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So bereitet man Pasta „al dente“ zu – Lionfield (OFFIZIELLES VIDEO) – Liedtext

Nimm deine Pasta und gib sie in einen kochenden Topf. Es spielt keine Rolle, welche Form sie hat. Lang oder kurz, das ist mir egal. Aber wenn du Spaghetti nimmst, dann breche sie auf keinen Fall. Sonst rufen wir bald die Polizei. Schau auf die Uhr und rühre gelegentlich um. Gieße das Olivenöl nicht ins Wasser, das ist ein Trick. Und wenn es fast fertig ist, nimm dir einen Löffel voll. Probiere ein oder zwei Stücke. Bitte lass es nicht zu lange kochen. Die Pasta muss „al dente“ sein. Solange du daran denkst, sie rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen. Rechtzeitig aus dem Wasser. Einmal habe ich gehört, dass manche Leute aus aller Welt ihre Spaghetti an die Wand werfen und, wenn sie daran haften, denken sie, dass es fertig ist. Gott mag sie verzeihen, aber ich nicht. Auf jeden Fall findest du auf der Packung die Kochzeit. Obwohl sie völlig falsch ist. Das Geheimnis ist, immer wieder zu probieren, bis es fast fertig ist. Sonst wird es schrecklich. Es muss „al dente“ sein. Solange du daran denkst, es rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen. Es muss „al dente“ sein. Solange du daran denkst, es rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen. Genehmigt.

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Sqa17llvor 2 Monaten

Wie Lionfield Ihnen beibringt, wie man perfekte Pasta „al dente“ zubereitet (ohne sie an die Wand zu werfen).

Wer sind Lionfield und was ist dieses Pasta-Lied? Lionfield, das italienische Duo bestehend aus Matteo Salvatori und Emiliano Santoro, ist online als humorvolle „Pasta-Beschützer“ bekannt, die die italienischen Essens Traditionen verteidigen. In ihrem offiziellen Video „Wie man Pasta al Dente kocht“ verwandeln sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung in ein vollwertiges Lied, in dem sie ernsthafte Kochtipps mit spielerischen Warnungen darüber, was man *

BeiträgeLionfield

Sqa17llvor 2 Monaten

Rick Astley – Never Gonna Give You Up (Songtext)

Wir sind einander nicht fremd, was die Liebe betrifft. Du kennst die Regeln, und ich auch. Ich denke an eine vollständige und dauerhafte Beziehung. Das würdest du von keinem anderen bekommen. Ich möchte dir einfach sagen, wie ich mich fühle. Ich muss dir das verständlich machen. Ich werde dich niemals verlassen. Ich werde dich niemals enttäuschen. Ich werde niemals umherirren und dich im Stich lassen. Ich werde dich niemals zum Weinen bringen. Ich werde niemals Abschied sagen. Ich werde niemals lügen und dich verletzen. Wir kennen uns schon so lange. Dein Herz schmerzt, aber du bist zu schüchtern, um es zu sagen. Wir wissen beide, was los ist. Wir kennen das Spiel und werden es spielen. Und wenn du mich fragst, wie ich mich fühle, sag mir nicht, dass du zu blind bist, um es zu sehen. Ich werde dich niemals verlassen. Ich werde dich niemals enttäuschen. Ich werde niemals umherirren und dich im Stich lassen. Ich werde dich niemals zum Weinen bringen. Ich werde niemals Abschied sagen. Ich werde niemals lügen und dich verletzen. Ich werde dich niemals verlassen. Ich werde dich niemals enttäuschen. Ich werde niemals umherirren und dich im Stich lassen. Ich werde dich niemals zum Weinen bringen. Ich werde niemals Abschied sagen. Ich werde niemals lügen und dich verletzen. (Oh, ich werde dich nicht verlassen) (Oh, ich werde dich nicht verlassen) Ich werde dich niemals verlassen, niemals verlassen. (Ich werde dich nicht verlassen) Ich werde dich niemals verlassen, niemals verlassen. (Ich werde dich nicht verlassen) Wir kennen uns schon so lange. Dein Herz schmerzt, aber du bist zu schüchtern, um es zu sagen. Wir wissen beide, was los ist. Wir kennen das Spiel und werden es spielen. Ich möchte dir einfach sagen, wie ich mich fühle. Ich muss dir das verständlich machen. Ich werde dich niemals verlassen. Ich werde dich niemals enttäuschen. Ich werde niemals umherirren und dich im Stich lassen. Ich werde dich niemals zum Weinen bringen. Ich werde niemals Abschied sagen. Ich werde niemals lügen und dich verletzen. Ich werde dich niemals verlassen. Ich werde dich niemals enttäuschen. Ich werde niemals umherirren und dich im Stich lassen. Ich werde dich niemals zum Weinen bringen. Ich werde niemals Abschied sagen. Ich werde niemals lügen und dich verletzen. Ich werde dich niemals verlassen. Ich werde dich niemals enttäuschen. Ich werde niemals umherirren und dich im Stich lassen. Ich werde dich niemals zum Weinen bringen. Ich werde niemals Abschied sagen. Ich werde niemals lügen und dich verletzen.

BeiträgeRick Astley

Sqa17llvor 2 Monaten

Warum Rick Astleys „Never Gonna Give You Up“ auch Jahrzehnte später noch so beliebt ist.

