เรียกดู

โพสต์

ชมโพสต์ที่ตลก สร้างแรงบันดาลใจ และเป็นธรรมชาติ จากผู้สร้างที่คุณชื่นชอบ

วิธีทำพาสต้าแบบ "อัล เดนเต" – ไลออนฟิลด์ (วิดีโออย่างเป็นทางการ) เนื้อเพลง

นำเส้นพาสต้าของคุณมาใส่ในหม้อที่กำลังเดือด ไม่สำคัญว่าเส้นจะมีรูปทรงแบบไหน ยาวหรือสั้น ฉันไม่สนใจหรอก แต่ถ้าคุณเลือกเส้นสปาเก็ตตี้ อย่ากล้าที่จะหักมัน เดี๋ยวเราจะโทรแจ้งตำรวจ ดูเวลาและคนเป็นระยะ อย่าใส่น้ำมันมะกอกลงในน้ำ เพราะมันเป็นการหลอกลวง และเมื่อใกล้จะเสร็จแล้ว ให้ตักอาหารออกมาด้วยช้อน ลองชิมดูสักชิ้นสองชิ้น อย่าทำให้สุกเกินไป เส้นพาสต้าต้องเป็นแบบ "อัลเดนเต" ตราบใดที่คุณจำได้ว่าต้องตักเส้นออกจากน้ำให้ทันเวลา ตักเส้นออกจากน้ำให้ทันเวลา ครั้งหนึ่งฉันเคยได้ยินว่ามีคนจากทั่วโลก นำเส้นสปาเก็ตตี้มาปาที่กำแพง และถ้าเส้นติด พวกเขาก็คิดว่ามันสุกแล้ว พระเจ้าอาจจะอภัยให้พวกเขา แต่ฉันไม่ อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณดูที่กล่อง คุณจะพบเวลาในการปรุง ซึ่งมันผิดอย่างมาก เคล็ดลับคือการชิมซ้ำๆ จนกว่ามันจะใกล้เสร็จ มิฉะนั้น มันจะไม่อร่อย มันต้องเป็นแบบ "อัลเดนเต" ตราบใดที่คุณจำได้ว่าต้องตักเส้นออกจากน้ำให้ทันเวลา มันต้องเป็นแบบ "อัลเดนเต" ตราบใดที่คุณจำได้ว่าต้องตักเส้นออกจากน้ำให้ทันเวลา อนุมัติ

โพสต์Lionfield

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

Lionfield สอนวิธีทำพาสต้าแบบ Al Dente ที่สมบูรณ์แบบได้อย่างไร (โดยไม่ต้องโยนใส่กำแพง)

Lionfield คือใคร และเพลงเกี่ยวกับพาสต้าเพลงนี้คืออะไร? Lionfield คือดูโอ้ชาวอิตาลี ประกอบด้วย Matteo Salvatori และ Emiliano Santoro เป็นที่รู้จักในโลกออนไลน์ในฐานะ "ผู้พิทักษ์พาสต้า" ที่สร้างความขบขัน และปกป้องขนบธรรมเนียมการทำอาหารอิตาลี ในวิดีโออย่างเป็นทางการของพวกเขา "วิธีทำพาสต้าแบบ Al Dente" พวกเขาเปลี่ยนคู่มือแนะนำเป็นเพลงเต็มรูปแบบ โดยผสมผสานคำแนะนำในการทำอาหารที่จริงจังเข้ากับคำเตือนที่สนุกสนานเกี่ยวกับสิ่งที่ไม่ควรทำ เนื้อเพลงจะอธิบายขั้นตอนการทำพาสต้าแบบ Al Dente พร้อมทั้งล้อเลียนข้อผิดพลาดที่พบบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นนอกประเทศอิตาลี อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังความตลกขบขัน พวกเขาก็ให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และสามารถนำไปปฏิบัติได้จริง การเลือกและใส่พาสต้า Lionfield เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน: ใส่พาสต้าลงในหม้อที่ต้มจนเดือด แนวคิดหลักจากเพลง: รูปร่างไม่มีผลต่อความสุก "ไม่สำคัญว่าคุณจะใช้พาสตารูปทรงไหน / ไม่ว่าจะเป็นแบบยาวหรือสั้น ฉันไม่สนใจ" พาสต้าแห้งทุกชนิดสามารถนำมาทำเป็นพาสต้าแบบ Al Dente ได้ ตราบใดที่คุณคอยสังเกตเวลาและเนื้อสัมผัส แต่ห้ามหักเส้นสปาเก็ตตี้ "แต่ถ้าคุณเลือกสปาเก็ตตี้ อย่ากล้าที่จะหักมัน / เราจะโทรแจ้งตำรวจในไม่ช้า" นี่คือสิ่งที่ชาวอิตาลีไม่ชอบอย่างมาก: การหักพาสต้าเส้นยาว เช่น สปาเก็ตตี้ ก่อนนำไปต้ม Lionfield ขยายความด้วยมุกตลกเกี่ยวกับ "ตำรวจ" แต่ก็เน้นย้ำถึงความชอบทางวัฒนธรรมที่แท้จริง นั่นคือ พาสต้าเส้นยาวควรคงสภาพเป็นเส้นยาว ใช้หม้อต้มน้ำเดือด "นำพาสต้าของคุณมาแล้วใส่ลงในหม้อต้ม" น้ำควรเดือดจัดก่อนที่คุณจะใส่พาสต้าลงไป เพื่อให้พาสต้าเริ่มสุกอย่างทั่วถึงและไม่เละ สิ่งที่ไม่ควรทำ: น้ำมันมะกอกและการทดสอบกับผนัง วิดีโอจะกล่าวถึงความเชื่อผิดๆ ที่พบบ่อยสองประการในลักษณะที่ตรงไปตรงมา ห้ามใส่น้ำมันมะกอกลงในน้ำ "อย่าเทน้ำมันมะกอกลงในน้ำ เพราะมันเป็นการหลอกลวง" แนวคิดที่ว่าน้ำมันในน้ำจะช่วยป้องกันไม่ให้พาสต้าติดกันนั้นเป็นที่แพร่หลาย แต่ก็ทำให้เข้าใจผิด Lionfield ระบุว่าเป็น "การหลอกลวง" ในเนื้อเพลง ปัญหาการติดกันที่แท้จริงสามารถแก้ไขได้ดีกว่าโดย: ใช้น้ำในปริมาณที่เพียงพอ รักษาระดับความร้อนของน้ำให้เดือดจัด คนพาสต้าในช่วงไม่กี่นาทีแรก ห้ามโยนพาสต้าใส่ผนัง "ครั้งหนึ่งฉันเคยได้ยินว่ามีคนจากทั่วโลกโยนสปาเก็ตตี้ใส่ผนัง และถ้ามันติด พวกเขาคิดว่ามันสุกแล้ว พระเจ้าอภัยให้พวกเขา แต่ฉันไม่" การ "โยนสปาเก็ตตี้ใส่ผนัง" เป็นอีกหนึ่งความเชื่อผิดๆ ในเพลง พวกเขาปฏิบัติต่อมันราวกับว่าเป็นบาปทางอาหาร การที่พาสต้าติดกับผนังไม่ได้บ่งบอกถึงความสุกแบบ Al Dente อย่างน่าเชื่อถือ แต่ส่วนใหญ่หมายความว่าพื้นผิวมีส่วนผสมของแป้ง ทางเลือกของพวกเขา: อ่านคำแนะนำบนกล่อง แล้วพึ่งพาการชิม แทนที่จะใช้กลเม็ด เวลา การชิม และคำแนะนำบนกล่อง ประเด็นสำคัญของเพลงคือ พาสต้าแบบ Al Dente เกี่ยวข้องกับ เวลาและการชิม ดูนาฬิกา แต่ไม่ต้องบูชานาฬิกา "ดูนาฬิกาของคุณและคอยสังเกตเป็นระยะ" "ถ้าคุณดูที่กล่อง คุณจะพบเวลาในการต้ม ในขณะที่มันยังนิ่มและไม่สุก" บนบรรจุภัณฑ์จะระบุเวลาในการต้มโดยประมาณ Lionfield ชี้ให้เห็นว่าถ้าคุณทำตามนั้นอย่างเคร่งครัด มันจะกลายเป็น "นิ่ม" ข้อความของพวกเขาคือ ใช้วันเป็นแนวทาง ไม่ใช่การรับประกัน ชิมไปเรื่อยๆ "และเมื่อมันเกือบจะสุกแล้ว ให้ตักอาหารด้วยช้อน / ชิมสักชิ้นหรือสองชิ้น / โปรดอย่าให้มันสุกเกินไป" "เคล็ดลับคือการชิมซ้ำๆ จนกว่ามันจะเกือบสุก" กฎหลักของพวกเขา: ชิมอย่างต่อเนื่อง ตักพาสต้าออกมาสักชิ้น ลองชิม และตัดสินเนื้อสัมผัสด้วยตัวคุณเอง แทนที่จะเชื่อถือการทดสอบกับผนัง หรือเพียงแค่ดูเวลาที่พิมพ์ไว้ หยุดก่อนที่มันจะสุกเกินไป "มิฉะนั้น คุณกำลังจะทำให้มันสุกเกินไป" คำว่า "เกินไป" ในที่นี้หมายถึง พาสต้าที่สุกเกินไป: พาสต้าที่นิ่มและเละ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วชาวอิตาลีต้องการหลีกเลี่ยง ความหมายของ "Al Dente" ในทางปฏิบัติ ท่อนฮุคจะย้ำถึงเป้าหมายหลัก: "พาสต้าต้องเป็นแบบ Al Dente / ตราบใดที่คุณจำได้ว่าต้องนำมันออกจากน้ำในเวลาที่เหมาะสม" จากเนื้อเพลง คำจำกัดความที่เป็นประโยชน์คือ: มีความหนึบเล็กน้อย ไม่กรอบและไม่เละ ควรสุกทั่ว แต่ยังคงมีความแน่นเมื่อคุณกัด ไม่ต้องทดสอบกับผนัง ไม่ต้องใช้กลเม็ด คุณตัดสินว่าพาสต้าเป็นแบบ Al Dente หรือไม่ โดยการ ชิม ไม่ใช่การติดมันกับผนัง หรือรอคอยกลเม็ด แม้ว่าข้อความจะไม่ได้กล่าวถึงโดยตรง แต่เนื้อหาเกี่ยวกับพาสต้าที่หลากหลายของ Lionfield มักจะเน้นว่า พาสต้าแบบ Al Dente ช่วยรักษาสัมผัสและหลีกเลี่ยงผลลัพธ์ที่เละและสุกเกินไป ซึ่งพวกเขาแสดงปฏิกิริยาบ่อยครั้งในวิดีโอตลกสั้นๆ ของพวกเขา วิธีทำพาสต้าแบบ Al Dente: ขั้นตอนง่ายๆ สรุปวิธีการที่อธิบายไว้ในเพลง: ต้มน้ำในหม้อขนาดใหญ่ รอจนกว่าน้ำจะเดือดจัด ใส่พาสต้า รูปร่างใดก็ได้ ถ้าเป็นสปาเก็ตตี้ ให้คงสภาพเป็นเส้นยาวไว้ อย่าหัก ห้ามใส่น้ำมันมะกอกลงในน้ำ พวกเขาบอกว่านี่เป็นการหลอกลวง และไม่ทำ ดูเวลาที่แนะนำบนกล่อง ใช้เป็นจุดเริ่มต้นในการเริ่มชิม ชิมซ้ำๆ ใกล้ช่วงท้าย ใช้ช้อนหรือส้อมตักพาสต้าออกมา ลองชิมและตรวจสอบเนื้อสัมผัส ทำซ้ำ "ซ้ำๆ จนกว่ามันจะเกือบสุก" นำออกจากน้ำในเวลาที่เหมาะสม ทันทีที่พาสต้ามีความแน่นและไม่เละ ให้สะเด็ดน้ำ การทิ้งพาสต้าไว้ในน้ำคือสิ่งที่ทำให้พาสต้าแบบ Al Dente เสีย ตลอดทั้งเพลง Lionfield จะย้ำถึงเงื่อนไขเดิม: "นำมันออกจากน้ำในเวลาที่เหมาะสม" นั่นคือเคล็ดลับทั้งหมดสำหรับพวกเขา สรุป: ความตลกขบขันพร้อมกฎเกณฑ์เกี่ยวกับพาสต้าที่แท้จริง ในเพลง "วิธีทำพาสต้าแบบ Al Dente" Lionfield ผสมผสานคำแนะนำในการทำอาหารอิตาลีที่แท้จริงเข้ากับวิดีโอเพลงที่สนุกสนาน ประเด็นหลักที่เชื่อมโยงกับเนื้อเพลงคือ: ใช้น้ำเดือดจัดและพาสต้าในรูปทรงที่คุณต้องการ อย่าหักสปาเก็ตตี้ หากคุณใส่ใจในขนบธรรมเนียมของอิตาลี ไม่ต้องใช้น้ำมันมะกอกในน้ำ เพราะมันไม่ได้ช่วยอะไร ไม่ต้องทดสอบโดยการโยนพาสต้าใส่ผนัง เพราะมันไม่ใช่ตัวบ่งชี้ความสุกที่แท้จริง อ่านคำแนะนำบนกล่อง แล้วพึ่งพาการชิมซ้ำๆ สะเด็ดน้ำพาสต้าทันทีที่มันมีความแน่นแบบ Al Dente เบื้องหลังมุกตลกเกี่ยวกับการโทรแจ้งตำรวจและการอภัยจากพระเจ้า Lionfield นำเสนอวิธีการที่ตรงไปตรงมาและเน้นการชิม: ดูนาฬิกา เชื่อมั่นในรสชาติของคุณ และนำพาสต้าออกจากน้ำในเวลาที่เหมาะสม

