheid nemen Ik zal nooit liegen en je pijn doen Ik zal je nooit verlaten Ik zal je nooit teleurstellen Ik zal nooit rondzwerven en je in de steek laten Ik zal je nooit aan het huilen maken Ik zal nooit afscheid nemen Ik zal nooit liegen en je pijn doen

BerichtenRick Astley

Sqa17ll5 maanden geleden

Waarom Rick Astley’s “Never Gonna Give You Up” nog steeds zo’n hit is, zelfs decennia later.

Een 4K-versie van een popklassieker uit de jaren 80 De officiële 4K-remaster van Rick Astley's "Never Gonna Give You Up" brengt een van de meest herkenbare popvideo's uit het late decennium terug in een verbeterde, high-definition versie. Het nummer, dat in 1987 voor het eerst werd uitgebracht, werd Astley's bekendste hit en een van de belangrijkste nummers in de mainstream dance-pop. Deze geremasterde versie op Rick Astley's officiële kanaal presenteert de originele videoclip met verbeterde beeldkwaliteit, terwijl de stijl, choreografie en uitvoering uit het late decennium behouden blijven. Het nummer als centraal punt Volgens bronnen zoals de Never Gonna Give You Up -pagina op Wikipedia is het nummer een poplied dat op 27 juli 1987 werd uitgebracht, uitgevoerd door de Engelse zanger Rick Astley. Het werd al snel zijn bekendste werk en blijft nauw verbonden met zijn naam. Muzikaal en tekstueel gezien, zoals te horen in de video: Het is gebaseerd op een vrolijke, synth-gedreven dance-pop arrangement. Astley zingt met een opvallend diepe, rijke stem die contrasteert met zijn jeugdige uiterlijk. Het tempo en de productie weerspiegelen de mainstream pop uit het late decennium, met een gestage beat die gericht is op de dansvloer. De video zelf laat Astley zien die synchroon met de muziek zingt en danst op verschillende eenvoudige locaties in de stad en binnen, waarbij de nadruk ligt op de uitvoering en persoonlijkheid in plaats van op een verhaal. Tekst: een belofte van onwrikbare toewijding De transcriptie van de video draait om een persoon die een reeks beloften doet aan iemand die hij "al zo lang" kent. De belangrijkste ideeën worden herhaald: Onvoorwaardelijke loyaliteit "Never gonna give you up / Never gonna let you down" "Never gonna run around and desert you" Emotionele zorg "Never gonna make you cry" "Never gonna say goodbye" "Never gonna tell a lie and hurt you" Wederzijdse, maar onuitgesproken gevoelens "We've known each other for so long / Your heart's been aching but you're too shy to say it" "Inside we both know what's been going on / We know the game and we're gonna play it" Alleen al op basis van de tekst komt het nummer over als een belofte van consistentie en emotionele betrouwbaarheid. Astley's verteller benadrukt dat hij zich volledig inzet ("A full commitment's what I'm thinking of") en anders is dan "alle andere jongens". Rick Astley en zijn belangrijkste hit Biografische bronnen, zoals Wikipedia en standaard muziekbiografieën, beschrijven Rick Astley als een Engelse zanger en componist, geboren op 6 februari 1966 in Warrington, Cheshire, Engeland. Als tiener speelde hij drums in bands zoals Give Way en FBI voordat hij zich aan professionele opnames wijdde. "Never Gonna Give You Up" werd zijn internationale doorbraak en wordt vaak genoemd als zijn belangrijkste nummer . Het wordt vaak gebruikt als een climax of afsluitend nummer tijdens zijn liveconcerten, wat aangeeft hoe nauw het nummer verbonden is met zijn publieke imago. Van pophit tot internetfenomeen Eind jaren 2000 beleefden Astley en deze specifieke videoclip een grote opleving. Online bronnen vermelden dat hij in 2007 een internetfenomeen werd met de opkomst van "Rickrolling" - een meme waarbij nietsvermoedende gebruikers worden misleid om op een link te klikken die onverwacht de video van "Never Gonna Give You Up" afspeelt. Belangrijke punten over dit latere hoofdstuk: De originele video uit 1987 is de kern van de Rickrolling-grap. Deze meme introduceerde het nummer aan een nieuwe generatie, ver buiten de oorspronkelijke hitlijsten. Commentaar op Astley's carrière schrijft de meme vaak toe aan het feit dat het heeft geholpen om zijn populariteit in de populaire cultuur te herstellen . De 4K-remaster op zijn officiële kanaal past vanzelfsprekend in deze ontwikkeling: het presenteert de bekende video in een hogere kwaliteit, wat zowel nostalgische fans als nieuwe kijkers die het nummer via internetcultuur hebben leren kennen, aanspreekt. Waarom de video blijft aanslaan Verschillende elementen helpen verklaren waarom dit specifieke nummer en de bijbehorende video blijven resoneren: Direct herkenbare hook - Het refrein is beknopt, repetitief en ritmisch pakkend. Duidelijke emotionele boodschap - De tekst biedt rechttoe rechtaan verzekeringen van toewijding en betrouwbaarheid. Visuele eenvoud - De ongecompliceerde setting en choreografie van de video maken het gemakkelijk te onthouden en te parodiëren. Contrast tussen geluid en beeld - Astley's onverwacht diepe stem, in combinatie met zijn jeugdige uiterlijk, blijft opvallend. In 4K zijn deze kwaliteiten scherper, maar onveranderd: de charme komt voort uit de uitvoering en de structuur van het nummer, niet uit ingewikkelde visuele effecten. Samenvatting Rick Astley's "Never Gonna Give You Up (Official Video) (4K Remaster)" presenteert een high-definition restauratie van de video uit 1987, die hoort bij zijn bekendste nummer. De tekst van het nummer, zoals te horen in de transcriptie, is een rechttoe rechtaan belofte van onwrikbare toewijding: nooit opgeven, teleurstellen, in de steek laten of de persoon die hij aanspreekt kwetsen. Biografische en historische context laten zien dat dit nummer Astley's belangrijkste werk werd en later een tweede leven kreeg als het centrale element van de Rickrolling-meme, waardoor het een nieuw publiek bereikte. De 4K-remaster verandert niet de essentie van wat het iconisch maakte - het memorabele refrein, de emotionele helderheid en de kenmerkende zang - maar het behoudt deze elementen voor huidige en toekomstige kijkers in een schoner, moderner formaat.

BerichtenRick Astley

Sqa17ll5 maanden geleden

Misbruik door beheerders, Poppy Playtime en de terugkeer van de ‘grote aap’: zo verliep de livestream van Abraham Flores.

