Nieuwe ontwikkelingen op het circuit van de Nürburgring Nordschleife in 2026, met Misha Charoudin.

Nieuw seizoen, nieuwe details: 2026 op de Nürburgring

Automobielontwerper en ervaren Nordschleife-coureur Misha Charoudin gebruikt zijn eerste ronde van 2026 om de nieuwste veranderingen rond de Nürburgring te bespreken. In een video die hij maakt met Stay Side Supercars (die vaak beelden van de Nordschleife verzamelen, waaronder die van Misha), legt hij de nadruk op kleine maar belangrijke aanpassingen die van belang zijn voor zowel recreatieve rijders als taxi-passagiers en professionele racers.

De ronde begint vlak voor het openingsweekend begin maart 2026. Misha benadrukt dat, in tegenstelling tot sommige voorgaande jaren, er dit jaar weinig grote veranderingen aan het wegdek zijn aangebracht. De meeste aanpassingen betreffen stoepranden, uitloopstroken, veiligheidszones en faciliteiten, in plaats van grote veranderingen in de lay-out.

Infrastructuur voor elektrische voertuigen en veranderingen in de taxilicenties op de parkeerplaats van de TF

Een van de eerste zichtbare veranderingen is te zien nog voordat je de baan bereikt: de parkeerplaats bij het Touristenfahrten (TF)-gebied.

Nieuwe snellaadpalen van Hyundai

• Er zijn verschillende nieuwe laadpalen van Hyundai voor elektrische voertuigen geïnstalleerd op de hoofdparkeerplaats.
• Misha verwacht dat minstens twee van deze palen permanent gereserveerd zullen zijn voor het eigen Nürburgring-taxiprogramma van Hyundai (Hyundai / Genesis N Taxi), maar de rest is beschikbaar voor algemeen gebruik.
• Hij merkt op dat dit het soort detail is dat simulatiedesigners (hij noemt het Kunos-team van Assetto Corsa) mogelijk willen integreren om de simulatie realistischer te maken.

Herziening van de taxilicenties

Misha wijst erop dat 2026 het laatste jaar is voor de huidige generatie officiële Nürburgring-taxilicentiehouders:

• De huidige licentiehouders zijn:
  • GetSpeed
  • RingTaxi
  • N Taxi / Hyundai & Genesis
• Na 2026 volgt er een open aanbestedingsprocedure voor een periode van drie jaar, waardoor andere bedrijven kunnen meedingen naar officiële taxilicenties.

Dit heeft geen invloed op de lay-out van de baan, maar is wel een belangrijke operationele verandering voor degenen die gewend zijn aan specifieke taxidiensten.

T13: Herbouwde industriehub en brandstof ter plaatse

T13, aan het einde van de ronde, heeft een van de meest ingrijpende infrastructuuraanpassingen ondergaan.

Herbouwde paddock voor de industriehub

• Het gebied rond T13 is volledig opnieuw ingericht en het oppervlak is vernieuwd, met de nadruk op de testactiviteiten van autofabrikanten.
• Historisch gezien is T13 vernoemd naar de tribune “Tribüne 13”. Dit tribunedelen is nu volledig gerenoveerd.
• Achter de zichtbare paddock bevindt zich nieuwe kantoorruimte die door autofabrikanten wordt gebruikt tijdens de tests van de industriehub en prototypes.
• Zonnepanelen en laadpalen, die in eerdere seizoenen zijn geïnstalleerd, vormen nu onderdeel van een completer en moderner complex.

Brandstof ter plaatse – handig, maar duur

• T13 biedt nu een brandstofpomp in de stijl van een pitstop.
• Misha merkt op dat de brandstof hier aanzienlijk duurder is dan bij tankstations buiten de baan, zoals ED, met prijzen van meer dan €2 per liter.
• Zijn conclusie: tijd is geld. Het kan de moeite waard zijn om meer te betalen bij T13 als dit je tijd bespaart doordat je geen last hebt van verkeersopstoppingen op weg naar andere tankstations.

Toegang en barrières

• Nieuwe barrières maken de toegang gemakkelijker voor deelnemers aan de industriehub, maar veranderen de situatie voor reguliere openbare sessies niet fundamenteel.
• Sommige lijnen zijn rond het gebied opnieuw gemarkeerd, maar Misha beschrijft dit als "hetzelfde als altijd" voor de meeste TF-rijders.

Stoepranden, uitloopstroken en subtiele veiligheidsaanpassingen rond de baan

Rondom de Nordschleife merkt Misha veel kleinschalige aanpassingen aan stoepranden en uitloopstroken op, in plaats van grote renovaties van het wegdek.

Veranderingen in de taxilicenties

• De grootste functionele verandering is het verwijderen van het kunstgras direct na de Karussell.
• Historisch gezien bevond zich de enige plek met kunstgras op de Nordschleife direct na de afslag van de Karussell.
• Als je hier te ver naar buiten reed en het kunstgras raakte, was de kans groot dat je de controle over het stuur verloor en tegen de muur botste.