โพสต์Lionfield

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

ริก แอสท์ลีย์ - จะไม่ยอมแพ้ (เนื้อเพลง)

เราไม่เคยแปลกหน้ากับความรัก คุณรู้กฎ และฉันก็รู้เช่นกัน สิ่งที่ฉันคิดคือการผูกพันอย่างเต็มที่ คุณจะไม่ได้รับสิ่งนี้จากใครคนอื่น ฉันแค่อยากจะบอกคุณว่าฉันรู้สึกอย่างไร ต้องทำให้คุณเข้าใจ ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ฉันจะไม่วิ่งหนีและทิ้งคุณไว้ข้างหลัง ฉันจะไม่ทำให้คุณร้องไห้ ฉันจะไม่บอกลา ฉันจะไม่โกหกและทำร้ายคุณ เรารู้จักกันมานานแล้ว หัวใจของคุณเจ็บปวด แต่คุณขี้อายเกินไปที่จะพูดออกมา ข้างใน เราทั้งคู่ก็รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น เรารู้เกม และเราจะเล่นมัน และถ้าคุณถามว่าฉันรู้สึกอย่างไร อย่าบอกว่าคุณมองไม่เห็น ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ฉันจะไม่วิ่งหนีและทิ้งคุณไว้ข้างหลัง ฉันจะไม่ทำให้คุณร้องไห้ ฉันจะไม่บอกลา ฉันจะไม่โกหกและทำร้ายคุณ ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ฉันจะไม่วิ่งหนีและทิ้งคุณไว้ข้างหลัง ฉันจะไม่ทำให้คุณร้องไห้ ฉันจะไม่บอกลา ฉันจะไม่โกหกและทำร้ายคุณ (โอ้, ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ) (โอ้, ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ) ฉันจะไม่ทอดทิ้ง, ฉันจะไม่ทอดทิ้ง (ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ) ฉันจะไม่ทอดทิ้ง, ฉันจะไม่ทอดทิ้ง (ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ) เรารู้จักกันมานานแล้ว หัวใจของคุณเจ็บปวด แต่คุณขี้อายเกินไปที่จะพูดออกมา ข้างใน เราทั้งคู่ก็รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น เรารู้เกม และเราจะเล่นมัน ฉันแค่อยากจะบอกคุณว่าฉันรู้สึกอย่างไร ต้องทำให้คุณเข้าใจ ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ฉันจะไม่วิ่งหนีและทิ้งคุณไว้ข้างหลัง ฉันจะไม่ทำให้คุณร้องไห้ ฉันจะไม่บอกลา ฉันจะไม่โกหกและทำร้ายคุณ ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ฉันจะไม่วิ่งหนีและทิ้งคุณไว้ข้างหลัง ฉันจะไม่ทำให้คุณร้องไห้ ฉันจะไม่บอกลา ฉันจะไม่โกหกและทำร้ายคุณ ฉันจะไม่ทอดทิ้งคุณ ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ฉันจะไม่วิ่งหนีและทิ้งคุณไว้ข้างหลัง ฉันจะไม่ทำให้คุณร้องไห้ ฉันจะไม่บอกลา ฉันจะไม่โกหกและทำร้ายคุณ

โพสต์Rick Astley

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

ทำไมเพลง "Never Gonna Give You Up" ของริก แอสท์ลีย์ ถึงยังคงเป็นที่นิยมแม้เวลาจะผ่านไปหลายทศวรรษ

มองเพลงฮิตยุค 80 ในรูปแบบ 4K เพลง “Never Gonna Give You Up” ในเวอร์ชัน 4K ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ Rick Astley นำเสนอหนึ่งในมิวสิควิดีโอเพลงป๊อปที่โด่งดังที่สุดในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ในรูปแบบภาพที่มีความคมชัดสูง เพลงนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1987 และกลายเป็นเพลงฮิตที่โดดเด่นของ Astley และเป็นเพลงที่แสดงถึงลักษณะเฉพาะของเพลงป๊อปแดนซ์ยอดนิยมในยุคนั้น วิดีโอที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ นำเสนอภาพและเสียงที่คมชัดขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของเพลงในยุคปลายทศวรรษ 1980 ทั้งในด้านรูปแบบ การออกแบบท่าเต้น และการแสดง เพลงที่เป็นศูนย์กลางของทุกสิ่ง จากข้อมูลในแหล่งต่างๆ เช่น รายการเพลง “Never Gonna Give You Up” ใน Wikipedia เพลงนี้เป็นเพลงป๊อปที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 1987 โดย Rick Astley นักร้องชาวอังกฤษ เพลงนี้กลายเป็นเพลงที่โด่งดังที่สุดของเขา และยังคงเป็นที่จดจำของผู้คน ในด้านดนตรีและเนื้อเพลง เพลงนี้มีลักษณะดังนี้: เป็นเพลงป๊อปแดนซ์ที่มีท่วงทำนองที่สดใสและมีชีวิตชีวา Astley ร้องด้วยน้ำเสียงที่ทุ้มนุ่ม ซึ่งแตกต่างจากรูปลักษณ์ที่ดูอ่อนเยาว์ของเขา จังหวะและรูปแบบการผลิตสะท้อนถึงเพลงป๊อปยอดนิยมในยุคปลายทศวรรษ 1980 โดยมีจังหวะที่สม่ำเสมอ เหมาะสำหรับการเต้น ในวิดีโอ Astley ได้แสดงท่าเต้นและร้องเพลงในสถานที่ต่างๆ ที่เรียบง่าย ทั้งในเมืองและในอาคาร โดยเน้นที่การแสดงและการสื่อถึงบุคลิกมากกว่าเนื้อเรื่อง เนื้อเพลง: คำมั่นสัญญาแห่งความผูกพันที่มั่นคง เนื้อเพลงในวิดีโอเป็นเรื่องราวของบุคคลที่ให้คำมั่นสัญญาต่อคนที่เขารู้จักมานาน แนวคิดหลักที่ปรากฏในเพลงคือ: ความภักดีที่ไม่มีเงื่อนไข “Never gonna give you up / Never gonna let you down” “Never gonna run around and desert you” ความห่วงใย “Never gonna make you cry” “Never gonna say goodbye” “Never gonna tell a lie and hurt you” ความรู้สึกที่เข้าใจกันโดยไม่ต้องพูด “We’ve known each other for so long / Your heart’s been aching but you’re too shy to say it” “Inside we both know what’s been going on / We know the game and we’re gonna play it” จากเนื้อเพลง เพลงนี้สื่อถึงคำมั่นสัญญาแห่งความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือทางอารมณ์ Astley ยืนยันว่าเขาให้ความสำคัญกับคำมั่นสัญญาอย่างเต็มที่ (“A full commitment’s what I’m thinking of”) และแตกต่างจากคนอื่นๆ Rick Astley และเพลงฮิตที่โดดเด่นของเขา แหล่งข้อมูลชีวประวัติ เช่น Wikipedia และชีวประวัติเพลงทั่วไป อธิบายว่า Rick Astley เป็นนักร้องและนักแต่งเพลงชาวอังกฤษ เกิดเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 1966 ในเมืองวอร์ริงตัน เชียร์สเชียร์ ประเทศอังกฤษ ในช่วงวัยรุ่น เขาเล่นกลองในวงดนตรีต่างๆ เช่น Give Way และ FBI ก่อนที่จะเข้าสู่วงการบันทึกเสียงอย่างเต็มตัว เพลง “Never Gonna Give You Up” กลายเป็นเพลงฮิตระดับโลก และเป็นที่รู้จักในฐานะ เพลงที่เป็นเอกลักษณ์ของเขา เพลงนี้มักถูกใช้เป็นเพลงปิดท้ายในการแสดงสดของเขา ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเพลงนี้มีความเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์ของเขามากเพียงใด จากเพลงฮิตสู่ปรากฏการณ์ทางอินเทอร์เน็ต ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 Astley และมิวสิควิดีโอเพลงนี้ ได้รับความนิยมอีกครั้ง แหล่งข้อมูลออนไลน์ระบุว่าเขาได้กลายเป็นปรากฏการณ์ทางอินเทอร์เน็ตในปี 2007 ด้วยการเกิดขึ้นของ “Rickrolling” ซึ่งเป็นมีมที่ผู้ใช้ที่ไม่รู้ตัวจะถูกหลอกให้คลิกที่ลิงก์ ซึ่งจะเปิดวิดีโอเพลง “Never Gonna Give You Up” โดยไม่คาดคิด ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้คือ: วิดีโอเพลง “Never Gonna Give You Up” ในปี 1987 เป็นส่วนสำคัญของ Rickrolling มีมนี้ทำให้เพลงนี้เป็นที่รู้จักในกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ไม่ได้ฟังเพลงนี้ในยุคแรกๆ ความคิดเห็นเกี่ยวกับอาชีพการงานของ Astley มักจะกล่าวถึงว่ามีมนี้มีส่วนช่วย ฟื้นฟูภาพลักษณ์ของเขา ในวัฒนธรรมสมัยนิยม การปรับปรุงใหม่ในรูปแบบ 4K ในช่องทางอย่างเป็นทางการของเขา สอดคล้องกับแนวโน้มนี้ โดยนำเสนอวิดีโอที่คุ้นเคยในรูปแบบที่มีคุณภาพสูงขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งแฟนเพลงรุ่นเก่าและผู้ฟังใหม่ที่ได้รู้จักเพลงนี้ผ่านวัฒนธรรมอินเทอร์เน็ต เหตุใดวิดีโอเพลงนี้จึงยังคงเป็นที่นิยม มีหลายปัจจัยที่ช่วยอธิบายว่าเหตุใดเพลงและวิดีโอเพลงนี้จึงยังคงเป็นที่ชื่นชอบ: ท่อนฮุคที่ติดหู – ท่อนฮุคของเพลงนี้สั้น กระชับ และมีจังหวะที่น่าจดจำ ข้อความทางอารมณ์ที่ชัดเจน – เนื้อเพลงให้คำมั่นสัญญาที่ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับความรักและความภักดี ความเรียบง่ายของภาพ – การจัดฉากและการออกแบบท่าเต้นที่เรียบง่ายในวิดีโอ ทำให้ง่ายต่อการจดจำและเลียนแบบ ความแตกต่างระหว่างเสียงและภาพ – น้ำเสียงที่ทุ้มนุ่มของ Astley ซึ่งแตกต่างจากรูปลักษณ์ที่ดูอ่อนเยาว์ของเขา ยังคงเป็นที่น่าสนใจ ในรูปแบบ 4K คุณภาพเหล่านี้ยังคงชัดเจนและไม่เปลี่ยนแปลง เสน่ห์ของเพลงนี้มาจาก การแสดงและการสร้างสรรค์เพลง ไม่ใช่จากเอฟเฟกต์ภาพที่ซับซ้อน สรุป เพลง “Never Gonna Give You Up (Official Video) (4K Remaster)” ของ Rick Astley นำเสนอการปรับปรุงใหม่ในรูปแบบภาพที่มีความคมชัดสูงของวิดีโอเพลงในปี 1987 ซึ่งเป็นเพลงที่โด่งดังที่สุดของเขา เนื้อเพลงของเพลงนี้ตามที่ปรากฏในวิดีโอ เป็นคำมั่นสัญญาที่ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับความผูกพันที่มั่นคง: ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เขาจะไม่ทอดทิ้ง ไม่ทำให้ผิดหวัง ไม่ละทิ้ง และไม่ทำร้ายคนที่เขารัก ข้อมูลชีวประวัติและบริบททางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าเพลงนี้กลายเป็นเพลงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Astley และต่อมาได้มีชีวิตชีวาอีกครั้งในฐานะที่เป็นเพลงหลักของ Rickrolling ซึ่งทำให้เพลงนี้เป็นที่รู้จักในกลุ่มผู้ฟังใหม่ การปรับปรุงใหม่ในรูปแบบ 4K ไม่ได้เปลี่ยนแปลงแก่นแท้ของสิ่งที่ทำให้เพลงนี้เป็นที่จดจำ ซึ่งก็คือ ท่อนฮุคที่น่าจดจำ ความชัดเจนทางอารมณ์ และการร้องเพลงที่เป็นเอกลักษณ์ แต่จะช่วยรักษาเพลงนี้ไว้สำหรับผู้ฟังในปัจจุบันและอนาคตในรูปแบบที่คมชัดและทันสมัยยิ่งขึ้น