De terugkeer van de “grote aap” en een nieuw hoofdstuk vanuit Monterrey In deze livestream verwelkomt Abraham Flores zijn “kleine aapjes” en zet hij de toon voor de stream: een ontspannen gesprek, interne grappen en veel interactie met de chat. Belangrijkste punten aan het begin: Hij legt uit dat hij een week geen livestream heeft gedaan omdat hij bezig was met het opnemen van een video met MrBeast en het verhuizen naar Monterrey. Hij maakt een grap en zegt dat hij niet kan zeggen of hij de miljoen dollar uit de MrBeast-video heeft gewonnen, maar dat het, mocht dat zo zijn, “voor de community” zou zijn. Hij vertelt dat hij de afgelopen tijd veel exclusieve livestreams op Twitch heeft gedaan vanwege contracten, maar dat hij nog steeds actief is op YouTube. Hij herhaalt meerdere keren dat donaties en abonnementen “niet nodig” zijn, maar bedankt wel voor de steun van zijn publiek. Hij geeft ook een korte samenvatting van zijn huidige werklast: Hij uploadt dagelijks video's naar drie verschillende kanalen: Het Free Fire-kanaal. Het Fortnite-kanaal. Zijn hoofd-kanaal, waar hij nu voornamelijk Roblox-video's uploadt. Daarom heeft hij besloten om terug te gaan naar oude profielfoto's, die meer aansluiten bij zijn “oorsprong” en de tijd van Free Fire. Hij vertelt zelfs een grappig verhaal: hij heeft een gameplay-video van Free Fire geüpload naar een “willekeurig” kanaal dat hij al lang niet meer had gebruikt, zonder dit aan te kondigen, en die video heeft honderdduizenden views gekregen en tientallen duizenden nieuwe abonnees opgeleverd, maar de reacties werden verkeerd weergegeven. Verandering van imago, verdeelde community en de “pop”-lore Abraham maakt gebruik van het begin van de livestream om te praten over de “aura” die zijn community en zijn imago hebben: Hij zegt dat mensen edits maken van grappige zinnen, “brainrot”-momenten en zelfs van zijn profielfoto, en dat hij dat zijn “aura” noemt. Hij legt uit dat hij terug is gegaan naar oude profielfoto's omdat deze beter passen bij de huidige fase waarin hij dagelijks content op verschillende kanalen uploadt. Hij bespreekt ook een onderwerp dat hem verbaast: hij heeft het gevoel dat er twee verschillende communities zijn: De mensen die de bewerkte video's op YouTube bekijken. De mensen die alleen de livestreams bekijken. Om dit te controleren, vraagt hij of ze de naam weten van een pop die lijkt op de Dinodance. Veel mensen in de chat zijn in de war en noemen het zo, maar een ander deel van het publiek weet wel de juiste naam, wat Abraham blij maakt omdat het aantoont dat er fans zijn die aandacht besteden aan de lore van al zijn kanalen. MrBeast, Rubius, Ibai en co: de reis die zijn leven “veranderde” Een belangrijk deel van de livestream is het verhaal over zijn reis om samen met MrBeast video's op te nemen en tijd door te brengen met creators die hij bewondert. Abraham vertelt dat: Hij samen met Betillo is gereisd en foto's laat zien van het vliegveld en de opnamedagen. Hij persoonlijk heeft ontmoet: El Rubius. Ibai. Grefg (die hij al kende, maar met wie hij nu ook op camera heeft samengewerkt). Quackity. Amerikaanse streamers, waaronder Steak, met wie hij nu een vriendschappelijke band heeft. Over Rubius is hij bijzonder emotioneel: Hij bekent dat Rubius een soort vaderfiguur voor hem was, meer aanwezig dan zijn eigen vader in veel momenten van zijn leven, door hem te begeleiden met video's tijdens maaltijden en bij het leren over het maken van content. Hij vindt het jammer dat Rubius hem misschien alleen als “nog een fan” ziet, iemand die hij op dat moment erg waardeerde, maar zonder te weten welk effect hij op hem heeft gehad. Hij laat een clip zien van lage kwaliteit waarin hij zijn twee grootste inspiraties in een bus filmt, en vergelijkt dit met “Leonardo da Vinci die de Mona Lisa schildert”. Voor hem is die scène de definitie van “geluk”. Over andere creators: Over Quackity maakt hij een grap dat hij op de foto's nooit lacht, terwijl hij tijdens de livestream altijd vol energie is. Hij stuurt hem een speelse boodschap: “Wat heb je nodig om gelukkig te zijn? Ik regel het voor je.” Over Steak zegt hij dat ze zich nu als vrienden voelen, hoewel hij hem erg moe zag tijdens het evenement. Hij legt uit dat alle creators, zowel Amerikaanse als Spaanstalige, erg vriendelijk en toegankelijk waren voor foto's en opnames, en over het algemeen “geweldige mensen”. Hij voegt eraan toe dat, als hij iemand niet had mogen, hij dit zou hebben geaccepteerd als “een tegenwicht” voor wat hij heeft meegemaakt, maar dat is niet gebeurd. Hij beschrijft de reis als “een van de beste dagen van zijn leven” en bedankt MrBeast expliciet. Admin Abuse, Roba un Brainrot en de obsessie met fusies Het centrale thema van de livestream is dat Abraham een Admin Abuse -evenement met Sami verwacht, gerelateerd aan Roba un Brainrot (het Roblox-spel dat zo vaak in zijn virale clips voorkomt). Aspecten die tijdens de uitzending aan bod komen: Er is nog ongeveer twee uur te gaan voordat de belangrijkste Admin Abuse begint, dus hij vult die tijd op door te praten met de chat en met Mono Oaxaco, zijn frequente medewerker. Hij onthult dat er tijdens het evenement een nieuwe “goddelijke” machine of fusie wordt geactiveerd, gerelateerd aan engelachtige wezens; ze hopen dit te kunnen gebruiken om content op te nemen. Hij legt het fusie- en geheimensysteem van het spel uit, in gesprek met Mono: Ze praten over de draak Hydra en de draken met hoge statistieken. Ze bespreken de economie van het spel. Er is een leuke afleiding naar 99 Noches , waar de admin hen kapotte tools geeft en ze een nieuw popachtig wezen in een piramide in de stijl van Chichén Itzá introduceren. De belofte om het nieuwe Poppy Playtime te spelen, met de bijbehorende klachten dat het niet op console is uitgebracht. Dit alles is verpakt in de kenmerkende stijl van Abraham: snelle grappen, zelfspot, interne verwijzingen voor zijn “kleine aapjes” en een mix van professionalisering (contracten, meerdere kanalen, betaalde begroetingen) met een persoonlijke band met een community die hem zowel in livestreams als in bewerkte video's volgt. Samenvatting Deze livestream van Abraham Flores, op zijn kanaal ElAbrahaham , combineert verschillende elementen die goed passen bij zijn huidige fase: De terugkeer van de “grote aap” na een week afwezigheid, nu gevestigd in Monterrey en dagelijks video's uploadend naar drie verschillende kanalen. Een enthousiast verhaal over zijn reis met MrBeast en de ontmoeting met idolen zoals Rubius, Ibai, Grefg en Quackity, die hij beschrijft als een van de beste ervaringen van zijn leven. Veel content rondom Admin Abuse en Roba un Brainrot , in afwachting van de komst van nieuwe goddelijke fusies en in gesprek met Mono Oaxaco over de interne economie van het spel. Een leuke afleiding naar 99 Noches , waar de admin hen kapotte tools geeft en ze een nieuw popachtig wezen in een piramide in de stijl van Chichén Itzá introduceren. De belofte om het nieuwe Poppy Playtime te spelen, met de bijbehorende klachten dat het niet op console is uitgebracht. Dit alles is verpakt in de kenmerkende stijl van Abraham: snelle grappen, zelfspot, interne verwijzingen voor zijn “kleine aapjes” en een mix van professionalisering (contracten, meerdere kanalen, betaalde begroetingen) met een persoonlijke band met een community die hem zowel in livestreams als in bewerkte video's volgt.