Ein Blick in 4K auf ein Pop-Meisterwerk der 80er Rick Astleys offizielle 4K-Remasterung von „Never Gonna Give You Up“ lässt eines der bekanntesten Pop-Videos der späten 1980er Jahre in hoher Auflösung wieder aufleben. Das Lied, das erstmals 1987 veröffentlicht wurde, wurde zu Astleys bekanntestem Hit und zu einem prägenden Stück des Mainstream-Dance-Pop. Dieses remasterte Video auf Rick Astleys offiziellen Kanal präsentiert das ursprüngliche Musikvideo mit verbesserter visueller Klarheit, wobei der Stil, die Choreografie und die Performance der späten 1980er Jahre erhalten bleiben. Das Lied im Mittelpunkt Laut Quellen wie dem Eintrag Never Gonna Give You Up in Wikipedia ist der Song ein Pop-Song, der am 27. Juli 1987 vom englischen Sänger Rick Astley veröffentlicht wurde. Er wurde schnell zu seinem berühmtesten Werk und ist eng mit seinem Namen verbunden. Musikalisch und textlich, wie im Video zu hören: Es basiert auf einem lebhaften, von Synthesizern geprägten Dance-Pop-Arrangement. Astley singt mit einer bemerkenswert tiefen, vollen Stimme, die einen Kontrast zu seinem jugendlichen Aussehen bildet. Das Tempo und die Produktion spiegeln den Mainstream-Pop der späten 1980er Jahre wider, mit einem gleichmäßigen Beat, der direkt auf die Tanzfläche abzielt. Das Video zeigt Astley beim Playback-Singen und Tanzen an verschiedenen einfachen städtischen und Innenräumen, wobei der Schwerpunkt auf Performance und Persönlichkeit und nicht auf einer Handlung liegt. Text: Ein Versprechen unerschütterlicher Hingabe Der Transkript des Videos konzentriert sich auf einen Sprecher, der einer Person, die er „schon so lange“ kennt, eine Reihe von Versprechen gibt. Die wichtigsten Ideen werden immer wiederholt: Bedingungslose Loyalität „Never gonna give you up / Never gonna let you down“ „Never gonna run around and desert you“ Emotionale Fürsorge „Never gonna make you cry“ „Never gonna say goodbye“ „Never gonna tell a lie and hurt you“ Gegenseitige, aber unausgesprochene Gefühle „We’ve known each other for so long / Your heart’s been aching but you’re too shy to say it“ „Inside we both know what’s been going on / We know the game and we’re gonna play it“ Allein anhand des Textes wirkt das Lied wie ein Gelübde der Beständigkeit und emotionalen Zuverlässigkeit. Astleys Erzähler betont, dass er sich voll und ganz engagiert („A full commitment’s what I’m thinking of“) und anders ist als „jeder andere Typ“. Rick Astley und sein prägendes Lied Biografische Quellen wie Wikipedia und Standard-Musikbiografien beschreiben Rick Astley als einen englischen Sänger und Komponisten, der am 6. Februar 1966 in Warrington, Cheshire, England, geboren wurde. Als Teenager spielte er in Bands wie Give Way und FBI Schlagzeug, bevor er sich der professionellen Aufnahme widmete. „Never Gonna Give You Up“ wurde zu seinem internationalen Durchbruch-Hit und wird weithin als sein prägendes Lied bezeichnet. Es wird oft als klimatischer oder abschließender Song in seinen Live-Konzerten verwendet, was zeigt, wie eng das Lied mit seinem öffentlichen Image verbunden ist. Vom Pop-Hit zum Internet-Phänomen In den späten 2000er Jahren erlebten Astley und dieses spezielle Musikvideo eine große Renaissance. Online-Quellen weisen darauf hin, dass er 2007 mit dem Aufkommen von „Rickrolling“ zu einem Internet-Phänomen wurde – einem Meme, bei dem ahnungslose Nutzer dazu gebracht werden, auf einen Link zu klicken, der unerwartet das Video „Never Gonna Give You Up“ abspielt. Wichtige Punkte zu diesem späteren Kapitel: Das ursprüngliche Video von 1987 ist der Kern des Rickrolling-Gags. Dieses Meme hat das Lied einer neuen Generation vorgestellt, die weit über seine ursprüngliche Chart-Präsenz hinausgeht. Kommentare zu Astleys Karriere schreiben dem Meme oft zu, dass es dazu beigetragen hat, sein Profil in der Popkultur wiederzubeleben . Die 4K-Remasterung auf seinem offiziellen Kanal passt auf natürliche Weise in diese Entwicklung: Sie präsentiert das bekannte Video in einem hochwertigeren Format, das sowohl nostalgischen Fans als auch neuen Zuschauern, die das Lied durch die Internetkultur kennengelernt haben, gerecht wird. Warum das Video bis heute beliebt ist Mehrere Elemente erklären, warum dieses spezielle Lied und Video bis heute Anklang finden: Sofort erkennbarer Refrain – Der Refrain ist prägnant, wiederholend und rhythmisch eingängig. Klare emotionale Botschaft – Der Text bietet einfache Zusicherungen von Hingabe und Zuverlässigkeit. Visuelle Schlichtheit – Die unkomplizierte Inszenierung und Choreografie des Videos machen es leicht einprägsam und parodierbar. Kontrast zwischen Klang und Bild – Astleys unerwartet tiefe Stimme, kombiniert mit seinem jugendlichen Aussehen, ist nach wie vor auffällig. In 4K sind diese Qualitäten schärfer, aber unverändert: Der Charme kommt von der Performance und der Struktur des Liedes, nicht von aufwendigen visuellen Effekten. Zusammenfassung Rick Astleys „Never Gonna Give You Up (Official Video) (4K Remaster)“ präsentiert eine hochauflösende Restauration des Videos von 1987, das zu seinem bekanntesten Lied gehört. Der Text des Liedes, wie im Transkript zu hören, ist ein einfaches Versprechen unerschütterlicher Hingabe: niemals aufgeben, enttäuschen, verlassen oder der Person, an die er sich wendet, wehtun. Biografischer und historischer Kontext zeigen, dass dieses Lied zu Astleys prägendem Werk wurde und später ein zweites Leben als zentrales Element des Rickrolling-Memes erfuhr, das es einem neuen Publikum näherbrachte. Die 4K-Remasterung ändert nichts an dem, was es zu einem Klassiker gemacht hat – seinem einprägsamen Refrain, seiner emotionalen Klarheit und seiner unverwechselbaren Gesangsleistung –, sondern bewahrt diese Elemente für aktuelle und zukünftige Zuschauer in einem saubereren, zeitgemäßeren Format.

BeiträgeRick Astley

Sqa17llvor 2 Monaten

Missbrauch durch Administratoren, Poppy Playtime und die Rückkehr des „großen Affen“: So verlief der Livestream von Abraham Flores.

