Як приготувати пасту «аль денте» – Lionfield (ОФІЦІЙНЕ ВІДЕО), текст пісні.Візьміть свою пасту і покладіть її в киплячу каструлю. Неважливо, якої вона форми. Довга чи коротка, мені все одно. Але якщо ви оберете спагеті, не намагайтеся їх ламати. Ми скоро викличемо поліцію. Перевіряйте час і час від часу помішуйте. Не додавайте оливкову олію у воду, бо це обман. І коли вона майже готова, візьміть свою їжу, ложку. Скуштуйте шматочок або два. Будь ласка, не переварюйте її. Паста має бути «аль денте». Головне, не забудьте вчасно вийняти її з води. Вода, вчасно. Одного разу я чув, що деякі люди з усього світу Кидають свої спагеті на стіну, і якщо вони прилипають, вони вважають, що вони готові. Бог їм пробачає, але я – ні. У будь-якому випадку, якщо ви подивитеся на коробку, ви знайдете час приготування. Хоча це зовсім не так. Секрет полягає в тому, щоб куштувати її знову і знову, поки вона майже не буде готова. Інакше ви зробите її жахливою. Вона має бути «аль денте». Головне, не забудьте вчасно вийняти її з води. Вона має бути «аль денте». Головне, не забудьте вчасно вийняти її з води. Затверджено.ЗаписиLionfieldSqa17ll2 місяці тому1 Лайки
Як Lionfield навчить вас готувати ідеальну пасту «аль денте» (і при цьому не доведеться кидати її об стіну).Хто такі Lionfield і що це за пісня про пасту? Lionfield, італійський дует, що складається з Маттео Сальваторі та Еміліано Санторо, відомі в інтернеті як комічні «захисники пасти», які відстоюють італійські кулінарні традиції. У своєму офіційному відео «Як приготувати пасту аль денте» вони перетворюють інструкцію на повноцінну пісню, поєднуючи серйозні кулінарні поради з жартівливими застереженнями про те, чого не слід робити. У тексті пісні перераховуються етапи приготування пасти аль денте, водночас висміюючи поширені помилки, особливо ті, що допускаються за межами Італії. Однак, крім комедії, вони пропонують простий і практичний метод, який ви дійсно можете застосувати. Вибір і додавання пасти Lionfield починають з основ: занурення пасти в киплячу воду. Основні ідеї з пісні: Форма не має значення для готовності «Неважливо, якої форми у вас паста / Довга чи коротка, мені байдуже» Будь-яку суху пасту можна приготувати аль денте, якщо стежити за часом і текстурою. Але не ламайте спагетті «Але якщо ви берете спагетті, не наважуйтеся їх ламати / Інакше ми скоро викличемо поліцію». Це класична італійська примха: ламати довгу пасту, таку як спагетті, перед приготуванням. Lionfield перебільшують це жартом про «поліцію», але це підкреслює автентичні культурні вподобання: залишайте довгу пасту довгою. Використовуйте киплячу воду «Візьміть свою пасту і покладіть її в киплячу каструлю». Вода повинна вже активно кипіти, перш ніж додавати пасту, щоб вона рівномірно готувалася і не стала липкою. Чого не слід робити: оливкова олія та тест зі стіною У відео досить прямолінійно розвінчуються два поширені міфи. Не додавайте оливкову олію у воду «Не наливайте оливкову олію у воду, тому що це обман». Ідея про те, що олія у воді запобігає прилипанню пасти, широко поширена, але вводить в оману. Lionfield називають це «обманом» у тексті пісні. Фактичну проблему прилипання краще вирішувати за допомогою: достатньої кількості води підтримки сильного кипіння перемішування пасти в перші хвилини Не кидайте пасту об стіну «Одного разу я чув, що деякі люди з усього світу кидають спагетті об стіну, і якщо вони прилипають, вони вважають, що паста готова. Бог їм пробачить, але я – ні». «Тест зі стіною» – ще один міф. У пісні вони ставляться до нього майже як до кулінарного гріха. Прилипання до стіни не є надійним показником готовності аль денте; це в основному означає, що поверхня вкрита крохмалем. Їхня альтернатива: читайте інструкцію на упаковці, а потім покладайтеся на смак, а не на хитрощі. Час, смак і інструкції на упаковці Одним із головних акцентів пісні є те, що аль денте – це про час і смак . Перевіряйте час, але не поклоняйтеся йому «Перевіряйте час від часу» «Якщо ви подивитеся на упаковку, то знайдете час приготування, коли паста ще м’яка і недоварена». На упаковці вказано приблизний час приготування. Lionfield зазначають, що якщо сліпо дотримуватися цього часу, паста стане м’якою . Їхнє повідомлення: використовуйте це як орієнтир, а не як гарантію. Спробуйте під час приготування «І коли вона майже готова, візьміть ложку і спробуйте шматочок / Скуштуйте один або два шматочки / Будь ласка, не переготуйте її». «Секрет полягає в тому, щоб пробувати її знову і знову, поки вона не буде майже готова». Їхнє головне правило: постійно пробуйте. Візьміть шматочок, відкусіть його, оцініть текстуру самостійно, а не покладайтеся на стіну або просто на зазначений час. Зупиніться, перш ніж стане занадто пізно «Інакше ви її переготуєте». «Переготуєте» тут – це скорочення від «перевареної»: м’яка, кашоподібна паста, якої італійці зазвичай намагаються уникнути. Що означає «аль денте» на практиці У приспіві повторюється основна ідея: «Паста повинна бути аль денте / За умови, що ви пам’ятаєте, коли її потрібно вийняти з води». З тексту пісні випливає практичне визначення: Злегка пружна, не хрустка і не кашоподібна Вона повинна бути повністю провареною, але при цьому залишатися пружною, коли ви її кусаєте. Немає тестів зі стіною, немає хитрощів Ви оцінюєте готовність аль денте за допомогою смаку , а не прилипання до стіни або перевірки на наявність будь-яких хитрощів. Хоча в тексті це не згадується, Lionfield часто підкреслюють у своїх інших відео про пасту, що аль денте зберігає текстуру і запобігає утворенню м’якої, перевареної консистенції, яку вони часто висміюють у своїх коротких комедійних роликах. Простий покроковий метод: метод Lionfield для приготування пасти аль денте Підсумовуючи метод, описаний у пісні: Закип’ятіть воду у великій каструлі. Зачекайте, поки вона повністю закипить. Додайте пасту. Будь-яка форма підійде. Якщо це спагетті, залиште його цілим – не ламайте. Не додавайте оливкову олію у воду. Вони називають це обманом і повністю відмовляються від цього. Перевірте рекомендований час на упаковці. Використовуйте його як відправну точку для початку дегустації. Повторюйте дегустацію ближче до кінця. Використовуйте ложку або виделку, щоб взяти шматочок. Відкусіть і перевірте текстуру. Повторюйте «знову і знову, поки вона не буде майже готова». Вийміть з води вчасно. Як тільки вона досягне потрібної пружності, злийте воду. Залишення в воді – це те, що псує пасту аль денте. Протягом усієї пісні Lionfield повертаються до одного й того ж: «вийміть її з води вчасно». Для них це і є весь секрет. Підсумок: комедія зі справжніми правилами приготування пасти У пісні «Як приготувати пасту аль денте» Lionfield поєднують справжні італійські кулінарні поради з гумористичним музичним відео. Основні моменти, пов’язані з текстом пісні: Використовуйте киплячу воду і будь-яку форму пасти, яка вам подобається. Не ламайте спагетті, якщо вам не байдужі італійські традиції. Не додавайте оливкову олію у воду – це не врятує вашу пасту. Ігноруйте тести з киданням пасти об стіну; вони не є справжнім показником готовності. Читайте інструкцію на упаковці, а потім покладайтеся на повторну дегустацію. Злийте воду, як тільки паста досягне потрібної пружності аль денте. За жартами про виклик поліції та боже прощення, Lionfield представляють простий, орієнтований на смак метод: стежте за часом, довіряйте своєму смаку і виймайте пасту з води в потрібний момент.ЗаписиLionfieldSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Рік Естлі – Ніколи не покину тебе (текст пісні)Ми не чужі коханню, Ти знаєш правила, і я теж. Я думаю про повну відданість. Ти не отримаєш цього від іншого хлопця. Я просто хочу сказати тобі, що я відчуваю. Потрібно, щоб ти зрозуміла. Я ніколи не покину тебе, Я ніколи не зраджу тебе, Я ніколи не бігатиму навколо і не залишатиму тебе, Я ніколи не змушу тебе плакати, Я ніколи не скажу «до побачення», Я ніколи не збрешу і не зроблю тобі боляче. Ми знаємо один одного вже так довго. Твоє серце болить, але ти надто сором’язлива, щоб про це сказати. В глибині душі ми обоє знаємо, що відбувається. Ми знаємо правила гри, і ми будемо в них грати. І якщо ти запитаєш мене, що я відчуваю, Не кажи, що ти надто сліпа, щоб це бачити. Я ніколи не покину тебе, Я ніколи не зраджу тебе, Я ніколи не бігатиму навколо і не залишатиму тебе, Я ніколи не змушу тебе плакати, Я ніколи не скажу «до побачення», Я ніколи не збрешу і не зроблю тобі боляче. Я ніколи не покину тебе, Я ніколи не зраджу тебе, Я ніколи не бігатиму навколо і не залишатиму тебе, Я ніколи не змушу тебе плакати, Я ніколи не скажу «до побачення», Я ніколи не збрешу і не зроблю тобі боляче. (О, я віддамся тобі) (О, я віддамся тобі) Я ніколи не віддамся, ніколи не віддамся, (Я віддамся тобі) Я ніколи не віддамся, ніколи не віддамся, (Я віддамся тобі) Ми знаємо один одного вже так довго. Твоє серце болить, але ти надто сором’язлива, щоб про це сказати. В глибині душі ми обоє знаємо, що відбувається. Ми знаємо правила гри, і ми будемо в них грати. Я просто хочу сказати тобі, що я відчуваю. Потрібно, щоб ти зрозуміла. Я ніколи не покину тебе, Я ніколи не зраджу тебе, Я ніколи не бігатиму навколо і не залишатиму тебе, Я ніколи не змушу тебе плакати, Я ніколи не скажу «до побачення», Я ніколи не збрешу і не зроблю тобі боляче. Я ніколи не покину тебе, Я ніколи не зраджу тебе, Я ніколи не бігатиму навколо і не залишатиму тебе, Я ніколи не змушу тебе плакати, Я ніколи не скажу «до побачення», Я ніколи не збрешу і не зроблю тобі боляче. Я ніколи не покину тебе, Я ніколи не зраджу тебе, Я ніколи не бігатиму навколо і не залишатиму тебе, Я ніколи не змушу тебе плакати, Я ніколи не скажу «до побачення», Я ніколи не збрешу і не зроблю тобі боляче.ЗаписиRick AstleySqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Чому пісня Ріка Естлі «Never Gonna Give You Up» досі популярна, навіть через багато років після її виходу.4K-версія культового поп-хіта 80-х Офіційний 4K-ремастер пісні Ріка Естлі «Never Gonna Give You Up» повертає один із найвідоміших поп-кліпів кінця 1980-х у форматі високої чіткості. Пісня, вперше опублікована в 1987 році, стала візитною карткою Естлі та визначальним треком мейнстрім-поп-музики. Ця відреставрована версія, розміщена на офіційному каналі Ріка Естлі, представляє оригінальний музичний кліп із покращеною візуальною якістю, зберігаючи при цьому стиль, хореографію та виконання пісні кінця 1980-х. Пісня, що лежить в основі всього Згідно з джерелами, такими як стаття про пісню «Never Gonna Give You Up» у Вікіпедії, цей трек – це поп-пісня, випущена 27 липня 1987 року , у виконанні англійського співака Ріка Естлі. Вона швидко стала його найвідомішою роботою і досі тісно пов’язана з його ім’ям. З музичної та ліричної точки зору, як це чути у відео: Вона побудована на яскравій, синтезаторній поп-аранжуровці. Естлі співає помітно глибоким, насиченим голосом, який контрастує з його молодою зовнішністю. Темп і аранжування відображають мейнстрім-поп кінця 1980-х, зі стабільним ритмом, орієнтованим на танцпол. У самому відео Естлі синхронізує рухи губами та танцює на тлі різноманітних простих міських локацій і інтер’єрів, підкреслюючи виконання та особистість, а не сюжет. Текст пісні: Обіцянка непохитної відданості Текст відео зосереджується на людині, яка висловлює низку обіцянок тому, кого вона знає «вже дуже давно». Ключові ідеї повторюються протягом усієї пісні: Безумовна відданість «Never gonna give you up / Never gonna let you down» «Never gonna run around and desert you» Емоційна турбота «Never gonna make you cry» «Never gonna say goodbye» «Never gonna tell a lie and hurt you» Взаємні, але не висловлені почуття «We’ve known each other for so long / Your heart’s been aching but you’re too shy to say it» «Inside we both know what’s been going on / We know the game and we’re gonna play it» Лише з тексту пісні можна зрозуміти, що це обіцянка послідовності та емоційної надійності. Розповідач Естлі наполягає на тому, що він повністю відданий («A full commitment’s what I’m thinking of») і відрізняється від «будь-якого іншого хлопця». Рік Естлі та його культовий хіт Біографічні джерела, такі як Вікіпедія та стандартні музичні біографії, описують Ріка Естлі як англійського співака та композитора, який народився 6 лютого 1966 року в Воррінгтоні, Чешир, Англія. У підлітковому віці він грав на барабанах у гуртах, таких як Give Way і FBI, перш ніж почати професійну музичну кар’єру. «Never Gonna Give You Up» стала його проривною світовою піснею і широко визнана його візитною карткою. Її часто використовують як кульмінаційний або заключний номер у його концертних виступах, що відображає тісний зв’язок між піснею та його публічним образом. Від поп-хіта до інтернет-феномену Наприкінці 2000-х років Естлі та цей конкретний музичний кліп пережили велике відродження. Онлайн-джерела зазначають, що він став інтернет-феноменом у 2007 році з появою «Rickrolling» – мему, в якому нічого не підозрюючих користувачів обманюють, змушуючи їх відкривати посилання, яке несподівано відтворює відео «Never Gonna Give You Up». Ключові моменти цієї пізнішої глави: Оригінальне відео 1987 року є основою жарту Rickrolling. Цей мем представив пісню новому поколінню, яке значно перевищує її первісну аудиторію. У коментарях до кар’єри Естлі часто згадується, що мем допоміг відновити його популярність у масовій культурі. 