BerichtenAbraham Flores

Sqa17ll5 maanden geleden

Het herstellen van de zwaar beschadigde Bugatti Chiron Pur Sport: van een gebroken motorsteun tot de eerste start.

Het herstellen van een zwaar beschadigde Chiron Pur Sport Matthew Armstrong zet zijn ambitieuze poging voort om een zwaar beschadigde Bugatti Chiron Pur Sport te reconstrueren, een project dat begon nadat de eigenaar van de auto, Alex, ermee crashte en hem vroeg om de reparatie op zich te nemen. De auto arriveerde in feite in twee delen: De voorste helft van de Chiron De achterste helft met de W16-motor en versnellingsbak Bugatti heeft geweigerd om Armstrong vervangingsonderdelen te verkopen, uit angst voor de veiligheid en met de nadruk erop dat dergelijke reparaties niet betrouwbaar kunnen worden uitgevoerd in een normale werkplaats. Ondanks dit, heeft hij in een eerdere aflevering de achterste subframe en aandrijflijn van de voorkant losgemaakt, en in deze video concentreert hij zich op het opnieuw ontwerpen van een cruciale, beschadigde motor-/versnellingsbakbevestiging, het weer samenvoegen van beide helften van de auto en het proberen van een eerste start. Het repareren van de cruciale motor- en versnellingsbakbevestiging De belangrijkste technische uitdaging is een gebroken, gegoten aluminium motor- en versnellingsbakbevestiging die ook drie krukaspositiesensoren positioneert. Armstrong en zijn team overwegen twee opties: Een nieuwe bevestiging CNC-frezen uit een massief aluminium blok Voordelen: uit één stuk, potentieel sterker dan de originele gietstuk. Nadelen: extreme precisie vereist; elke dimensionale fout in de posities van de krukassensoren kan leiden tot onregelmatig draaien, geen start, onjuiste turbodrukregeling of aanhoudende motorproblemen. Het zou ook erg duur zijn. De originele gegoten bevestiging repareren Voordelen: behoudt de exacte OEM-geometrie voor de krukassensoren; aanzienlijk goedkoper; als de las goed is, zou het net zo sterk of sterker moeten zijn dan het origineel. Nadelen: onzekerheid over de vraag of het gietstuk daadwerkelijk gelast en veilig kan worden hersteld. Armstrong brengt de beschadigde bevestiging naar Bob, een machinebouwer en lasser. Nadat hij de specificaties van de legering heeft gecontroleerd, bevestigt Bob dat het een lasbaar aluminium is, geen problematische, magnesiumrijke legering. Zijn proces omvat: Het reinigen en voorbereiden van de gebroken delen Het fixeren van de onderdelen in een freesmachine om een correcte uitlijning voor en na het lassen te garanderen Het voorverwarmen van de assemblage in een oven, zodat al het metaal dezelfde temperatuur bereikt TIG-lassen met geschikte lasdraad (4043 en/of 4047), geselecteerd op basis van de hechting en vloeieigenschappen Bob meldt dat de lassen sterker zullen zijn dan het originele gietmateriaal. Om het onderdeel verder te versterken, maakt hij extra, geribbelde vulstukken, die hij eerst in karton maakt en vervolgens op het gietstuk last om de structurele stijfheid op belangrijke plaatsen te vergroten. Armstrong besluit deze gerepareerde OEM-bevestiging te gebruiken in plaats van een nieuw CNC-gefreesd onderdeel, en erkent dat dit een berekend risico is, maar hij vertrouwt op de originele geometrie en de lasvaardigheid van Bob. Het reconstrueren van de aandrijflijn en het weer samenvoegen van de Chiron Nu de bevestiging is gerepareerd, beginnen Armstrong en zijn vader met het opnieuw samenstellen van de aandrijflijn van de Bugatti: De gerepareerde bevestiging wordt met titaniumbouten terug op de motor bevestigd, waardoor de hele motor aan de las van Bob kan hangen voor een realistische sterktestest. Het Bugatti-logo op het vliegwiel wordt gemonteerd, op een specifieke pen, zodat de krukassensoren de juiste referentietand op het ringtandwiel kunnen uitlezen. Alle bouten worden met Loctite vastgezet en gelijkmatig aangedraaid om trillingen te voorkomen. De versnellingsbak wordt weer op de W16 bevestigd. Alle elektrische connectoren, solenoïdepluggen, olieleidingen en ontluchtingsleidingen worden zorgvuldig aangesloten en opnieuw aangesloten - dit is cruciaal werk, omdat de toegang zeer beperkt is zodra de aandrijflijn weer in het chassis is geplaatst. Armstrong wijst op een opvallend detail: de startmotor is hetzelfde onderdeel dat wordt gebruikt in een Volkswagen 1.9 TDI Passat, met identieke onderdeelnummers, ondanks dat deze nu de taak heeft om een W16-motor aan te drijven. Hij vervolgt: Het goede nieuws: de auto start, loopt stationair, toert en schakelt. De gerepareerde motor-/versnellingsbakbevestiging houdt het gewicht van de aandrijflijn, en de elektronica lijkt te communiceren. Het slechte nieuws: volgens hem klinken Bugatti's gewoon niet erg spannend, zelfs niet als ze bijna een "open uitlaat" hebben; het geluid is luider, maar niet getransformeerd in een "showpiece"-geluid van een supercar. Hij herhaalt ook dat er nog steeds grote onzekerheden zijn: Of de waterpomp en de bijbehorende afdichtingen de eerdere rit zonder koelvloeistof hebben overleefd Of het koelsysteem correct zal functioneren zodra de radiatoren en de koelvloeistof zijn teruggeplaatst Of er op de lange termijn problemen zullen ontstaan door de geïmproviseerde vulling van de versnellingsbakolie en de gelaste bevestiging onder belasting Armstrong sluit de video af met de opmerking dat de auto, in theorie, nu kan rijden als de bumper en de wielen zijn teruggeplaatst, maar hij wil eerst controleren of de auto de juiste bedrijfstemperatuur bereikt en of er geen koelingsgerelateerde schade is in de volgende aflevering. Samenvatting In dit stadium van de reconstructie van de Bugatti Chiron Pur Sport heeft Matthew Armstrong: Ervoor gekozen om een cruciale, gegoten aluminium motor- en versnellingsbakbevestiging te repareren in plaats van te reconstrueren, waarbij hij vertrouwt op nauwkeurig lassen en extra versteviging. De W16-motor en versnellingsbak opnieuw opgebouwd en geïnstalleerd, complexe bedrading, vloeistofleidingen en krukassensoren aangesloten, zonder officiële fabrieksgegevens. De voor- en achterhelften van het koolstofvezelchassis succesvol weer samengevoegd met titaniumbouten, waarbij hij een gebroken bout heeft vervangen door een aftermarket titanium exemplaar. Het remsysteem ontlucht, belangrijke elektronica en het gaspedaal opnieuw geïnstalleerd en een aangepaste Valvetronic-uitlaat gemonteerd, waarbij de secundaire katalysatoren zijn verwijderd. De kostbare OEM-lithiumbatterij geïnstalleerd en een eerste start uitgevoerd, waarbij is bevestigd dat de motor loopt, de versnellingsbak schakelt en de nieuwe uitlaat luider is, maar niet significant anders klinkt. De aflevering documenteert zowel de vindingrijkheid als de compromissen die nodig zijn bij het reconstrueren van een hypercar zonder ondersteuning van de fabrikant, waarbij de volgende grote vraag onbeantwoord blijft: of het koelsysteem en de interne afdichtingen voldoende intact zijn gebleven om de Chiron op temperatuur te laten lopen en te laten rijden.

