走进 WhistlinDiesel 的狂野木车挑战赛（第一部分）

前提：用森林废料制造一辆可驾驶的木制汽车

在**"WhistlinDiesel 木车挑战赛（第一部分）"**中，创作者科迪-德特维勒（Cody Detwiler）（人称 "WhistlinDiesel"）举办了一场为期多日的木车制作比赛，他将自己标志性的机械巧思和故意制造的混乱结合在一起。

核心规则简单而残酷：

• 每支参赛队都必须建造一辆能跑的汽车，结构材料**只能在树林里找到。
• 所有参赛队都使用相同的发动机：雅马哈 Palinator 350（一种小型 ATV 式动力装置）。
• 非木材组件仅限于螺栓、螺母、螺钉和驱动链轮。
• 不允许使用预先切割的木材或现成的金属部件；违者将被取消全部参赛资格，科迪还开玩笑说，违规的赛车将被切割成碎片。

比赛结果是四辆截然不同的木制汽车，它们都试图满足 "汽车 "的宽泛定义：两个座位、最大占地面积为4英尺乘8英尺、具有功能性的转向和推进装置。表现最佳的作品和最佳整体设计将获得**5000 美元的奖金。

团队、关系和运行笑话

科迪将挑战赛分为四组，每组两人，注重家庭配对和镜头前的化学反应：

• 布莱迪和杰夫**

  • 布雷迪是频道的摄影师，杰夫是他的父亲。
  • 科迪立刻把他们的开场白变成了一段小段子，他开玩笑说杰夫五岁时在一座桥下发现了布雷迪，"他被诊断出患有千百种疾病"，当人们发现他时，还以为他在生理上是女性--很明显，这是为了喜剧效果而模拟的背景故事。

• 泰勒和道格**

  • 泰勒被称为频道的 "制造大师"；道格是他的父亲。
  • 科迪取笑泰勒长大后 "很正常"，引来一片笑声。

• 丹尼和里克***

  • 丹尼是一名摄像技师；里克是他的父亲。
  • 他们很快就被怀疑在木材采购上违规。

• 科迪和鲍勃爷爷***

  • 科迪与他的祖父鲍勃配对，他说他在过去的项目中 "毁坏 "了他祖父的车辆。
  • 鲍勃提供了老派的机械感，并帮助设计转向和总体布局，后来因为其他任务而在建造后期离开。

科迪注意到自己的父亲缺席了，他开玩笑说自己的父亲 "正驾驶着一架 747 穿越中东"，然后又驾驶着一架战斗机，这显然是一种夸张的幽默，以此来解释为什么他没有参加挑战赛。

在整个制作过程中，视频的大部分娱乐性都来自于这种动态：父亲和祖父们互相调侃，科迪以 "粉丝 "的身份在不同队伍之间转换效忠对象，还经常嘲讽对方作弊或搞破坏。

木材来源和车轮问题

伐木混乱和早期挫折

第一个主要障碍是**为车架和车轮寻找可用的树木。团队带着电锯走进树林，以为这会是 "容易 "的部分。但很快就不是这样了。

关键时刻

• 一辆卡车因为只有两轮驱动而严重卡在了小溪的交叉口，仅仅为了砍伐和拖运一棵树就耗尽了燃料和时间。
• 为了救出被埋的卡车，不得不动用起重机。科迪很沮丧，他半开玩笑地说，要放弃，去车行买一辆全新的卡车。
• 事实证明，有些树木根部已经腐烂，意外倒塌，迫使团队将整个树干拖回，而不是取回干净的部分。

全木制车轮的困境

每个人最终都会意识到，木制车轮是最难的技术问题：

• 要想获得可用的圆形车轮，他们要么需要从**巨大的原木上切割出圆盘，要么就得另想办法。
• 科迪曾短暂地考虑过用胶合板切割圆形圆盘的想法，但他认为这不如使用整根圆木来得 "自然"。
• 各小组甚至考虑在Facebook Marketplace上购买一根巨大的原木，这样他们就可以共用这根原木来制作车轮--从技术上讲，这仍然是树木材料，但可以说绕过了 "在森林中发现 "的精神。

