Внутри: безумный конкурс на самую необычную деревянную машину от WhistlinDiesel (Часть 1)

0 Лайки

Предпосылка: построить деревянный автомобиль, на котором можно ездить, из лесного хлама

В «Первой части «Деревянного автомобильного челленджа от WhistlinDiesel» создатель Коди Детуайлер (более известный как WhistlinDiesel) организует многодневный конкурс, в котором он делает ставку на свою фирменную смесь механической изобретательности и намеренного хаоса.

Основное правило простое, но суровое:

Каждая команда должна построить движущийся автомобиль, используя только материалы, найденные в лесу, для его конструкции.
Всем командам предоставляется один и тот же двигатель: Yamaha Palinator 350 (небольшой двигатель, похожий на двигатель квадроцикла).
Использование компонентов, не являющихся деревом, ограничивается болтами, гайками, шурупами и ведущей звездой.
Запрещено использование предварительно распиленных досок или готовых металлических деталей; нарушение этого правила может привести к полной дисквалификации, и Коди в шутку говорит, что нарушивший правило автомобиль будет разрезан на куски.

В результате получается четыре совершенно разных деревянных транспортных средства, каждое из которых пытается соответствовать общему определению «автомобиля»: два места, максимальные габариты 1,2 метра на 2,4 метра, а также функциональное рулевое управление и привод. На кону стоит приз в размере 5000 долларов за лучший результат и лучший общий дизайн.

Команды, отношения и постоянные шутки

Коди делит участников на четыре команды по два человека, делая акцент на семейных связях и хорошей химии между участниками:

Брэди и Джефф
- Брэди — оператор для канала; Джефф — его отец.
- Коди сразу же превращает их представление в шутку, говоря, что Джефф — это «отец-король».
Дэнни и Рик
- (Информация отсутствует в предоставленном тексте)
Коди и дедушка Боб
- (Информация отсутствует в предоставленном тексте)
Тайлер и Даг
- (Информация отсутствует в предоставленном тексте)

На протяжении всего соревнования Коди постоянно переключается между командами, заявляя, что поддерживает то одну, то другую, что вызывает обвинения в том, что он делает это, чтобы не делиться призовыми деньгами.

День 1–2: Дизайн и грубая структура

В начале никто не имеет четкого представления. Коди признает, что у его команды «совсем ничего нет», в то время как другие утверждают, что «импровизируют» или только начинают разрабатывать план. Одна из команд рассматривает возможность создания корпуса в стиле выдолбленной лодки, чтобы сохранить «естественный» вид. Тайлер рисует трехколесный автомобиль, похожий на Polaris Slingshot: ведущее заднее колесо и два передних рулевых колеса, а также выдолбленные из дерева сиденья.

К концу второго дня:

У большинства команд двигатели примерно установлены и разработана примерная концепция рулевого управления.
У команды Коди двигатель установлен, а сцепление и дроссельная заслонка частично функциональны, но колес еще нет. В шутку обсуждается возможность использования вилочных колес в качестве запрещенного способа ускорить процесс.

День 3–4: Колеса, звездочки и тонкая настройка

Третий и четвертый дни посвящены тому, чтобы заставить деревянные колеса работать:

Тайлер и Даг тратят много времени на то, чтобы превратить секции бревен в грубые диски, сначала изготавливая три колеса (они делают трехколесный автомобиль), а затем доводя приводной вал.
Трещины становятся проблемой: по мере высыхания диски начинают раскалываться, что заставляет их укреплять и переделывать колеса, чтобы уменьшить шаткость.

Некоторые ключевые технические решения:

На автомобиле Тайлера ряды гвоздей используются в качестве своеобразных направляющих для цепи вокруг звездочки.
Команда Коди изобретает деревянную «динамометрическую подставку», чтобы вращать заднее колесо и выравнивать звездочку, потому что простое поднятие автомобиля на домкрате не удерживает неровные колеса надежно.

Коди также должен переделать свою систему рулевого управления после обнаружения обратной связи. Он и его команда экспериментируют с более традиционными деревянными тягами, которые обеспечивают нормальное управление влево-вправо.

Последний день: Частичные испытания и всеобщие неудачи

К моменту проведения первых реальных испытаний:

Автомобиль Брэди проезжает около 50 метров, прежде чем структурная неисправность в области колеса/двигателя выводит его из строя.
Длинный автомобиль Дэнни движется, но цепь рвется или привод быстро выходит из строя.
Автомобиль Коди выезжает из мастерской, но ломает задний мост, а крышка топливного бака, которая была плохо закреплена, сразу же отваливается.

Коди отмечает, что все три автомобиля, которые пытались проехать, проехали лишь небольшое расстояние, и даже самое большое пройденное расстояние не впечатляет. Это подчеркивает, насколько дерево ограничено по сравнению с металлом для компонентов, подверженных высоким нагрузкам.

Автомобиль Тайлера, прочный и похожий на лесопилку, все еще дорабатывается. Коди в шутку предсказывает, что он будет лучшим, когда его отладят, но при этом опасается, что ему придется соревноваться с ним в таких мероприятиях, как спуск с холма и толкание.

Заключение: Концепция деревянного автомобиля, которая наполовину комедия, наполовину инженерия

Первая часть «Деревянного автомобильного челленджа от WhistlinDiesel» заканчивается тем, что все четыре команды демонстрируют креативные, но хрупкие машины:

Брэди и Джефф создают компактный, полностью функциональный автомобиль, который больше всего похож на обычный небольшой автомобиль, но оказывается механически хрупким.
Дэнни и Рик создают самый зрелищный автомобиль, оснащенный встроенными эффектами пламени и увеличенным размером, но им трудно поддерживать надежность привода.
Тайлер и Даг создают «Транк», вдохновленный трактором, автомобиль в стиле лесопилки с серьезным мастерством и массой, что вызывает восхищение у дедушки Коди и других.
Коди и дедушка Боб создают самый похожий на автомобиль деревянный корпус, с выдолбленным топливным баком и удобной кабиной, но сталкиваются с поломками привода во время первой реальной поездки.

На протяжении всего соревнования Коди Детуайлер сосредотачивается на процессе, а не на совершенстве — цель не в том, чтобы строить практичные деревянные автомобили, а в том, чтобы увидеть, как далеко они могут зайти с этой идеей, сколько разных интерпретаций может дать простое правило и сколько индивидуальности можно вложить в настоящие стволы деревьев.

К концу первой части ни у одной команды нет полностью готового автомобиля, что создает условия для второй части, в которой будут проводиться ремонт, модернизация и реальные соревнования, которые определят, кто получит приз в размере 5000 долларов.