BerichtenMatthew Armstrong

Sqa17ll5 maanden geleden

Misbruik door beheerders, hersenverval en katten in de piramide: de chaotische livestream van Abraham Flores.

Terugkeer van de “grote aap” en verhuizing naar Monterrey Abraham Flores, bekend als ElAbrahaham of de “grote aap”, begint de livestream door uit te leggen dat hij een week lang geen stream heeft gedaan omdat hij bezig was met het opnemen van een video met MrBeast en het verhuizen naar Monterrey. Tussen excuses en grappen met zijn “kleine aapjes”, vertelt hij: Hij is nu in Monterrey, past zich nog aan het klimaat aan en maakt grappen over het feit dat hij “snottert”. Hij heeft een tijdje bijna uitsluitend op Twitch gestreamd vanwege een contract, maar nu keert hij terug naar YouTube en begroet hij opnieuw de community van beide platforms. Hij verduidelijkt, half in de grap, dat als hij echt een miljoen dollar met MrBeast had verdiend, hij misschien niet hier zou zijn, maar hij laat de spanning in de lucht hangen: “Misschien heb ik het wel verdiend, misschien niet, ik ga het niet verklappen.” Hij voegt eraan toe dat, als hij het zou verdienen, dat geld “voor de community” zou zijn. De toon is typisch voor Abraham: erg snel, erg betrokken bij de chat, dankbaar voor abonnementen en donaties, maar hij benadrukt dat het “niet nodig” is, terwijl hij speelt met de verwachtingen rond de video met MrBeast. Drie kanalen per dag, nieuwe profielfoto’s en de populariteit van Free Fire Abraham maakt van de gelegenheid gebruik om veranderingen in zijn contentecosysteem uit te leggen. Hij merkt op dat hij terug is gegaan naar zijn oude profielfoto’s omdat hij “terugkeert naar de oorsprong” en omdat hij nu een zeer specifieke routine heeft: Hij uploadt dagelijks video’s naar drie kanalen tegelijk: Een kanaal gewijd aan Free Fire . Een kanaal gewijd aan Fortnite . Zijn hoofd kanaal, waar hij voornamelijk Roblox uploadt en live uitzendingen doet. Hij vertelt dat hij een gameplay van Free Fire op een “willekeurig” kanaal heeft gezet dat hij had opgeslagen. Zonder dit ergens aan te kondigen, heeft de video: Ongeveer een half miljoen views behaald. Ervoor gezorgd dat het kanaal ongeveer 20.000 abonnees heeft gekregen. Duizenden likes, maar het systeem staat geen commentaar toe, wat hij interpreteert als een mogelijke bug van YouTube. Dit experiment versterkt zijn idee dat zijn publiek reageert, zelfs zonder directe promotie. Hij vertelt dit terwijl hij lacht om zijn eigen geluk en speelt met het idee dat “YouTube een bug heeft” omdat er geen commentaar op die video kan worden geplaatst. Van TikTok-brainrot tot MrBeast: gasten, Rubius en Ibai Een belangrijk onderdeel van de livestream is het verhaal over zijn reis om met MrBeast op te nemen en samen te werken met andere grote contentmakers. Zonder in specifieke spoilers van de MrBeast-video te duiken, vertelt Abraham over zijn gevoelens en persoonlijke anekdotes: Hij zegt openlijk dat hij Rubius heeft ontmoet, die hij zijn absolute idool en een soort vaderfiguur op creatief gebied noemt: Hij zegt dat Rubius “meer maaltijden” met hem heeft gegeten dan zijn eigen vader, omdat hij hem jarenlang heeft begeleid tijdens het maken van zijn video’s. Hij bekent dat hij zich een beetje ongemakkelijk voelde omdat hij niet alles kon zeggen wat hij wilde, en hij had het gevoel dat Rubius hem misschien alleen maar als “nog een fan” zag, terwijl Rubius voor hem iemand was die “zijn leven heeft veranderd”. Hij vertelt dat hij ook tijd heeft doorgebracht met: Ibai TheGrefg (die hij al kende, maar nu in een formelere en opgenomen context) Quackity , met wie hij foto’s heeft gemaakt en die hij beschrijft als iemand die bijna nooit lacht op foto’s, ondanks dat hij erg energiek is tijdens livestreams. Marlon , een streamer met wie fans hem fysiek vergeleken sinds hij zijn haar liet knippen. Hij laat een foto van hen samen zien en grapt dat “God hem zo mooi heeft gemaakt”. Hij praat ook over Steak , met wie hij nu een meer kameraadschappelijke relatie heeft, waarbij ze elkaar moeitebegripend begroeten op de set. Hoewel hij spoilers over het MrBeast-project vermijdt, maakt hij duidelijk dat het voor hem “een van de beste dagen van zijn leven” waren, dat alle contentmakers die hij bewondert vriendelijke en toegankelijke mensen bleken te zijn, en dat hij zelfs zou hebben gewild dat er “één was die hem niet mocht”, zodat het niet allemaal zo perfect zou zijn. Roba un Brainrot, admins en geheimen met Mono Oaxaco De livestream concentreert zich vervolgens op Roblox, met name op Roba un Brainrot , waar hij samen met Mono Oaxaco de interne economie van het spel bespreekt, de zeldzaamheid van brainrots zoals Hless Horman en de nieuwe mechanieken voor het samenvoegen en verhandelen. Daarna gaat hij naar de admin-modus van 99 Noches, waar hij speciale content ontdekt met een intro, een tempel in de stijl van Chichén Itzá en een katachtig wezen, allemaal verpakt in admin-tools zoals bijlen die in één klap doden. Tussen technische aanpassingen, grappen met de chat, absurde namen voor NPC’s en verwijzingen naar zijn “aura”, laat Abraham de stijl zien die hem onderscheidt: snelle humor, veel interactie met de community en een constante mix van nostalgie en zelfspot. Eindconclusie In deze livestream combineert Abraham Flores persoonlijke aankondigingen met fanservice: hij keert terug na een week waarin hij bezig was met een verhuizing naar Monterrey en een belangrijke reis om op te nemen met MrBeast en Rubius, Ibai, Grefg en Quackity te ontmoeten. Hij legt zijn nieuwe ritme uit van drie video’s per dag op verschillende kanalen (Free Fire, Fortnite en Roblox), prijst het onverwachte succes van een Free Fire-video en reflecteert op de emotionele impact die zijn idolen op zijn leven hebben. In Roblox duikt hij eerst in Roba un Brainrot, samen met Mono Oaxaco, en bespreekt hij de interne economie van het spel, de zeldzaamheid van brainrots zoals Hless Horman en de nieuwe mechanieken voor het samenvoegen en verhandelen. Daarna gaat hij naar de admin-modus van 99 Noches, waar hij speciale content ontdekt met een intro, een tempel in de stijl van Chichén Itzá en een katachtig wezen, allemaal verpakt in admin-tools zoals bijlen die in één klap doden. Tussen technische aanpassingen, grappen met de chat, absurde namen voor NPC’s en verwijzingen naar zijn “aura”, laat Abraham de stijl zien die hem onderscheidt: snelle humor, veel interactie met de community en een constante mix van nostalgie en zelfspot.

