อัปเดตสนามนูร์บูร์กริง นอร์ดชไลเฟ่ ปี 2026 พร้อมบทสัมภาษณ์มิชา ชารูดิน

ฤดูกาลใหม่ รายละเอียดใหม่: ปี 2026 ที่สนามนูร์บูร์กริง

มิชา ชารูดิน นักขับมากประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ ใช้การขับรอบแรกของปี 2026 เพื่อสำรวจการเปลี่ยนแปลงล่าสุดรอบสนามนูร์บูร์กริง โดยร่วมงานกับ Stay Side Supercars (ซึ่งมักจะรวบรวมภาพจากสนามนูร์บูร์กริง รวมถึงภาพของมิชา) เขาเน้นไปที่การปรับปรุงเล็กน้อยแต่สำคัญ ซึ่งส่งผลต่อผู้ขับขี่ทั่วไป ผู้โดยสารรถแท็กซี่ และนักแข่งมืออาชีพ

การขับรอบเริ่มต้นขึ้นก่อนช่วงสุดสัปดาห์ที่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2026 มิชาเน้นย้ำว่าแตกต่างจากปีที่ผ่านมา ซึ่งมีการปรับปรุงพื้นผิวสนามครั้งใหญ่เพียงเล็กน้อย การปรับปรุงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขอบสนาม พื้นที่ปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวก แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบสนามครั้งใหญ่

โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงใบอนุญาตแท็กซี่ที่ลานจอดรถ TF

หนึ่งในการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือที่ลานจอดรถของ Touristenfahrten (TF)

เครื่องชาร์จเร็ว Hyundai รุ่นใหม่

• มีการติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Hyundai หลายเครื่องที่ลานจอดรถหลัก
• มิชาคาดว่าอย่างน้อยสองเครื่องจะถูกสงวนไว้สำหรับโครงการแท็กซี่นูร์บูร์กริงของ Hyundai (Hyundai / Genesis N Taxi) แต่เครื่องที่เหลือสามารถใช้งานได้ทั่วไป
• เขากล่าวว่านี่คือรายละเอียดที่นักพัฒนาระบบจำลอง (เช่นทีม Kunos ของ Assetto Corsa) อาจต้องการนำไปใช้เพื่อเพิ่มความสมจริง

การปรับปรุงระบบใบอนุญาตแท็กซี่

มิชาชี้ให้เห็นว่าปี 2026 เป็นปีสุดท้ายสำหรับผู้ถือใบอนุญาตแท็กซี่นูร์บูร์กริงรุ่นปัจจุบัน:

• ผู้ได้รับใบอนุญาตในปัจจุบัน ได้แก่:
  • GetSpeed
  • RingTaxi
  • N Taxi / Hyundai & Genesis
• หลังปี 2026 จะมีการเปิดให้มีการประมูลเพื่อกำหนดผู้ให้บริการแท็กซี่อย่างเป็นทางการเป็นระยะเวลาสามปี ทำให้บริษัทอื่นๆ สามารถแข่งขันเพื่อสิทธิ์ในการให้บริการได้

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่มีผลต่อรูปแบบสนาม แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในด้านการดำเนินงานสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับผู้ให้บริการแท็กซี่รายเดิม

T13: ปรับปรุงพื้นที่สำหรับทีมงานและสถานีเติมน้ำมันในบริเวณสนาม

T13 ซึ่งอยู่ใกล้จุดสิ้นสุดของรอบสนาม เป็นหนึ่งในจุดที่มีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่

ปรับปรุงพื้นที่สำหรับทีมงาน

• พื้นที่ T13 ได้รับการ ปรับปรุงและปูพื้นใหม่ทั้งหมด โดยเน้นที่การดำเนินงานด้านการทดสอบของบริษัทผู้ผลิต
• ในอดีต T13 ได้ชื่อมาจากอัฒจันทร์ “Tribüne 13” ซึ่งปัจจุบันได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด
• ด้านหลังพื้นที่อัฒจันทร์ที่มองเห็นได้ มี สิ่งอำนวยความสะดวกสำนักงานใหม่ ที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างการทดสอบรถต้นแบบและรถสำหรับทีมงาน

แผงโซลาร์เซลล์และเครื่องชาร์จ ที่ติดตั้งไว้ในฤดูกาลก่อนหน้านี้ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างที่สมบูรณ์และทันสมัยยิ่งขึ้น

สถานีเติมน้ำมันในบริเวณสนาม

• T13 ปัจจุบันมี สถานีเติมน้ำมันแบบ pit
• มิชาชี้ให้เห็นว่าราคาน้ำมันที่นี่ แพงกว่า สถานีเติมน้ำมันภายนอกสนาม เช่น ED โดยมีราคาเกิน 2 ยูโรต่อลิตร
• เขาให้เหตุผลว่า เวลาคือเงิน การจ่ายเงินมากขึ้นที่ T13 อาจคุ้มค่า หากช่วยลดเวลาที่ต้องเสียไปกับการจราจรติดขัดไปยังสถานีเติมน้ำมันภายนอก

การเข้าถึงและสิ่งกีดขวาง

• การจัดวางสิ่งกีดขวางใหม่ ทำให้การเข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับทีมงาน แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ อย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้ที่ใช้สนามเป็นประจำ
• เส้นบางส่วนได้รับการทาสีใหม่ แต่มิชาอธิบายว่าสำหรับผู้ขับขี่ TF ส่วนใหญ่แล้ว “ทุกอย่างยังเหมือนเดิม”