โพสต์Rick Astley

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

ปัญหาการใช้อำนาจในทางที่ผิดของผู้ดูแลระบบ, เกม Poppy Playtime และการกลับมาของ "ลิงตัวใหญ่": นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในการถ่ายทอดสดของอับราฮัม ฟลอเรส

การกลับมาของ "ลิงใหญ่" และช่วงเวลาใหม่จากมอนเตร์เรย์ ในรายการสดนี้ อาบราฮัม ฟลอเรส เริ่มต้นด้วยการทักทาย "ลูกลิงน้อยๆ" ของเขา และกำหนดโทนของรายการ: การสนทนาที่เป็นกันเอง มุกตลก และการมีส่วนร่วมกับผู้ชมในช่องแชท ประเด็นสำคัญในช่วงเริ่มต้น: เขาอธิบายว่าทำไมเขาถึงไม่ได้สตรีมเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เพราะเขายุ่งกับการถ่ายวิดีโอร่วมกับ MrBeast และย้ายไปมอนเตร์เรย์ เขาพูดติดตลกว่าเขาไม่สามารถบอกได้ว่าเขาชนะเงินหนึ่งล้านดอลลาร์จากวิดีโอของ MrBeast หรือไม่ และหากเขาชนะ เงินนั้นจะเป็น "เพื่อชุมชน" เขากล่าวว่าเขาสตรีมรายการพิเศษมากมายบน Twitch เนื่องจากข้อตกลง แต่เขายังคงมีบทบาทอย่างมากบน YouTube เขาพูดซ้ำหลายครั้งว่าการบริจาคและสมาชิกภาพ "ไม่จำเป็น" แต่เขาก็ยังคงขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากผู้ชม เขายังสรุปสั้นๆ เกี่ยวกับตารางงานปัจจุบันของเขา: เขาอัปโหลดวิดีโอทุกวันในสามช่อง: ช่อง Free Fire ช่อง Fortnite ช่องหลัก ซึ่งปัจจุบันเขาเน้นอัปโหลด Roblox เป็นหลัก ด้วยเหตุนี้ เขาจึงตัดสินใจกลับไปใช้รูปโปรไฟล์เก่า ซึ่งมีความเชื่อมโยงกับ "จุดเริ่มต้น" และช่วงเวลาของ Free Fire มากกว่า เขายังเล่าเรื่องที่น่าสนใจ: เขาอัปโหลดวิดีโอเกมเพลย์ของ Free Fire ลงในช่อง "แบบสุ่ม" ที่เขาเคยลืมไป โดยไม่ได้ประกาศล่วงหน้า และวิดีโอนั้นมียอดวิวหลายแสนครั้ง และมีผู้ติดตามเพิ่มขึ้นหลายหมื่นคน แต่ความคิดเห็นต่างๆ ก็มีปัญหาและไม่แสดงผลอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ ชุมชนที่แตกแยก และเรื่องราวของ "ตุ๊กตา" อาบราฮัมใช้ช่วงเริ่มต้นของรายการเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับ "ออร่า" ที่ชุมชนและภาพลักษณ์ของเขามี: เขากล่าวว่าผู้คนสร้างคลิปตัดต่อจากคำพูดตลกๆ ช่วงเวลา "ขโมยสมอง" และแม้แต่รูปโปรไฟล์ และเขาก็เรียกสิ่งเหล่านี้ว่า "ออร่า" เขากล่าวว่าเขากลับไปใช้รูปโปรไฟล์เก่าเพราะมันเข้ากับช่วงเวลาปัจจุบันที่เขาอัปโหลดเนื้อหาทุกวันในหลายช่อง เขายังพูดถึงประเด็นที่ทำให้เขาประหลาดใจ: เขารู้สึกว่ามีสองชุมชนที่แตกต่างกัน: ผู้คนที่ดูวิดีโอที่ตัดต่อแล้วบน YouTube ผู้คนที่ดูเฉพาะรายการสด เพื่อตรวจสอบ เขาสอบถามว่าพวกเขารู้จักชื่อของตุ๊กตาที่คล้ายกับ Dinodance หรือไม่ ผู้ชมหลายคนในช่องแชทสับสนและเรียกชื่อผิด แต่ผู้ชมอีกกลุ่มหนึ่งสามารถตอบชื่อที่ถูกต้องได้ ซึ่งทำให้อาบราฮัมรู้สึกตื่นเต้น เพราะมันแสดงให้เห็นว่ามีแฟนๆ ที่ใส่ใจในเรื่องราวของทุกช่องของเขา MrBeast, Rubius, Ibai และคณะ: การเดินทางที่ "เปลี่ยนชีวิต" ของเขา ส่วนสำคัญของรายการสดคือการเล่าเรื่องเกี่ยวกับการเดินทางของเขาเพื่อถ่ายวิดีโอกับ MrBeast และใช้เวลาร่วมกับครีเอเตอร์ที่เขาชื่นชม อาบราฮัมกล่าวว่า: เขาท่องเที่ยวกับ Betillo และแสดงภาพถ่ายจากสนามบินและสถานที่ถ่ายทำ เขากับ Rubius, Ibai, Grefg (ซึ่งเขารู้จักอยู่แล้ว แต่คราวนี้พวกเขาใช้เวลาร่วมกันในรายการ) และ Quackity เขากล่าวว่าเขารู้สึกว่าเขามีความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับ Steak ซึ่งเป็นสตรีมเมอร์ชาวอเมริกัน เกี่ยวกับ Rubius เขาแสดงความรู้สึกอย่างมาก: เขายอมรับว่า Rubius เป็นเหมือนพ่อสำหรับเขา และมีบทบาทมากกว่าพ่อของเขาในช่วงเวลาต่างๆ ของชีวิต โดยเขาได้ร่วมงานกับ Rubius ในวิดีโอระหว่างมื้ออาหาร และในขั้นตอนการเรียนรู้เกี่ยวกับการสร้างเนื้อหา เขารู้สึกเสียใจที่ Rubius อาจมองเขาว่าเป็น "แฟนอีกคนหนึ่ง" ที่เขาชื่นชม แต่เขาไม่รู้ว่ามันส่งผลต่อเขามากแค่ไหน เขาแสดงคลิปสั้นๆ ที่บันทึกภาพครีเอเตอร์ที่เขาชื่นชมสองคนในรถบัส และเปรียบเทียบกับ "การได้เห็น Leonardo Da Vinci วาดภาพ Mona Lisa" สำหรับเขา ฉากนั้นคือคำจำกัดความของ "ความสุข" เกี่ยวกับครีเอเตอร์คนอื่นๆ: เกี่ยวกับ Quackity เขาล้อเล่นว่าในรูปถ่ายเขาไม่เคยยิ้ม แต่ในรายการสดเขามักจะกระตือรือร้นเสมอ เขาจึงส่งข้อความเล่นๆ ว่า "คุณต้องการอะไรเพื่อให้มีความสุข? ฉันจะหาให้คุณ" เกี่ยวกับ Steak เขากล่าวว่าพวกเขารู้สึกเหมือนเป็นเพื่อนกัน แม้ว่าเขาจะดูเหนื่อยล้าในงาน เขากล่าวว่าครีเอเตอร์ทุกคน ทั้งชาวอเมริกันและชาวละตินอเมริกา ต่างก็เป็นมิตรและเข้าถึงง่าย และโดยรวมแล้วเป็น "คนที่น่าทึ่ง" เขายังกล่าวอีกว่าหากมีใครที่เขาไม่ชอบ เขาก็จะยอมรับมันว่าเป็น "ความสมดุล" ของสิ่งที่เขาได้สัมผัส แต่สิ่งนั้นไม่ได้เกิดขึ้น เขากล่าวว่าการเดินทางครั้งนี้เป็น "หนึ่งในวันที่ดีที่สุดในชีวิต" และเขาขอบคุณ MrBeast อย่างชัดเจน การละเมิดสิทธิ์ผู้ดูแลระบบ, ขโมยสมอง และความหมกมุ่นกับการรวมตัว ประเด็นหลักของรายการสดคืออาบราฮัมกำลังรอคอยกิจกรรม Admin Abuse กับ Sami ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Roba un Brainrot (เกม Roblox ที่ปรากฏในคลิปไวรัลของเขา) ประเด็นที่ปรากฏในรายการ: เหลือเวลาประมาณสองชั่วโมงก่อนที่กิจกรรม Admin Abuse จะเริ่ม ดังนั้นเขาจึงใช้เวลาพูดคุยกับผู้ชมในช่องแชทและ Mono Oaxaco ซึ่งเป็นผู้ร่วมงานที่เขาทำงานด้วยบ่อยครั้ง เขากล่าวว่าในระหว่างกิจกรรม จะมีการเปิดใช้งานเครื่องหรือการรวมตัว "ศักดิ์สิทธิ์" ใหม่ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งมีชีวิตประเภทนางฟ้า ซึ่งพวกเขากำลังรอคอยที่จะบันทึกเนื้อหา เขายังอธิบายระบบการรวมตัวและเคล็ดลับของเกม โดยพูดคุยกับ Mono Oaxaco เขายังเบี่ยงเบนไปสู่ 99 Noches ซึ่งผู้ดูแลระบบให้เครื่องมือที่ใช้งานได้ไม่จำกัด และพวกเขาได้นำเสนอสิ่งมีชีวิตประเภทใหม่ในรูปของพีระมิดสไตล์ Chichén Itzá เขายังสัญญาว่าจะเล่น Poppy Playtime ภาคใหม่ โดยมีการบ่นว่าเกมนี้ไม่ได้เปิดตัวบนคอนโซล ทั้งหมดนี้ถูกห่อหุ้มด้วยสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของอาบราฮัม: มุกตลกที่รวดเร็ว การเยาะเย้ยตัวเอง การอ้างอิงภายในสำหรับ "ลูกลิงน้อยๆ" และการผสมผสานระหว่างความเป็นมืออาชีพ (ข้อตกลง ช่องที่หลากหลาย การทักทายแบบเสียเงิน) กับความใกล้ชิดทางอารมณ์กับชุมชนที่ติดตามเขาทั้งในรายการสดและวิดีโอที่ตัดต่อแล้ว สรุป รายการสดของอาบราฮัม ฟลอเรส ในช่อง ElAbrahaham ผสมผสานองค์ประกอบต่างๆ ที่กำหนดช่วงเวลาปัจจุบันของเขา: การกลับมาของ "ลิงใหญ่" หลังจากหายไปหนึ่งสัปดาห์ โดยตอนนี้เขาได้ย้ายไปมอนเตร์เรย์ และผลิตวิดีโอทุกวันในสามช่องที่แตกต่างกัน การเล่าเรื่องที่น่าตื่นเต้นเกี่ยวกับการเดินทางของเขากับ MrBeast และการพบปะกับไอดอลอย่าง Rubius, Ibai, Grefg และ Quackity ซึ่งเขาอธิบายว่าเป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่ดีที่สุดในชีวิตของเขา เนื้อหามากมายเกี่ยวกับ Admin Abuse และ Roba un Brainrot โดยเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวการรวมตัวแบบศักดิ์สิทธิ์ใหม่ และพูดคุยเกี่ยวกับเศรษฐกิจภายในเกมกับ Mono Oaxaco การเบี่ยงเบนไปสู่ 99 Noches ซึ่งผู้ดูแลระบบให้เครื่องมือที่ใช้งานได้ไม่จำกัด และพวกเขาได้นำเสนอสิ่งมีชีวิตประเภทใหม่ในรูปของพีระมิดสไตล์ Chichén Itzá คำสัญญาว่าจะเล่น Poppy Playtime ภาคใหม่ พร้อมทั้งบ่นว่าเกมนี้ไม่ได้เปิดตัวบนคอนโซล ทั้งหมดนี้ถูกห่อหุ้มด้วยสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของอาบราฮัม: มุกตลกที่รวดเร็ว การเยาะเย้ยตัวเอง การอ้างอิงภายในสำหรับ "ลูกลิงน้อยๆ" และการผสมผสานระหว่างความเป็นมืออาชีพ (ข้อตกลง ช่องที่หลากหลาย การทักทายแบบเสียเงิน) กับความใกล้ชิดทางอารมณ์กับชุมชนที่ติดตามเขาทั้งในรายการสดและวิดีโอที่ตัดต่อแล้ว