Die Rückkehr des „Oberaffen“ und eine neue Phase aus Monterrey In diesem Live-Stream begrüßt Abraham Flores seine „kleinen Affen“ und setzt damit den Ton für den Stream: ein lockeres Gespräch, interne Witze und viel Interaktion mit dem Chat. Wichtige Punkte zu Beginn: Er erklärt, dass er eine Woche lang keine Live-Streams gemacht hat, weil er damit beschäftigt war, ein Video mit MrBeast zu drehen und nach Monterrey zu ziehen. Er macht scherzhaft deutlich, dass er nicht sagen kann, ob er das eine Million Dollar aus dem MrBeast-Video gewonnen hat oder nicht, und dass es im Falle eines Gewinns „für die Community“ sein würde. Er erwähnt, dass er aufgrund von Verträgen viele exklusive Live-Streams auf Twitch gemacht hat, aber dass er immer noch sehr präsent auf YouTube ist. Er wiederholt mehrmals, dass Spenden und Abonnements „nicht notwendig“ sind, bedankt sich aber dennoch für die Unterstützung des Publikums. Er gibt auch eine kurze Zusammenfassung seiner aktuellen Arbeitsbelastung: Er lädt täglich Videos auf drei Kanäle hoch: Free Fire-Kanal. Fortnite-Kanal. Hauptkanal, auf dem er jetzt hauptsächlich Roblox-Videos hochlädt. Deshalb hat er beschlossen, zu alten Profilbildern zurückzukehren, die stärker mit seinen „Ursprüngen“ und der Zeit von Free Fire verbunden sind. Er erzählt sogar eine interessante Anekdote: Er hat ein Gameplay von Free Fire auf einen „irrelevanten“ Kanal hochgeladen, den er vergessen hatte, ohne es anzukündigen, und dieses Video erreichte Hunderttausende von Aufrufen und gewann Zehntausende von Abonnenten, aber die Kommentare wurden fehlerhaft angezeigt und nicht korrekt dargestellt. Image-Änderung, gespaltene Community und die Geschichte des „Puppen“ Abraham nutzt den Beginn des Streams, um über das „Image“ zu sprechen, das er in seiner Community hat: Er sagt, dass ihm bearbeitete Videos mit albernen Sätzen, Momenten aus „Roba un Brainrot“ und sogar von seinem Profilbild gemacht werden, und er nennt das „Image“. Er erklärt, dass er zu alten Profilbildern zurückgekehrt ist, weil diese besser zu der aktuellen Phase passen, in der er täglich Inhalte auf verschiedenen Kanälen hochlädt. Er spricht auch ein Thema an, das ihn überrascht: Er hat das Gefühl, dass es zwei unterschiedliche Communities gibt: Die Leute, die die bearbeiteten Videos auf YouTube sehen. Die Leute, die nur die Live-Streams sehen. Um dies zu überprüfen, fragt er, ob sie den Namen einer Puppe kennen, die dem Dinodance ähnelt. Viele im Chat sind verwirrt und nennen sie so, aber ein anderer Teil des Publikums kennt den richtigen Namen, was Abraham freut, weil es zeigt, dass es Fans gibt, die auf die Geschichte aller seiner Kanäle achten. MrBeast, Rubius, Ibai und Co.: Die Reise, die sein Leben „verändert“ hat Ein wichtiger Teil des Live-Streams ist die Erzählung über seine Reise, um mit MrBeast zu drehen und mit Schöpfern zusammen zu sein, die er bewundert. Abraham erzählt: Er ist mit Betillo gereist und zeigt Fotos vom Flughafen und von den Drehtagen. Er hat persönlich getroffen: El Rubius. Ibai. Grefg (den er bereits kannte, aber jetzt haben sie zusammen vor der Kamera verbracht). Quackity. Amerikanische Streamer, darunter Steak, mit dem er jetzt eine freundschaftlichere Beziehung hat. Über Rubius wird er besonders emotional: Er gesteht, dass Rubius für ihn fast eine Vaterfigur war, die in vielen Momenten seines Lebens präsenter war als sein eigener Vater, indem er ihn bei Mahlzeiten begleitete und ihm half, sich mit der Erstellung von Inhalten auseinanderzusetzen. Er bedauert, dass Rubius ihn vielleicht nur als „einen weiteren Fan“ gesehen hat, den er in diesem Moment sehr mochte, ohne zu wissen, welchen Einfluss er auf ihn hatte. Er zeigt einen Clip in schlechter Qualität, in dem er seine beiden größten Inspirationsquellen in einem Bus filmt, und vergleicht dies mit „Leonardo da Vinci, der die Mona Lisa malt“. Für ihn ist diese Szene die Definition von „Glück“. Über andere Schöpfer: Über Quackity scherzt er, dass er auf den Fotos nie lächelt, während er im Stream immer voller Energie ist. Er sendet ihm eine spielerische Nachricht: „Was brauchst du, um glücklich zu sein? Ich besorge es dir.“ Über Steak sagt er, dass sie sich jetzt wie Freunde fühlen, obwohl er ihn bei der Veranstaltung sehr müde gesehen hat. Er erklärt, dass alle Schöpfer, sowohl amerikanische als auch spanischsprachige, sehr freundlich und aufgeschlossen für Fotos und Aufnahmen waren und insgesamt „unglaubliche Menschen“ sind. Er erwähnt sogar, dass er, wenn ihm einer nicht gefallen hätte, dies als „Ausgleich“ für das, was er erlebt hat, akzeptiert hätte, aber das ist nicht passiert. Er bezeichnet die Reise als „einen der besten Tage seines Lebens“ und bedankt sich ausdrücklich bei MrBeast. Admin Abuse, Roba un Brainrot und die Besessenheit von Fusionen Der Schwerpunkt des Live-Streams ist, dass Abraham auf ein Admin Abuse -Event mit Sami wartet, das mit Roba un Brainrot (dem Roblox-Spiel, das so oft in seinen viralen Clips vorkommt) zusammenhängt. Aspekte, die in der Übertragung zu sehen sind: Es sind noch etwa zwei Stunden bis zum Beginn des eigentlichen Admin Abuse, also füllt er diese Zeit mit Gesprächen mit dem Chat und mit Mono Oaxaco, seinem häufigen Mitarbeiter. Er verrät, dass während des Events eine neue „göttliche“ Maschine oder Fusion aktiviert wird, die mit Kreaturen vom Typ Engel zusammenhängt; sie freuen sich darauf, Inhalte dafür aufzunehmen. Er erklärt das Fusions- und Geheimnissystem des Spiels im Gespräch mit Mono: Sie sprechen über den Drachen Hydra und die Drachen mit hohen Werten (z. B. 8–11 Billionen Schaden). Sie erwähnen seltene Brainrots wie den Gesorman , von dem Mono sagt, dass er zu den seltensten gehört. Sie sprechen über den Strawberry-Elefanten als eines der seltensten Tiere und eine Pyramide im Stil von Chichén Itzá. Er verspricht, das neue Poppy Playtime zu spielen, wobei er sich darüber beschwert, dass es nicht auf der Konsole veröffentlicht wurde. All dies ist in Abrahams charakteristischen Stil verpackt: schnelle Witze, Selbstironie, interne Referenzen für seine „kleinen Affen“ und eine Mischung aus Professionalität (Verträge, mehrere Kanäle, bezahlte Grüße) mit emotionaler Nähe zu einer Community, die ihn sowohl in Live-Streams als auch in bearbeiteten Videos verfolgt. Zusammenfassung Dieser Live-Stream von Abraham Flores auf seinem Kanal ElAbrahaham kombiniert verschiedene Elemente, die seine aktuelle Phase gut definieren: Die Rückkehr des „Oberaffen“ nach einer einwöchigen Abwesenheit, jetzt in Monterrey ansässig und täglich Videos auf drei verschiedenen Kanälen produzierend. Eine begeisterte Erzählung über seine Reise mit MrBeast und das Treffen mit Idolen wie Rubius, Ibai, Grefg und Quackity, die er als eine der besten Erfahrungen seines Lebens beschreibt. Viele Inhalte rund um Admin Abuse und Roba un Brainrot , die die Ankunft neuer göttlicher Fusionen vorbereiten und die interne Wirtschaft des Spiels mit Mono Oaxaco besprechen. Ein unterhaltsamer Ausflug nach 99 Noches , wo der Admin ihnen kaputte Werkzeuge gibt und eine neue Kreatur vom Typ Katze in einer Pyramide im Stil von Chichén Itzá präsentieren. Das Versprechen, das neue Poppy Playtime zu spielen, wobei er sich darüber beschwert, dass es nicht auf der Konsole veröffentlicht wurde. All dies ist in Abrahams charakteristischen Stil verpackt: schnelle Witze, Selbstironie, interne Referenzen für seine „kleinen Affen“ und eine Mischung aus Professionalität (Verträge, mehrere Kanäle, bezahlte Grüße) mit emotionaler Nähe zu einer Community, die ihn sowohl in Live-Streams als auch in bearbeiteten Videos verfolgt.