BerichtenAbraham Flores

Sqa17ll5 maanden geleden

Hoe een neppe vestiging het netwerk overnam: een kijkje achter de schermen van de SD-WAN-hack van UAT-8616.

SD-WAN in begrijpelijke taal: waarom deze aanval belangrijk is In de video legt Ed Woodruff van Low Level TV uit wat hij beschouwt als de meest geavanceerde aanval die hij tot nu toe heeft onderzocht: een daadwerkelijke compromittering van Cisco SD-WAN-systemen door de dreigingsactor UAT-8616, ook bekend als Salt Typhoon. Om de context te scheppen, legt hij eerst op een hoog niveau uit wat SD-WAN is: Oud model: Bedrijven met veel vestigingen vertrouwden in het verleden op private, gehuurde lijnen (T1/T3) en later op MPLS (Multi-Protocol Label Switching) om vestiging A met vestiging B te verbinden via private, niet-versleutelde netwerken. SD-WAN-upgrade: Software-Defined Wide Area Networks stellen vestigingen in staat om via elk type netwerk (internet, private verbindingen, enz.) te communiceren, terwijl centraal wordt bepaald hoe het verkeer wordt gerouteerd. Dit is flexibeler en maakt gebruik van encryptie en op beleid gebaseerde routering mogelijk. Omdat SD-WAN vaak aan de rand van kritieke infrastructuur staat – zoals water- en energievoorzieningen – is de beveiliging van de controllers en beheeromgevingen van groot belang. Dat is precies wat UAT-8616 als doelwit heeft gekozen. Wie is UAT-8616 / Salt Typhoon? Ed baseert zijn verhaal op openbare rapporten van Cisco Talos over een Chinese dreigingsactor: UAT-8616 , ook wel Salt Typhoon genoemd, is actief in het uitbuiten van zero-day kwetsbaarheden in rand- en netwerkapparaten. Hun doelwitten omvatten kritieke infrastructuursectoren in de VS en wereldwijd, met name operationele technologie (OT) -omgevingen zoals: Waterleidingbedrijven Energiebedrijven Andere industriële en infrastructuurnetwerken In deze campagne misbruikten ze zwakke punten in Cisco Catalyst SD-WAN-systemen om diepgaande en permanente toegang te krijgen tot bedrijfsnetwerken. Stap 1: Het nabootsen van een vestiging via SD-WAN-peering SD-WAN-controllers beheren veel vestigingen. Wanneer een nieuwe vestiging zich aansluit , moet deze verbinding maken met de controller en bewijzen dat deze tot de organisatie behoort. Dit gebeurt doorgaans met: Openbare/private sleuteluitwisseling, of Vooraf gedeelde symmetrische sleutels Het idee is dat een nieuwe vestiging zegt: "Ik maak deel uit van het bedrijf; hier is het bewijs", en de controller accepteert deze in het beheer-/besturingsvlak. Volgens het rapport van Cisco Talos dat Ed aanhaalt: UAT-8616 heeft een kwetsbaarheid in het SD-WAN-peeringmechanisme uitgebuit. De details zijn niet openbaar ; er is geen proof-of-concept en de exacte cryptografische of protocolfout is niet bekend. Wat wel bekend is uit het rapport van Talos, zoals beschreven in de video: De aanvallers konden een neppe vestiging in het SD-WAN-netwerk creëren. Deze neppe node leek op elke andere legitieme vestiging op de netwerkkaart. Van daaruit konden ze: IP-routes adverteren Netwerkverkeer injecteren en ontvangen De beheer-/besturingsomgeving met beperkte rechten betreden De eerste stap voor de aanvallers was dus om stilletjes een extra vestiging te worden – met voldoende toegang om de controllers te bereiken, maar nog niet met root-rechten. Stap 2: Firmware-downgrade om een oude CVE te activeren Nadat UAT-8616 als een gebruiker met beperkte rechten in het SD-WAN-netwerk was binnengedrongen, ging het over op het verhogen van de privileges. Ed benadrukt een bijzonder slim onderdeel: ze voerden een firmware-downgrade-aanval uit. Waarom een downgrade? Software is (in theorie) in de loop van de tijd veiliger naarmate kwetsbaarheden worden gevonden en verholpen. Oudere firmware bevat vaak nog bekende, gedocumenteerde fouten – zoals CVE's uit eerdere jaren. In dit geval wijst Ed op: CVE-2022-20755 – een kwetsbaarheid in de CLI (command-line interface) van Cisco SD-WAN-software. Alleen toegankelijk voor een geauthenticeerde lokale gebruiker . Maakt het mogelijk om root-rechten te verkrijgen. Volgens het verhaal dat hij vertelt: De aanvallers, die zich voordoen als een neppe vestiging, kregen toegang tot het beheeromgeving met beperkte rechten. Ze downgrade den de doel-SD-WAN-systemen (vCenters / controllers) naar een firmwareversie die nog steeds CVE-2022-20755 bevatte. Met die oudere versie konden ze de oude fout activeren om root-rechten te verkrijgen. Ed merkt op dat dit een typische reden is waarom veel leveranciers proberen firmware-downgrades te blokkeren : Als een aanvaller al enige toegang heeft, geeft het vermogen om terug te gaan naar kwetsbare code hem effectief een oudere, zwakkere beveiligingsbasis om te exploiteren. Stap 3: Padtraversering en Vshell-misbruik om root-rechten te bereiken Om het escalatiepad uit te leggen, duikt Ed in een voorbeeld van een klassieke padtraverseringskwetsbaarheid en legt hij uit hoe de Cisco-fout werkte. Wat is padtraversering? Hij schetst een vereenvoudigd scenario: Een webtool neemt een door de gebruiker opgegeven pad en serveert een bestand van /var/www/uploads/<user_path> . Als de code de invoer niet controleert, kan de gebruiker ../../../../etc/passwd invoeren in plaats van een onschadelijk bestandsnaam. Het systeem opent dan /etc/passwd , een gevoelig bestand, hoewel dat niet de bedoeling was. Dit is de essentie van padtraversering: het gebruik van reeksen zoals ../ om omhoog in de directoryboom te lopen en toegang te krijgen tot bestanden buiten het toegestane gebied. Hoe dit zich verhoudt tot de Cisco SD-WAN-exploit Volgens de kwetsbaarheidsbeschrijving die Ed samenvat: Het kwetsbare onderdeel was Vshell , de SD-WAN CLI-omgeving. Wanneer een gebruiker inlogt, maakt Vshell een configuratiebestand aan. Als de bestandsnaam van het configuratiebestand ongeldige tekens bevat, kan dit leiden tot een padtraverseringskwetsbaarheid . Als een aanvaller een ongeldige bestandsnaam kan invoeren, kan hij toegang krijgen tot gevoelige bestanden op het systeem. In dit geval kan de aanvaller toegang krijgen tot het IPC-geheimenbestand en root-rechten verkrijgen . Samenvatting In deze aflevering van Low Level TV legt Ed Woodruff een geavanceerde, daadwerkelijke aanval uit op Cisco SD-WAN-systemen door de dreigingsactor UAT-8616 (Salt Typhoon). De campagne combineerde: Een peering-/authenticatieprobleem dat de aanvallers in staat stelde om een neppe vestiging in het SD-WAN-netwerk van een bedrijf te creëren. Een firmware-downgrade om CVE-2022-20755 te activeren, een bekende CLI-kwetsbaarheid voor het verkrijgen van root-rechten. Een padtraversering in Vshell om een IPC-geheim te lekken en uiteindelijk commando's uit te voeren als root . Het resultaat: een aanvaller met beperkte rechten, die zich voordoet als een neppe vestiging, kon volledige controle krijgen over de SD-WAN-controllers, met mogelijke gevolgen voor elke vestiging van de doelorganisatie. De belangrijkste conclusies van Ed zijn dat de SD-WAN-firmware up-to-date moet worden gehouden, dat er gecontroleerd moet worden op onverwachte peers en gemanipuleerde gebruikersnamen, en dat hoewel veiligere talen zoals Rust helpen bij geheugenbeveiliging, ze niet automatisch cryptografische of logische ontwerptekortkomingen oplossen. De aanvalsketen die hij beschrijft, laat zien hoe gelaagde zwakke punten – peering, downgrade-mogelijkheid en CLI-fouten – kunnen samenkomen in een van de meest geavanceerde praktische aanvallen die tot nu toe zijn gezien op de infrastructuur van wide-area netwerken.