泰勒和道格最终在这块土地上找到了他们称之为 "隐藏的宝石 "的原木：一根非常笔直、坚实的树干，他们将把它大量用于底盘和传动系统部件。另一个团队则在讨论空心树的安全问题，指出砍伐空心树很危险。

与此同时，科迪表达了他的挫败感：他讨厌木工活，坚持认为 "木头是给失败者准备的"（然后向在场的木工道歉），并对他们没有选择钢制汽车挑战表示遗憾。

四种截然不同的木制汽车概念

虽然都受制于相同的发动机和基本规则，但每支参赛队的设计却大相径庭。

布拉迪和杰夫：一辆结构紧凑、功能齐全的 "汽车"

布雷迪和杰夫设计的是一款更传统的小型汽车：

• 他们用相对精制的原木和自己砍伐的木材搭建了一个**框架结构。
• 最后，他们的车还装上了杯架、有标记的座椅，甚至还有蒙大拿州的牌照作为装饰。
• 转向、油门和离合器被整合到一个相对简单的布局中：木制车架导轨、木制悬挂/弹簧部件和链条驱动。

在早期的运行中，他们的汽车确实能动了，但几乎是立刻就动了：

• 一个车轮 "爆了"（科迪称之为 "爆木"）、
• 电机安装部位损坏严重，科迪说不到 30 秒就会出现电机烧毁的情况。

很明显，这些赛车都不会是 "高性能 "的，于是玩笑变成了每个人都同样缓慢而脆弱。

丹尼和里克：冗长、复杂、着火了

丹尼和他的父亲追求极致：

• 他们的车特别长--科迪明显夸张地称其为 "60 英尺长"，并指出他们工作的亭子只有 15 英尺深。
• 他们加装了中央悬挂装置和精巧的传动系统，包括看起来很有侵略性的尖头后驱动元件，这让科迪想起了极限爬坡越野车的轮胎。

最有戏剧性的加装

• 车底有一个易燃展示系统：
  • 装有燃料或类似易燃物的瓶子、
  • 用打火机或火炬点燃、
  • 这样设计的目的是使汽车可以携带明显的火焰，然后再喷射更多的喷雾，以达到戏剧效果。
• 在演示过程中出现了意想不到的错误，喷射物覆盖在混凝土上并被点燃。队员们争先恐后地找来水，匆忙将火扑灭，还闹出了一个 "地板着火 "的笑话。

科迪一再质疑他们的转向系统究竟是如何工作的，以及火焰系统除了观赏性之外是否还有其他竞争价值，尤其是在计划中的 "战争推动 "活动中。

泰勒和道格："树干"--类似拖拉机的木制锯木厂

泰勒和道格的参赛作品昵称为**"树干 "**，充分发挥了泰勒的制作技巧和拖拉机美学：

• 底盘基本上是一个**坚固的树干，上面雕刻着座位。
• 后驱动装置围绕着一个**巨大的原木车轮，科迪将其比作古老的锯木厂飞轮。
• 金属链轮安装在一个严重不圆的木鼓上，周围锤上了一排钉子，以防止链条滑落。
• 几何形状和齿轮传动装置的目标是扭矩和牵引力，而不是速度。

在揭幕仪式上，他们发现车内住着一只巨大的**蜘蛛：

• 科迪称这是他见过的最大的蜘蛛。
• 团队小心翼翼地把它转移到一个木制立方体中，然后把它放了出来，同时大家还就野生动物在建筑中栖息以及如果它在行驶过程中爬到驾驶员身上会发生什么事等问题开起了玩笑。