โพสต์Abraham Flores

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

การบูรณะรถบูกัตติ ชิรอน เพียวร์ สปอร์ตที่เสียหาย: ตั้งแต่การซ่อมแซมส่วนประกอบที่แตกหักไปจนถึงการสตาร์ทเครื่องครั้งแรก

การประกอบชิ้นส่วน Chiron Pur Sport ที่เสียหายใหม่ แมทธิว อาร์มสตรอง ดำเนินการซ่อมแซม Bugatti Chiron Pur Sport ที่เสียหายอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นโครงการที่เริ่มต้นหลังจากที่รถของอเล็กซ์เกิดอุบัติเหตุ และเขาได้รับการว่าจ้างให้ทำการซ่อมแซม รถคันนี้ถูกส่งมาในสภาพที่แยกออกเป็นสองส่วน: ครึ่งส่วนหน้าของ Chiron ครึ่งส่วนหลัง ซึ่งมีเครื่องยนต์ W16 และชุดเกียร์ Bugatti ปฏิเสธที่จะขายอะไหล่ทดแทนให้กับอาร์มสตรอง โดยอ้างถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัย และยืนยันว่าการซ่อมแซมดังกล่าวไม่สามารถทำได้อย่างน่าเชื่อถือในอู่ซ่อมรถทั่วไป แม้จะเป็นเช่นนั้น ในตอนก่อนหน้านี้ เขาได้แยกโครงย่อยและระบบขับเคลื่อนส่วนหลังออกจากส่วนหน้า และในวิดีโอนี้ เขาเน้นไปที่การออกแบบใหม่ของส่วนยึดเครื่องยนต์/ชุดเกียร์ที่เสียหาย ซึ่งเป็นส่วนสำคัญ จากนั้นจึงประกอบทั้งสองส่วนของรถเข้าด้วยกัน และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก การซ่อมแซมส่วนยึดเครื่องยนต์และชุดเกียร์ที่สำคัญ ความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญคือ ส่วนยึดเครื่องยนต์และชุดเกียร์ที่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อ ซึ่งยังเป็นตำแหน่งของเซ็นเซอร์วัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอีกสามตัว อาร์มสตรองและทีมงานพิจารณาทางเลือกสองทาง: การใช้เครื่อง CNC สร้างส่วนยึดใหม่จากแท่งอะลูมิเนียม ข้อดี: โครงสร้างชิ้นเดียว อาจแข็งแรงกว่าชิ้นส่วนที่ผลิตจากโรงงาน ข้อเสีย: ต้องมีความแม่นยำสูง ข้อผิดพลาดใดๆ ในตำแหน่งของเซ็นเซอร์วัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ราบรื่น สตาร์ทไม่ติด ระบบควบคุมการเพิ่มแรงดันไม่ถูกต้อง หรือเกิดปัญหาเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ยังมีค่าใช้จ่ายสูง การซ่อมแซมส่วนยึดที่หล่อขึ้นรูปเดิม ข้อดี: ยังคงรูปทรง OEM ที่แน่นอนสำหรับเซ็นเซอร์วัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ราคาถูกกว่าอย่างมาก หากการเชื่อมเป็นไปอย่างสมบูรณ์ ก็ควรจะแข็งแรงเท่าหรือมากกว่าเดิม ข้อเสีย: ไม่แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่หล่อขึ้นรูปสามารถเชื่อมและซ่อมแซมได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ อาร์มสตรองนำส่วนยึดที่เสียหายไปให้บ็อบ ซึ่งเป็นช่างกลึงและช่างเชื่อม หลังจากตรวจสอบคุณสมบัติของโลหะ บ็อบยืนยันว่าเป็นอะลูมิเนียมที่สามารถเชื่อมได้ ไม่ใช่โลหะผสมที่มีแมกนีเซียมสูงซึ่งเป็นปัญหา กระบวนการของเขารวมถึง: การทำความสะอาดและเตรียมพื้นที่ที่แตกหัก การยึดชิ้นส่วนไว้ในเครื่องกลึง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนและหลังการเชื่อม การให้ความร้อนล่วงหน้าแก่ส่วนประกอบในเตาอบ เพื่อให้โลหะทั้งหมดมีอุณหภูมิที่สม่ำเสมอ การเชื่อมด้วยวิธี TIG โดยใช้ลวดเชื่อมที่เหมาะสม (4043 และ/หรือ 4047) ซึ่งคัดเลือกมาเพื่อคุณสมบัติในการยึดเกาะและการไหล บ็อบรายงานว่าการเชื่อมจะแข็งแรงกว่าวัสดุที่หล่อขึ้นรูปเดิม เพื่อเสริมความแข็งแรงของส่วนประกอบเพิ่มเติม เขาได้สร้างส่วนเสริมแบบมีซี่เพิ่มเติม โดยเริ่มจากการทำแม่แบบด้วยกระดาษแข็ง จากนั้นจึงเชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนที่หล่อขึ้นรูป เพื่อเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างในบริเวณสำคัญ อาร์มสตรองตัดสินใจใช้ส่วนยึด OEM ที่ซ่อมแซมแล้ว แทนที่จะใช้ชิ้นส่วน CNC ใหม่ โดยยอมรับว่าเป็นการตัดสินใจที่มีความเสี่ยง แต่ก็เชื่อมั่นในรูปทรงเดิมและทักษะการเชื่อมของบ็อบ การประกอบระบบขับเคลื่อนใหม่และการเชื่อมต่อ Chiron เมื่อซ่อมแซมส่วนยึดแล้ว อาร์มสตรองและพ่อของเขาเริ่มประกอบระบบขับเคลื่อนของ Bugatti ใหม่: ส่วนยึดที่ซ่อมแซมแล้วถูกยึดกลับเข้ากับเครื่องยนต์ โดยใช้สลักเกลียวไทเทเนียม ทำให้เครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถแขวนไว้กับส่วนที่บ็อบเชื่อม เพื่อทดสอบความแข็งแรงในสภาพแวดล้อมจริง วงล้อช่วยแรง (flywheel) ที่มีตรา Bugatti ถูกติดตั้ง โดยวางไว้บนเดือยเฉพาะ เพื่อให้เซ็นเซอร์วัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงสามารถอ่านฟันอ้างอิงที่ถูกต้องบนเฟืองวงกลม สลักเกลียวทั้งหมดถูกยึดด้วยสาร Loctite และขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน ชุดเกียร์ถูกเชื่อมต่อกลับเข้ากับเครื่องยนต์ W16 ขั้วต่อไฟฟ้าทุกตัว ปลั๊กโซลินอยด์ ท่อส่งของเหลว และเซ็นเซอร์วัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงถูกเชื่อมต่อใหม่ โดยไม่มีข้อมูลจากโรงงาน อาร์มสตรองเน้นย้ำว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว หากมีการเสียบหรือลืมอะไรบางอย่าง การเข้าถึงจะทำได้ยากมาก โดยไม่ต้องถอดส่วนประกอบหลักออก การสตาร์ทครั้งแรก: Bugatti ที่ประกอบใหม่สามารถทำงานได้จริงหรือไม่? ส่วนประกอบสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทคือ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพิเศษของ Bugatti ซึ่งอาร์มสตรองระบุว่ามีราคาประมาณ 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ ติดตั้งไว้ในช่องใต้รถ ซึ่งอาจเป็นเพราะเหตุผลด้านการจัดวางและการกระจายน้ำหนัก เขาติดตั้งโดย: ยึดชุดแบตเตอรี่เข้ากับตัวถัง โดยใช้สลักเกลียวสี่ตัว เชื่อมต่อขั้วลบและขั้วบวกหลักที่ด้านข้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์สามารถเปิดระบบไฟฟ้าได้ โดยไม่มีควันหรือปัญหาที่เกิดขึ้นทันที ก่อนที่จะสตาร์ท อาร์มสตรองและทีมงานเติมของเหลวไฮดรอลิกสำหรับระบบยกด้านหน้าและระบบกันสะเทือน พวกเขาปล่อยให้ของเหลวหล่อเย็นไว้ก่อน เนื่องจากหม้อน้ำด้านหน้ายังไม่ได้ติดตั้ง และพวกเขากังวลว่าอเล็กซ์ขับรถไปได้ระยะหนึ่งโดยไม่มีของเหลวหล่อเย็น ซึ่งอาจทำให้ซีลของปั๊มน้ำหรือซีลเทอร์โบเสียหายได้ ช่วงเวลาสำคัญ เมื่อระบบเบรกได้รับการเติมอากาศ เครื่องยนต์และชุดเกียร์ถูกยึดเข้าด้วยกัน สายไฟและท่อส่งของเหลวถูกเชื่อมต่อ และติดตั้งท่อไอเสียใหม่ อาร์มสตรองนั่งในรถและบิดกุญแจ ผลลัพธ์: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ในการลองครั้งแรก ท่อไอเสียใหม่ทำให้ Chiron มีเสียงดังขึ้นเล็กน้อยและมีโทนเสียงที่ทุ้มลงเล็กน้อย แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก อาร์มสตรองและอเล็กซ์ให้ความเห็นว่า: เสียงของรถอาจจะทุ้มและดังขึ้นประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเดิม แต่ก็ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเหมือนกับการติดตั้งท่อไอเสียแบบตรงในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติ เช่น Lamborghini Aventador SVJ เทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสี่ตัวและลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ W16 ช่วยลดทอนและปรับเปลี่ยนเสียงอย่างมาก และสิ่งที่ Bugatti ให้ความสำคัญในการออกแบบ ไม่ได้เน้นไปที่เสียงท่อไอเสียที่ดุดัน ในบางจุด มีเชื้อเพลิงรั่วออกมา ทำให้เกิดความกังวลเล็กน้อย พวกเขาพบว่าท่อส่งเชื้อเพลิงหลุดออกมา และทำการติดตั้งใหม่ หลังจากแก้ไขแล้ว พวกเขาก็สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งโดยไม่มีปัญหา อาร์มสตรองยืนยันว่าชุดเกียร์จะเข้าเกียร์ได้ เขาค่อยๆ ปล่อยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เพื่อตรวจสอบว่าระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมที่ประกอบใหม่นั้นทำงานได้ตามปกติหรือไม่ เขาสรุปผลลัพธ์ที่ผสมผสานกัน: ข่าวดี: รถยนต์สตาร์ทได้ เครื่องยนต์ทำงานได้ดี และสามารถเข้าเกียร์ได้ ส่วนยึดเครื่องยนต์/ชุดเกียร์ที่ซ่อมแซมแล้ว สามารถรองรับน้ำหนักของระบบขับเคลื่อนได้ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนจะสื่อสารกันได้ ข่าวร้าย: ในความเห็นของเขา Bugatti ไม่ได้มีเสียงที่น่าตื่นเต้นมากนัก แม้ว่าจะติดตั้งท่อไอเสียแบบตรง เสียงท่อไอเสียจะดังขึ้น แต่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเสียง "สุดยอด" ของรถสปอร์ต เขายังย้ำว่ายังมีสิ่งที่ยังไม่ทราบอีกมากมาย: ไม่ว่าปั๊มน้ำและซีลที่เกี่ยวข้องจะรอดพ้นจากการขับรถโดยไม่มีของเหลวหล่อเย็นของอเล็กซ์หรือไม่ ไม่ว่าระบบระบายความร้อนจะทำงานได้อย่างถูกต้องเมื่อติดตั้งหม้อน้ำและเติมของเหลวหล่อเย็นหรือไม่ ไม่ว่าจะมีปัญหาในระยะยาวเกิดขึ้นจากการเติมน้ำมันเกียร์แบบชั่วคราวและการเชื่อมส่วนยึดภายใต้สภาวะที่มีแรงกดหรือไม่ อาร์มสตรองปิดท้ายวิดีโอ โดยระบุว่าตามทฤษฎีแล้ว เมื่อติดตั้งกันชนและล้อกลับเข้าไป รถยนต์น่าจะสามารถขับได้ แต่เขายังต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานที่ถูกต้อง และตรวจสอบความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อนในตอนต่อไป สรุป ในขั้นตอนการประกอบ Bugatti Chiron Pur Sport ใหม่ แมทธิว อาร์มสตรอง: เลือกที่จะซ่อมแซม แทนที่จะสร้างใหม่ ส่วนยึดเครื่องยนต์และชุดเกียร์ที่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญ โดยอาศัยการเชื่อมที่แม่นยำและการเสริมความแข็งแรงเพิ่มเติม ประกอบและติดตั้งเครื่องยนต์ W16 และชุดเกียร์ใหม่ เชื่อมต่อสายไฟ ท่อส่งของเหลว และเซ็นเซอร์วัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ซับซ้อน โดยไม่มีข้อมูลจากโรงงาน ประสบความสำเร็จในการเชื่อมต่อส่วนหน้าและส่วนหลังของโครงสร้างตัวถังคาร์บอน โดยใช้สลักเกลียวไทเทเนียม และแก้ไขปัญหาการแตกหักของสลักเกลียว โดยใช้ชิ้นส่วนทดแทนไทเทเนียม เติมระบบเบรก ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญ และติดตั้งท่อไอเสีย Valvetronic แบบกำหนดเอง พร้อมทั้งถอดระบบแปลงปฏิกิริยาออก ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียม OEM ที่มีราคาแพง และทำการสตาร์ทครั้งแรก ยืนยันว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ ชุดเกียร์สามารถเข้าเกียร์ได้ และท่อไอเสียใหม่มีเสียงดังขึ้น แต่ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะเสียงไปมากนัก ตอนนี้นำเสนอทั้งความเฉลียวฉลาดและความจำเป็นในการประนีประนอม เมื่อทำการประกอบรถไฮเปอร์คาร์ใหม่ โดยไม่มีการสนับสนุนจากผู้ผลิต ทำให้คำถามสำคัญยังคงไม่ได้รับการแก้ไข: ระบบระบายความร้อนและซีลภายในจะสามารถทำงานได้เพียงพอหรือไม่ เพื่อให้ Chiron สามารถทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม และขับขี่ได้อย่างเต็มที่