4K-ремастер на його офіційному каналі органічно вписується в цю тенденцію: він представляє знайоме відео у форматі вищої якості, який підходить як ностальгуючим фанатам, так і новим глядачам, які познайомилися з піснею завдяки інтернет-культурі. Чому відео залишається актуальним Кілька елементів допомагають пояснити, чому ця конкретна пісня та відео продовжують знаходити відгук у слухачів: Миттєво впізнаваний мотив – приспів короткий, повторюваний і ритмічно привабливий. Чітке емоційне послання – текст пісні пропонує прості запевнення у відданості та надійності. Візуальна простота – нескладна постановка та хореографія відео роблять його легким для запам’ятовування та пародіювання. Контраст звуку та зображення – несподівано глибокий голос Естлі в поєднанні з його молодою зовнішністю залишається вражаючим. У форматі 4K ці якості стають більш чіткими, але не змінюються: шарм походить від виконання та структури пісні, а не від складних візуальних ефектів. Підсумок «Never Gonna Give You Up (Official Video) (4K Remaster)» Ріка Естлі представляє відновлену версію відео 1987 року, що супроводжує його найвідомішу пісню, у форматі високої чіткості. Текст пісні, як це чути у відео, є прямою обіцянкою непохитної відданості: ніколи не зраджувати, не підводити, не залишати та не завдавати болю людині, до якої він звертається. Біографічний і історичний контекст показує, що ця пісня стала візитною карткою Естлі, а згодом отримала друге життя як центральний елемент мему Rickrolling, який приніс її новій аудиторії. 4K-ремастер не змінює сутності того, що зробило її культовою – її запам’ятовуючийся приспів, емоційну ясність і характерний вокал, – але він зберігає їх для сучасних і майбутніх глядачів у більш чистому, сучасному форматі.ЗаписиRick AstleySqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Зловживання адміністраторськими правами, Poppy Playtime та повернення «великої мавпи»: таким був прямий ефір Абрахама Флореса.Повернення «головної мавпи» та новий етап у Монтерреї У цьому прямому ефірі Авраам Флорес починає, вітаючи своїх «маленьких мавпочок» і задає тон трансляції: невимушена розмова, внутрішні жарти та активна взаємодія з чатом. Ключові моменти початку: Він пояснює, що не вмикав прямі трансляції тиждень, тому що був зайнятий зйомками відео з MrBeast і переїздом до Монтеррея. У жартівливій формі він зазначає, що не може сказати, чи виграв він мільйон доларів у відео MrBeast, і що, якщо виграє, то це буде «для спільноти». Він розповідає, що останнім часом проводив багато ексклюзивних прямих трансляцій на Twitch через контракти, але все ще активно присутній на YouTube. Він кілька разів повторює, що донати та підписки «не обов’язкові», але все одно дякує за підтримку аудиторії. Він також коротко розповідає про свій поточний робочий графік: Він щодня завантажує відео на три канали: Канал Free Fire. Канал Fortnite. Основний канал, де зараз в основному завантажує Roblox. Тому він вирішив повернутися до старих фотографій профілю, які більше пов’язані з його «початком» і епохою Free Fire. Він навіть розповідає цікаву історію: він завантажив геймплей Free Fire на «випадковий» канал, який давно не використовував, не анонсуючи цього, і це відео набрало сотні тисяч переглядів і отримало десятки тисяч підписників, але коментарі відображалися з помилками і не відображалися належним чином. Зміна іміджу, розділена спільнота та історія «ляльки» Авраам використовує початок трансляції, щоб поговорити про «ауру», яка оточує його спільноту та його імідж: Він каже, що йому роблять меми зі смішними фразами, моментами «вкради мозковий шкідник» і навіть з фотографією профілю, і він називає це «аурою». Він пояснює, що повернувся до старих фотографій профілю, тому що вони краще підходять до поточного етапу, коли він щодня завантажує контент на різні канали. Він також торкається теми, яка його дивує: він відчуває, що існує дві різні спільноти: Люди, які дивляться відредаговані відео на YouTube. Люди, які дивляться лише прямі трансляції. Щоб перевірити це, він запитує, чи знають вони назву ляльки, яка схожа на Dinodance. Багато хто в чаті плутає і називає її так, але інша частина аудиторії правильно вгадує назву, що радує Авраама, тому що це показує, що є фанати, які уважно стежать за історією всіх його каналів. MrBeast, Rubius, Ibai та інші: подорож, яка «змінила його життя» Важлива частина прямої трансляції – це розповідь про його подорож для зйомки з MrBeast і спілкування з творцями, якими він захоплюється. Авраам розповідає, що: Він подорожував з Betillo, показує фотографії з аеропорту та днів зйомок. Він особисто зустрівся з: El Rubius. Ibai. Grefg (з яким він вже був знайомий, але тепер вони спілкувалися під час зйомок). Quackity. Американськими стрімерами, включаючи Steak, з яким він відчуває, що у них вже більш дружні стосунки. Щодо Rubius, він особливо емоційно розповідає: Він зізнається, що Rubius був для нього майже батьківською фігурою, більш присутньою, ніж його власний батько, у багатьох моментах його життя, підтримуючи його відео під час їжі та в процесі навчання створенню контенту. Йому сумно думати про те, що, можливо, Rubius бачив у ньому лише «ще одного фаната», якого він дуже любив у той момент, але не знав, який вплив він на нього справив. Він показує короткий відеоролик низької якості, де він знімає своїх двох найбільших кумирів в автобусі, і порівнює це з «тим, ніби він бачив, як Леонардо да Вінчі малює Мону Лізу». Для нього ця сцена – визначення «щастя». Щодо інших творців: Він жартує, що Quackity ніколи не посміхається на фотографіях, тоді як під час трансляцій він завжди енергійний. Він надсилає йому грайливе повідомлення: «Що тобі потрібно, щоб бути щасливим? Я це знайду і дам тобі». Він каже, що він і Steak вже відчувають себе друзями, хоча він бачив, що Steak дуже втомився на заході. Він пояснює, що всі творці, американці та іспаномовні, були дуже привітними, доступними для фотографій і записів, і в цілому «неймовірними людьми». Він навіть зазначає, що, якби хтось із них йому не сподобався, він би прийняв це як «баланс» того, що він пережив, але цього не сталося. Він називає цю подорож «одним із найкращих днів у своєму житті» і щиро дякує MrBeast. Admin Abuse, Roba un Brainrot та одержимість злиттями Основна тема прямої трансляції полягає в тому, що Авраам чекає на Admin Abuse і Roba un Brainrot , готуючись до появи нових божественних злиттів і обговорюючи внутрішню економіку гри з Mono Oaxaco. Він також ненадовго відволікається на 99 Noches , де адміністратор дає їм зламані інструменти і представляє нову істоту, схожу на кота, у піраміді в стилі Чичен-Іци. Він обіцяє пограти в нову Poppy Playtime , але зазначає, що це залежатиме від технічних обмежень. Все це загорнуто в характерний стиль Авраама: швидкі жарти, самоіронія, внутрішні посилання для його «маленьких мавпочок» і поєднання професіоналізму (контракти, кілька каналів, платні привітання) з емоційною близькістю до спільноти, яка стежить за ним як у прямих трансляціях, так і у відредагованих відео. Підсумок Ця пряма трансляція Авраама Флореса на каналі ElAbrahaham поєднує в собі кілька елементів, які добре визначають його поточний етап: Повернення «головної мавпи» після тижневої відсутності, тепер він живе в Монтерреї і щодня завантажує відео на три різні канали. Захоплена розповідь про його подорож з MrBeast і зустріч з кумирами, такими як Rubius, Ibai, Grefg і Quackity, яку він описує як один з найкращих досвідів у його житті. Багато контенту навколо Admin Abuse і Roba un Brainrot , готуючись до появи нових божественних злиттів і обговорюючи внутрішню економіку гри з Mono Oaxaco. Розвага у 99 Noches , де адміністратор дає їм зламані інструменти і представляє нову істоту, схожу на кота, у піраміді в стилі Чичен-Іци. Обіцянка пограти в нову Poppy Playtime , з включеними скаргами на те, що її не випустили на консолі. Все це загорнуто в характерний стиль Авраама: швидкі жарти, самоіронія, внутрішні посилання для його «маленьких мавпочок» і поєднання професіоналізму (контракти, кілька каналів, платні привітання) з емоційною близькістю до спільноти, яка стежить за ним як у прямих трансляціях, так і у відредагованих відео.