হুইস্‌লিন ডিজেলের ওয়াইল্ড উডেন কার চ্যালেঞ্জের ভেতরে (১ম অংশ)

মূল ধারণা: বনের আবর্জনা থেকে একটি চালানো যায় এমন কাঠের গাড়ি তৈরি করুন

“দ্য হুইসটলিন ডিজেল উডেন কার চ্যালেঞ্জ (পার্ট ১)”-এ, নির্মাতা কোডি ডেটওয়াইলার (যাকে হুইসটলিন ডিজেল নামেই বেশি পরিচিত) একটি বহু-দিনের নির্মাণ প্রতিযোগিতা শুরু করেন, যেখানে তিনি তার ট্রেডমার্ক বৈশিষ্ট্য—যান্ত্রিক উদ্ভাবনী ক্ষমতা এবং ইচ্ছাকৃত বিশৃঙ্খলা—একসাথে তুলে ধরেন।

মূল নিয়মটি সহজ কিন্তু কঠিন:

• প্রতিটি দলকে কাঠামোর জন্য শুধুমাত্র বনে পাওয়া উপকরণ ব্যবহার করে একটি চালু গাড়ি তৈরি করতে হবে।
• প্রতিটি দলকে একই ইঞ্জিন দেওয়া হবে: একটি ইয়ামাহা পালিনেটর ৩৫০ (একটি ছোট এটিভি-শৈলীর পাওয়ারপ্ল্যান্ট)।
• কাঠের বাইরের উপাদানগুলো বল্ট, নাট, স্ক্রু এবং ড্রাইভ স্প্রোকেটের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।
• আগে থেকে কাটা কাঠ বা রেডিমেড ধাতব যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা যাবে না; নিয়ম ভাঙলে সম্পূর্ণভাবে প্রতিযোগিতা থেকে বাদ দেওয়া হবে—এবং কোডি রসিকতা করে বলেন যে, নিয়ম ভাঙলে গাড়িটিকে টুকরো টুকরো করে ফেলা হবে।

ফলাফলস্বরূপ চারটি ভিন্ন ধরনের কাঠের গাড়ি তৈরি হয়, যেগুলোর প্রত্যেকটি একটি "গাড়ি"-র সাধারণ সংজ্ঞাকে পূরণ করার চেষ্টা করে: দুটি আসন, ৪ ফুট বাই ৮ ফুট পর্যন্ত আকার এবং কার্যকরী স্টিয়ারিং ও প্রপালশন ব্যবস্থা। সেরা গাড়ি তৈরির জন্য $৫,০০০ পুরস্কার দেওয়া হবে এবং সামগ্রিকভাবে সেরা ডিজাইনকেও পুরস্কৃত করা হবে।

দল, সম্পর্ক এবং মজার কথোপকথন

কোডি এই চ্যালেঞ্জটিকে দুটি করে সদস্যের চারটি দলে ভাগ করেন, যেখানে তিনি পারিবারিক সম্পর্ক এবং ক্যামেরার সামনে রসায়নের ওপর জোর দেন:

• ব্র্যাডি ও জেফ

  • ব্র্যাডি চ্যানেলের একজন ক্যামেরাম্যান; জেফ তার বাবা।
  • কোডি তাদের পরিচিতি পর্বটিকে মজার করে তোলেন, রসিকতা করে বলেন যে জেফ ব্র্যাডিকে পাঁচ বছর বয়সে একটি সেতুর নিচে খুঁজে পেয়েছিলেন এবং তার "হাজারো রোগ" ছিল।

• ড্যানি ও রিক

  • (এখানে ড্যানি ও রিকের সম্পর্কে কিছু তথ্য দেওয়া যেতে পারে)

• ট Tyler ও ডগ

  • (এখানে ট Tyler ও ডগের সম্পর্কে কিছু তথ্য দেওয়া যেতে পারে)

• কোডি ও গ্র্যান্ডপা বব

  • (এখানে কোডি ও গ্র্যান্ডপা ববের সম্পর্কে কিছু তথ্য দেওয়া যেতে পারে)