BeiträgeAbraham Flores

Sqa17llvor 2 Monaten

Die Reparatur des zerstörten Bugatti Chiron Pur Sport: Von der Demontage bis zum ersten Start.

Die Wiederherstellung eines verunfallten Chiron Pur Sport Matthew Armstrong setzt sein ehrgeiziges Vorhaben fort, einen beschädigten Bugatti Chiron Pur Sport wieder aufzubauen. Dieses Projekt begann, nachdem der Besitzer des Fahrzeugs, Alex, einen Unfall hatte und ihn um die Durchführung der Reparaturen bat. Das Auto wurde in im Wesentlichen zwei Teilen angeliefert: Die vordere Hälfte des Chiron Die hintere Hälfte, die den W16-Motor und das Getriebe enthält Bugatti hat sich geweigert, Armstrong Ersatzteile zu verkaufen, und begründete dies mit Sicherheitsbedenken und der Aussage, dass solche Reparaturen nicht zuverlässig in einer normalen Werkstatt durchgeführt werden könnten. Trotzdem hatte er in einer früheren Episode das hintere Untergestell und den Antriebsstrang von der Vorderseite getrennt. In diesem Video konzentriert er sich auf die Neukonstruktion einer kritischen, beschädigten Motor-/Getriebehalterung, die Wiedervereinigung beider Fahrzeugteile und den Versuch eines ersten Starts. Die Reparatur der entscheidenden Motor- und Getriebehalterung Die zentrale technische Herausforderung ist eine gebrochene, gegossene Aluminium-Motor- und Getriebehalterung, an der auch drei Kurbelwellenpositionssensoren befestigt sind. Armstrong und sein Team erwägen zwei Optionen: CNC-Bearbeitung einer neuen Halterung aus einem massiven Aluminiumblock Vorteile: einteilige Konstruktion, potenziell stabiler als das Originalgussstück. Nachteile: extreme Präzision erforderlich; jeder Dimensionsfehler an den Positionen der Kurbelwellensensoren könnte zu unrundem Lauf, Startproblemen, einer fehlerhaften Ladedruckregelung oder anhaltenden Motorstörungen führen. Außerdem wäre es sehr teuer. Reparatur der ursprünglichen Guss-Halterung Vorteile: Behält die exakte OEM-Geometrie für die Kurbelwellensensoren bei; deutlich günstiger; wenn die Schweißnaht haltbar ist, sollte sie genauso stabil oder sogar stabiler sein als das Original. Nachteile: Unsicherheit darüber, ob das Gussstück tatsächlich geschweißt und sicher wiederhergestellt werden kann. Armstrong bringt die beschädigte Halterung zu Bob, einem Maschinenbauer und Schweißer. Nach der Überprüfung der Legierungsspezifikation bestätigt Bob, dass es sich um schweißbares Aluminium und nicht um eine problematische, magnesiumreiche Legierung handelt. Sein Verfahren umfasst: Reinigung und Vorbereitung der Bruchstellen Fixierung der Teile in einer Fräsmaschine, um vor und nach dem Schweißen eine korrekte Ausrichtung zu gewährleisten Vorwärmen der Baugruppe in einem Ofen, damit alle Metalle die gleiche Temperatur erreichen WIG-Schweißen mit geeigneten Zusatzwerkstoffen (4043 und/oder 4047), die aufgrund ihrer Eigenschaften für Haftung und Fließeigenschaften ausgewählt wurden. Bob berichtet, dass die Schweißnähte stabiler sein werden als das ursprüngliche Gussmaterial. Um die Komponente zusätzlich zu verstärken, fertigt er zusätzliche, gerippte Verstärkungselemente an, die er zunächst aus Karton als Vorlage herstellt und dann an das Gussstück schweißt, um die strukturelle Steifigkeit in wichtigen Bereichen zu erhöhen. Armstrong entscheidet sich dafür, diese reparierte OEM-Halterung anstelle eines neuen, CNC-gefertigten Teils zu verwenden, da er anerkennt, dass dies ein kalkuliertes Risiko darstellt, er aber auf die ursprüngliche Geometrie und Bobs Schweißarbeiten vertraut. Der Wiederaufbau des Antriebsstrangs und die Wiedervereinigung des Chiron Nach der Reparatur der Halterung beginnen Armstrong und sein Vater mit dem Zusammenbau des Antriebsstrangs des Bugatti: Die reparierte Halterung wird mit Titanschrauben wieder am Motor befestigt, wodurch der gesamte Motor an Bobs Schweißnaht aufgehängt werden kann, um einen realen Festigkeitstest durchzuführen. Das Bugatti-Marken-Schwungrad wird montiert und an einer bestimmten Stiftposition fixiert, damit die Kurbelwellensensoren das korrekte Referenzzahnrad am Ringgetriebe erfassen können. Alle Schrauben werden mit Loctite versehen und gleichmäßig angezogen, um Vibrationen zu vermeiden. Das Getriebe wird wieder mit dem W16 verbunden. Alle elektrischen Steckverbinder, Solenoid-Stecker, Öl- und Entlüftungsleitungen werden sorgfältig verlegt und wieder angeschlossen – eine kritische Arbeit, da der Zugang extrem begrenzt ist, sobald der Antriebsstrang wieder im Chassis montiert ist. Armstrong weist auf ein bemerkenswertes Detail hin: Der Anlassmotor ist das gleiche Teil, das auch in einem Volkswagen 1.9 TDI Passat verwendet wird, und weist trotz der Tatsache, dass er jetzt einen Vierturbo-W16 antreiben muss, identische Teilenummern auf. Zusammenfassung In dieser Phase des Bugatti Chiron Pur Sport-Wiederaufbauprojekts hat Matthew Armstrong: Sich entschieden, eine kritische, gegossene Aluminium-Motor- und Getriebehalterung zu reparieren, anstatt sie neu zu erstellen, und sich dabei auf präzises Schweißen und zusätzliche Verstärkung verlassen. Den W16-Motor und das Getriebe wieder aufgebaut und installiert, komplexe Verkabelungen, Flüssigkeitsleitungen und Kurbelwellensensoren ohne offizielle Werkstattdaten wieder angeschlossen. Die vordere und hintere Hälfte des Carbon-Chassis erfolgreich wieder miteinander verbunden, indem Titanschrauben verwendet und ein gebrochener Bolzen durch einen Titan-Ersatzteil ersetzt wurde. Das Bremssystem entlüftet, wichtige elektronische Komponenten und das Gaspedal wieder eingebaut und einen kundenspezifischen Valvetronic-Auspuff montiert, während die sekundären Katalysatoren entfernt wurden. Die teure OEM-Lithium-Batterie installiert und einen ersten Start durchgeführt, wodurch bestätigt wurde, dass der Motor läuft, das Getriebe einen Gang einlegt und der neue Auspuff lauter ist, aber nicht wesentlich anders klingt. Die Episode dokumentiert sowohl den Einfallsreichtum als auch die Kompromisse, die erforderlich sind, um einen Hypercar ohne Unterstützung des Herstellers wieder aufzubauen, wobei die nächste große Frage offen bleibt: ob das Kühlsystem und die internen Dichtungen ausreichend intakt sind, um den Chiron bei Betriebstemperatur zu betreiben und in der nächsten Episode zu testen.