ЗаписиAbraham FloresSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Відновлення розбитого Bugatti Chiron Pur Sport: від пошкоджених вузлів до першого запуску двигуна.Відновлення розбитого Bugatti Chiron Pur Sport Меттью Армстронг продовжує свою амбітну спробу відновити розбитий Bugatti Chiron Pur Sport, проєкт, який розпочався після того, як власник автомобіля, Алекс, потрапив у аварію і попросив його взятися за ремонт. Автомобіль був доставлений фактично у двох частинах: Передня частина Chiron Задня частина, що містить двигун W16 і коробку передач Bugatti відмовилася продавати Армстронгу будь-які запасні частини, висловлюючи занепокоєння щодо безпеки та наполягаючи на тому, що такі ремонти неможливо надійно виконати в звичайній майстерні. Незважаючи на це, в попередньому епізоді він відокремив задню підрамник і трансмісію від передньої частини, а в цьому відео він зосереджується на відновленні критично пошкодженого кріплення двигуна/коробки передач, з’єднанні обох частин автомобіля та спробі першого запуску. Ремонт критично важливого кріплення двигуна та коробки передач Основна технічна проблема полягає в зламаному литому алюмінієвому кріпленні двигуна та коробки передач, до якого також прикріплені три датчики положення колінчастого вала. Армстронг і його команда розглядають два варіанти: Фрезерування нового кріплення з цільного алюмінієвого блоку за допомогою верстата з ЧПУ Переваги: цільна конструкція, потенційно міцніша за заводську. Недоліки: потрібна надзвичайна точність; будь-яка похибка в розмірах розташування датчиків колінчастого вала може призвести до нерівної роботи, відсутності запуску, неправильного регулювання наддуву або постійних несправностей двигуна. Це також було б дуже дорого. Ремонт оригінального литого кріплення Переваги: зберігає точну заводську геометрію для датчиків колінчастого вала; значно дешевше; якщо зварний шов якісний, він має бути таким же міцним або навіть міцнішим, ніж оригінал. Недоліки: невизначеність щодо того, чи можна фактично зварити та відновити лиття безпечним способом. Армстронг відвозить пошкоджене кріплення до Боба, токаря та зварювальника. Після перевірки специфікації сплаву, Боб підтверджує, що це алюміній, який можна зварювати, а не проблемний сплав з високим вмістом магнію. Його процес включає: Очищення та підготовка пошкоджених ділянок Фіксація деталей у фрезерному верстаті для забезпечення правильного вирівнювання до та після зварювання Попередній нагрів збірки в печі, щоб весь метал досяг однакової температури Зварювання TIG з використанням відповідних присадних прутків (4043 та/або 4047), підібраних для забезпечення зчеплення та плинності Боб повідомляє, що зварні шви будуть міцнішими за оригінальний литий матеріал. Для подальшого зміцнення компонента він виготовляє додаткові ребра жорсткості, спочатку роблячи шаблон з картону, а потім приварюючи їх до лиття, щоб додати структурну жорсткість у ключових областях. Армстронг вирішує використовувати це відремонтоване заводське кріплення, а не нову деталь, виготовлену на верстаті з ЧПУ, визнаючи, що це обґрунтований ризик, але довіряючи оригінальній геометрії та зварювальним навичкам Боба. Відновлення трансмісії та з’єднання Chiron Після ремонту кріплення Армстронг і його батько починають повторно збирати трансмісію Bugatti: Відремонтоване кріплення прикріплюється до двигуна за допомогою титанових кріплень, що дозволяє всьому двигуну висіти на зварному шві Боба для перевірки міцності в реальних умовах. Встановлюється маховик бренду Bugatti, який розташовується на спеціальній направляючій, щоб датчики колінчастого вала могли зчитувати правильний опорний зуб на зубчастому колесі. Усі гвинти затягуються з правильним моментом. Армстронг підкреслює, що всі з’єднання зараз остаточні — якщо щось неправильно під’єднано або забуто, доступ буде надзвичайно складним без розбирання основних частин. Перший запуск: чи працює відремонтований Bugatti? Останнім компонентом, необхідним для запуску, є спеціальна літій-іонна батарея Bugatti, яка, за словами Армстронга, коштує близько 40 000 доларів. Вона встановлюється в поглиблення під автомобілем, ймовірно, обране для оптимізації компонування та розподілу ваги. Він встановлює її, виконавши наступні дії: Прикручує акумуляторну батарею до кузова чотирма кріпленнями Під’єднує основні негативні та позитивні клеми з кожного боку Переконується, що автомобіль вмикається електрично, без видимого диму чи негайних проблем Перед запуском Армстронг і команда доливають гідравлічну рідину для підйомника носової частини та підвіски. Вони залишають охолоджуючу рідину на потім, тому що передні радіатори ще не встановлені, і вони вже стурбовані тим, що Алекс деякий час їздив на автомобілі без охолоджуючої рідини, що потенційно могло пошкодити ущільнення водяного насоса або турбіни. Момент істини Зі злитою гальмівною системою, зібраним двигуном і коробкою передач, під’єднаними проводами, встановленими паливними лініями та новою вихлопною системою, Армстронг сідає в машину і повертає ключ. Результат: Двигун запускається з першої спроби. Нова вихлопна система робить звук Chiron більш гучним і трохи глибшим, але не кардинально змінює його. Армстронг і Алекс коментують, що: Звук автомобіля, можливо, на 20% глибший і гучніший, ніж у заводському варіанті. Він не наближається до драматичної зміни, яку можна спостерігати при встановленні прямоточних вихлопних систем на атмосферні автомобілі, такі як Lamborghini Aventador SVJ. Чотири турбокомпресори та порядок запалювання двигуна W16 значно приглушують і формують звук, і пріоритети Bugatti, очевидно, не були зосереджені на вихлопній "драмі". В якийсь момент видно, як витікає паливо, що викликає короткочасне занепокоєння; вони виявляють, що паливна лінія просто від’єдналася, і встановлюють її на місце. Після виправлення вони повторно запускають двигун без проблем. Армстронг підтверджує, що коробка передач вмикає передачу — він обережно дозволяє автомобілю рухатися вперед, щоб переконатися, що відновлена трансмісія та електронні системи управління принаймні функціональні. Він підсумовує неоднозначний результат: Хороші новини: Автомобіль заводиться, працює на холостому ходу, набирає оберти та вмикає передачу. Відремонтоване кріплення двигуна/коробки передач витримує вагу трансмісії, і, здається, електроніка працює. Погані новини: На його думку, Bugatti просто не звучать дуже захопливо, навіть коли їх вихлопна система майже прямоточна; звук гучніший, але не перетворюється на "видовищний" звук суперкара. Він також повторює, що все ще є великі невідомі: Чи вижили водяний насос і пов’язані з ним ущільнення після попередньої поїздки Алекса