ฝันร้ายของ Bugatti: มาร์ก แมคแคน และการต่อสู้กับระบบเกียร์ที่ "ซ่อมไม่ได้"

มาร์ก แมคแคนน์ ยูทูบเบอร์ชาวอังกฤษ ได้กลายเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีราคาแพงและมีปัญหามากที่สุดคันหนึ่งในวงการรถยนต์ นั่นคือ Bugatti Veyron ที่ได้รับการปรับแต่งสมรรถนะโดย Mansory แต่รถคันนี้อยู่ในสภาพที่เสียหาย เขาซื้อรถคันนี้ในราคาประมาณ 900,000 ปอนด์ ซึ่งต่ำกว่าราคาตลาดที่ประมาณ 1.5 ล้านปอนด์ ทำให้โครงการนี้มีความเสี่ยงสูง แต่ก็มีโอกาสสร้างผลกำไรได้มาก

เหตุผลที่เขาซื้อ Veyron

มาร์กอธิบายว่าราคาตลาดของ Bugatti Veyron เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ส่วนใหญ่มีราคาเกิน 1.5 ล้านปอนด์ เมื่อมีข้อเสนอสำหรับ Veyron ในราคาที่ต่ำกว่าราคาตลาดประมาณครึ่งหนึ่ง เขาจึงไม่ลังเลที่จะซื้อ

แต่รถคันนี้ไม่ได้มีราคาถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังถูกแยกออกเป็นสองส่วน คือเครื่องยนต์และตัวถัง และยังมีปัญหาใหญ่ คือชุดเกียร์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยวิธีทั่วไป

ปัญหาหลักคืออะไร

ปัญหาหลักคือมาร์กซื้อ Veyron ในสภาพที่ "ใกล้จะพัง" เพื่อนร่วมงานของเขา ซึ่งเขาอธิบายว่าเป็น "คนที่ฉลาดที่สุดในวงการรถยนต์" เตือนเขาโดยตรงว่า เขาได้ซื้อรถยนต์ที่แท้จริงแล้วเป็นโครงการพัฒนาที่ขึ้นอยู่กับการซ่อมแซมชุดเกียร์ให้สำเร็จ

ชุดเกียร์เป็นผลงานชิ้นเอกของการผลิตที่เกิดจากการร่วมมือกันระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส โดยบริษัท Ricardo ของอังกฤษเป็นผู้นำในการพัฒนาชุดเกียร์แบบคลัตช์คู่ 7 สปีด (DCT) ที่สามารถรองรับกำลัง 1,000 แรงม้าได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นระดับเดียวกับรถแข่ง F1

เหตุใดชุดเกียร์จึงเป็นปัญหามาก

ปัญหาหลักของ Bugatti Veyron คือมีเพียงแห่งเดียวในโลกที่มีเครื่องทดสอบสำหรับชุดเกียร์นี้ นั่นคือบริษัท Ricardo ผู้ผลิต

ซึ่งหมายความว่า หากชุดเกียร์ถูกซ่อมแซม "ขณะที่ติดตั้ง" จะต้องอยู่ในรถ และหากหลังจากติดตั้งแล้วพบว่ายังมีปัญหาอยู่ กระบวนการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะต้องทำซ้ำ ซึ่งหมายถึงค่าใช้จ่ายที่สูงและการเสียเวลา

เกิดอะไรขึ้นกับชุดเกียร์ก่อนหน้านี้

มาร์กอธิบายว่าปัญหาเริ่มต้นคือปัญหาเกี่ยวกับวัสดุ ผู้ผลิตใช้ฝาครอบชุดเกียร์อะลูมิเนียมและฝาปิดอ่างน้ำมันเครื่องที่เป็นเหล็ก วัสดุทั้งสองนี้ เมื่อสัมผัสกับน้ำและเกลือ สามารถทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบกัลวานิก ซึ่งทำให้สลักเกลียวขันแน่นเกินไปจนหลุดออก

เห็นได้ชัดว่าสลักเกลียวถูกเจาะออกระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งก่อน และในกระบวนการนี้ เศษโลหะเล็กๆ (swarf) อาจหลุดเข้าไปในชุดเกียร์ ซึ่งเป็นข้อบกพร่องที่สำคัญ

ปัญหาที่ต้องแก้ไขมีขนาดใหญ่กว่านั้น

มาร์กชี้ให้เห็นว่าไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนเดียวในชุดเกียร์ แต่มีชิ้นส่วนหลายสิบชิ้นที่สามารถทำให้เกิดปัญหาได้

ชิ้นส่วนส่วนใหญ่อยู่ในระบบไฮดรอลิก ซึ่งรวมถึงก้านเลือก, ช่องทางไฮดรอลิก, เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และการทำงานผิดปกติของชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถตรวจพบได้อย่างน่าเชื่อถือในการใช้งานจริงเมื่อทุกอย่างอยู่ในรถแล้ว

ซึ่งทำให้โครงการนี้มีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าที่เห็นในตอนแรก ด้วยเหตุผลที่กล่าวมาข้างต้น