โพสต์Matthew Armstrong

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

การใช้อำนาจในทางที่ผิดของผู้ดูแลระบบ, ภาวะสมองเสื่อม และแมวในปิรามิด: การถ่ายทอดสดสุดปั่นของอับราฮัม ฟลอเรส

การกลับมาของ "ลิงตัวใหญ่" และการย้ายไปมอนเตร์เรย์ อับราฮัม ฟลอเรส หรือที่รู้จักกันในชื่อ ElAbrahaham หรือ "ลิงตัวใหญ่" เริ่มต้นการถ่ายทอดสดโดยอธิบายว่าเขาไม่ได้ถ่ายทอดสดมาหนึ่งสัปดาห์เพราะยุ่งกับการถ่ายทำวิดีโอร่วมกับ MrBeast และการย้ายไปมอนเตร์เรย์ ระหว่างการขอโทษและเล่นมุกตลกกับ "ลูกลิง" ของเขา เขาได้กล่าวว่า: ตอนนี้เขาได้ย้ายไปมอนเตร์เรย์แล้ว และกำลังปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศ พร้อมทั้งเล่นมุกตลกเกี่ยวกับ "อาการหวัด" เขาใช้เวลาถ่ายทอดสดเกือบทั้งหมดบน Twitch ตามข้อตกลง แต่ตอนนี้เขากลับมาที่ YouTube อีกครั้ง และทักทายชุมชนของทั้งสองแพลตฟอร์ม เขาพูดเล่นว่า หากเขาได้รับเงินหนึ่งล้านดอลลาร์จาก MrBeast จริงๆ เขาอาจจะไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่เขาก็ทิ้งปริศนาไว้ว่า "เขาอาจจะได้รับเงิน หรืออาจจะไม่ได้รับ เขาจะไม่บอก" เขากล่าวเสริมว่า หากเขาได้รับเงินนั้น เงินจำนวนนั้นจะเป็น "เพื่อชุมชน" น้ำเสียงของเขาเป็นแบบที่อับราฮัมเป็น: รวดเร็วมาก เป็นกันเองกับผู้ชม ขอบคุณสำหรับการสมัครสมาชิกและการบริจาค แต่ก็ยืนยันว่า "ไม่จำเป็น" ในขณะที่เขาเล่นกับความคาดหวังเกี่ยวกับวิดีโอร่วมกับ MrBeast สามช่องทางต่อวัน รูปโปรไฟล์ใหม่ และความนิยมของ Free Fire อับราฮัมใช้โอกาสนี้เพื่ออธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงในระบบนิเวศเนื้อหาของเขา เขาชี้ให้เห็นว่าเขากลับไปใช้รูปโปรไฟล์เก่าๆ เพราะเขากำลัง "กลับไปสู่จุดเริ่มต้น" และตอนนี้เขามีกิจวัตรที่ชัดเจน: เขาอัปโหลดวิดีโอทุกวันใน สามช่องทาง พร้อมกัน: ช่องทางหนึ่งสำหรับ Free Fire ช่องทางหนึ่งสำหรับ Fortnite ช่องทางหลักของเขา ซึ่งส่วนใหญ่จะอัปโหลด Roblox และถ่ายทอดสด เขากล่าวว่าเขาได้ลองอัปโหลดวิดีโอเกมเพลย์ของ Free Fire ลงในช่องทาง "แบบสุ่ม" ที่เขาเก็บไว้ โดยไม่ได้ประกาศที่ไหน วิดีโอนั้น: มียอดวิวประมาณครึ่งล้านครั้ง ทำให้ช่องทางนั้นมีผู้ติดตามเพิ่มขึ้นประมาณ 20,000 คน มีไลค์หลายพัน แต่ระบบไม่รองรับการแสดงความคิดเห็น ซึ่งเขาตีความว่าเป็นบั๊กที่เป็นไปได้ของ YouTube การทดลองครั้งนี้ช่วยเสริมสร้างแนวคิดของเขาที่ว่า ผู้ชมของเขามีส่วนร่วม แม้จะไม่มีการโปรโมทโดยตรง เขากล่าวถึงเรื่องนี้ด้วยการหัวเราะกับโชคของตัวเอง และเล่นกับแนวคิดที่ว่า "YouTube มีบั๊ก" เพราะไม่สามารถแสดงความคิดเห็นในวิดีโอนั้นได้ จาก TikTok brainrot ไปจนถึง MrBeast: แขกรับเชิญ Rubius และ Ibai ส่วนสำคัญของการถ่ายทอดสดคือการเล่าเรื่องเกี่ยวกับการเดินทางไปถ่ายทำกับ MrBeast และใช้เวลาร่วมกับครีเอเตอร์คนอื่นๆ โดยไม่ต้องเปิดเผยรายละเอียดเฉพาะเจาะจงของวิดีโอของ MrBeast อับราฮัมเล่าถึงความรู้สึกและเรื่องราวส่วนตัว: เขากล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่าเขาได้พบกับ Rubius ซึ่งเขาเรียกว่าเป็นไอดอลอันดับหนึ่งและเป็นเหมือนพ่อในด้านความคิดสร้างสรรค์: เขากล่าวว่า Rubius ได้ "ทานอาหารร่วมกัน" กับเขามากกว่าพ่อของเขาเสียอีก เพราะเขาได้ร่วมงานกับ Rubius เป็นเวลาหลายปีผ่านทางวิดีโอของเขา เขายอมรับว่าเขารู้สึกอายที่ไม่สามารถบอกทุกสิ่งที่เขาต้องการ แต่เขาก็รู้สึกว่า Rubius อาจจะมองเขาเป็นเพียง "แฟนอีกคน" ในขณะที่สำหรับอับราฮัมแล้ว Rubius เป็นคนที่ "เปลี่ยนชีวิตเขา" เขากล่าวว่าเขายังได้พบและใช้เวลาร่วมกับ: Ibai TheGrefg (ซึ่งเขารู้จักอยู่แล้ว แต่ตอนนี้อยู่ในบริบทที่เป็นทางการและมีการบันทึกมากขึ้น) Quackity ซึ่งเขาถ่ายรูปด้วย และอธิบายว่าเป็นคนที่แทบจะไม่ยิ้มในรูปถ่าย แม้ว่าเขาจะเป็นคนที่มีพลังมากในการถ่ายทอดสด Marlon ซึ่งเป็นสตรีมเมอร์ที่แฟนๆ มักจะเปรียบเทียบกับเขาทางด้านรูปลักษณ์ภายนอก หลังจากที่เขาตัดผม เขายิ้มและเล่นมุกตลกว่า "พระเจ้าอาจจะสร้างเขาให้หล่อแบบนี้" เขายังพูดถึง Steak ซึ่งเขากล่าวว่าพวกเขามีความสัมพันธ์ที่ดีขึ้น และทักทายกันอย่างเหนื่อยล้าในกองถ่าย แม้ว่าเขาจะหลีกเลี่ยงการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับโปรเจกต์ของ MrBeast แต่เขาก็เน้นย้ำว่าสำหรับเขาแล้ว นี่คือ "หนึ่งในวันที่ดีที่สุดในชีวิต" ครีเอเตอร์ทุกคนที่เขาชื่นชมพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นคนดี และเขามีความสัมพันธ์ที่ดีกับเพื่อนร่วมงานอย่าง Mono Oaxaco ทั้งหมดนี้รวมกันในการถ่ายทอดสดครั้งเดียว ซึ่งอับราฮัมยังคงรักษาพลัง ความคิดถึงในอดีต และการเยาะเย้ยตัวเองไว้เป็นแกนหลักของเรื่องราวของเขา สรุป ในการถ่ายทอดสดครั้งนี้ อับราฮัม ฟลอเรส ผสมผสานการประกาศส่วนตัวและการตอบสนองต่อแฟนๆ: เขากลับมาหลังจากใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์กับการย้ายไปมอนเตร์เรย์และการเดินทางที่สำคัญเพื่อถ่ายทำกับ MrBeast และพบกับ Rubius, Ibai, Grefg และ Quackity เขาอธิบายถึงตารางเวลาใหม่ของเขาในการอัปโหลดวิดีโอสามรายการต่อวันในช่องทางต่างๆ (Free Fire, Fortnite และ Roblox) อวดความสำเร็จที่ไม่คาดคิดของวิดีโอ Free Fire และไตร่ตรองถึงความสำคัญทางอารมณ์ที่ไอดอลของเขามีต่อชีวิตของเขา ใน Roblox เขาเริ่มต้นด้วยการเล่น Roba un Brainrot ร่วมกับ Mono Oaxaco โดยพูดคุยเกี่ยวกับระบบเศรษฐกิจภายในเกม ความหายากของ brainrot เช่น Hless Horman และกลไกใหม่ของการรวมและแลกเปลี่ยน จากนั้นเขาก็ไปที่การเล่นเกมใน 99 Noches ซึ่งเขาได้ค้นพบเนื้อหาพิเศษที่มีภาพเคลื่อนไหว แผนที่คล้าย Chichén Itzá และสิ่งมีชีวิตคล้ายแมว ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในเครื่องมือของผู้ดูแลระบบ เช่น ขวานที่สามารถฆ่าได้ด้วยการโจมตีเพียงครั้งเดียว ระหว่างการแก้ไขปัญหาทางเทคนิค การเล่นมุกตลกกับผู้ชม การตั้งชื่อ NPCs ที่ไร้สาระ และการอ้างอิงถึง "ความทรงจำในอดีต" อับราฮัมแสดงให้เห็นถึงสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของเขา: อารมณ์ขันที่รวดเร็ว การมีส่วนร่วมกับชุมชน และการผสมผสานระหว่างความทรงจำในอดีตและการเยาะเย้ยตัวเองอย่างต่อเนื่อง

โพสต์Abraham Flores

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

วิธีการที่สำนักงานสาขาปลอมเข้าควบคุมเครือข่าย: เผยเบื้องหลังการโจมตีระบบ SD-WAN ของ UAT-8616