без охолоджуючої рідини Чи буде правильно працювати система охолодження після встановлення радіаторів і доливання охолоджуючої рідини Чи виникнуть якісь довгострокові проблеми через імпровізоване доливання масла в коробку передач і зварне кріплення під навантаженням Армстронг завершує відео, зазначивши, що теоретично, після встановлення бампера та коліс, автомобіль тепер може їздити, але він хоче переконатися, що він правильно досягає робочої температури, і перевірити наявність пошкоджень, пов’язаних з охолодженням, у наступному епізоді. Підсумок На цьому етапі відновлення Bugatti Chiron Pur Sport Меттью Армстронг: Вирішує відремонтувати, а не відтворити, критично важливе лите алюмінієве кріплення двигуна та коробки передач, покладаючись на точне зварювання та додаткове зміцнення. Відновлює та встановлює двигун W16 і коробку передач, повторно під’єднуючи складні дроти, паливні лінії та датчики колінчастого вала без наявності офіційних заводських даних. Успішно з’єднує передню та задню частини кузова з вуглецевого волокна за допомогою титанових кріплень, вирішуючи проблему зламаного болта та замінюючи його титановою деталлю, виготовленою на замовлення. Зливає гальмівну систему, встановлює ключову електроніку та педаль газу, а також встановлює вихлопну систему Valvetronic, одночасно видаляючи вторинні каталізатори. Встановлює дорогу заводську літій-іонну батарею та виконує перший запуск, підтверджуючи, що двигун працює, коробка передач вмикає передачу, а нова вихлопна система гучніша, але не надто відрізняється за характером. В епізоді задокументовано як винахідливість, так і компроміси, необхідні для відновлення гіперкара без підтримки виробника, залишаючи наступне велике питання невирішеним: чи вижили система охолодження та внутрішні ущільнення достатньо, щоб дозволити Chiron працювати при температурі та їздити на повну.ЗаписиMatthew ArmstrongSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Зловживання адміністраторськими правами, «роз’їдання мозку» та «коти в піраміді»: хаотичний прямий ефір Абрахама Флореса.Повернення «великої мавпи» та переїзд до Монтеррея Абрахам Флорес, відомий як ElAbrahaham або «велика мавпа», розпочинає прямий ефір, пояснюючи, що не вмикав трансляцію тиждень, тому що був зайнятий зйомками відео з MrBeast і переїздом до Монтеррея. Між вибаченнями та жартами зі своїми «маленькими мавпами», він розповідає, що: Вже осілився в Монтеррее, все ще адаптується до клімату та жартує про те, що «застудився». Певний час транслював майже виключно на Twitch за контрактом, але тепер повертається на YouTube і знову вітає спільноту обох платформ. Напівжартома зазначає, що якщо б він справді заробив мільйон доларів з MrBeast, можливо, він би не був тут, але залишає інтригу: «Можливо, я їх заробив, можливо, ні, я не буду вам спойлерити». Додає, що у разі виграшу ці гроші підуть «на користь спільноти». Тон розмови типовий для Абрахама: дуже швидкий, дуже близький до чату, дякує за підписки та пожертви, але наполягає на тому, що це «не обов’язково», водночас граючи з очікуваннями щодо відео з MrBeast. Три канали щодня, нові фото профілю та бум Free Fire Абрахам використовує можливість, щоб пояснити зміни у своїй контентній екосистемі. Він зазначає, що повернувся до своїх старих фото профілю, тому що «повертається до витоків» і тому, що зараз у нього дуже чіткий розпорядок дня: Завантажує відео щодня на три канали одночасно: Канал, присвячений Free Fire . Канал, присвячений Fortnite . Його основний канал, де він завантажує переважно Roblox і проводить прямі трансляції. Розповідає, що спробував завантажити геймплей Free Fire на «випадковий» канал, який у нього був збережений. Не анонсуючи це ніде, відео: Набрало близько пів мільйона переглядів. Допомогло каналу набрати приблизно 20 000 підписників. Має тисячі лайків, але система не дозволяє коментувати, що він сприймає як можливу помилку YouTube. Цей експеримент підтверджує його ідею про те, що його аудиторія реагує навіть без прямої реклами. Він розповідає про це, сміючись над власною вдачею та граючи з думкою про те, що «YouTube глючить», тому що не можна залишати коментарі до цього відео. Від TikTok-зомбування до MrBeast: гості, Rubius та Ibai Центральна частина прямого ефіру – розповідь про його поїздку на зйомки з MrBeast і про те, як він спілкувався з іншими відомими творцями. Не вдаючись до конкретних спойлерів щодо відео MrBeast, Абрахам розповідає про свої відчуття та особисті історії: Відкрито каже, що познайомився з Rubius , якого називає своїм абсолютним кумиром і своєрідною батьківською фігурою у творчості: Зазначає, що Rubius «більше разів був на обіді» з ним, ніж його власний батько, тому що він супроводжував його протягом багатьох років у його відео. Зізнається, що йому було ніяково, тому що він не зміг сказати йому все, що хотів, відчуваючи, що Rubius, можливо, бачить у ньому лише «ще одного фаната», хоча для Абрахама він був людиною, яка «змінила його життя». Згадує, що також зустрічався та спілкувався з: Ibai TheGrefg (з яким він вже був знайомий, але тепер у більш формальному та записаному контексті) Quackity , з яким він зробив фотографії та якого описує як людину, яка майже ніколи не посміхається на фотографіях, хоча дуже енергійна в прямому ефірі. Marlon , стрімером, з яким фанати порівнювали його зовні, з тих пір, як він підстриг волосся. Показує спільну фотографію та жартує, що «Бог, мабуть, зробив його таким гарним». Також розповідає про Steak , з яким, за його словами, у них вже більш товариські стосунки. Його переїзд до Монтеррея, емоційний вплив зустрічі з Rubius і участі в проєкті MrBeast, управління величезними спільнотами в Roblox і TikTok, а також його стосунки з колегами, такими як Mono Oaxaco, переплітаються в одному прямому ефірі, де Абрахам зберігає енергію, ностальгію за іграми та самоіронію як основні елементи своєї розповіді. Підсумковий огляд У цьому прямому ефірі Абрахам Флорес поєднує особисті оголошення та контент для фанатів: він повертається після тижня, проведеного в переїзді до Монтеррея та важливій поїздці для зйомок з MrBeast і зустрічі з Rubius, Ibai, Grefg і Quackity. Він пояснює свій новий графік – три відео на день на різних каналах (Free Fire, Fortnite і Roblox), демонструє несподіваний успіх відео Free Fire і розмірковує про емоційний вплив, який його кумири мають на його життя. У Roblox він спочатку занурюється в Roba un Brainrot разом з Mono Oaxaco, коментуючи внутрішню економіку гри, рідкість brainrots, таких як Hless Horman, і нові механіки злиття та обміну. Потім переходить до admin abuse в 99 Noches, де відкриває спеціальний контент з кінематографічною сценою, храмом, схожим на Чичен-Ітца, і істотою, схожою на кота, все це в оточенні інструментів адміністратора, таких як сокири, які вбивають одним ударом. Між виправленням технічних проблем, жартами з чатом, абсурдними іменами для NPC і посиланнями на його «перуанський інтернет», Абрахам демонструє стиль, який вирізняє його: швидкий гумор, багато взаємодії зі спільнотою та постійне поєднання ностальгії за