ขอบสนาม พื้นที่ปลอดภัย และการปรับปรุงเล็กน้อยรอบสนาม

ทั่วสนามนูร์บูร์กริง มิชาชี้ให้เห็นถึงการ ปรับปรุงขอบสนามและพื้นที่ปลอดภัยในระดับเล็กน้อย แทนที่จะเป็นการปรับปรุงพื้นผิวสนามครั้งใหญ่ ข้อความหลักของเขาคือ สนามจะดูคุ้นเคย แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และนักแข่งควรตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงในแต่ละจุด

บริเวณ Hocheichen และ Wehrseifen

• มีการปรับปรุง ขอบสนาม
• มีการ ลดขนาดพื้นที่ ในบางจุด
• มีการติดตั้ง สิ่งกีดขวางใหม่
• มีการ ปิดพื้นที่ปลอดภัย บางส่วน ซึ่งส่งผลต่อลักษณะความเสี่ยงโดยรวม แต่ไม่จำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่เรียนรู้สนามใหม่ทั้งหมด

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด คือการนำ หญ้าเทียม ที่อยู่หลัง Karussell ออก และแทนที่ด้วยพื้นผิวที่ยึดเกาะได้ดีขึ้น และมีการปรับตำแหน่งของสิ่งกีดขวางใหม่ เพื่อแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่เคยมีการพูดถึงกัน

สำหรับผู้ขับขี่ TF ทั่วไป สนามนูร์บูร์กริงในปี 2026 จะดูคุ้นเคย แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ผู้ฝึกสอน และทีม NLS การขับรอบของมิชาเน้นย้ำถึง การปรับปรุงด้านความปลอดภัยและการใช้งานที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย ซึ่งควรศึกษาไว้ก่อนที่จะพยายามทำเวลาต่อรอบ

รายละเอียดอื่นๆ: จาก Vies ไปจนถึงรูปลักษณ์ใหม่ของ BMW

นอกเหนือจากสนามแล้ว มิชายังสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ ในด้านการดำเนินงานและรูปลักษณ์

รั้วใหม่ตามมาตรฐาน FIA และความปลอดภัยสำหรับผู้ชม

• ที่ Vies (หรือ Wehrseifen) มีการติดตั้ง รั้วตามมาตรฐาน FIA
• นี่เป็นจุดที่รถมักจะวิ่งออกนอกสนามขณะเบรก
• รั้วที่ปรับปรุงใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้ชมให้ดียิ่งขึ้น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อเส้นทางการขับขี่

ตู้ขายของอัตโนมัติและสิ่งอำนวยความสะดวกเล็กๆ น้อยๆ

• ที่สำนักงานขายตั๋ว ยังมี ตู้ขายของอัตโนมัติ ที่ติดตั้งไว้ในปีก่อน
• มิชาพูดติดตลกว่า “การเกิดอุบัติเหตุจากของว่าง ดีกว่าการเกิดอุบัติเหตุในสนาม” ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญของการรับประทานอาหารและมีสมาธิ แทนที่จะพยายามขับรถในขณะที่เหนื่อยล้า

แบรนด์ BMW และคำแนะนำสำหรับจุดแวะพัก

• มิชาชี้ให้เห็นว่า BMW ได้ปรับปรุงแบรนด์ในบริเวณสนาม ให้มีรูปลักษณ์ใหม่ที่เน้น “United by performance”
• เขายังแนะนำ RaceTo (ร้านกาแฟในท้องถิ่น) และเสนอส่วนลด 20% สำหรับผู้ที่แสดงวิดีโอนี้ให้มาร์ตาดูในช่วงสุดสัปดาห์เปิดสนามปี 2026 ซึ่งเป็นข้อเสนอที่จำกัดเวลาและมีลักษณะเป็นเรื่องตลก

สรุป

ในการขับรอบสนามนูร์บูร์กริง Nordschleife ปี 2026 มิชา ชารูดิน เน้นย้ำถึง การปรับปรุงมากกว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่:

• การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ที่ T13 และลานจอดรถ TF (เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สำนักงาน สถานีเติมน้ำมัน) สนับสนุนการดำเนินงานของทีมงานและผู้เข้าชมทั่วไป
• ระบบใบอนุญาตแท็กซี่ จะมีการเปลี่ยนแปลงหลังปี 2026 โดยเปิดโอกาสให้ผู้ให้บริการรายใหม่เข้ามา และผู้ให้บริการรายเดิม เช่น GetSpeed, RingTaxi และ Hyundai/Genesis จะได้ดำเนินงานต่อไปอีกหนึ่งปีภายใต้ระบบปัจจุบัน
• รอบสนาม มีการ ปรับปรุงขอบสนาม ลดขนาดพื้นที่ ติดตั้งสิ่งกีดขวางใหม่ และปิดพื้นที่ปลอดภัย ซึ่งส่งผลต่อลักษณะความเสี่ยงโดยรวม แต่ไม่จำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่เรียนรู้สนามใหม่
• การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด คือการนำหญ้าเทียมที่อยู่หลัง Karussell ออก และแทนที่ด้วยพื้นผิวที่ยึดเกาะได้ดีขึ้น และมีการปรับตำแหน่งของสิ่งกีดขวางใหม่ เพื่อแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่เคยมีการพูดถึงกัน
• ความชื้นและสิ่งสกปรกที่ยังคงมีอยู่เป็นประจำในช่วงต้นฤดูกาล ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ โดยเฉพาะในบริเวณที่มีร่มเงา เช่น Foxhole และ Bergwerk ซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ

สำหรับผู้ขับขี่ TF ทั่วไป สนามนูร์บูร์กริงในปี 2026 จะดูคุ้นเคย แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ผู้ฝึกสอน และทีม NLS การขับรอบของมิชาเน้นย้ำถึง การปรับปรุงด้านความปลอดภัยและการใช้งานที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย ซึ่งควรศึกษาไว้ก่อนที่จะพยายามทำเวลาต่อรอบ