SD-WAN ในรูปแบบที่เข้าใจง่าย: ทำไมการโจมตีนี้จึงมีความสำคัญ ในวิดีโอ Ed Woodruff จาก Low Level TV อธิบายถึงการโจมตีที่ซับซ้อนที่สุดที่เขาเคยรายงาน: การโจมตีระบบ Cisco SD-WAN ในโลกจริงโดยกลุ่มผู้โจมตี UAT-8616 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Salt Typhoon เพื่อปูพื้นฐาน เขาเริ่มต้นด้วยการอธิบาย SD-WAN ในภาพรวม: รูปแบบเก่า: บริษัทที่มีสาขาจำนวนมากมักจะพึ่งพาเส้นเชื่อมต่อส่วนตัว (T1/T3) และต่อมาคือ MPLS (Multi-Protocol Label Switching) เพื่อเชื่อมต่อสาขา A กับสาขา B ผ่านเครือข่ายส่วนตัวที่ไม่มีการเข้ารหัส การอัปเกรด SD-WAN: เครือข่ายพื้นที่กว้างที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ (Software-Defined Wide Area Networks) ช่วยให้สาขาต่างๆ สามารถสื่อสารผ่าน ช่องทางการสื่อสารใดๆ ก็ได้ (อินเทอร์เน็ต, เส้นเชื่อมต่อส่วนตัว, ฯลฯ) ในขณะที่กำหนดวิธีการกำหนดเส้นทางการรับส่งข้อมูลจากส่วนกลาง ทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น และสามารถใช้การเข้ารหัสและการกำหนดเส้นทางตามนโยบายได้ เนื่องจาก SD-WAN มักจะอยู่ในส่วนปลายของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ระบบน้ำและระบบไฟฟ้า ความปลอดภัยของตัวควบคุมและส่วนจัดการจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และ UAT-8616 ก็มุ่งเป้าไปที่จุดนี้ UAT-8616 / Salt Typhoon คือใคร? Ed อ้างอิงจากรายงานสาธารณะของ Cisco Talos เกี่ยวกับกลุ่มผู้โจมตีชาวจีน: UAT-8616 หรือที่เรียกว่า Salt Typhoon ได้ถูกพบว่าใช้ประโยชน์จาก ช่องโหว่แบบ zero-day ในอุปกรณ์ส่วนปลายและอุปกรณ์เครือข่าย เป้าหมายของพวกเขารวมถึงโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สภาพแวดล้อมเทคโนโลยีการปฏิบัติงาน (OT) เช่น: ระบบน้ำประปา บริษัทพลังงาน เครือข่ายอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในการโจมตีครั้งนี้ พวกเขาใช้ประโยชน์จากจุดอ่อนในระบบ Cisco Catalyst SD-WAN เพื่อเข้าถึงเครือข่ายขององค์กรได้อย่างลึกซึ้งและต่อเนื่อง ขั้นตอนที่ 1: การปลอมแปลงสาขาผ่าน SD-WAN Peering ตัวควบคุม SD-WAN จัดการสาขาจำนวนมาก เมื่อ สาขาใหม่เข้าร่วม จะต้อง เชื่อมต่อ กับตัวควบคุมและพิสูจน์ว่าตนเองเป็นส่วนหนึ่งขององค์กร โดยทั่วไปแล้วจะใช้: การแลกเปลี่ยนคีย์สาธารณะ/ส่วนตัว หรือ คีย์สมมาตรที่กำหนดไว้ล่วงหน้า แนวคิดคือ สาขาใหม่กล่าวว่า "ฉันเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท นี่คือหลักฐาน" และตัวควบคุมจะยอมรับให้เข้าร่วมในส่วนจัดการ/ควบคุม ตามรายงานของ Cisco Talos ที่ Ed อ้างถึง: UAT-8616 ใช้ประโยชน์จาก ช่องโหว่ในกลไก SD-WAN peering รายละเอียด ไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ ไม่มีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม และไม่ทราบถึงข้อผิดพลาดที่แท้จริงในด้านการเข้ารหัสหรือโปรโตคอล สิ่งที่ทราบจากรายงานของ Talos ตามที่อธิบายไว้ในวิดีโอ: ผู้โจมตีสามารถ สร้างสาขาปลอม ในโครงสร้างพื้นฐาน SD-WAN ได้ โหนดปลอมนี้ดูเหมือนสาขาที่ถูกต้องตามกฎหมายอื่นๆ บนแผนผังเครือข่าย จากจุดนี้ พวกเขาสามารถ: โฆษณาเส้นทาง IP ส่งและรับการรับส่งข้อมูลเครือข่าย เข้าร่วม ส่วนจัดการ/ควบคุม ด้วย สิทธิ์ที่จำกัด ดังนั้นชัยชนะครั้งแรกของผู้โจมตีคือ การแฝงตัวเป็นเพียงสาขาหนึ่ง โดยมีสิทธิ์เข้าถึงเพียงพอที่จะเข้าถึงตัวควบคุมได้ แต่ยังไม่ใช่สิทธิ์ระดับสูงสุด ขั้นตอนที่ 2: การลดระดับเฟิร์มแวร์เพื่อฟื้นฟูช่องโหว่ CVE เก่า เมื่อเข้าไปในเครือข่าย SD-WAN ในฐานะผู้ที่มีสิทธิ์จำกัด UAT-8616 ได้ดำเนินการเพื่อเพิ่มสิทธิ์ Ed เน้นย้ำถึงส่วนที่ชาญฉลาดเป็นพิเศษ: พวกเขาได้ดำเนินการ การโจมตีด้วยการลดระดับเฟิร์มแวร์ ทำไมต้องลดระดับ? โดยทั่วไปแล้ว ซอฟต์แวร์จะ มีความปลอดภัยมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากมีการค้นพบและแก้ไขช่องโหว่ เฟิร์มแวร์รุ่นเก่ามักจะมี ข้อผิดพลาดที่ทราบและบันทึกไว้ เช่น CVE จากปีก่อนๆ ในกรณีนี้ Ed ชี้ไปที่: CVE-2022-20755 – ช่องโหว่ใน CLI (command-line interface) ของซอฟต์แวร์ Cisco SD-WAN สามารถเข้าถึงได้โดย ผู้ใช้ในเครื่องที่ผ่านการรับรอง เท่านั้น ช่วยให้สามารถเพิ่มสิทธิ์ไปยัง ระดับสูงสุด ได้ จากเรื่องราวที่เขาเล่า: ผู้โจมตีในฐานะสาขาปลอม ได้รับสิทธิ์เข้าถึงส่วนจัดการในระดับต่ำ พวกเขา ลดระดับ ระบบ SD-WAN (vCenters / controllers) ที่กำหนดเป้าหมายไปยังเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ที่มี CVE-2022-20755 อยู่ ด้วยภาพเก่าที่ทำงานอยู่ พวกเขาสามารถ กระตุ้นให้เกิดข้อผิดพลาดเก่า เพื่อเพิ่มสิทธิ์ไปยังระดับสูงสุดได้ Ed กล่าวว่านี่คือเหตุผลสำคัญที่ผู้ขายหลายรายพยายาม บล็อกการลดระดับเฟิร์มแวร์ : หากผู้โจมตีมีสิทธิ์เข้าถึงอยู่แล้ว ความสามารถในการย้อนกลับไปยังโค้ดที่มีช่องโหว่ จะทำให้พวกเขามีระบบความปลอดภัยที่อ่อนแอกว่าเดิม ขั้นตอนที่ 3: การข้ามเส้นทางและการใช้ประโยชน์จาก Vshell เพื่อเข้าถึงระดับสูงสุด เพื่ออธิบายเส้นทางการเพิ่มสิทธิ์ Ed ได้อธิบายถึงตัวอย่างของช่องโหว่ การข้ามเส้นทาง แบบคลาสสิก จากนั้นจึงเชื่อมโยงกับวิธีการทำงานของข้อผิดพลาดของ Cisco การข้ามเส้นทางคืออะไร? เขาได้ร่างสถานการณ์ที่ง่ายขึ้น: เครื่องมือบนเว็บรับ เส้นทางที่ผู้ใช้ระบุ และแสดงไฟล์จาก /var/www/uploads/<user_path> หากโค้ดไม่ได้ตรวจสอบอินพุต ผู้ใช้สามารถระบุ ../../../../etc/passwd แทนชื่อไฟล์ที่ไม่เป็นอันตราย จากนั้นระบบจะเปิด /etc/passwd ซึ่งเป็นไฟล์ที่ละเอียดอ่อน แม้ว่าจะไม่ได้ตั้งใจไว้ก็ตาม นี่คือสาระสำคัญของการข้ามเส้นทาง: การใช้ลำดับเช่น ../ เพื่อ เลื่อนขึ้นไปในโครงสร้างไดเรกทอรี และเข้าถึงไฟล์นอกพื้นที่ที่อนุญาต วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการโจมตี Cisco SD-WAN ตามคำอธิบายช่องโหว่ที่ Ed สรุป: ส่วนประกอบที่มีช่องโหว่คือ Vshell ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อม CLI ของ SD-WAN หากส่วนใดส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับ การทุจริตหน่วยความจำระหว่างการแยกวิเคราะห์ Rust อาจช่วยได้ แต่ถ้าปัญหาหลักคือ การตรวจสอบอินพุตและตรรกะการจัดการเส้นทาง นั่นยังคงเป็นหน้าที่ของโปรแกรมเมอร์ แม้ว่าจะใช้ Rust ก็ตาม นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึงข้อจำกัดในทางปฏิบัติ: เราเตอร์ระดับผู้ให้บริการและระบบ SD-WAN จำนวนมากทำงานบน ระบบปฏิบัติการแบบเรียลไทม์ (RTOS) ที่มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและการจัดตารางเวลาที่เข้มงวด Real-time Rust ยังคงเป็นสาขาที่กำลังพัฒนา โครงการต่างๆ เช่น Embassy และ Arctic มีอยู่ แต่ยังไม่ใช่พื้นที่ที่ได้รับการแก้ไขหรือเป็นที่ยอมรับในระดับสากลสำหรับผู้ขายทั้งหมด ดังนั้นในตัวอย่างนี้ Rust ไม่ใช่กระสุนวิเศษ ปัญหาดูเหมือนจะเป็น การออกแบบและตรรกะ มากกว่าที่จะเป็นเพียงความปลอดภัยของหน่วยความจำ สรุป ในตอนของ Low Level TV ตอนนี้ Ed Woodruff ได้อธิบายถึงการโจมตีที่ซับซ้อนในโลกจริงต่อระบบ Cisco SD-WAN โดยกลุ่มผู้โจมตี UAT-8616 (Salt Typhoon) การโจมตีนี้รวมถึง: ช่องโหว่ในการเชื่อมต่อ/การรับรอง ที่ช่วยให้ผู้โจมตีสามารถ สร้างสาขาปลอม ในโครงสร้างพื้นฐาน SD-WAN ของบริษัท การลดระดับเฟิร์มแวร์ เพื่อฟื้นฟู CVE-2022-20755 ซึ่งเป็นช่องโหว่ที่ทราบในการเพิ่มสิทธิ์ CLI การข้ามเส้นทาง ใน Vshell เพื่อเปิดเผย ข้อมูลลับ IPC และท้ายที่สุดคือดำเนินการคำสั่งในฐานะ ผู้ใช้ระดับสูงสุด ผลลัพธ์: จุดเริ่มต้นที่มีสิทธิ์จำกัดในฐานะสาขาปลอมได้กลายเป็นสิทธิ์ควบคุมระบบ SD-WAN อย่างเต็มที่ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อทุกสาขาขององค์กรเป้าหมาย ข้อสรุปหลักของ Ed คือการอัปเดตเฟิร์มแวร์ SD-WAN อย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบหาเพื่อนร่วมงานที่ไม่คาดคิดและชื่อผู้ใช้ที่ถูกสร้างขึ้น และตระหนักว่าแม้ว่าภาษาที่ปลอดภัยกว่า เช่น Rust จะช่วยในเรื่องความปลอดภัยของหน่วยความจำ แต่ก็ไม่ได้แก้ไขข้อผิดพลาดในการออกแบบหรือตรรกะโดยอัตโนมัติ การโจมตีที่เขาอธิบายแสดงให้เห็นว่าจุดอ่อนที่ซับซ้อน - การเชื่อมต่อ, ความสามารถในการลดระดับ และข้อผิดพลาด CLI - สามารถรวมกันเพื่อสร้างการโจมตีที่ซับซ้อนที่สุดที่เคยเห็นในการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายพื้นที่กว้าง