іграми та самоіронії. Остаточний підсумок У цьому прямому ефірі Абрахам Флорес поєднує особисті оголошення та контент для фанатів: він повертається після тижня, проведеного в переїзді до Монтеррея та важливій поїздці для зйомок з MrBeast і зустрічі з Rubius, Ibai, Grefg і Quackity. Він пояснює свій новий графік – три відео на день на різних каналах (Free Fire, Fortnite і Roblox), демонструє несподіваний успіх відео Free Fire і розмірковує про емоційний вплив, який його кумири мають на його життя. У Roblox він спочатку занурюється в Roba un Brainrot разом з Mono Oaxaco, коментуючи внутрішню економіку гри, рідкість brainrots, таких як Hless Horman, і нові механіки злиття та обміну. Потім переходить до admin abuse в 99 Noches, де відкриває спеціальний контент з кінематографічною сценою, храмом, схожим на Чичен-Ітца, і істотою, схожою на кота, все це в оточенні інструментів адміністратора, таких як сокири, які вбивають одним ударом. Між виправленням технічних проблем, жартами з чатом, абсурдними іменами для NPC і посиланнями на його «перуанський інтернет», Абрахам демонструє стиль, який вирізняє його: швидкий гумор, багато взаємодії зі спільнотою та постійне поєднання ностальгії за іграми та самоіронії.ЗаписиAbraham FloresSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Як фіктивне відділення захопило контроль над мережею: деталі злому SD-WAN організації UAT-8616.SD-WAN простими словами: чому цей злом має значення У відео Ед Вудрафф з Low Level TV розповідає про, на його думку, найскладніший злом, який він висвітлював: реальний злом систем Cisco SD-WAN зловмисником UAT-8616, також відомим як Salt Typhoon. Щоб створити контекст, він спочатку пояснює SD-WAN у загальних рисах: Стара модель: Компанії з великою кількістю філій історично покладалися на приватні виділені лінії (T1/T3), а пізніше на MPLS (Multi-Protocol Label Switching) для з’єднання філії A з філією B через приватні, незашифровані мережі. Оновлення SD-WAN: Програмно-визначені широкомасштабні мережі (SD-WAN) дозволяють філіям обмінюватися даними через будь-яку транспортну мережу (інтернет, приватні лінії тощо), одночасно централізовано визначаючи, як маршрутизується трафік. Це більш гнучко, і можна використовувати шифрування та маршрутизацію на основі політик. Оскільки SD-WAN часто розташовується на периферії критичної інфраструктури, такої як водо- та енергопостачальні підприємства, безпека її контролерів і площин керування має вирішальне значення. Саме на це й націлився UAT-8616. Хто такий UAT-8616 / Salt Typhoon? Ед базує свою розповідь на публічних звітах Cisco Talos про китайського зловмисника: UAT-8616 , також відомий як Salt Typhoon , використовує вразливості нульового дня в периферійних пристроях і мережевих пристроях. Їхні цілі включають критичні сектори інфраструктури в США та в усьому світі, особливо операційні технології (OT) , такі як: Водоканали Енергетичні компанії Інші промислові та інфраструктурні мережі У цій кампанії вони використали слабкі місця в системах Cisco Catalyst SD-WAN, щоб отримати глибокий і постійний доступ до корпоративних мереж. Крок 1: Імітація філії через SD-WAN Peering Контролери SD-WAN керують багатьма філіями. Коли підключається нова філія , вона повинна встановити з’єднання з контролером і підтвердити, що вона належить до організації. Зазвичай для цього використовується: Обмін публічними/приватними ключами або Попередньо узгоджені симетричні ключі Ідея полягає в тому, що нова філія заявляє: «Я є частиною компанії; ось доказ», і контролер приймає її в площину керування/контролю. Згідно зі звітом Cisco Talos, на який посилається Ед: UAT-8616 використав вразливість у механізмі SD-WAN Peering . Деталі не є публічними — немає демонстрації концепції, і точна криптографічна або протокольна помилка невідома. Відомо з опису Talos, як зазначено у відео: Зловмисники змогли створити фіктивну філію в мережі SD-WAN. Цей фіктивний вузол виглядав як будь-яка інша легітимна філія на карті мережі. Звідти вони могли: Оголошувати IP-маршрути Відправляти та отримувати мережевий трафік Підключатися до площини керування/контролю з обмеженими привілеями Таким чином, першим успіхом для зловмисників стало те, що вони тихо стали ще однією філією — з достатнім доступом, щоб дістатися до контролерів, але ще не до рівня адміністратора. Крок 2: Зниження версії прошивки для відновлення старої CVE Опинившись у мережі SD-WAN як учасник з низькими привілеями, UAT-8616 перейшов до підвищення привілеїв. Ед виділяє особливо винахідливу частину: вони здійснили атаку зі зниження версії прошивки . Навіщо знижувати версію? Програмне забезпечення (теоретично) з часом стає більш безпечним , оскільки виявляються та виправляються вразливості. У старіших версіях прошивки часто все ще містяться відомі, задокументовані помилки — наприклад, CVE попередніх років. У цьому випадку Ед звертає увагу на: CVE-2022-20755 — вразливість в CLI (інтерфейсі командного рядка) програмного забезпечення Cisco SD-WAN. Доступний лише для аутентифікованого локального користувача . Дозволяє підвищення привілеїв до адміністратора . Згідно з розповіддю: Зловмисники, діючи як фіктивна філія, отримали доступ до площини керування з низькими привілеями. Вони знизили версію цільових систем SD-WAN (vCenters / контролерів) до версії прошивки, яка все ще містила CVE-2022-20755. Завдяки цій старішій версії вони могли активувати стару помилку , щоб підвищити привілеї до рівня адміністратора. Ед зазначає, що це типова причина, чому багато постачальників намагаються блокувати зниження версії прошивки : Якщо зловмисник вже має певний доступ, можливість повернутися до вразливого коду фактично надає йому старішу, слабшу базу безпеки для використання. Крок 3: Обхід шляху та зловживання Vshell для отримання прав адміністратора Щоб пояснити шлях підвищення привілеїв, Ед розглядає приклад класичної вразливості обходу шляху , а потім пов’язує її з тим, як працювала помилка Cisco. Що таке обхід шляху? Він наводить спрощений сценарій: Веб-інструмент приймає шлях, наданий користувачем , і відображає файл із /var/www/uploads/<user_path> . Якщо код не перевіряє вхідні дані, користувач може надати ../ замість шляху. Це дозволяє користувачу отримати доступ до файлів за межами передбаченої директорії. Зловживання Vshell У випадку з атакою на SD-WAN, зловмисники використали вразливість обходу шляху в Vshell, щоб отримати доступ до конфіденційних даних і, зрештою, виконати команди з правами адміністратора. Підсумки В цьому епізоді Low Level TV Ед Вудрафф розглядає складну реальну атаку на системи Cisco SD-WAN з боку зловмисника UAT-8616 (Salt Typhoon). Кампанія поєднувала: Помилку з’єднання/аутентифікації , яка дозволила зловмисникам створити фіктивну філію в мережі SD-WAN компанії. Зниження версії прошивки , щоб відновити CVE-2022-20755 , відому помилку підвищення привілеїв CLI. Обхід шляху у Vshell, щоб отримати секрет IPC і, зрештою, виконати команди як адміністратор . В результаті, низький рівень доступу у вигляді фіктивної філії було перетворено на повний контроль над контролерами SD-WAN, що може вплинути на кожну філію цільової організації. Основні висновки Еда полягають у тому, щоб підтримувати оновлення прошивки SD-WAN, стежити за несподіваними з’єднаннями та сфабрикованими іменами користувачів і усвідомлювати, що, хоча безпечніші мови, такі як Rust, допомагають із безпекою пам’яті, вони не вирішують криптографічні або логічні помилки в дизайні. Ланцюжок атак, який він описує, показує, як шаруваті слабкі місця — з’єднання, можливість зниження версії та помилки CLI — можуть об’єднатися в одну з найскладніших практичних атак, які коли-небудь були здійснені проти широкомасштабної мережевої інфраструктури.