BerichtenEd Woodruff

Sqa17ll5 maanden geleden

Nieuwe ontwikkelingen op het circuit van de Nürburgring Nordschleife in 2026, met Misha Charoudin.

Nieuw seizoen, nieuwe details: 2026 op de Nürburgring Automobielontwerper en ervaren Nordschleife-coureur Misha Charoudin gebruikt zijn eerste ronde van 2026 om de nieuwste veranderingen rond de Nürburgring te bespreken. In een video die hij maakt met Stay Side Supercars (die vaak beelden van de Nordschleife verzamelen, waaronder die van Misha), legt hij de nadruk op kleine maar belangrijke aanpassingen die van belang zijn voor zowel recreatieve rijders als taxi-passagiers en professionele racers. De ronde begint vlak voor het openingsweekend begin maart 2026. Misha benadrukt dat, in tegenstelling tot sommige voorgaande jaren, er dit jaar weinig grote veranderingen aan het wegdek zijn aangebracht. De meeste aanpassingen betreffen stoepranden, uitloopstroken, veiligheidszones en faciliteiten, in plaats van grote veranderingen in de lay-out. Infrastructuur voor elektrische voertuigen en veranderingen in de taxilicenties op de parkeerplaats van de TF Een van de eerste zichtbare veranderingen is te zien nog voordat je de baan bereikt: de parkeerplaats bij het Touristenfahrten (TF)-gebied. Nieuwe snellaadpalen van Hyundai Er zijn verschillende nieuwe laadpalen van Hyundai voor elektrische voertuigen geïnstalleerd op de hoofdparkeerplaats. Misha verwacht dat minstens twee van deze palen permanent gereserveerd zullen zijn voor het eigen Nürburgring-taxiprogramma van Hyundai (Hyundai / Genesis N Taxi), maar de rest is beschikbaar voor algemeen gebruik. Hij merkt op dat dit het soort detail is dat simulatiedesigners (hij noemt het Kunos-team van Assetto Corsa) mogelijk willen integreren om de simulatie realistischer te maken. Herziening van de taxilicenties Misha wijst erop dat 2026 het laatste jaar is voor de huidige generatie officiële Nürburgring-taxilicentiehouders: De huidige licentiehouders zijn: GetSpeed RingTaxi N Taxi / Hyundai & Genesis Na 2026 volgt er een open aanbestedingsprocedure voor een periode van drie jaar, waardoor andere bedrijven kunnen meedingen naar officiële taxilicenties. Dit heeft geen invloed op de lay-out van de baan, maar is wel een belangrijke operationele verandering voor degenen die gewend zijn aan specifieke taxidiensten. T13: Herbouwde industriehub en brandstof ter plaatse T13, aan het einde van de ronde, heeft een van de meest ingrijpende infrastructuuraanpassingen ondergaan. Herbouwde paddock voor de industriehub Het gebied rond T13 is volledig opnieuw ingericht en het oppervlak is vernieuwd , met de nadruk op de testactiviteiten van autofabrikanten. Historisch gezien is T13 vernoemd naar de tribune “Tribüne 13”. Dit tribunedelen is nu volledig gerenoveerd. Achter de zichtbare paddock bevindt zich nieuwe kantoorruimte die door autofabrikanten wordt gebruikt tijdens de tests van de industriehub en prototypes. Zonnepanelen en laadpalen, die in eerdere seizoenen zijn geïnstalleerd, vormen nu onderdeel van een completer en moderner complex. Brandstof ter plaatse – handig, maar duur T13 biedt nu een brandstofpomp in de stijl van een pitstop . Misha merkt op dat de brandstof hier aanzienlijk duurder is dan bij tankstations buiten de baan, zoals ED, met prijzen van meer dan €2 per liter. Zijn conclusie: tijd is geld. Het kan de moeite waard zijn om meer te betalen bij T13 als dit je tijd bespaart doordat je geen last hebt van verkeersopstoppingen op weg naar andere tankstations. Toegang en barrières Nieuwe barrières maken de toegang gemakkelijker voor deelnemers aan de industriehub, maar veranderen de situatie voor reguliere openbare sessies niet fundamenteel. Sommige lijnen zijn rond het gebied opnieuw gemarkeerd, maar Misha beschrijft dit als "hetzelfde als altijd" voor de meeste TF-rijders. Stoepranden, uitloopstroken en subtiele veiligheidsaanpassingen rond de baan Rondom de Nordschleife merkt Misha veel kleinschalige aanpassingen aan stoepranden en uitloopstroken op, in plaats van grote renovaties van het wegdek. Veranderingen in de taxilicenties De grootste functionele verandering is het verwijderen van het kunstgras direct na de Karussell. Historisch gezien bevond zich de enige plek met kunstgras op de Nordschleife direct na de afslag van de Karussell. Als je hier te ver naar buiten reed en het kunstgras raakte, was de kans groot dat je de controle over het stuur verloor en tegen de muur botste. Voor 2026: Het kunstgras is volledig verwijderd . In plaats daarvan is er een veel stroever oppervlak aangebracht. Misha testte het oppervlak met zijn "huis-schoenen" en concludeerde dat het een goede grip biedt in plaats van glad te zijn. De barrière langs de baan is op sommige plaatsen dichterbij geplaatst: Misha en Stay Side Supercars speculeren dat dit een reactie is op verschillende ernstige ongevallen en omrolpartijen in dat gebied tijdens de NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie). Door de barrière dichterbij te plaatsen, kan de kans worden verkleind dat auto's te ver van de baan afkomen en omrollen. Een nieuwe veiligheidszone achter de barrière biedt de marshals en gestrande coureurs een veiligere plek om te staan. Misha is "erg blij" met het verwijderen van het kunstgras en zegt dat hij nooit begreep waarom het er lag. Hij vindt dat de nieuwe uitloopstrook zowel veiliger als beter te berijden is. Hij grapt dat mensen zich afvragen of dit de rondetijden ongeldig maakt: Hij schat dat het tijdwinst ongeveer 0,2 seconden zal zijn en dat dit niet genoeg is om de historische rondetijden te resetten. Operationele details: van Vies tot het nieuwe uiterlijk van BMW Naast de baan zelf merkt Misha een aantal kleinere operationele en cosmetische veranderingen op. Nieuwe FIA-hekwerken en veiligheid voor toeschouwers Bij Vies (vaak geschreven als "Wehrseifen" en het omliggende complex) is een nieuw FIA-hekwerk geïnstalleerd. Dit is een veelvoorkomend gebied waar auto's rechtdoor kunnen schieten tijdens het remmen. Het bijgewerkte hekwerk is bedoeld om de toeschouwers beter te beschermen, terwijl de rijlijn grotendeels ongewijzigd blijft. Verkoopautomaten en kleine gemakken Bij de kassa zijn snackautomaten geplaatst, die in het vorige jaar zijn geïntroduceerd. Misha grapt dat het "beter is om een snackongeluk te hebben dan een baanongeluk", waarmee hij benadrukt hoe belangrijk het is om goed gevoed en gefocust te blijven in plaats van te proberen ronden te rijden terwijl je uitgeput bent. BMW-branding en aanbevolen lokale stops Misha wijst kort op het feit dat BMW de branding ter plaatse heeft bijgewerkt naar een nieuw "United by performance"-uiterlijk. Hij promoot ook RaceTo (een lokale café/koffiezaak) en biedt op speelse wijze een beperkte korting van 20% aan voor kijkers die Marta dit specifieke filmpje laten zien tijdens het openingsweekend van 2026. Dit is duidelijk bedoeld als een tijdelijk aanbod. Eindconclusie In zijn eerste rondje over de Nürburgring Nordschleife van 2026 benadrukt Misha Charoudin dat dit seizoen vooral in het teken staat van verbetering in plaats van vernieuwing : Infrastructuuraanpassingen bij T13 en de parkeerplaats van de TF (laadpalen voor elektrische voertuigen, kantoren, brandstof) ondersteunen zowel de activiteiten van de industriehub als de dagelijkse bezoekers. De taxilicenties zullen na 2026 veranderen, waardoor het veld wordt opengesteld voor nieuwe aanbieders, terwijl gevestigde namen zoals GetSpeed, RingTaxi en Hyundai/Genesis nog een laatste jaar onder het huidige systeem kunnen opereren. Rondom de baan zorgen aanpassingen aan stoepranden, vernauwde uitgangen, nieuwe remstroken en gesloten veiligheidszones voor subtiele veranderingen in de risicoprofielen, zonder dat coureurs de baan opnieuw hoeven te leren. De grootste functionele verandering is het verwijderen van het kunstgras direct na de Karussell, dat is vervangen door een stroef oppervlak en een herziene barrière, waarmee een lang besproken veiligheidsprobleem wordt aangepakt. Aanhoudende vochtige en vuile omstandigheden aan het begin van het seizoen blijven een belangrijk thema, waarbij schaduwrijke gebieden zoals Foxhole en Bergwerk extra voorzichtigheid vereisen. Voor recreatieve TF-rijders zal de Nordschleife in 2026 vertrouwd aanvoelen, maar voor ervaren coureurs, instructeurs en NLS-teams benadrukt Misha's rondje een reeks incrementele veiligheids- en bruikbaarheidsverbeteringen die het de moeite waard maken om te bestuderen voordat ze proberen snelle rondetijden neer te zetten.