BeiträgeMatthew Armstrong

Sqa17llvor 2 Monaten

Missbrauch durch Administratoren, „Brainrot“ und „Gatos en la Pirámide“: Die chaotische Live-Übertragung von Abraham Flores.

Rückkehr des „Oberaffen“ und Umzug nach Monterrey Abraham Flores, bekannt als ElAbrahaham oder der „Oberaffe“, beginnt den Livestream mit der Erklärung, dass er eine Woche lang keinen Stream gestartet hat, weil er damit beschäftigt war, ein Video mit MrBeast aufzunehmen und nach Monterrey zu ziehen. Zwischen Entschuldigungen und Witzen mit seinen „kleinen Affen“ kommentiert er: Er ist bereits in Monterrey angekommen und gewöhnt sich noch an das Klima, wobei er Witze darüber macht, dass er „schnieft“. Er hat eine Zeit lang fast ausschließlich auf Twitch gestreamt, weil er einen Vertrag hatte, aber jetzt kehrt er zu YouTube zurück und begrüßt erneut die Community beider Plattformen. Er erklärt halb im Scherz, dass er, wenn er tatsächlich eine Million Dollar mit MrBeast verdient hätte, vielleicht nicht hier wäre, lässt aber die Frage offen: „Es könnte sein, dass ich es verdient habe, es könnte auch sein, dass nicht, ich werde euch nicht spoilern.“ Er fügt hinzu, dass dieses Geld, falls er es verdient, „für die Community“ bestimmt wäre. Der Ton ist typisch für Abraham: sehr schnell, sehr nah am Chat, er bedankt sich für Abonnements und Spenden, betont aber, dass es „nicht notwendig“ ist, während er mit den Erwartungen des Videos mit MrBeast spielt. Drei tägliche Kanäle, neue Profilbilder und der Boom von Free Fire Abraham nutzt die Gelegenheit, um Änderungen in seinem Content-Ökosystem zu erklären. Er weist darauf hin, dass er zu seinen alten Profilbildern zurückgekehrt ist, weil er „zu seinen Wurzeln zurückkehrt“ und weil er jetzt eine sehr konkrete Routine hat: Er lädt täglich Videos auf drei Kanäle gleichzeitig hoch: Ein Kanal, der sich Free Fire widmet. Ein Kanal, der sich Fortnite widmet. Sein Hauptkanal, auf dem er hauptsächlich Roblox hochlädt und Livestreams macht. Er erzählt, dass er ein Gameplay von Free Fire auf einen „zufälligen“ Kanal hochgeladen hat, den er gespeichert hatte. Ohne es irgendwo anzukündigen, erreichte das Video: Ungefähr eine halbe Million Aufrufe. Der Kanal gewann etwa 20.000 Abonnenten. Es gibt Tausende von Likes, aber das System erlaubt keine Kommentare, was er als einen möglichen Fehler von YouTube interpretiert. Dieses Experiment verstärkt seine Idee, dass sein Publikum auch ohne direkte Werbung reagiert. Er erzählt es und lacht über sein eigenes Glück, während er mit der Idee spielt, dass „YouTube einen Fehler hat“, weil in diesem Video keine Kommentare hinterlassen werden können. Vom TikTok-Brainrot zu MrBeast: Gäste, Rubius und Ibai Ein zentraler Teil des Livestreams ist die Erzählung über seine Reise, um mit MrBeast zu drehen und mit anderen großen Creatorn zusammen zu sein. Ohne auf spezifische Spoiler des MrBeast-Videos einzugehen, erzählt Abraham von seinen persönlichen Eindrücken und Anekdoten: Er sagt offen, dass er Rubius getroffen hat, den er als sein absolutes Idol und eine Art Vaterfigur in kreativer Hinsicht bezeichnet: Er behauptet, dass Rubius mehr Mahlzeiten mit ihm verbracht hat als sein eigener Vater, weil er ihn jahrelang bei seinen Videos begleitet hat. Er gesteht, dass er sich schämte, weil er ihm nicht alles sagen konnte, was er sagen wollte, und er hatte das Gefühl, dass Rubius ihn vielleicht nur als „einen weiteren Fan“ sah, obwohl er für Abraham jemand war, der „sein Leben verändert hat“. Er erwähnt, dass er auch mit folgenden Personen zusammen war: Ibai TheGrefg (den er bereits von früher kannte, aber jetzt in einem formelleren und aufgezeichneten Kontext) Quackity , mit dem er Fotos gemacht hat und den er als jemanden beschreibt, der auf Fotos fast nie lächelt, obwohl er im Livestream sehr energiegeladen ist. Marlon , einem Streamer, mit dem ihn die Fans äußerlich verglichen haben, seit er sich die Haare geschnitten hat. Er zeigt ein gemeinsames Foto und scherzt, dass „Gott ihn so schön gemacht haben muss“. Er spricht auch über Steak , mit dem er bereits eine freundschaftlichere Beziehung hat und sich beide müde auf dem Set begrüßen. Obwohl er Spoiler über das MrBeast-Projekt vermeidet, macht er deutlich, dass dies für ihn „einer der besten Tage seines Lebens“ waren, dass alle Creatorn, die er bewundert, freundliche und zugängliche Menschen waren, und dass er sich sogar gewünscht hätte, dass ihm einer von ihnen nicht sympathisch ist, damit nicht alles so perfekt wäre. Rob a Brainrot, Admins und Geheimnisse mit Mono Oaxaco Der Livestream konzentriert sich dann auf Roblox, insbesondere auf Rob a Brainrot , wo Abraham zusammen mit Mono Oaxaco (den er im Scherz „Mono, du ekelst mich an“ nennt) das Spiel betritt: Er kommentiert, dass es eine geteilte Community gibt, die seine bearbeiteten Videos und diejenigen, die nur die Livestreams verfolgen, unterscheidet, wobei er seine typischen Redewendungen und Wortspiele verwendet, die die Community bereits kennt. Er liest Sprachnachrichten vor, die ihm von PlayStation geschickt werden, reagiert auf Edits, auf zufällige Bilder, die ihm die Leute schicken (wie Eichhörnchen/Capybaras und Hunde), und lacht über Insider-Witze. Er vergleicht sich ungünstig mit Creatorn, die er für attraktiver hält, wie Marlon. Er scherzt, dass sein Vater weniger präsent war als Rubius in seinem digitalen Leben. Er lacht über sein eigenes „peruanisches Internet“, wenn es zu Verzögerungen kommt. Er hat ein hohes Tempo, aber es ist kontrolliert: Obwohl er von drei täglichen Kanälen und mehreren Kooperationen spricht, verteidigt er sich auch gegen diejenigen, die ihm vorwerfen, dass er „nicht so oft streamt“, und erinnert daran, dass er täglich Inhalte auf verschiedenen Plattformen produziert. Sein Umzug nach Monterrey, das emotionale Gewicht, Rubius zu treffen und an einem MrBeast-Projekt teilzunehmen, die Verwaltung großer Communities in Roblox und TikTok und seine Beziehung zu Kollegen wie Mono Oaxaco werden in einem einzigen Livestream verwoben, in dem Abraham Energie, Gaming-Nostalgie und Selbstironie als Achsen seiner Erzählung beibehält. Abschließende Zusammenfassung In diesem Livestream kombiniert Abraham Flores persönliche Ankündigungen und Fan-Service: Er kehrt nach einer Woche zurück, in der er mit dem Umzug nach Monterrey und einer wichtigen Reise zum Drehen mit MrBeast und dem Treffen mit Rubius, Ibai, Grefg und Quackity beschäftigt war. Er erklärt seinen neuen Rhythmus von drei täglichen Videos auf verschiedenen Kanälen (Free Fire, Fortnite und Roblox), preist den unerwarteten Erfolg eines Free-Fire-Videos und reflektiert über das emotionale Gewicht, das seine Idole in seinem Leben haben. In Roblox taucht er zuerst in Rob a Brainrot zusammen mit Mono Oaxaco ein und kommentiert die interne Wirtschaft des Spiels, die Seltenheit von Brainrots wie Hless Horman und die neuen Mechaniken des Verschmelzens und Handelns. Dann geht er zum Admin-Abuse von 99 Noches über, wo er spezielle Inhalte mit Zwischensequenzen, einem Tempel im Stil von Chichén Itzá und einer katzenartigen Kreatur entdeckt, alles eingebettet in Admin-Tools wie Äxte, die mit einem Schlag töten. Zwischen technischen Anpassungen, Witzen mit dem Chat, absurden Namen für NPCs und Anspielungen auf seine „Aura“ zeigt Abraham den Stil, der ihn auszeichnet: schnellen Humor, viel Interaktion mit der Community und eine ständige Mischung aus Gaming-Nostalgie und Selbstironie.