科迪的爷爷鲍勃（Bob）被要求对部分完成的汽车进行比较，他称泰勒的作品为 "车轮上的凯迪拉克"，并指出它与其他作品的不同之处。他还认为，就速度而言，泰勒的车或科迪自己的车可能最快，因为它们相对较轻。

科迪和鲍勃爷爷：几乎 "真实 "的木制跑车

科迪自己的车在外形和座位上都最像***汽车：

• 科迪开玩笑说，他们收到了布加迪公司的一封禁止令，因为他们的设计与布加迪的一款车型过于相似--这显然是模仿，但却体现了他的雄心壮志。
• 油箱是他手工雕刻的空心原木，他自豪地向人炫耀。
• 座椅与木质车身融为一体，驾驶起来非常舒适；很多人都说这辆车的坐姿出奇的好。

技术上：

• 车头使用雕刻的木制转向臂和连杆，科迪强调，这些都是用更坚固的橡木而不是更柔软的雪松木制成的。他称它们为 "制胜的关键"，并坚称它们不会损坏。
• 有一次，一个杠杆式转向的想法原型需要驾驶员抬起车头来启动转弯，这样车头就能回中位--最终这个想法被更传统的布局所取代。
• 科迪的团队试验了精心制作的 F1 式右侧驱动转向装置，结果意外地制造出了一套车轮转向与车轮输入方向相反的系统。科迪注意到后，他们称这是一次检查工作的教训。

在几天的建造工作结束时，科迪的车已经能跑了，但还很脆弱：

• 在**后车轴断裂之前，他的车只跑出了车间一小段距离。
• 油箱盖因为没有完全拧紧而立即脱落。

尽管如此，它仍然是为数不多的几辆完全依靠自身动力行驶的汽车之一，为下一部分的改进奠定了良好的基础。

规则、作弊惊魂和持续的戏谑

由于核心规则是 "只能在树林中找到材料"，因此视频中充满了规则和灰色地带。

###预切木材和进口木材

有一次，一位法官与丹尼的团队对峙：

• 丹尼的父亲被发现携带了***预切木材，这违反了科迪戏称的 "汽车制造规范第 62C 条"。
• 科迪警告说，如果车辆使用了这些木材，该团队可能会被取消资格，他们的车也会被劈成两半。

丹尼的团队还承认，在科迪允许将竹子作为材料后，他们从场外进口了***竹子，理由是竹子在技术上属于木材，但场地内没有。这引发了关于通过市场采购原木而不是在现场砍伐所有原木的争论。

###金属、焊工和 "天然材料"

金属的使用应该严格限于硬件和驱动链轮。但这并不能阻止边界决定：

• 科迪走进一支正在焊接的队伍，尖锐地问道："焊工是在什么时候开始参与木制搭建的？"
• 他们坚称只在允许使用的硬件和链轮上使用了金属，但大量的电弧和金属声让科迪产生了怀疑。
• 他警告说，除了允许使用的紧固件和单个链轮之外，任何金属都可能导致比赛资格被取消。

与此同时，科迪自己的团队简短地使用了一个动力锯，尝试用链条 "自我喂养 "切割木材，他称之为他做过的最聪明的事情之一--就在失败之前。

###友好的垃圾话和忠诚的转变

整个挑战过程充满了友好竞争：

• 科迪一会儿声称自己是**"布雷迪队 "，一会儿又说自己支持泰勒**，结果却被指责不断变换阵营以避免分享奖金。
• 他嘲笑其他选手搭建的是房子、积木、立方体和 "木砧"，而对方则反驳说他的只是三块钉在一起的木板，直到最后才完成。
• 还有人开玩笑说他们是在 "打沙袋"，一时间被误解为带有种族色彩的词汇，从而引发了一些关于 "受害者心态 "的反反复复的争论。
• 当一支队伍的车轮在测试过程中裂开时，科迪指出他们现在的车轮功能为零，并将这一意外作为竞争优势加以庆祝。