BerichtenMisha Charoudin

Sqa17ll5 maanden geleden

Kan een door Temu gebouwde “namaak”-GT2 RS op het circuit daadwerkelijk sneller zijn dan het origineel?

Het ambitieuze doel: Porsche verslaan in hun eigen spel Chris Slix stelt een duidelijk doel voor dit project: van een standaard Porsche 911 een GT2 RS-achtige circuitauto maken die in staat is een echte GT2 RS te verslaan, terwijl hij minder dan een derde van de kosten van de originele auto uitgeeft. Hij presenteert het project als een uitdaging voor de huidige prijzen van krachtige auto's, en beweert dat fabrikanten ons "uitbuiten" en dat het, met de juiste onderdelen en expertise, mogelijk moet zijn om iets te bouwen dat net zo snel – of sneller – is, voor veel minder geld. Het doel is ambitieus: De GT2 RS is een van de snelste Porsche's ooit gemaakt. Hij heeft (of had) rondetijdrecords op verschillende circuits, waaronder de Nürburgring Nordschleife. Om hem te verslaan, is meer nodig dan alleen vermogen; het vereist aanzienlijke verbeteringen in remmen, grip, balans en aerodynamica. Chris heeft in eerdere afleveringen al aanzienlijk meer vermogen toegevoegd. In deze aflevering ligt de focus op betrouwbaarheid, legale weggebruik, handling en het afstellen van de auto, zodat hij naar het circuit kan worden gereden en daar hard kan worden gebruikt. De Temu GT2 CS beschermen: verlichting, folie en laatste aanpassingen Voordat hij aan de prestaties werkt, moet de auto legaal en beschermd zijn. Basiselementen voor legaal gebruik op de weg Het eerste en meest voor de hand liggende probleem: ontbrekende verlichting. De voorkant heeft openingen waar de verlichting zou moeten zitten, dus Chris en zijn team monteren nieuwe onderdelen en controleren of de zijverlichting en knipperlichten correct werken. Dit is een van de weinige "makkelijke oplossingen" in een project vol complicaties. Lakbescherming en folie op de voorruit Chris brengt de Porsche vervolgens naar Ultimate Customs in Warrington. De opvallende lak van de auto is al aangebracht, dus de prioriteit is om deze te beschermen tijdens intensief gebruik op het circuit. De werkzaamheden omvatten: Handmatig aangebrachte lakbeschermingsfolie (PPF) op de aangepaste carrosserie. De resterende panelen, zoals de voorvleugel, de passagierskant en de spiegels, worden voorzien van folie. Een speciale folie op de voorruit, die optisch helder is en niet goedkoop, maar nog steeds veel minder duur dan het herhaaldelijk vervangen van een voorruit van €780. Omdat de bodykit gebaseerd is op een GT2 RS-replica en niet op een echte Porsche-carrosserie, passen de standaard PPF-patronen niet. Het team van Ultimate Customs moet de folie handmatig op maat snijden, waardoor de klus ingewikkelder wordt dan bij een typische Porsche. Chris's redenering is eenvoudig: Hij wil de auto op het circuit kunnen gebruiken zonder dat de lak beschadigd raakt. De folie beschermt de lak tegen steenslag en andere schade. Spiegels en andere details Zelfs eenvoudige onderdelen leveren problemen op: De vervangende spiegels komen met meerdere connectoropties. Nadat hij de juiste enkele witte stekker en de aansluitingen voor de verwarming heeft gevonden, klikt de spiegel zonder problemen op zijn plaats. Chris grapt dat ze moeten wachten tot morgen om het te testen, omdat hij bang is dat het, gezien het geluk van vandaag, direct na de test kapot zal gaan. Centre-lock wielen van Wheelmania Omdat de naven nu centre-lock zijn, kunnen de originele wielen met meerdere bouten niet meer worden gebruikt. Chris wendt zich tot Wheelmania, die de volgende onderdelen levert: Bowler FP2R, volledig gesmede wielen. Een ontwerp dat lijkt op de moderne GT3 RS-wielen, maar met gewichtsbesparende uitsparingen in de spaken. Een heldere zilveren kleur, gekozen om tijdloos en "als een fabrieks-Porsche" te ogen, in plaats van agressief aftermarket. De wielen passen perfect en met de auto weer op de grond en de hoogte van de neus aangepast, heeft de auto een doelgerichte uitstraling zonder overdreven laag te zijn. De betrokkenheid van Wheelmania omvat: Het leveren van de wielen. Het aanbieden van wielreparaties, banden en gerelateerde diensten via hun Wheelmania UK. Elektronica en uitlijning: het pakket laten werken Naast de hardware zijn er nog twee belangrijke stappen om de auto bruikbaar en competitief te maken: diagnostiek en uitlijning. OBD11-diagnostiek en -codering Als sponsor van de video wordt OBD11 gebruikt om: Een BMW 3-serie te scannen op opgeslagen fouten (25 codes voor motor, DSC, kofferbak, enz.) en deze te wissen. Eén-klik-codeerfuncties te demonstreren, zoals het uitschakelen van de automatische start-stop-functie en het inschakelen van de "party mode"-verlichting. Chris merkt op: OBD11 ondersteunt volledige