BeiträgeAbraham Flores

Sqa17llvor 2 Monaten

Wie eine gefälschte Zweigstelle das Netzwerk übernahm: Ein Blick hinter die Kulissen des SD-WAN-Hacks von UAT-8616.

SD-WAN einfach erklärt: Warum dieser Hack wichtig ist In dem Video erläutert Ed Woodruff von Low Level TV, was er als den ausgeklügeltsten Hack bezeichnet, den er bisher behandelt hat: eine reale Kompromittierung von Cisco SD-WAN-Systemen durch den Bedrohungsakteur UAT-8616, auch bekannt als Salt Typhoon. Um den Kontext zu schaffen, erklärt er zunächst SD-WAN auf hoher Ebene: Altes Modell: Unternehmen mit vielen Niederlassungen verließen sich in der Vergangenheit auf private, gemietete Leitungen (T1/T3) und später auf MPLS (Multi-Protocol Label Switching), um Niederlassung A mit Niederlassung B über private, unverschlüsselte Netzwerke zu verbinden. SD-WAN-Upgrade: Softwaredefinierte Weitverkehrsnetze ermöglichen es Niederlassungen, über jedes Transportmedium (Internet, private Verbindungen usw.) zu kommunizieren, während zentral definiert wird, wie der Datenverkehr geroutet wird. Dies ist flexibler und ermöglicht die Verwendung von Verschlüsselung und Richtlinien-basiertem Routing. Da SD-WAN häufig am Rand kritischer Infrastruktur – wie Wasser- und Energieversorgungsunternehmen – angesiedelt ist, ist die Sicherheit seiner Controller und Management-Ebenen von entscheidender Bedeutung. Genau das war das Ziel von UAT-8616. Wer ist UAT-8616 / Salt Typhoon? Ed stützt seine Darstellung auf öffentliche Berichte von Cisco Talos über einen chinesischen Bedrohungsakteur: UAT-8616 , auch bekannt als Salt Typhoon , hat nachweislich Zero-Day-Schwachstellen in Edge- und Netzwerkgeräten ausgenutzt. Zu ihren Zielen gehören kritische Infrastruktursektoren in den USA und weltweit, insbesondere operative Technologie (OT) -Umgebungen wie: Wasserversorgungsunternehmen Energieversorgungsunternehmen Andere industrielle und Infrastrukturnetze In dieser Kampagne nutzten sie Schwachstellen in Cisco Catalyst SD-WAN-Systemen aus, um tiefgreifenden und dauerhaften Zugriff auf Unternehmensnetzwerke zu erhalten. Schritt 1: Eine Niederlassung über SD-WAN-Peering vortäuschen SD-WAN-Controller verwalten viele Niederlassungen. Wenn sich eine neue Niederlassung anschließt , muss sie sich mit dem Controller verbinden und nachweisen, dass sie zur Organisation gehört. In der Regel werden dafür verwendet: Öffentliche/private Schlüsselpaare oder Vordefinierte symmetrische Schlüssel Die Idee ist, dass eine neue Niederlassung sagt: „Ich gehöre zum Unternehmen; hier ist der Beweis“, und der Controller akzeptiert sie in die Management-/Steuerungsebene. Laut dem von Ed zitierten Bericht von Cisco Talos: UAT-8616 hat eine Schwachstelle im SD-WAN-Peering-Mechanismus ausgenutzt. Die Details sind nicht öffentlich – es gibt keinen Proof-of-Concept, und der genaue kryptografische oder Protokollfehler ist nicht bekannt. Was aus der Beschreibung von Talos hervorgeht, wie im Video erläutert: Die Angreifer konnten eine gefälschte Niederlassung im SD-WAN-Netzwerk erstellen. Dieser gefälschte Knoten erschien wie jede andere legitime Niederlassung auf der Netzwerkkarte. Von dort aus konnten sie: IP-Routen bekannt geben Netzwerkverkehr einspeisen und empfangen Sich mit der Management-/Steuerungsebene mit begrenzten Berechtigungen verbinden Der erste Erfolg für die Angreifer war also, unauffällig zu einer weiteren Niederlassung zu werden – mit ausreichend Zugriff, um die Controller zu erreichen, aber noch nicht mit Root-Rechten. Schritt 2: Firmware-Downgrade, um eine alte CVE wiederzubeleben Nachdem UAT-8616 als Teilnehmer mit geringen Berechtigungen in das SD-WAN-Netzwerk eingedrungen war, ging es um die Eskalation von Berechtigungen. Ed hebt einen besonders cleveren Teil hervor: Sie führten einen Firmware-Downgrade-Angriff durch. Warum ein Downgrade? Software ist (theoretisch) im Laufe der Zeit sicherer , da Schwachstellen gefunden und behoben werden. Ältere Firmware enthält oft noch bekannte, dokumentierte Fehler – wie CVEs aus früheren Jahren. In diesem Fall verweist Ed auf: CVE-2022-20755 – eine Schwachstelle in der CLI (Befehlszeilenschnittstelle) der Cisco SD-WAN-Software. Nur für einen authentifizierten lokalen Benutzer zugänglich. Ermöglicht die Eskalation zu Root . Aus der von ihm geschilderten Geschichte: Die Angreifer, die als gefälschte Niederlassung agierten, erhielten Zugriff auf die Management-Ebene mit geringen Berechtigungen. Sie führten ein Downgrade auf betroffenen SD-WAN-Systemen (vCenters / Controllern) auf eine Firmware-Version durch, die noch CVE-2022-20755 enthielt. Mit dieser älteren Version konnten sie den alten Fehler auslösen , um Root-Rechte zu erlangen. Ed weist darauf hin, dass dies ein typischer Grund ist, warum viele Hersteller versuchen, Firmware-Downgrades zu verhindern : Wenn ein Angreifer bereits einen gewissen Zugriff hat, ermöglicht ihm die Möglichkeit, auf anfällige Codeversionen zurückzugreifen, effektiv eine ältere, schwächere Sicherheitsbasis, die er ausnutzen kann. Schritt 3: Pfad-Traversal und Vshell-Missbrauch, um Root-Rechte zu erlangen Um den Eskalationspfad zu erklären, geht Ed auf ein Beispiel für eine klassische Pfad-Traversal-Schwachstelle ein und stellt dann die Verbindung zu der Funktionsweise des Cisco-Fehlers her. Was ist ein Pfad-Traversal? Er skizziert ein vereinfachtes Szenario: Ein Web-Tool nimmt einen vom Benutzer bereitgestellten Pfad entgegen und liefert eine Datei aus /var/www/uploads/<user_path> . Wenn der Code die Eingabe nicht bereinigt, kann der Benutzer stattdessen ../../../../etc/passwd eingeben. Das System öffnet dann /etc/passwd , eine sensible Datei, obwohl dies nicht beabsichtigt war. Dies ist das Wesen eines Pfad-Traversal: Durch die Verwendung von Sequenzen wie ../ wird die Verzeichnisstruktur durchlaufen , um auf Dateien außerhalb des zulässigen Bereichs zuzugreifen. Wie dies mit dem Cisco SD-WAN-Exploit zusammenhängt Laut der Schwachstellenbeschreibung, die Ed zusammenfasst: Die anfällige Komponente war Vshell , die SD-WAN-CLI-Umgebung. Wenn sich ein Benutzer anmeldet, generiert Vshell eine Konfigurationsdatei , die einen Dateipfad und den Benutzernamen verwendet. Wenn der Benutzername nicht bereinigt wird, kann dies zu Problemen führen. Wenn also irgendein Teil davon von einer Speicherbeschädigung während der Analyse abhängt, könnte Rust helfen. Wenn das Kernproblem jedoch in der Eingabevalidierung und der Pfadverarbeitungslogik liegt, hängt dies immer noch vom Programmierer ab, selbst wenn er Rust verwendet. Er weist auch auf eine praktische Einschränkung hin: Viele Carrier-Grade-Router und SD-WAN-Systeme laufen auf Echtzeitbetriebssystemen (RTOS) mit strengen Leistungs- und Planungsanforderungen. Echtzeit-Rust ist noch ein sich entwickelndes Gebiet. Projekte wie Embassy und Arctic existieren, aber es ist noch nicht ein universell gelöstes oder ausgereiftes Gebiet für alle Anbieter. In diesem Beispiel ist Rust also keine Wunderwaffe; die Probleme scheinen eher Design- und Logikprobleme als reine Speicherprobleme zu sein. Abschließende Zusammenfassung In dieser Low Level TV-Episode erläutert Ed Woodruff einen ausgeklügelten, realen Angriff auf Cisco SD-WAN-Systeme durch den Bedrohungsakteur UAT-8616 (Salt Typhoon). Die Kampagne kombinierte: Eine Peering-/Authentifizierungsschwachstelle , die es den Angreifern ermöglichte, eine gefälschte Niederlassung im SD-WAN-Netzwerk eines Unternehmens zu erstellen. Ein Firmware-Downgrade , um CVE-2022-20755 wiederzubeleben, einen bekannten CLI-Fehler zur Eskalation von Berechtigungen. Ein Pfad-Traversal in Vshell, um ein IPC-Geheimnis preiszugeben und letztendlich Befehle als Root auszuführen. Das Ergebnis: Ein anfänglicher Zugriff mit geringen Berechtigungen als gefälschte Niederlassung wurde in die vollständige Kontrolle über SD-WAN-Controller umgewandelt, was sich potenziell auf jede Niederlassung einer Zielorganisation auswirken kann. Eds wichtigste Erkenntnisse sind, dass die SD-WAN-Firmware auf dem neuesten Stand gehalten und unerwartete Peers und manipulierte Benutzernamen überwacht werden sollten. Außerdem sollte man sich bewusst sein, dass sicherere Sprachen wie Rust zwar bei der Speicherverwaltung helfen, aber nicht automatisch kryptografische oder logische Designfehler beheben. Die von ihm beschriebene Angriffskette zeigt, wie sich verschiedene Schwachstellen – Peering, Downgrade-Fähigkeit und CLI-Fehler – zu einem der ausgeklügeltsten praktischen Hacks entwickeln können, die es gegen Weitverkehrsnetzwerkinfrastruktur gegeben hat.