几天下来，每个人都筋疲力尽，谈论着凌晨 4 点的通话时间，靠喝能量饮料度日，但仍不失幽默。

逐日进展和首次实际测试

第 1-2 天：设计和粗略结构

• 一开始，大家都没有明确的概念。科迪承认他的团队 "什么都没有"，而其他团队则声称 "正在摸索"，或者只是刚刚形成一个游戏计划。
• 有一个团队考虑采用独木舟式船身，以保持 "自然 "风格。
• 泰勒勾勒出了一个类似 "极光弹弓 "的三轮**：一个驱动后轮和两个前方向盘，外加一个从倒下的树上雕刻的桶形座椅。

第二天结束时

• 大多数小组都已大致确定了发动机的位置，并模拟出了某种形式的转向概念。
• 科迪的小组已经安装了发动机，离合器和节气门也已部分就绪，但还没有完成车轮。有人开玩笑说，叉车车轮是一个禁止使用的捷径。

第 3-4 天：车轮、链轮和微调

第三天和第四天的工作围绕着如何让木制车轮正常工作展开：

• 泰勒和道格花了大量时间将段木头变成粗糙的圆盘，先塑造三个轮子（他们要做的是三轮车），然后对驱动轴进行微调。
• 开裂成了一个问题：圆盘在干燥后开始裂开，迫使他们加固并重新塑造车轮，以减少晃动。

一些关键的技术补丁：

• 在泰勒的车上，排钉子被用作链轮周围事实上的链条导向装置。
• 科迪的团队发明了一个木制的 "测功机 "支架，用于旋转后轮和校准链轮，因为简单地用千斤顶顶起汽车无法稳固地固定不平的车轮。

发现反向输入后，科迪还必须重建转向系统。他和他的团队尝试使用更传统的木制连杆，以提供正常的左右操作。

最后一天：部分运行和普遍故障

当他们进行第一次真正的测试时：

• 布雷迪的赛车**了大约 50 码，然后车轮/发动机区域的结构性故障导致赛车瘫痪。
• 丹尼的长车**能动，但链条很快就断裂或驱动装置很快就失灵。
• 科迪的***车驶出了修理厂，但后轴被剪断，松动的油箱盖立即弹开。

科迪注意到，三辆尝试行驶的汽车都只跑了很短的距离，最远的距离仍然不令人印象深刻。这凸显了木材与金属相比在高应力部件方面的局限性。

泰勒的汽车造得很重，像锯木厂一样，但仍在不断改进中。科迪开玩笑地预言，它将成为性能最好的赛车，同时他也害怕在下坡赛和推车赛等比赛中与它竞争。

结论：半是喜剧半是工程的木质汽车概念

第一部分**"WhistlinDiesel 木制汽车挑战赛 "**结束时，四支队伍都展示了极具创意但却十分脆弱的木制汽车：

• 布莱迪和杰夫**展示了一辆小巧、功能齐全的汽车，它看起来最像一辆普通的小型汽车，但在机械方面却很脆弱。
• 丹尼和里克**的作品最具戏剧性，配备了车载火焰效果和超大的占地面积，但他们很难保持驱动的可靠性。
• 泰勒和道格**制造了 "树干"，这是一台灵感来自拖拉机的锯木厂式机器，工艺精湛，质量上乘，引起了科迪祖父和其他人的钦佩。
• 科迪和鲍勃爷爷***造出了最像汽车的木制车身，配有雕刻油箱和舒适的驾驶舱，但在第一次真正出车时就遇到了传动系统故障。

在整个过程中，科迪-德特维勒始终把重点放在过程而不是完美上--重点不是建造实用的木制车辆，而是看看他们能把想法推进到什么程度，一套简单的规则能允许多少种不同的解释，以及能在真正的树干上雕刻出多少个性。

在第一部分结束时，没有一个参赛队能完全完成一辆车的制作，这就为第二部分的修理、升级和实际比赛挑战做好了准备，这些挑战将决定谁能获得 5000 美元的奖金。