ЗаписиEd WoodruffSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Нові зміни на трасі Нюрбургринг-Нордшляйфе 2026: розповідь Міші Чарудіна.Новий сезон, нові деталі: 2026 рік на Нюрбургрингу Автомобільний ентузіаст і досвідчений пілот Нюрбургринга Міша Шарудін використовує свій перший проїзд у 2026 році, щоб детально розповісти про останні зміни на трасі. Знімаючи відео для Stay Side Supercars (які часто публікують відео з Нюрбургринга, зокрема й Міші), він зосереджується на невеликих, але важливих деталях, які мають значення для звичайних відвідувачів, пасажирів таксі та професійних гонщиків. Проїзд починається безпосередньо перед початком сезону для відвідувачів на початку березня 2026 року. Міша підкреслює, що, на відміну від деяких попередніх років, цього року не передбачається масштабних ремонтів покриття. Більшість змін стосуються бордюрів, зон вильоту, зон безпеки та інфраструктури, а не значних змін у плануванні траси. Інфраструктура для електромобілів і зміни в ліцензуванні таксі на парковці TF Однією з перших помітних змін, які ви побачите ще до того, як дістанетеся до траси, є парковка в зоні Touristenfahrten (TF). Нові швидкі зарядні станції Hyundai На головній парковці встановлено кілька нових зарядних станцій для електромобілів від компанії Hyundai. Міша вважає, що принаймні дві з них будуть постійно зарезервовані для програми таксі Hyundai на Нюрбургрингу (Hyundai / Genesis N Taxi), але решта будуть доступні для загального користування. Він зазначає, що це саме той тип деталей, які розробники симуляторів (наприклад, команда Kunos з Assetto Corsa) можуть захотіти врахувати для реалістичності. Реорганізація ліцензування таксі Міша зазначає, що 2026 рік – це останній рік дії поточної системи ліцензування офіційних таксі Нюрбургринга: До існуючих ліцензіатів належать: GetSpeed RingTaxi N Taxi / Hyundai & Genesis Після 2026 року буде проведено відкритий конкурс на трирічний період, що дозволить іншим компаніям змагатися за офіційні ліцензії на надання послуг таксі. Це не впливає на планування траси, але є значною організаційною зміною для тих, хто звик до певних постачальників послуг таксі. T13: Відновлений центр для технічного обслуговування та паливо на території комплексу T13, розташований біля кінця кола, зазнав однієї з найбільш значних змін в інфраструктурі. Відновлена зона для технічного обслуговування Зона T13 була повністю перебудована та відновлена , з акцентом на операціях з технічного обслуговування автомобілів виробників. Історично, T13 отримав свою назву від трибуни «Tribüne 13». Ця секція трибуни зараз повністю відремонтована. За видимою зоною технічного обслуговування розташовані нові офісні приміщення , які використовуються виробниками під час технічного обслуговування та тестування прототипів. Сонячні панелі та зарядні станції, встановлені в попередні сезони, тепер є частиною більш сучасного та модернізованого комплексу. Заправка на території комплексу – зручно, але дорого На T13 тепер є заправна станція, обладнана як піт-стоп . Міша зазначає, що паливо тут значно дорожче , ніж на заправних станціях за межами траси, наприклад, ED, де ціни перевищують 2 євро за літр. Його висновок: час – це гроші. Переплата на T13 може бути вигідною, якщо це дозволить уникнути заторів на дорозі до зовнішніх заправних станцій. Доступ і бар’єри Нова система бар’єрів полегшує доступ для учасників технічного обслуговування, але не змінює суттєво умови для звичайних відвідувачів. Деякі лінії були перефарбовані, але це не впливає на загальний вигляд траси. Загальний огляд У своєму першому проїзді по Нюрбургрингу в 2026 році Міша Шарудін підкреслює, що цей сезон – це скоріше вдосконалення, ніж повна переробка : Модернізація інфраструктури на T13 і на парковці TF (зарядні станції для електромобілів, офіси, заправна станція) підтримує як операції технічного обслуговування, так і потреби звичайних відвідувачів. Ліцензування таксі зміниться після 2026 року, відкриваючи можливості для нових операторів, тоді як такі компанії, як GetSpeed, RingTaxi та Hyundai/Genesis, насолоджуватимуться своїм останнім роком дії поточної схеми. Навколо траси регулювання бордюрів, звуження зон вильоту, нові бар’єри та закриті зони безпеки дещо змінюють профілі ризику, не вимагаючи від водіїв перевчатися. Найбільша функціональна зміна – це видалення штучної трави після повороту Karussell, замінена на більш зчеплюючу поверхню та переосмислену лінію бар’єру, що вирішує давню проблему безпеки. Постійна вологість і бруд на початку сезону залишаються ключовою темою, при цьому в затінених місцях, таких як Foxhole і Bergwerk, потрібна додаткова обережність. Для звичайних відвідувачів Нюрбургринг у 2026 році буде знайомим, але для досвідчених пілотів, інструкторів і команд NLS, проїзд Міші підкреслює серію поступових покращень безпеки та зручності використання , на які варто звернути увагу, перш ніж намагатися покращити час проходження кола.ЗаписиMisha CharoudinSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
Чи зможе зібраний компанією Temu «підроблений» GT2 RS справді обійти оригінальну модель на гоночній трасі?Амбітна мета: Перемогти Porsche у їхній власній грі Кріс Слікс ставить чітку мету для цього проєкту: перетворити базовий Porsche 911 на трековий автомобіль у стилі GT2 RS, здатний перевершити справжній GT2 RS, при цьому витративши менше третини від вартості оригінальної машини. Він представляє цей проєкт як виклик сучасним цінам на високопродуктивні автомобілі, стверджуючи, що виробники «наживаються» на покупцях, і що, маючи правильні деталі та знання, можна створити щось не менш швидке – або навіть швидше – за значно менші гроші. Мета амбітна: GT2 RS – один з найшвидших Porsche, які коли-небудь створювалися. Він встановлює (або встановлював) рекорди проходження кіл на кількох трасах, включно з Нюрбургрингом Нордшляйфе. Щоб його перевершити, потрібна не лише потужність; потрібні серйозні покращення гальмівної системи, зчеплення, балансу та аеродинаміки. Кріс вже додав значну потужність у попередніх епізодах. У цьому епізоді основна увага переноситься на надійність, відповідність правилам дорожнього руху, керованість і налаштування автомобіля, щоб його можна було доставити на трасу і там активно використовувати. Захист Temu GT2 CS: Фари, плівка та фінальні штрихи Перш ніж переходити до покращення характеристик, автомобіль потрібно зробити придатним для