Voor 2026:

• Het kunstgras is volledig verwijderd.
• In plaats daarvan is er een veel stroever oppervlak aangebracht. Misha testte het oppervlak met zijn "huis-schoenen" en concludeerde dat het een goede grip biedt in plaats van glad te zijn.
• De barrière langs de baan is op sommige plaatsen dichterbij geplaatst:
  • Misha en Stay Side Supercars speculeren dat dit een reactie is op verschillende ernstige ongevallen en omrolpartijen in dat gebied tijdens de NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie).
  • Door de barrière dichterbij te plaatsen, kan de kans worden verkleind dat auto's te ver van de baan afkomen en omrollen.
• Een nieuwe veiligheidszone achter de barrière biedt de marshals en gestrande coureurs een veiligere plek om te staan.

Misha is "erg blij" met het verwijderen van het kunstgras en zegt dat hij nooit begreep waarom het er lag. Hij vindt dat de nieuwe uitloopstrook zowel veiliger als beter te berijden is.

Hij grapt dat mensen zich afvragen of dit de rondetijden ongeldig maakt:

• Hij schat dat het tijdwinst ongeveer 0,2 seconden zal zijn en dat dit niet genoeg is om de historische rondetijden te resetten.

Operationele details: van Vies tot het nieuwe uiterlijk van BMW

Naast de baan zelf merkt Misha een aantal kleinere operationele en cosmetische veranderingen op.

Nieuwe FIA-hekwerken en veiligheid voor toeschouwers

• Bij Vies (vaak geschreven als "Wehrseifen" en het omliggende complex) is een nieuw FIA-hekwerk geïnstalleerd.
• Dit is een veelvoorkomend gebied waar auto's rechtdoor kunnen schieten tijdens het remmen.
• Het bijgewerkte hekwerk is bedoeld om de toeschouwers beter te beschermen, terwijl de rijlijn grotendeels ongewijzigd blijft.

Verkoopautomaten en kleine gemakken

• Bij de kassa zijn snackautomaten geplaatst, die in het vorige jaar zijn geïntroduceerd.
• Misha grapt dat het "beter is om een snackongeluk te hebben dan een baanongeluk", waarmee hij benadrukt hoe belangrijk het is om goed gevoed en gefocust te blijven in plaats van te proberen ronden te rijden terwijl je uitgeput bent.

BMW-branding en aanbevolen lokale stops

• Misha wijst kort op het feit dat BMW de branding ter plaatse heeft bijgewerkt naar een nieuw "United by performance"-uiterlijk.
• Hij promoot ook RaceTo (een lokale café/koffiezaak) en biedt op speelse wijze een beperkte korting van 20% aan voor kijkers die Marta dit specifieke filmpje laten zien tijdens het openingsweekend van 2026. Dit is duidelijk bedoeld als een tijdelijk aanbod.

Eindconclusie

In zijn eerste rondje over de Nürburgring Nordschleife van 2026 benadrukt Misha Charoudin dat dit seizoen vooral in het teken staat van verbetering in plaats van vernieuwing:

• Infrastructuuraanpassingen bij T13 en de parkeerplaats van de TF (laadpalen voor elektrische voertuigen, kantoren, brandstof) ondersteunen zowel de activiteiten van de industriehub als de dagelijkse bezoekers.
• De taxilicenties zullen na 2026 veranderen, waardoor het veld wordt opengesteld voor nieuwe aanbieders, terwijl gevestigde namen zoals GetSpeed, RingTaxi en Hyundai/Genesis nog een laatste jaar onder het huidige systeem kunnen opereren.
• Rondom de baan zorgen aanpassingen aan stoepranden, vernauwde uitgangen, nieuwe remstroken en gesloten veiligheidszones voor subtiele veranderingen in de risicoprofielen, zonder dat coureurs de baan opnieuw hoeven te leren.
• De grootste functionele verandering is het verwijderen van het kunstgras direct na de Karussell, dat is vervangen door een stroef oppervlak en een herziene barrière, waarmee een lang besproken veiligheidsprobleem wordt aangepakt.
• Aanhoudende vochtige en vuile omstandigheden aan het begin van het seizoen blijven een belangrijk thema, waarbij schaduwrijke gebieden zoals Foxhole en Bergwerk extra voorzichtigheid vereisen.

Voor recreatieve TF-rijders zal de Nordschleife in 2026 vertrouwd aanvoelen, maar voor ervaren coureurs, instructeurs en NLS-teams benadrukt Misha's rondje een reeks incrementele veiligheids- en bruikbaarheidsverbeteringen die het de moeite waard maken om te bestuderen voordat ze proberen snelle rondetijden neer te zetten.