โพสต์Ed Woodruff

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

อัปเดตสนามนูร์บูร์กริง นอร์ดชไลเฟ่ ปี 2026 พร้อมบทสัมภาษณ์มิชา ชารูดิน

ฤดูกาลใหม่ รายละเอียดใหม่: ปี 2026 ที่สนามนูร์บูร์กริง มิชา ชารูดิน นักขับมากประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ ใช้การขับรอบแรกของปี 2026 เพื่อสำรวจการเปลี่ยนแปลงล่าสุดรอบสนามนูร์บูร์กริง โดยร่วมงานกับ Stay Side Supercars (ซึ่งมักจะรวบรวมภาพจากสนามนูร์บูร์กริง รวมถึงภาพของมิชา) เขาเน้นไปที่การปรับปรุงเล็กน้อยแต่สำคัญ ซึ่งส่งผลต่อผู้ขับขี่ทั่วไป ผู้โดยสารรถแท็กซี่ และนักแข่งมืออาชีพ การขับรอบเริ่มต้นขึ้นก่อนช่วงสุดสัปดาห์ที่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2026 มิชาเน้นย้ำว่าแตกต่างจากปีที่ผ่านมา ซึ่งมีการปรับปรุงพื้นผิวสนามครั้งใหญ่เพียงเล็กน้อย การปรับปรุงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขอบสนาม พื้นที่ปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวก แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบสนามครั้งใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงใบอนุญาตแท็กซี่ที่ลานจอดรถ TF หนึ่งในการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือที่ลานจอดรถของ Touristenfahrten (TF) เครื่องชาร์จเร็ว Hyundai รุ่นใหม่ มีการติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Hyundai หลายเครื่องที่ลานจอดรถหลัก มิชาคาดว่าอย่างน้อยสองเครื่องจะถูกสงวนไว้สำหรับโครงการแท็กซี่นูร์บูร์กริงของ Hyundai (Hyundai / Genesis N Taxi) แต่เครื่องที่เหลือสามารถใช้งานได้ทั่วไป เขากล่าวว่านี่คือรายละเอียดที่นักพัฒนาระบบจำลอง (เช่นทีม Kunos ของ Assetto Corsa) อาจต้องการนำไปใช้เพื่อเพิ่มความสมจริง การปรับปรุงระบบใบอนุญาตแท็กซี่ มิชาชี้ให้เห็นว่าปี 2026 เป็นปีสุดท้ายสำหรับผู้ถือใบอนุญาตแท็กซี่นูร์บูร์กริงรุ่นปัจจุบัน: ผู้ได้รับใบอนุญาตในปัจจุบัน ได้แก่: GetSpeed RingTaxi N Taxi / Hyundai & Genesis หลังปี 2026 จะมีการเปิดให้มีการประมูลเพื่อกำหนดผู้ให้บริการแท็กซี่อย่างเป็นทางการเป็นระยะเวลาสามปี ทำให้บริษัทอื่นๆ สามารถแข่งขันเพื่อสิทธิ์ในการให้บริการได้ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่มีผลต่อรูปแบบสนาม แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในด้านการดำเนินงานสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับผู้ให้บริการแท็กซี่รายเดิม T13: ปรับปรุงพื้นที่สำหรับทีมงานและสถานีเติมน้ำมันในบริเวณสนาม T13 ซึ่งอยู่ใกล้จุดสิ้นสุดของรอบสนาม เป็นหนึ่งในจุดที่มีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่ ปรับปรุงพื้นที่สำหรับทีมงาน พื้นที่ T13 ได้รับการ ปรับปรุงและปูพื้นใหม่ทั้งหมด โดยเน้นที่การดำเนินงานด้านการทดสอบของบริษัทผู้ผลิต ในอดีต T13 ได้ชื่อมาจากอัฒจันทร์ “Tribüne 13” ซึ่งปัจจุบันได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ด้านหลังพื้นที่อัฒจันทร์ที่มองเห็นได้ มี สิ่งอำนวยความสะดวกสำนักงานใหม่ ที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างการทดสอบรถต้นแบบและรถสำหรับทีมงาน แผงโซลาร์เซลล์และเครื่องชาร์จ ที่ติดตั้งไว้ในฤดูกาลก่อนหน้านี้ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างที่สมบูรณ์และทันสมัยยิ่งขึ้น สถานีเติมน้ำมันในบริเวณสนาม T13 ปัจจุบันมี สถานีเติมน้ำมันแบบ pit มิชาชี้ให้เห็นว่าราคาน้ำมันที่นี่ แพงกว่า สถานีเติมน้ำมันภายนอกสนาม เช่น ED โดยมีราคาเกิน 2 ยูโรต่อลิตร เขาให้เหตุผลว่า เวลาคือเงิน การจ่ายเงินมากขึ้นที่ T13 อาจคุ้มค่า หากช่วยลดเวลาที่ต้องเสียไปกับการจราจรติดขัดไปยังสถานีเติมน้ำมันภายนอก การเข้าถึงและสิ่งกีดขวาง การจัดวางสิ่งกีดขวางใหม่ ทำให้การเข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับทีมงาน แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ อย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้ที่ใช้สนามเป็นประจำ เส้นบางส่วนได้รับการทาสีใหม่ แต่มิชาอธิบายว่าสำหรับผู้ขับขี่ TF ส่วนใหญ่แล้ว “ทุกอย่างยังเหมือนเดิม” ขอบสนาม พื้นที่ปลอดภัย และการปรับปรุงเล็กน้อยรอบสนาม ทั่วสนามนูร์บูร์กริง มิชาชี้ให้เห็นถึงการ ปรับปรุงขอบสนามและพื้นที่ปลอดภัยในระดับเล็กน้อย แทนที่จะเป็นการปรับปรุงพื้นผิวสนามครั้งใหญ่ ข้อความหลักของเขาคือ สนามจะดูคุ้นเคย แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และนักแข่งควรตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงในแต่ละจุด บริเวณ Hocheichen และ Wehrseifen มีการปรับปรุง ขอบสนาม มีการ ลดขนาดพื้นที่ ในบางจุด มีการติดตั้ง สิ่งกีดขวางใหม่ มีการ ปิดพื้นที่ปลอดภัย บางส่วน ซึ่งส่งผลต่อลักษณะความเสี่ยงโดยรวม แต่ไม่จำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่เรียนรู้สนามใหม่ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด คือการนำ หญ้าเทียม ที่อยู่หลัง Karussell ออก และแทนที่ด้วยพื้นผิวที่ยึดเกาะได้ดีขึ้น และมีการปรับตำแหน่งของสิ่งกีดขวางใหม่ เพื่อแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่เคยมีการพูดถึงกัน สำหรับผู้ขับขี่ TF ทั่วไป สนามนูร์บูร์กริงในปี 2026 จะดูคุ้นเคย แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ผู้ฝึกสอน และทีม NLS การขับรอบของมิชาเน้นย้ำถึง การปรับปรุงด้านความปลอดภัยและการใช้งานที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย ซึ่งควรศึกษาไว้ก่อนที่จะพยายามทำเวลาต่อรอบ รายละเอียดอื่นๆ: จาก Vies ไปจนถึงรูปลักษณ์ใหม่ของ BMW นอกเหนือจากสนามแล้ว มิชายังสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ ในด้านการดำเนินงานและรูปลักษณ์ รั้วใหม่ตามมาตรฐาน FIA และความปลอดภัยสำหรับผู้ชม ที่ Vies (หรือ Wehrseifen) มีการติดตั้ง รั้วตามมาตรฐาน FIA นี่เป็นจุดที่รถมักจะวิ่งออกนอกสนามขณะเบรก รั้วที่ปรับปรุงใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้ชมให้ดียิ่งขึ้น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางการขับขี่ ตู้ขายของอัตโนมัติและสิ่งอำนวยความสะดวกเล็กๆ น้อยๆ ที่สำนักงานขายตั๋ว ยังมี ตู้ขายของอัตโนมัติ ที่ติดตั้งไว้ในปีก่อน มิชาพูดติดตลกว่า “การเกิดอุบัติเหตุจากของว่าง ดีกว่าการเกิดอุบัติเหตุในสนาม” ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญของการรับประทานอาหารและมีสมาธิ แทนที่จะพยายามขับรถในขณะที่เหนื่อยล้า แบรนด์ BMW และคำแนะนำสำหรับจุดแวะพัก มิชาชี้ให้เห็นว่า BMW ได้ปรับปรุงแบรนด์ในบริเวณสนาม ให้มีรูปลักษณ์ใหม่ที่เน้น “United by performance” เขายังแนะนำ RaceTo (ร้านกาแฟในท้องถิ่น) และเสนอส่วนลด 20% สำหรับผู้ที่แสดงวิดีโอนี้ให้มาร์ตาดูในช่วงสุดสัปดาห์เปิดสนามปี 2026 ซึ่งเป็นข้อเสนอที่จำกัดเวลาและมีลักษณะเป็นเรื่องตลก สรุป ในการขับรอบสนามนูร์บูร์กริง Nordschleife ปี 2026 มิชา ชารูดิน เน้นย้ำถึง การปรับปรุงมากกว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ : การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ที่ T13 และลานจอดรถ TF (เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สำนักงาน สถานีเติมน้ำมัน) สนับสนุนการดำเนินงานของทีมงานและผู้เข้าชมทั่วไป ระบบใบอนุญาตแท็กซี่ จะมีการเปลี่ยนแปลงหลังปี 2026 โดยเปิดโอกาสให้ผู้ให้บริการรายใหม่เข้ามา และผู้ให้บริการรายเดิม เช่น GetSpeed, RingTaxi และ Hyundai/Genesis จะได้ดำเนินงานต่อไปอีกหนึ่งปีภายใต้ระบบปัจจุบัน รอบสนาม มีการ ปรับปรุงขอบสนาม ลดขนาดพื้นที่ ติดตั้งสิ่งกีดขวางใหม่ และปิดพื้นที่ปลอดภัย ซึ่งส่งผลต่อลักษณะความเสี่ยงโดยรวม แต่ไม่จำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่เรียนรู้สนามใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด คือการนำหญ้าเทียมที่อยู่หลัง Karussell ออก และแทนที่ด้วยพื้นผิวที่ยึดเกาะได้ดีขึ้น และมีการปรับตำแหน่งของสิ่งกีดขวางใหม่ เพื่อแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่เคยมีการพูดถึงกัน ความชื้นและสิ่งสกปรกที่ยังคงมีอยู่เป็นประจำในช่วงต้นฤดูกาล ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ โดยเฉพาะในบริเวณที่มีร่มเงา เช่น Foxhole และ Bergwerk ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ สำหรับผู้ขับขี่ TF ทั่วไป สนามนูร์บูร์กริงในปี 2026 จะดูคุ้นเคย แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ผู้ฝึกสอน และทีม NLS การขับรอบของมิชาเน้นย้ำถึง การปรับปรุงด้านความปลอดภัยและการใช้งานที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย ซึ่งควรศึกษาไว้ก่อนที่จะพยายามทำเวลาต่อรอบ

โพสต์Misha Charoudin

Sqa17ll5 เดือนที่ผ่านมา

รถ Temu ที่สร้างขึ้นโดยอ้างอิงจาก GT2 RS สามารถเอาชนะรถ GT2 RS ของแท้ในสนามแข่งได้จริงหรือ?

