व्हिसटलिंगडीज़ल की वाइल्ड वुडेन कार चैलेंज के अंदर (भाग 1)

आधार: जंगल के कचरे से एक चलाने योग्य लकड़ी की कार बनाएं

“द व्हिसटलिनडीज़ल वुडन कार चैलेंज (भाग 1)” में, निर्माता कोडी डेटविलर (जिसे व्हिसटलिनडीज़ल के नाम से भी जाना जाता है) एक बहु-दिवसीय निर्माण प्रतियोगिता आयोजित करता है, जो यांत्रिक सरलता और जानबूझकर अराजकता के उनके ट्रेडमार्क मिश्रण पर बहुत अधिक निर्भर करती है।

मुख्य नियम सरल लेकिन कठोर है:

• प्रत्येक टीम को संरचना के लिए केवल जंगल में पाए जाने वाले सामग्रियों का उपयोग करके एक चलती कार बनानी चाहिए।
• सभी टीमों को एक ही इंजन मिलता है: एक यामाहा पलानेटर 350 (एक छोटा एटीवी-शैली का पावरप्लांट)।
• गैर-लकड़ी के घटकों को बोल्ट, नट, स्क्रू और ड्राइव स्प्रोकेट तक सीमित किया गया है।
• पहले से कटे हुए लकड़ी या तैयार धातु के पुर्जों की अनुमति नहीं है; उल्लंघन से पूरी तरह से अयोग्यता का खतरा है - और कोडी मजाक करता है कि उल्लंघन करने वाली कार को टुकड़ों में काट दिया जाएगा।

परिणाम चार मौलिक रूप से अलग लकड़ी के वाहन हैं, जिनमें से प्रत्येक "कार" की एक अस्पष्ट परिभाषा को पूरा करने का प्रयास कर रहा है: दो सीटें, 4 फीट बाई 8 फीट का अधिकतम आकार, और कार्यात्मक स्टीयरिंग और प्रणोदन। सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाले निर्माण और समग्र रूप से सर्वश्रेष्ठ डिजाइन के लिए $5,000 का पुरस्कार रखा गया है।

टीमें, रिश्ते और लगातार चलने वाले मजाक

कोडी चुनौती को दो लोगों की चार टीमों में विभाजित करता है, जो पारिवारिक जोड़ियों और ऑन-कैमरा केमिस्ट्री पर ध्यान केंद्रित करता है:

• ब्रैडी और जेफ

  • ब्रैडी चैनल के लिए एक कैमरामैन हैं; जेफ उनके पिता हैं।
  • कोडी तुरंत उनके परिचय को एक मजाक में बदल देता है, मजाक करते हुए कि जेफ को पांच साल की उम्र में मिला था।

• डैनी और रिक

  • डैनी और रिक एक पिता-पुत्र टीम हैं जो पहले से ही एक साथ काम करने के आदी हैं।
  • वे अपनी टीम के लिए एक अनूठी पहचान बनाने के लिए उत्सुक हैं, लेकिन उनके अलग-अलग व्यक्तित्व कभी-कभी टकराव का कारण बनते हैं।

• टायलर और डग

  • टायलर और डग दो दोस्त हैं जो एक साथ काम करने के लिए उत्सुक हैं।
  • वे एक-दूसरे के कौशल और विशेषज्ञता का सम्मान करते हैं, और वे एक टीम के रूप में मिलकर काम करने में सक्षम हैं।

• कोडी और दादाजी

  • कोडी और दादाजी एक पिता-पुत्र टीम हैं जो एक साथ काम करने के लिए उत्सुक हैं।
  • वे एक-दूसरे के कौशल और विशेषज्ञता का सम्मान करते हैं, और वे एक टीम के रूप में मिलकर काम करने में सक्षम हैं।

दिन-प्रतिदिन प्रगति और पहले वास्तविक परीक्षण

• शुरुआती दिनों में, किसी के पास भी कोई स्पष्ट अवधारणा नहीं है। कोडी स्वीकार करता है कि उनकी टीम के पास "बिल्कुल कुछ नहीं" है, जबकि अन्य का दावा है कि वे "उड़ान भर रहे हैं" या केवल एक गेम प्लान बना रहे हैं।
• एक टीम "प्रकृति के अनुरूप" रखने के लिए एक खोदी गई डोंगी-शैली की बॉडी पर विचार करती है।
• टायलर एक पोलारिस स्लिंगशॉट-जैसे तीन-पहिया का स्केच बनाता है: एक संचालित पिछला पहिया और दो सामने के स्टीयरिंग पहिए, साथ ही एक गिरे हुए पेड़ से उकेरी गई बकेट सीटें।

दूसरे दिन के अंत तक:

• अधिकांश टीमों के पास मोटे तौर पर इंजन स्थित है और स्टीयरिंग अवधारणा का कुछ रूप है।
• कोडी के समूह के पास एक इंजन माउंटेड है और क्लच और थ्रॉटल आंशिक रूप से कार्यात्मक है, लेकिन कोई पूर्ण पहिए नहीं हैं। फोर्कलिफ्ट पहियों को एक निषिद्ध शॉर्टकट के रूप में मजाक में पेश किया जाता है।

तीसरे और चौथे दिन लकड़ी के पहियों को काम करने के लिए समर्पित हैं:

• टायलर और डग लकड़ी के खंडों को मोटे डिस्क में बदलने में बहुत समय बिताते हैं, पहले तीन पहियों को आकार देते हैं (वे एक तीन-पहिया बना रहे हैं) और फिर ड्राइव एक्सल को ठीक करते हैं।
• दरारें एक समस्या बन जाती हैं: जैसे ही वे सूखते हैं, गोल विभाजित होने लगते हैं, जिससे उन्हें पहियों को मजबूत करने और फिर से आकार देने के लिए मजबूर होना पड़ता है ताकि कंपन कम हो सके।

कुछ प्रमुख तकनीकी सुधार:

• टायलर की कार पर, स्प्रोकेट के चारों ओर श्रृंखला गाइड के रूप में नाखूनों की पंक्तियों का उपयोग किया जाता है।
• कोडी की टीम एक लकड़ी का "डायनो" स्टैंड बनाती है ताकि पीछे के पहिये को घुमाया जा सके और स्प्रोकेट को संरेखित किया जा सके, क्योंकि कार को केवल जैक करने से असमान पहियों को सुरक्षित रूप से नहीं रखा जा सकता है।

कोडी को यह भी पता चलता है कि उनकी स्टीयरिंग प्रणाली उलटी है और उसे फिर से बनाना होगा। वह और उनकी टीम अधिक पारंपरिक लकड़ी के लिंकेज के साथ प्रयोग करते हैं जो सामान्य बाएं-दाएं व्यवहार प्रदान करते हैं।

अंतिम दिन: आंशिक रन और सार्वभौमिक विफलताएं

जब वे पहले वास्तविक परीक्षण आयोजित करते हैं:

• ब्रैडी की कार लगभग 50 गज चलती है इससे पहले कि पहिया/मोटर क्षेत्र में एक संरचनात्मक विफलता इसे अक्षम कर देती है।
• डैनी की लंबी कार चलती है, लेकिन श्रृंखला जल्दी से टूट जाती है या ड्राइव सेटअप विफल हो जाता है।
• कोडी की कार दुकान से बाहर निकलती है लेकिन इसका पिछला एक्सल टूट जाता है, और ढीले ढंग से जुड़े ईंधन टैंक का कवर तुरंत गिर जाता है।

कोडी का मानना है कि जिन तीन कारों ने चलने की कोशिश की, वे सभी केवल थोड़ी दूरी तक चलीं, और सबसे अधिक दूरी भी प्रभावशाली नहीं थी। यह इस बात पर जोर देता है कि उच्च-तनाव वाले घटकों के लिए लकड़ी की तुलना में धातु कितनी सीमित है।

टायलर की कार, जो भारी और आरा-शैली की है, अभी भी परिष्कृत की जा रही है। कोडी मजाक में भविष्यवाणी करता है कि यह सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाली कार होगी जब इसे ठीक किया जाएगा, जबकि यह भी डरता है कि उसे पहाड़ी ढलान और पुश ऑफ वॉर जैसी घटनाओं में इसके खिलाफ प्रतिस्पर्धा करनी होगी।

निष्कर्ष: एक लकड़ी की कार अवधारणा जो आधी कॉमेडी और आधी इंजीनियरिंग है

“द व्हिसटलिनडीज़ल वुडन कार चैलेंज” के भाग 1 का समापन चार टीमों द्वारा रचनात्मक लेकिन नाजुक मशीनों को प्रदर्शित करने के साथ होता है:

• ब्रैडी और जेफ एक कॉम्पैक्ट, पूरी तरह से सुसज्जित वाहन वितरित करते हैं जो सबसे अधिक सामान्य छोटी कार जैसा दिखता है लेकिन यांत्रिक रूप से नाजुक साबित होता है।
• डैनी और रिक सबसे नाटकीय निर्माण का उत्पादन करते हैं, जिसमें ऑन-बोर्ड फ्लेम प्रभाव और एक अति-आकार का पदचिह्न होता है, लेकिन उन्हें ड्राइव विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ता है।
• टायलर और डग "ट्रंक" बनाते हैं, जो एक ट्रैक्टर-प्रेरित, आरा-शैली की मशीन है जिसमें गंभीर शिल्प कौशल और द्रव्यमान है, जो कोडी के दादाजी और अन्य लोगों को आकर्षित करती है।
• कोडी और दादाजी सबसे अधिक कार जैसी लकड़ी की बॉडी बनाते हैं, जिसमें उकेरा हुआ ईंधन टैंक और आरामदायक कॉकपिट होता है, लेकिन पहले वास्तविक आउटिंग पर ड्राइवट्रेन विफल हो जाता है।

पूरे समय में, कोडी डेटविलर ध्यान को परिणाम के बजाय प्रक्रिया पर केंद्रित रखते हैं - बिंदु व्यावहारिक लकड़ी के वाहन बनाना नहीं है, बल्कि यह देखना है कि वे विचार को कितनी दूर तक ले जा सकते हैं, एक साधारण नियम सेट कितने अलग-अलग व्याख्याओं की अनुमति देता है, और कितने व्यक्तित्व को शाब्दिक पेड़ के तनों में उकेरा जा सकता है।

भाग 1 के अंत तक, किसी भी टीम के पास पूरी तरह से व्यवस्थित कार नहीं है, जो भाग 2 को मरम्मत, उन्नयन और वास्तविक प्रतिस्पर्धा चुनौतियों के लिए तैयार करती है जो यह तय करेगी कि कौन $5,000 का पुरस्कार जीतेगा।