diagnostische diepgang voor VW Group, BMW/Mini, Toyota/Lexus en nu Ford in de VS. Het biedt basis OBD2-diagnostiek voor de meeste andere auto's. Zijn kortingscode "slicks" geeft tot 20% korting op bepaalde OBD11-pakketten (exclusief het apparaat zelf), via een link in de beschrijving. Hoewel de demonstratie op een BMW is, is het punt dat tools zoals deze helpen om complexe projecten foutloos en configureerbaar te houden. Uitlijning bij Alan Motorsport, Donington Park Met alle nieuwe hardware die is geïnstalleerd, is de uitlijning van de auto volledig uit balans. Chris brengt de auto naar Alan Motorsport in Donington Park, waar Rob een volledige uitlijning uitvoert, gericht op gebruik op het circuit. De eerste metingen laten zien: De achterste camber is ongeveer -4,75° tot -5° aan één kant - veel te agressief voor hun doelen. Er is een verschil in de voorste caster aan beide zijden. De toespoor is volledig verkeerd, waardoor de wielen in verschillende richtingen wijzen. Rob's aanpak: Achter: De achterste camber terugbrengen naar ongeveer -3° per kant met behulp van de wielen met shim-aanpassing. Een kleine toespoor instellen: Ongeveer 14 minuten toespoor per kant (ongeveer 1,7 mm per kant). Dit is bedoeld om de auto stabiel te houden en bestuurbaar te maken wanneer hij begint te slippen. Het helpt om de banden op te warmen en een nerveus achterste gedrag te voorkomen. Voor: De caster verhogen binnen de grenzen van de nieuwe wielen en de bandenspeling. Een camber van ongeveer 3° negatief aan de voorkant nastreven. Rob merkt op: De afstelling wordt beperkt omdat de basisauto geen GT-model is, dus het mist bepaalde fabrieksopties voor shim-aanpassing in de voorste wielen. Meer camber zou ideaal zijn voor maximale grip aan de voorkant, maar ze zitten al bijna op de fysieke limieten met de huidige hardware. Het vierwielaandrijfsysteem zal sommige van de beperkingen compenseren in vergelijking met een fabrieks-GT2 RS. Zelfs dan verwacht hij: Hoge bocht- en uitgangsgrip. Een levendig maar beheersbaar evenwicht ("vierwielaandrijving met veel slippen" als het hard wordt aangedreven). Sterke remstabiliteit, aangezien de camber niet zo extreem is ingesteld dat het de remcontactvlakken aanzienlijk zou verminderen. Chris benadrukt dat dit geen eenvoudige uitlijning is bij een bandenhandel; het gedrag van de auto weerspiegelt nu weloverwogen beslissingen over camber, caster, toespoor en hoe deze samenwerken met een krachtig vierwielaandrijfchassis. Samenvatting: Hoe dicht is de Temu GT2 CS bij een echte GT2 RS? Aan het einde van de video is Chris Slix's GT2 CS - een GT2 RS-achtige auto, grotendeels gebaseerd op aftermarket-onderdelen, waaronder onderdelen die in eerdere afleveringen via Temu zijn verkregen - van een wild idee naar een volledig ontworpen circuitauto geëvolueerd. Belangrijke stappen in deze aflevering: Weglegaliteit en bescherming Functionele verlichting en kentekenplaten gemonteerd. Uitgebreide lakbeschermingsfolie en folie op de voorruit aangebracht om schade op het circuit te weerstaan. Chassis en ophanging Op maat gemaakte Bilstein-schokdempers voor en achter. Neuslift-systeem geïntegreerd, ondanks instructies die gebaseerd zijn op een auto met links stuur. Elephant Racing-camberplaten en op maat gemaakte Bilstein-adapters. Verbeterde wielen, aluminium bussen en achterwielen met shim-aanpassing. Remmen en wielen Volledige carbon-keramische remmen uitgesteld vanwege montageproblemen met gebruikte GT2 RS-remklauwen. Voorlopig de standaard stalen remmen behouden, met Manthey-remleidingen voor een beter gevoel. Bowler FP2R, volledig gesmede wielen van Wheelmania, gemonteerd in een tijdloze, fabrieks-Porsche-achtige zilveren kleur. Afstelling en elektronica OBD11 gebruikt als diagnostisch hulpmiddel en voor codering. Professionele uitlijning bij Alan Motorsport, waarbij de camber, toespoor en caster zijn geoptimaliseerd binnen de grenzen van de hardware. Chris beweert niet dat hij een echte GT2 RS zal verslaan; de daadwerkelijke vergelijking op het circuit is voor een toekomstige aflevering. Wat deze video laat zien, is de hoeveelheid werk die nodig is om überhaupt in de buurt van een fabrieks-GT-auto te komen: op maat gemaakte onderdelen, het oplossen van problemen met niet-passende aftermarket-onderdelen en gespecialiseerde uitlijning om het potentieel te benutten. De auto heeft nu het vermogen, een grondig herwerkt chassis en aerodynamica die passen bij het doel. Of een Temu-gebaseerde GT2 CS een echte GT2 RS op het circuit kan verslaan, moet nog blijken, maar aan het einde van dit hoofdstuk heeft Chris Slix van een gedurfde bewering een geloofwaardige uitdaging gemaakt, in plaats van alleen maar een visuele replica.

BerichtenChris Slix

Sqa17ll6 maanden geleden