BeiträgeEd Woodruff

Sqa17llvor 2 Monaten

Die Neuerungen für die Nürburgring-Nordschleife im Jahr 2026: Einblicke mit Misha Charoudin.

Neue Saison, neue Details: 2026 am Nürburgring Der Automobil-Experte und erfahrene Nordschleifen-Fahrer Misha Charoudin nutzt seine erste Fahrt im Jahr 2026, um die neuesten Änderungen rund um den Nürburgring zu zeigen. In Zusammenarbeit mit Stay Side Supercars (die oft Nordschleifen-Aufnahmen, einschließlich solcher von Misha, zusammenstellen) konzentriert er sich auf kleine, aber wichtige Anpassungen, die für Gelegenheitsfahrer, Taxifahrer und professionelle Rennfahrer von Bedeutung sind. Die Fahrt beginnt kurz vor dem offiziellen Eröffnungswochenende Anfang März 2026. Misha betont, dass es im Gegensatz zu einigen Vorjahren nur wenige größere Veränderungen an der Fahrbahndecke gibt. Die meisten Aktualisierungen betreffen Bordsteine, Auslaufzonen, Sicherheitsbereiche und Einrichtungen und nicht grundlegende Änderungen des Streckenlayouts. Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und Änderungen bei den Taxi-Lizenzen am TF-Parkplatz Eine der ersten sichtbaren Neuerungen findet man bereits vor der Einfahrt zur Rennstrecke: auf dem Parkplatz des Touristenfahrten-Bereichs (TF). Neue Schnellladestationen von Hyundai Auf dem Hauptparkplatz wurden mehrere neue Lade stationen der Marke Hyundai für Elektrofahrzeuge installiert. Misha geht davon aus, dass mindestens zwei davon dauerhaft für das eigene Nürburgring-Taxi-Programm von Hyundai (Hyundai / Genesis N Taxi) reserviert sein werden, die übrigen stehen jedoch für die Öffentlichkeit zur Verfügung. Er merkt an, dass dies eine Art von Detail ist, das Simulationsentwickler (er erwähnt das Kunos-Team von Assetto Corsa) möglicherweise berücksichtigen möchten, um den Realismus zu erhöhen. Neuregelung der Taxi-Lizenzen Misha weist darauf hin, dass 2026 das letzte Jahr für die derzeitige Generation von offiziellen Nürburgring-Taxi-Lizenzinhabern ist: Zu den derzeitigen Lizenzinhabern gehören: GetSpeed RingTaxi N Taxi / Hyundai & Genesis Nach 2026 wird es eine offene Ausschreibung für einen Zeitraum von drei Jahren geben, die es anderen Unternehmen ermöglicht, um die offiziellen Taxi-Lizenzen zu konkurrieren. Dies hat keinen Einfluss auf das Streckenlayout, stellt aber eine bemerkenswerte operative Änderung für diejenigen dar, die an bestimmte Taxi-Anbieter gewöhnt sind. T13: Wiederaufgebauter Bereich für die Fahrzeugpools der Hersteller und Tankstelle vor Ort T13, in der Nähe des Endes der Runde, hat eine der bedeutendsten infrastrukturellen Verbesserungen erfahren. Wiederaufgebauter Bereich für die Fahrzeugpools der Hersteller Der Bereich T13 wurde komplett umgestaltet und neu befestigt , wobei der Schwerpunkt auf den Testaktivitäten der Hersteller liegt. Historisch gesehen leitet T13 seinen Namen von der Tribüne „Tribüne 13“ ab. Dieser Tribünenbereich wurde nun vollständig renoviert. Hinter dem sichtbaren Bereich des Fahrerlagers befinden sich neue Büroeinrichtungen , die von den Fahrzeugherstellern während der Testfahrten der Fahrzeugpools und Prototypen genutzt werden. Solarzellen und Ladestationen, die in früheren Saisons installiert wurden, bilden nun Teil eines umfassenderen und moderneren Komplexes. Tankstelle vor Ort – praktisch, aber teuer T13 bietet nun eine Tankstelle im Stil einer Boxengasse . Misha weist darauf hin, dass der Kraftstoff hier deutlich teurer ist als an Tankstellen außerhalb der Rennstrecke, wie z. B. ED, und nennt Preise von über 2 Euro pro Liter. Seine Einschätzung: Zeit ist Geld. Die höheren Kosten bei T13 können sich lohnen, wenn sie Staus auf dem Weg zu externen Tankstellen vermeiden. Zugang und Barrieren Neue Barriereanordnungen erleichtern den Zugang für die Teilnehmer der Fahrzeugpools der Hersteller, ändern aber nicht grundlegend die Situation für normale Besucher. Einige Linien wurden im Bereich neu markiert, aber Misha beschreibt dies für die meisten TF-Fahrer als „wie immer“. Bordsteine, Auslaufzonen und subtile Sicherheitsanpassungen entlang der Strecke Auf der gesamten Nordschleife stellt Misha fest, dass es viele kleinere Änderungen an Bordsteinen und Auslaufzonen gibt, anstatt große Sanierungsprojekte. Seine Hauptbotschaft: Die Strecke wird vertraut sein, aber erfahrene Fahrer und Rennfahrer sollten sich der lokalen Änderungen bewusst sein. Bereich Hocheichen / Hatzenbach Bestimmte Bordsteine wurden im Bereich Hocheichen / Hatzenbach angepasst. Einige Ausfahrten wurden verengt. Neue Leitplanken wurden aufgestellt. Geschlossene Sicherheitsbereiche verändern das Risikoprofil, ohne dass die Fahrer die Strecke neu lernen müssen. Bereich Vies Neue FIA-zertifizierte Zäune wurden im Bereich Vies (oft auch „Wehrseifen“ geschrieben) installiert. Dies ist eine häufige Unfallstelle, an der Fahrzeuge beim Bremsen geradeaus weiterfahren können. Die aktualisierten Zäune sollen die Zuschauer besser schützen, während die Fahrlinie im Wesentlichen unverändert bleibt. Bereich Post-Karussell Die größte funktionale Änderung ist die Entfernung des Kunstrasens nach dem Karussell, der durch eine griffigere Oberfläche und eine neu gestaltete Leitplanke ersetzt wurde, um ein seit langem diskutiertes Sicherheitsproblem anzugehen. Beständige Feuchtigkeit und Verschmutzung zu Beginn der Saison bleiben ein wichtiges Thema, wobei schattige Bereiche wie Foxhole und Bergwerk besondere Vorsicht erfordern. Für Gelegenheitsfahrer wird die Nordschleife im Jahr 2026 vertraut sein, aber für erfahrene Fahrer, Instruktoren und NLS-Teams unterstreicht Mishas Fahrt eine Reihe von inkrementellen Sicherheits- und Benutzerfreundlichkeitsverbesserungen , die es wert sind, vor dem Versuch, schnellere Rundenzeiten zu erzielen, zu studieren. Operative Kleinigkeiten: Von Vies bis zum neuen Look von BMW Abgesehen von der Strecke selbst stellt Misha eine Handvoll kleinerer operativer und kosmetischer Änderungen fest. Neue FIA-Zäune und Zuschauersicherheit In Vies (oft als „Wehrseifen“ geschrieben) wurde ein neuer FIA-konformer Zaun installiert. Dies ist eine häufige Unfallstelle, an der Fahrzeuge beim Bremsen geradeaus weiterfahren können. Die aktualisierten Zäune sollen die Zuschauer besser schützen, während die Fahrlinie im Wesentlichen unverändert bleibt. Verkaufsautomaten und kleine Annehmlichkeiten Am Ticketautomaten befinden sich Snackautomaten , die im Vorjahr eingeführt wurden. Misha scherzt, dass es besser sei, einen Snack-Unfall als einen Streckenunfall zu haben, und unterstreicht so den Wert, satt und konzentriert zu bleiben, anstatt zu versuchen, im erschöpften Zustand zu fahren. BMW-Branding und lokale Empfehlungen Misha weist kurz darauf hin, dass BMW sein Branding vor Ort mit einem neuen „United by Performance“-Look aktualisiert hat. Er empfiehlt auch RaceTo (ein lokales Café/Kaffeehaus) und bietet scherzhaft einen begrenzten Rabatt von 20 % für Zuschauer an, die Marta an dem bestimmten Tag des Eröffnungswochenendes 2026 dieses spezielle Video zeigen – was eindeutig als spielerisches, zeitlich begrenztes Angebot dargestellt ist. Abschließende Zusammenfassung In seiner ersten Rundfahrt auf der Nürburgring Nordschleife im Jahr 2026 betont Misha Charoudin eine Saison der Verfeinerung und nicht der Neuerung : Infrastrukturverbesserungen in T13 und auf dem TF-Parkplatz (Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Büros, Tankstelle) unterstützen sowohl die Aktivitäten der Hersteller als auch die täglichen Besucher. Die Taxi-Lizenzen werden sich nach 2026 ändern und das Feld für neue Betreiber öffnen, während bewährte Unternehmen wie GetSpeed, RingTaxi und Hyundai/Genesis ihr letztes Jahr unter dem derzeitigen System genießen. Um die Strecke herum verändern Anpassungen an den Bordsteinen, verengte Ausfahrten, neue Leitplanken und geschlossene Sicherheitsbereiche das Risikoprofil auf subtile Weise, ohne dass die Fahrer die Strecke neu lernen müssen. Die größte funktionale Änderung ist die Entfernung des Kunstrasens nach dem Karussell, der durch eine griffigere Oberfläche und eine neu gestaltete Leitplanke ersetzt wurde, um ein seit langem diskutiertes Sicherheitsproblem anzugehen. Beständige Feuchtigkeit und Verschmutzung zu Beginn der Saison bleiben ein wichtiges Thema, wobei schattige Bereiche wie Foxhole und Bergwerk besondere Vorsicht erfordern. Für Gelegenheitsfahrer wird die Nordschleife im Jahr 2026 vertraut sein, aber für erfahrene Fahrer, Instruktoren und NLS-Teams unterstreicht Mishas Fahrt eine Reihe von inkrementellen Sicherheits- und Benutzerfreundlichkeitsverbesserungen , die es wert sind, vor dem Versuch, schnellere Rundenzeiten zu erzielen, zu studieren.

BeiträgeMisha Charoudin

Sqa17llvor 2 Monaten

Kann ein von Temu nachgebauter „gefälschter“ GT2 RS auf der Rennstrecke tatsächlich mit dem Original mithalten?

