Нові зміни на трасі Нюрбургринг-Нордшляйфе 2026: розповідь Міші Чарудіна.

Новий сезон, нові деталі: 2026 рік на Нюрбургрингу

Автомобільний ентузіаст і досвідчений пілот Нюрбургринга Міша Шарудін використовує свій перший проїзд у 2026 році, щоб детально розповісти про останні зміни на трасі. Знімаючи відео для Stay Side Supercars (які часто публікують відео з Нюрбургринга, зокрема й Міші), він зосереджується на невеликих, але важливих деталях, які мають значення для звичайних відвідувачів, пасажирів таксі та професійних гонщиків.

Проїзд починається безпосередньо перед початком сезону для відвідувачів на початку березня 2026 року. Міша підкреслює, що, на відміну від деяких попередніх років, цього року не передбачається масштабних ремонтів покриття. Більшість змін стосуються бордюрів, зон вильоту, зон безпеки та інфраструктури, а не значних змін у плануванні траси.

Інфраструктура для електромобілів і зміни в ліцензуванні таксі на парковці TF

Однією з перших помітних змін, які ви побачите ще до того, як дістанетеся до траси, є парковка в зоні Touristenfahrten (TF).

Нові швидкі зарядні станції Hyundai

• На головній парковці встановлено кілька нових зарядних станцій для електромобілів від компанії Hyundai.
• Міша вважає, що принаймні дві з них будуть постійно зарезервовані для програми таксі Hyundai на Нюрбургрингу (Hyundai / Genesis N Taxi), але решта будуть доступні для загального користування.
• Він зазначає, що це саме той тип деталей, які розробники симуляторів (наприклад, команда Kunos з Assetto Corsa) можуть захотіти врахувати для реалістичності.

Реорганізація ліцензування таксі

Міша зазначає, що 2026 рік – це останній рік дії поточної системи ліцензування офіційних таксі Нюрбургринга:

• До існуючих ліцензіатів належать:
  • GetSpeed
  • RingTaxi
  • N Taxi / Hyundai & Genesis
• Після 2026 року буде проведено відкритий конкурс на трирічний період, що дозволить іншим компаніям змагатися за офіційні ліцензії на надання послуг таксі.

Це не впливає на планування траси, але є значною організаційною зміною для тих, хто звик до певних постачальників послуг таксі.

T13: Відновлений центр для технічного обслуговування та паливо на території комплексу

T13, розташований біля кінця кола, зазнав однієї з найбільш значних змін в інфраструктурі.

Відновлена зона для технічного обслуговування

• Зона T13 була повністю перебудована та відновлена, з акцентом на операціях з технічного обслуговування автомобілів виробників.
• Історично, T13 отримав свою назву від трибуни «Tribüne 13». Ця секція трибуни зараз повністю відремонтована.
• За видимою зоною технічного обслуговування розташовані нові офісні приміщення, які використовуються виробниками під час технічного обслуговування та тестування прототипів.
• Сонячні панелі та зарядні станції, встановлені в попередні сезони, тепер є частиною більш сучасного та модернізованого комплексу.

Заправка на території комплексу – зручно, але дорого

• На T13 тепер є заправна станція, обладнана як піт-стоп.
• Міша зазначає, що паливо тут значно дорожче, ніж на заправних станціях за межами траси, наприклад, ED, де ціни перевищують 2 євро за літр.
• Його висновок: час – це гроші. Переплата на T13 може бути вигідною, якщо це дозволить уникнути заторів на дорозі до зовнішніх заправних станцій.

Доступ і бар’єри

• Нова система бар’єрів полегшує доступ для учасників технічного обслуговування, але не змінює суттєво умови для звичайних відвідувачів.
• Деякі лінії були перефарбовані, але це не впливає на загальний вигляд траси.

Загальний огляд

У своєму першому проїзді по Нюрбургрингу в 2026 році Міша Шарудін підкреслює, що цей сезон – це скоріше вдосконалення, ніж повна переробка:

• Модернізація інфраструктури на T13 і на парковці TF (зарядні станції для електромобілів, офіси, заправна станція) підтримує як операції технічного обслуговування, так і потреби звичайних відвідувачів.
• Ліцензування таксі зміниться після 2026 року, відкриваючи можливості для нових операторів, тоді як такі компанії, як GetSpeed, RingTaxi та Hyundai/Genesis, насолоджуватимуться своїм останнім роком дії поточної схеми.
• Навколо траси регулювання бордюрів, звуження зон вильоту, нові бар’єри та закриті зони безпеки дещо змінюють профілі ризику, не вимагаючи від водіїв перевчатися.
• Найбільша функціональна зміна – це видалення штучної трави після повороту Karussell, замінена на більш зчеплюючу поверхню та переосмислену лінію бар’єру, що вирішує давню проблему безпеки.
• Постійна вологість і бруд на початку сезону залишаються ключовою темою, при цьому в затінених місцях, таких як Foxhole і Bergwerk, потрібна додаткова обережність.

Для звичайних відвідувачів Нюрбургринг у 2026 році буде знайомим, але для досвідчених пілотів, інструкторів і команд NLS, проїзд Міші підкреслює серію поступових покращень безпеки та зручності використання, на які варто звернути увагу, перш ніж намагатися покращити час проходження кола.