เป้าหมายที่ทะเยอทะยาน: เอาชนะ Porsche ในเกมของมันเอง คริส สลิกซ์ กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนสำหรับโปรเจกต์นี้: เปลี่ยน Porsche 911 รุ่นพื้นฐานให้เป็นรถแข่งสไตล์ GT2 RS ที่สามารถเอาชนะ GT2 RS รุ่นจริงได้ โดยใช้งบประมาณน้อยกว่าหนึ่งในสามของราคารถรุ่นจริง เขาได้วางกรอบโปรเจกต์นี้ให้เป็นความท้าทายต่อราคาของรถสมรรถนะสูงในยุคปัจจุบัน โดยแย้งว่าผู้ผลิตกำลัง "เอาเปรียบเรา" และด้วยชิ้นส่วนและทักษะที่เหมาะสม ควรเป็นไปได้ที่จะสร้างรถที่มีความเร็วใกล้เคียงกัน หรือเร็วกว่า ในราคาที่ถูกกว่ามาก เป้าหมายนั้นทะเยอทะยาน: GT2 RS เป็นหนึ่งในรถ Porsche ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถคันนี้ทำสถิติเวลาต่อรอบในสนามแข่งหลายแห่ง รวมถึง Nürburgring Nordschleife การเอาชนะรถคันนี้ต้องใช้มากกว่าแค่กำลัง แต่ต้องมีการปรับปรุงอย่างมากในด้านระบบเบรก การยึดเกาะ การทรงตัว และอากาศพลศาสตร์ คริสได้เพิ่มกำลังอย่างมากในการทำตอนก่อนหน้า ในตอนนี้ จุดเน้นเปลี่ยนไปที่ความน่าเชื่อถือ ความถูกต้องตามกฎหมาย การควบคุม และการปรับแต่งรถเพื่อให้สามารถขับไปยังสนามแข่งและเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่ ปกป้อง Temu GT2 CS: ไฟ สติกเกอร์ และการปรับแต่งขั้นสุดท้าย ก่อนที่จะมุ่งเน้นไปที่สมรรถนะ รถจะต้องถูกต้องตามกฎหมายและได้รับการปกป้อง สิ่งที่จำเป็นสำหรับรถที่ถูกต้องตามกฎหมาย ปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด: ไฟที่ขาดหายไป ด้านหน้ามีช่องว่างที่ควรมีไฟ ดังนั้นคริสและทีมงานจึงติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟส่องสว่างและไฟเลี้ยวทำงานได้อย่างถูกต้อง นี่เป็นหนึ่งใน "สิ่งที่ทำได้ง่าย" ไม่กี่อย่างในโปรเจกต์ที่เต็มไปด้วยความซับซ้อน การป้องกันสีและสติกเกอร์ติดกระจกบังลม จากนั้นคริสได้นำ Porsche ไปที่ Ultimate Customs ใน Warrington สีที่เป็นเอกลักษณ์ของรถได้รับการทำสีแล้ว ดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรักษาสีให้คงสภาพเดิมเมื่อใช้งานหนักและในสนามแข่ง งานที่ทำที่นั่นประกอบด้วย: สติกเกอร์ป้องกันสี (PPF) ที่ตัดด้วยมือบนตัวถังที่ปรับแต่ง ชิ้นส่วนที่เหลือ เช่น ปีกหน้า ด้านข้าง และกระจกมองข้าง ติดสติกเกอร์ สติกเกอร์ป้องกันกระจกบังลมโดยเฉพาะ ซึ่งมีคุณสมบัติโปร่งใสและมีราคาไม่แพง แต่ก็ยังถูกกว่าการเปลี่ยนกระจกราคา 780 ปอนด์ซ้ำๆ เนื่องจากชุดแต่งตัวถังนั้นอิงตาม GT2 RS รุ่นจำลอง แทนที่จะเป็น Porsche รุ่นจริง รูปแบบ PPF ที่มีอยู่จึงไม่พอดี ทีมงานของ Ultimate Customs ต้องตัดชิ้นส่วนด้วยมือ ทำให้งานมีความซับซ้อนกว่าการติดตั้ง Porsche ทั่วไป เหตุผลของคริสเป็นเรื่องง่าย: เขาต้องการที่จะ "ขับรถให้สุด" โดยไม่ต้องกังวล เขาสามารถทำได้ด้วยการใช้ชิ้นส่วนที่หาได้ง่าย กระจกมองข้างและรายละเอียดอื่นๆ แม้แต่สิ่งของง่ายๆ ก็สร้างปัญหา: กระจกมองข้างแบบเปลี่ยนมาพร้อมกับตัวเลือกการเชื่อมต่อหลายแบบ หลังจากลองเสียบปลั๊กสีขาวและขั้วต่อฮีตเตอร์ที่ถูกต้อง กระจกก็เข้าที่โดยไม่มีปัญหา คริสพูดติดตลกว่าพวกเขาควรจะรอจนถึงพรุ่งนี้เพื่อทดสอบ โดยกลัวว่าด้วยโชคในวันนี้ มันอาจจะเสียทันทีที่ตรวจสอบ ล้อแบบล็อคตรงกลางจาก Wheelmania เนื่องจากตอนนี้ดุมล้อเป็นแบบล็อคตรงกลาง ล้อแบบหลายจุดเดิมจึงไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป คริสได้หันไปใช้ Wheelmania ซึ่งจัดหา: ล้อ Bowler FP2R ที่หล่อขึ้นรูปทั้งหมด ดีไซน์ที่คล้ายกับล้อ GT3 RS รุ่นใหม่ แต่มีช่องเจาะเพื่อลดน้ำหนัก สีเงินสดใสที่เลือกเพื่อให้ดูเหนือกาลเวลาและ "เหมือน Porsche รุ่นโรงงาน" แทนที่จะดูดุดัน ล้อติดตั้งได้อย่างเรียบร้อย และเมื่อรถกลับมาอยู่บนพื้นและปรับตั้งระบบล็อคตรงกลางแล้ว ท่าทางของรถก็ดูมีจุดมุ่งหมายโดยไม่ดูเตี้ยจนเกินไป การมีส่วนร่วมของ Wheelmania ครอบคลุม: การจัดหาและจัดส่งล้อ การนำเสนอการปรับปรุงล้อ ยาง และบริการที่เกี่ยวข้องผ่าน Wheelmania UK ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการปรับตั้ง: ทำให้ทุกอย่างทำงานร่วมกัน นอกเหนือจากฮาร์ดแวร์แล้ว ขั้นตอนสุดท้ายสองขั้นตอนมีความสำคัญต่อการทำให้รถใช้งานได้และมีประสิทธิภาพ: การวินิจฉัยและการปรับตั้ง การวินิจฉัยและการตั้งค่าด้วย OBD11 ในฐานะที่เป็นผู้สนับสนุนวิดีโอ OBD11 ถูกใช้เพื่อ: สแกน BMW 3 Series เพื่อค้นหาข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ (25 โค้ดในเครื่องยนต์ DSC กระโปรงท้าย ฯลฯ) และลบออก สาธิตคุณสมบัติการตั้งค่าแบบคลิกเดียว เช่น การปิดระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติและการเปิดใช้งานไฟ "โหมดปาร์ตี้" คริสกล่าวว่า: OBD11 รองรับการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบสำหรับ VW Group, BMW/Mini, Toyota/Lexus และ Ford ในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังมีระบบวินิจฉัย OBD2 พื้นฐานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ รหัสส่วนลด "slicks" ของเขาสามารถลดราคาแพ็คเกจ OBD11 บางรายการได้ถึง 20% (ไม่รวมตัวอุปกรณ์เอง) ผ่านลิงก์ในคำอธิบาย แม้ว่าการสาธิตจะทำบน BMW แต่จุดประสงค์คือเครื่องมืออย่างนี้ช่วยให้การสร้างรถที่ซับซ้อนเป็นไปได้อย่างราบรื่นและสามารถปรับแต่งได้ การปรับตั้งที่ Alan Motorsport, Donington Park เมื่อติดตั้งฮาร์ดแวร์ใหม่ทั้งหมดแล้ว การปรับตั้งของรถก็ผิดพลาด คริสได้นำรถไปที่ Alan Motorsport ที่ Donington Park ซึ่ง Rob ทำการปรับตั้งแบบเต็มรูปแบบที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง ค่าที่อ่านได้เริ่มต้น: มุมแคมเบอร์ด้านหลังอยู่ที่ประมาณ -4.75° ถึง -5° ด้านหนึ่ง ซึ่งมากเกินไปสำหรับเป้าหมายของพวกเขา ความไม่สมดุลของมุมแคสเตอร์ด้านหน้า มุมโทที่ผิดปกติ ทำให้ล้อชี้ไปในทิศทางที่แตกต่างกัน แนวทางของ Rob: ด้านหลัง: ปรับมุมแคมเบอร์ด้านหลังกลับไปที่ประมาณ -3° ต่อด้านโดยใช้แขนที่ปรับได้ ตั้งค่ามุมโทเล็กน้อย: ประมาณ 14 นาทีต่อด้าน (ประมาณ 1.7 มม. ต่อด้าน) มีจุดประสงค์เพื่อให้รถมีความเสถียรและสามารถควบคุมได้เมื่อเริ่มลื่นไถล ช่วยในการอุ่นยางและป้องกันไม่ให้ส่วนท้ายของรถส่าย ด้านหน้า: เพิ่มมุมแคสเตอร์ภายในขีดจำกัดของแขนใหม่และระยะห่างของยาง ตั้งเป้าหมายที่ประมาณ 3° ของมุมแคมเบอร์ด้านหน้า Rob กล่าวว่า: การตั้งค่าถูกจำกัดเนื่องจากรถพื้นฐานไม่ใช่รุ่น GT ดังนั้นจึงไม่มีตัวเลือกการปรับตั้งแบบชิมในแขนด้านหน้า มุมแคมเบอร์ที่มากขึ้นจะเหมาะสมที่สุดสำหรับการยึดเกาะด้านหน้า แต่พวกเขากำลังเข้าใกล้ขีดจำกัดทางกายภาพด้วยฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะช่วยลดข้อจำกัดเมื่อเทียบกับ GT2 RS รุ่นโรงงาน ถึงกระนั้น เขาก็คาดหวังว่า: การยึดเกาะและการเร่งออกจากโค้งที่ดี การทรงตัวที่สนุกสนานแต่สามารถควบคุมได้ ("การดริฟท์สี่ล้อ" หากเร่งความเร็วมากเกินไป) เสถียรภาพในการเบรกที่ดี เนื่องจากมุมแคมเบอร์ไม่ได้ถูกปรับให้สุดจนทำให้พื้นที่สัมผัสในการเบรกลดลงอย่างมาก คริสเน้นย้ำว่านี่ไม่ใช่การปรับตั้งแบบง่ายๆ ที่ร้านเปลี่ยนยาง แต่พฤติกรรมของรถในตอนนี้สะท้อนให้เห็นถึงการตัดสินใจที่รอบคอบเกี่ยวกับมุมแคมเบอร์ มุมแคสเตอร์ มุมโท และวิธีที่พวกมันทำงานร่วมกับแชสซี AWD ที่มีกำลังสูง สรุป: Temu GT2 CS ใกล้เคียงกับ GT2 RS รุ่นจริงมากแค่ไหน? เมื่อสิ้นสุดวิดีโอ GT2 CS ของคริส สลิกซ์ ซึ่งเป็นรถที่สร้างขึ้นในสไตล์ GT2 RS โดยอาศัยชิ้นส่วนหลังการขายเป็นอย่างมาก รวมถึงชิ้นส่วนที่จัดหามาในตอนก่อนหน้าผ่าน Temu ได้พัฒนาจากแนวคิดที่แปลกประหลาดไปสู่รถแข่งที่ได้รับการออกแบบมาอย่างเต็มที่ ประเด็นสำคัญของการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับตอนนี้: ความถูกต้องตามกฎหมายและการป้องกันบนท้องถนน ติดตั้งไฟและป้ายทะเบียนที่ใช้งานได้ ติดตั้งสติกเกอร์ป้องกันสีและสติกเกอร์ติดกระจกบังลมเพื่อทนต่อการใช้งานในสนามแข่ง แชสซีและระบบกันสะเทือน โช้คอัพ Bilstein แบบปรับแต่งได้ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบยกด้านหน้าแบบบูรณาการ แม้ว่าคำแนะนำจะอิงตามรถที่พวงมาลัยอยู่ด้านซ้าย แผ่นรองมุมแคมเบอร์ของ Elephant Racing และอะแดปเตอร์ที่ Bilstein ปรับแต่ง อัพเกรดแขน อลูมิเนียมบุช และการปรับมุมแคมเบอร์ด้านหลังด้วยชิม เบรกและล้อ การแปลงระบบเบรกเป็นคาร์บอนเซรามิกถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาในการติดตั้งคาลิปเปอร์ GT2 RS ที่ใช้แล้ว ยังคงใช้เบรกเหล็กเดิม แต่ใช้ท่อเบรกแบบถักของ Manthey เพื่อปรับปรุงความรู้สึก ติดตั้งล้อ Bowler FP2R แบบหล่อขึ้นรูปทั้งหมดจาก Wheelmania ในสีเงินสไตล์โรงงาน การตั้งค่าและระบบอิเล็กทรอนิกส์ OBD11 ใช้เป็นตัวอย่างสำหรับการวินิจฉัยและการตั้งค่า การปรับตั้งแบบมืออาชีพที่ Alan Motorsport โดยปรับมุมแคมเบอร์ มุมโท และมุมแคสเตอร์ภายในขีดจำกัดของฮาร์ดแวร์ คริสไม่ได้อ้างว่าเอาชนะ GT2 RS รุ่นจริงได้ การเปรียบเทียบในสนามแข่งจริงจะถูกเก็บไว้สำหรับตอนในอนาคต สิ่งที่วิดีโอนี้แสดงให้เห็นคือความพยายามที่ต้องทำเพื่อให้รถสามารถแข่งขันกับรถรุ่นโรงงานได้: การตัดแต่ง การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนหลังการขายที่ไม่เข้ากัน และการปรับตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อดึงศักยภาพออกมา ตอนนี้รถมีกำลัง มีแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง และมีอากาศพลศาสตร์ที่สอดคล้องกับเป้าหมาย ไม่ว่า Temu GT2 CS จะสามารถเอาชนะ GT2 RS รุ่นจริงในสนามแข่งได้หรือไม่ ยังคงต้องรอดู แต่เมื่อสิ้นสุดตอนนี้ คริส สลิกซ์ ได้เปลี่ยนคำกล่าวอ้างที่กล้าหาญให้เป็นการแข่งขันที่น่าเชื่อถือ แทนที่จะเป็นเพียงรถจำลอง

โพสต์Chris Slix

Sqa17ll6 เดือนที่ผ่านมา