використання на дорогах і захистити. Основні вимоги для використання на дорогах Перша очевидна проблема: відсутність фар. На передній частині є прогалини, де повинні бути встановлені освітлювальні прилади, тому Кріс і його команда встановлюють нові компоненти та перевіряють, чи правильно працюють бічні габаритні вогні та покажчики поворотів. Це одне з небагатьох «легких рішень» у проєкті, який сповнений складнощів. Захист фарби та плівка на лобове скло Кріс відвозить Porsche до Ultimate Customs у Воррінгтоні. Відмінна фарба автомобіля вже нанесена, тому головне завдання – зберегти її в ідеальному стані під час інтенсивного використання на трасі. Тут виконані такі роботи: Нанесено захисну плівку (PPF), вирізану вручну, на кузов. Залишок панелей, таких як переднє крило, права сторона кузова та дзеркала, покриті плівкою. На лобове скло нанесено спеціальну захисну плівку, яка, за словами виробника, є оптично прозорою і не дешевою, але все ж дешевшою, ніж заміна лобового скла. Центральні колісні диски від Wheelmania Оскільки тепер використовуються центральні колісні диски, стандартні багатоболтові диски більше не можна використовувати. Кріс звертається до Wheelmania, які постачають: Повністю ковані диски Bowler FP2R. Дизайн нагадує сучасні диски GT3 RS, але має вирізи для зменшення ваги на спицях. Яскраве сріблясте покриття, вибране для того, щоб воно виглядало позачасово та «як заводський Porsche», а не агресивно. Диски встановлюються без проблем, і, коли автомобіль опускається на землю, а кут розвалу відрегульований, він виглядає цілеспрямовано, але не надто низько. Участь Wheelmania включає: Пошук і постачання дисків. Пропонування послуг з відновлення дисків, шин і супутніх послуг через їхню компанію Wheelmania UK. Електроніка та регулювання: забезпечення належної роботи системи Окрім апаратного забезпечення, два останні етапи мають вирішальне значення для забезпечення можливості використання автомобіля та його конкурентоспроможності: діагностика та регулювання. Діагностика та кодування OBD11 Як спонсор відео, OBD11 використовується для: Сканування BMW 3 серії на наявність збережених помилок (25 кодів у двигуні, DSC, багажнику тощо) та їх усунення. Демонстрації функцій кодування в один клік, таких як вимкнення автоматичного вимкнення двигуна та ввімкнення «режиму вечірки» для освітлення. Кріс зазначає: OBD11 підтримує повну глибину діагностики для VW Group, BMW/Mini, Toyota/Lexus і тепер Ford у США. Він пропонує базову діагностику OBD2 для більшості інших автомобілів. Його код знижки «slicks» дає знижку до 20% на певні пакети OBD11 (за винятком самого пристрою) за посиланням у описі. Хоча демонстрація проводиться на BMW, суть полягає в тому, що такі інструменти допомагають підтримувати складні проєкти в робочому стані та забезпечують можливість їх налаштування. Регулювання в Alan Motorsport, Donington Park Після встановлення всього нового обладнання геометрія автомобіля сильно відхиляється від норми. Кріс відвозить його до Alan Motorsport на трасі Donington Park, де Роб виконує повне регулювання, орієнтоване на трекові умови. Початкові показники: Задній розвал становить приблизно -4,75° до -5° з одного боку – це занадто агресивно для їхніх цілей. Нерівномірний передній кут розвалу. Збіжність сильно порушена, тому колеса фактично дивляться в різні боки. Підхід Роба: Задній: Зменшити задній розвал до приблизно -3° на кожну сторону за допомогою регульованих важелів. Встановити невелику збіжність: Приблизно 14 хвилин збіжності на кожну сторону (близько 1,7 мм на кожну сторону). Призначено для забезпечення стабільності та керованості автомобіля, коли він починає ковзати. Допомагає нагріти шини та уникнути непередбачуваної поведінки задньої частини. Передній: Збільшити кут розвалу в межах нових важелів і кліренсу шин. Прагнути до приблизно 3° негативного розвалу спереду. Роб зазначає: Налаштування обмежене, оскільки базова машина не є моделлю GT, тому їй не вистачає певних заводських можливостей регулювання кута розвалу на передніх важелях. Більший розвал був би ідеальним для максимального зчеплення спереду, але вони близькі до фізичних обмежень з поточним обладнанням. Система повного приводу допоможе компенсувати деякі обмеження порівняно з заводським GT2 RS. Попри це, він очікує: Високе зчеплення в поворотах і на виході. Жвавий, але контрольований баланс («чотириколісний дрифт» при сильному натисканні). Відмінна стабільність при гальмуванні, враховуючи, що розвал не був доведений до крайнього значення, яке б серйозно зменшило площу контакту гальмівних колодок. Кріс підкреслює, що це не просте регулювання розвалу-сходження; поведінка автомобіля тепер відображає обдумані рішення щодо розвалу, кута нахилу і збіжності, а також те, як вони працюють разом з потужним шасі з повним приводом. Підсумок: Наскільки Temu GT2 CS наближається до справжнього GT2 RS? Наприкінці відео, GT2 CS Кріса Слікса – проєкт у стилі GT2 RS, який значною мірою покладається на компоненти, що не входять до заводської комплектації, включно з деталями, придбаними через Temu в попередніх епізодах, – перетворився з дикої ідеї на повноцінний трековий автомобіль. Ключові моменти прогресу, пов’язані з цим епізодом: Придатність для використання на дорогах і захист Встановлено функціональні фари та номерні знаки. Нанесено захисну плівку та плівку на лобове скло для захисту від інтенсивного використання на трасі. Шасі та підвіска Встановлено спеціальні амортизатори Bilstein спереду та ззаду. Інтегровано систему підйому кузова, незважаючи на інструкції, розроблені для автомобілів з лівостороннім кермом. Встановлено кулачки розвалу Elephant Racing і спеціальні адаптери Bilstein. Модернізовано важелі, встановлено алюмінієві сайлентблоки та регульовані задні кулачки розвалу. Гальма та колеса Повна модернізація гальмівної системи відкладена через проблеми з встановленням використаних супортів GT2 RS. Для початку використовуються стандартні сталеві гальма з армованими гальмівними шлангами Manthey для покращення відчуттів. Встановлено ковані диски Bowler FP2R від Wheelmania. Налаштування та електроніка OBD11 використовується для діагностики та кодування. Професійне регулювання на трасі Alan Motorsport, що оптимізує розвал, кут нахилу і збіжність в межах можливостей обладнання. Кріс не стверджує, що переміг справжній GT2 RS; порівняння на трасі буде представлено в наступному епізоді. Те, що показує це відео, – це обсяг роботи, необхідний лише для того, щоб почати змагатися з заводським автомобілем: спеціальна обробка, вирішення проблем із несумісними компонентами, що не входять до заводської комплектації, і професійне регулювання для розкриття потенціалу. Тепер у автомобіля є потужність, значно модернізоване шасі та аеродинаміка, що відповідає його призначенню. Чи зможе Temu-підсилений GT2 CS справді перевершити справжній GT2 RS на трасі, ще належить побачити, але наприкінці цього розділу Кріс Слікс перетворив сміливе твердження на правдоподібне змагання, а не просто на візуальну копію.ЗаписиChris SlixSqa17ll2 місяці тому0 Лайки