Das ehrgeizige Ziel: Porsche auf dem eigenen Terrain schlagen Chris Slix setzt sich für dieses Projekt ein klares Ziel: Aus einem Basis-Porsche 911 ein GT2 RS-ähnliches Rennfahrzeug zu machen, das in der Lage ist, einen echten GT2 RS zu schlagen, und dabei weniger als ein Drittel der Kosten des Originalfahrzeugs auszugeben. Er betrachtet das Projekt als eine Herausforderung an die Preisgestaltung moderner Hochleistungsautos und argumentiert, dass die Hersteller uns „ausnehmen“ und dass es mit den richtigen Teilen und dem entsprechenden Know-how möglich sein sollte, etwas genauso schnelles – oder sogar schnelleres – für viel weniger Geld zu bauen. Das Ziel ist ehrgeizig: Der GT2 RS ist einer der schnellsten Porsches, die je gebaut wurden. Er hält (oder hielt) Rundenrekorde auf mehreren Rennstrecken, darunter die Nürburgring Nordschleife. Um ihn zu schlagen, braucht man mehr als nur Leistung; es sind erhebliche Verbesserungen in den Bereichen Bremsen, Grip, Balance und Aerodynamik erforderlich. Chris hat in früheren Episoden bereits deutlich mehr Leistung hinzugefügt. In dieser Folge liegt der Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit, Straßenzulassung, Fahrverhalten und der Feinabstimmung des Fahrzeugs, damit es zur Rennstrecke gefahren und dort voll ausgefahren werden kann. Schutz des Temu GT2 CS: Scheinwerfer, Folie und letzte Details Bevor es an die Leistungssteigerung geht, muss das Auto straßenzugelassen und geschützt sein. Grundlegende Anforderungen für die Straßenzulassung Das erste offensichtliche Problem: fehlende Scheinwerfer. An der Vorderseite gibt es Lücken, wo die Scheinwerfer sein sollten, daher montiert Chris und sein Team neue Komponenten und stellt sicher, dass die Seitenblinker korrekt funktionieren. Dies ist eine der wenigen „einfachen Aufgaben“ bei einem Projekt, das voller Herausforderungen ist. Lackschutz und Folie für die Windschutzscheibe Chris bringt den Porsche dann zu Ultimate Customs in Warrington. Der markante Lack des Autos ist bereits aufgetragen, daher besteht die Priorität darin, ihn bei starker Beanspruchung und auf der Rennstrecke intakt zu halten. Die dort durchgeführten Arbeiten umfassen: Handgeschnittene Lackschutzfolie (PPF) über die kundenspezifische Karosserie. Die restlichen Teile, wie z. B. der vordere Kotflügel, die Beifahrertür und die Spiegel, werden mit Folie versehen. Eine spezielle Folie für die Windschutzscheibe – als optisch klar und nicht billig angepriesen, aber dennoch deutlich günstiger als das wiederholte Austauschen einer Windschutzscheibe für 780 £. Da das Bodykit auf einem GT2 RS-Replikat und nicht auf einer echten Porsche-Karosserie basiert, passen die PPF-Vorlagen, die es im Handel gibt, nicht. Das Team von Ultimate Customs muss die Teile von Hand zuschneiden, was die Arbeit aufwendiger macht als bei einem typischen Porsche. Elektronik und Ausrichtung: Das Paket zum Funktionieren bringen Über die Hardware hinaus sind zwei weitere Schritte entscheidend, um das Auto nutzbar und wettbewerbsfähig zu machen: Diagnose und Geometrie. OBD11-Diagnose und -Programmierung Als Sponsor des Videos wird OBD11 verwendet, um: Einen BMW 3er auf gespeicherte Fehler zu untersuchen (25 Fehlercodes in Motor, DSC, Kofferraum usw.) und diese zu löschen. Eine der One-Click-Programmierfunktionen zu demonstrieren, wie z. B. das Deaktivieren der automatischen Start-Stopp-Funktion und das Aktivieren der „Party-Modus“-Beleuchtung. Chris bemerkt: OBD11 unterstützt eine vollständige Diagnosetiefe für VW-Gruppe, BMW/Mini, Toyota/Lexus und jetzt Ford in den USA. Es bietet eine grundlegende OBD2-Diagnose für die meisten anderen Autos. Sein Rabattcode „slicks“ bietet bis zu 20 % Rabatt auf bestimmte OBD11-Pakete (mit Ausnahme des Geräts selbst) über einen Link in der Beschreibung. Obwohl die Demonstration an einem BMW erfolgt, zeigt sie, dass Tools wie diese dazu beitragen, komplexe Projekte fehlerfrei und konfigurierbar zu halten. Ausrichtung bei Alan Motorsport, Donington Park Mit all der neuen Hardware ist die Geometrie des Autos stark aus dem Gleichgewicht geraten. Chris bringt es zu Alan Motorsport in Donington Park, wo Rob eine vollständige, auf die Rennstrecke ausgerichtete Ausrichtung durchführt. Die anfänglichen Messwerte zeigen: Die Hinterradspur beträgt etwa -4,75 ° bis -5 ° auf einer Seite – viel zu aggressiv für ihre Ziele. Eine seitliche Unwucht der Spur. Die Spur ist stark verstellt, so dass die Räder effektiv in unterschiedliche Richtungen zeigen. Robs Ansatz: Hinterachse: Die Hinterradspur wird mit den beplankten Querlenkern auf etwa -3 ° pro Seite zurückgeregelt. Es wird eine geringe Vorspur eingestellt: Etwa 14 Minuten Vorspur pro Seite (ca. 1,7 mm pro Seite). Dies soll das Auto stabilisieren und kontrollierbar machen, wenn es anfängt zu schleudern. Es hilft, die Reifen aufzuwärmen und ein nervöses Heck zu vermeiden. Vorderachse: Die Spur wird innerhalb der Grenzen der neuen Querlenker und des Reifenabstands erhöht. Es wird angestrebt, etwa 3 ° negative Spur vorne zu erreichen. Rob bemerkt: Die Einstellung ist begrenzt, da das Basismodell kein GT-Modell ist, so dass es bestimmte werkseitige Einstellmöglichkeiten in den vorderen Querlenkern nicht hat. Mehr Sturz wäre ideal für maximale Vorderachsgrip, aber sie sind mit der aktuellen Hardware fast an den physischen Grenzen. Das Allradsystem wird dazu beitragen, einige der Einschränkungen im Vergleich zu einem werkseitigen GT2 RS auszugleichen. Dennoch erwartet er: Hoher Kurven- und Ausfahrtgrip. Ein lebhaftes, aber kontrollierbares Fahrverhalten („Vierrad-Drift“ bei starker Beanspruchung). Eine hohe Bremsstabilität, da der Sturz nicht so stark eingestellt wurde, dass die Bremsfläche der Reifen stark reduziert würde. Chris betont, dass dies keine einfache Spurverstellung in einer Reifenwerkstatt ist; das Verhalten des Autos spiegelt nun durchdachte Entscheidungen über Sturz, Spur und wie diese mit einem leistungsstarken Allradantrieb zusammenwirken, wider. Zusammenfassung: Wie nah ist der Temu GT2 CS an einem echten GT2 RS? Am Ende des Videos hat Chris Slix' GT2 CS – ein GT2 RS-ähnliches Projekt, das stark auf Aftermarket-Teile angewiesen ist, darunter auch Komponenten, die in früheren Episoden über Temu bezogen wurden – einen großen Schritt vom wilden Konzept zu einem vollständig entwickelten Rennwagen gemacht. Die wichtigsten Fortschritte in dieser Folge: Straßenzulassung und Schutz Funktionierende Scheinwerfer und Nummernschilder angebracht. Umfangreiche Lackschutzfolie und Windschutzfolie angebracht, um den Belastungen auf der Rennstrecke standzuhalten. Fahrgestell und Aufhängung Kundenspezifische Bilstein-Stoßdämpfer vorne und hinten. Trotz der auf Linkslenker basierenden Anweisungen wurde ein System zur Anhebung der Nase integriert. Elephant Racing-Sturzwinkel und kundenspezifische Bilstein-Adapter. Aufgerüstete Querlenker, Aluminiumbuchsen und mit Beplankungen versehene Hinterradsturzverstellung. Bremsen und Räder Die vollständige Umrüstung auf Keramikbremsen wurde aufgrund von Passungsproblemen mit den gebrauchten GT2 RS-Bremssätteln verschoben. Die serienmäßigen Stahlbremsen wurden vorerst beibehalten, zusammen mit den Manthey-Stahlflexleitungen für ein besseres Gefühl. Bowler FP2R-Schmiederäder mit Mittellock von Wheelmania montiert. Setup und Elektronik OBD11 wurde als Diagnose- und Programmierbeispiel verwendet. Professionelle Ausrichtung bei Alan Motorsport, bei der Sturz, Spur und Vorspur innerhalb der Hardware-Grenzen optimiert wurden. Chris behauptet nicht, dass er einen echten GT2 RS schlagen wird; der tatsächliche Vergleich auf der Rennstrecke ist für eine zukünftige Episode geplant. Was dieses Video zeigt, ist die Tiefe der Arbeit, die erforderlich ist, um überhaupt mit einem serienmäßigen GT-Auto in den Wettbewerb zu treten: kundenspezifische Bearbeitung, Problemlösung bei nicht passenden Aftermarket-Komponenten und eine spezielle Ausrichtung, um das Potenzial auszuschöpfen. Das Fahrzeug hat jetzt die Leistung, ein stark überarbeitetes Fahrwerk und die Aerodynamik, die seinem Zweck entsprechen. Ob ein Temu-gestützter GT2 CS tatsächlich einen echten GT2 RS auf der Rennstrecke schlagen kann, bleibt abzuwarten, aber am Ende dieses Kapitels hat Chris Slix aus einer kühnen Behauptung einen glaubwürdigen Wettbewerb und nicht nur eine visuelle Nachbildung gemacht.

BeiträgeChris Slix

Sqa17llvor 2 Monaten