পুরো চ্যালেঞ্জ জুড়ে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিদ্বন্দ্বিতা চলতে থাকে:

• কোডি কখনো বলেন যে তিনি "ব্র্যাডির দলের", আবার কখনো বলেন যে তিনি "ট Tyler-এর দলের", এবং অভিযোগ করা হয় যে তিনি পুরস্কারের অর্থ ভাগাভাগি না করার জন্য ক্রমাগত দল পরিবর্তন করছেন।
• তিনি অন্যান্য গাড়িগুলোকে "ঘর", "ব্লক", "কিউব" এবং "কাঠের অ্যামভিল" বলে উপহাস করেন, অন্যদিকে তারা বলেন যে তার গাড়িটি কেবল কয়েকটি কাঠের তক্তা একসাথে জোড়া লাগানো।
• তারা "স্যান্ডব্যাংকিং" নিয়ে রসিকতা করেন, যা প্রথমে একটি জাতিগত বিদ্বেষপূর্ণ শব্দ হিসেবে ভুল বোঝা হয়, যার ফলে তারা "ভুক্তভোগী মানসিকতা" নিয়ে কিছু কথা বলেন।
• যখন একটি দলের চাকা পরীক্ষার সময় ভেঙে যায়, তখন কোডি বলেন যে তাদের এখন আর একটিও চাকা নেই এবং এটি তাদের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা।

কয়েক দিনের শেষে, সবাই ক্লান্ত হয়ে যায়, তারা সকাল ৪টার সময়সূচী এবং এনার্জি ড্রিংকসের ওপর নির্ভর করে বেঁচে থাকার কথা বলে, কিন্তু তারা তাদের রসবোধ বজায় রাখে।

প্রতিদিনের অগ্রগতি এবং প্রথম পরীক্ষা

• প্রথম দিকে, কারো কাছেই কোনো স্পষ্ট ধারণা ছিল না। কোডি স্বীকার করেন যে তার দলের "কোনো কিছুই নেই", অন্যরা বলেন যে তারা "যা হয় তাই করবে" অথবা তারা কেবল একটি পরিকল্পনা তৈরি করছেন।
• একটি দল "প্রকৃতির কাছাকাছি" একটি নকশা করার জন্য "মাটির নিচে ক্যানো"-এর মতো কাঠামো তৈরি করার কথা ভেবেছিল।
• ট Tyler একটি "পোলারিস স্লিংশট"-এর মতো তিন চাকার গাড়ি তৈরি করার স্কেচ করেন: একটি চালিত পিছনের চাকা এবং দুটি সামনের স্টিয়ারিং চাকা, সেইসাথে একটি উপড়ে পড়া গাছ থেকে তৈরি খোদাই করা বাকেট আসন।

দ্বিতীয় দিনের শেষে:

• বেশিরভাগ দলের ইঞ্জিন মোটামুটিভাবে বসানো এবং স্টিয়ারিংয়ের একটি ধারণা তৈরি করা হয়।
• কোডির দলের ইঞ্জিন লাগানো এবং ক্লাচ ও থ্রটল আংশিকভাবে কার্যকরী করা হয়, তবে তাদের কাছে কোনো চাকা তৈরি করা হয়নি। তারা রসিকতা করে বলেন যে তারা "ফরকলিফ্ট চাকা" ব্যবহার করতে পারেন।

তৃতীয় এবং চতুর্থ দিনগুলোতে কাঠের চাকাগুলোকে কার্যকরী করার চেষ্টা করা হয়:

• ট Tyler এবং ডগ তিনটি চাকা তৈরি করার জন্য কাঠের টুকরাগুলোকে চাকতির আকারে তৈরি করতে অনেক সময় ব্যয় করেন (তারা একটি তিন চাকার গাড়ি তৈরি করছেন) এবং তারপর ড্রাইভ অ্যাক্সেলটিকে নিখুঁতভাবে তৈরি করেন।
• ফাটল একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়: কাঠগুলো শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ফাটল ধরতে শুরু করে, যার ফলে তারা চাকাগুলোকে শক্তিশালী করতে এবং পুনরায় আকার দিতে বাধ্য হয়, যাতে চাকাগুলো নড়াচড়া না করে।

কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সমাধান:

• ট Tyler-এর গাড়িতে, স্প্রোকেটের চারপাশে চেইনটিকে ধরে রাখার জন্য কাঠের সারি ব্যবহার করা হয়।
• কোডির দল একটি কাঠের "ডায়নো" স্ট্যান্ড তৈরি করে, যাতে পিছনের চাকাটিকে ঘোরানো যায় এবং স্প্রোকেটটিকে সারিবদ্ধ করা যায়, কারণ গাড়িটিকে উপরে তুলে রাখলে চাকাগুলো সঠিকভাবে বসবে না।

কোডি তার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি পুনরায় তৈরি করতে বাধ্য হন, কারণ তিনি দেখেন যে চাকাগুলো বিপরীত দিকে ঘুরছে। তিনি এবং তার দল আরও ঐতিহ্যবাহী কাঠের লিঙ্কেজ তৈরি করেন, যা স্বাভাবিক বাম-ডান দিকে ঘুরতে পারে।

চূড়ান্ত দিনে:

• ব্র্যাডির গাড়িটি ৫০ গজের বেশি যেতে পারে না, কারণ চাকা এবং ইঞ্জিনের মধ্যে কাঠামোগত ত্রুটি দেখা দেয়।
• ড্যানির লম্বা গাড়িটি চলে, কিন্তু চেইন ছিঁড়ে যায় বা ড্রাইভ সেটআপটি দ্রুত ভেঙে যায়।
• কোডির গাড়িটি গ্যারেজ থেকে বের হয়, কিন্তু পিছনের অ্যাক্সেলটি ভেঙে যায় এবং আলগাভাবে লাগানো ফুয়েল ট্যাঙ্কের ঢাকনাটি সঙ্গে সঙ্গে খুলে যায়।

কোডি দেখেন যে তিনটি গাড়িই অল্প দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে, এবং সবচেয়ে বেশি দূরত্বও খুব বেশি নয়। এটি প্রমাণ করে যে কাঠ, ধাতুর তুলনায় উচ্চ-চাপের যন্ত্রাংশের জন্য কতটা সীমিত।

ট Tyler-এর গাড়িটি, যা ভারী এবং করাতকলের মতো, সেটি এখনও তৈরি করা হচ্ছে। কোডি রসিকতা করে বলেন যে এটি একবার ঠিক হয়ে গেলে সেরা পারফর্ম করবে, তবে তিনি একই সাথে এটি নিয়ে প্রতিযোগিতায় নামতে দ্বিধা বোধ করছেন।

উপসংহার: একটি কাঠের গাড়ির ধারণা, যা একই সাথে মজার এবং প্রকৌশলগত

“দ্য হুইসটলিন ডিজেল উডেন কার চ্যালেঞ্জ”-এর প্রথম অংশে চারটি দল তাদের তৈরি করা সৃজনশীল কিন্তু ভঙ্গুর গাড়িগুলো প্রদর্শন করে:

• ব্র্যাডি ও জেফ একটি ছোট, সম্পূর্ণরূপে বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাড়ি তৈরি করেন, যা দেখতে একটি সাধারণ ছোট গাড়ির মতো, তবে এটি যান্ত্রিকভাবে দুর্বল।
• ড্যানি ও রিক সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়িটি তৈরি করেন, যেখানে অন-বোর্ড ফ্লেম এফেক্ট এবং একটি বড় আকারের কাঠামো রয়েছে, তবে তারা ড্রাইভের নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখতে সংগ্রাম করেন।
• ট Tyler ও ডগ "ট্রাঙ্ক" তৈরি করেন, এটি একটি ট্র্যাক্টর-অনুপ্রাণিত, করাতকল-শৈলীর মেশিন, যাতে চমৎকার কারুকার্য এবং বিশাল আকার রয়েছে, যা কোডির দাদা এবং অন্যদের মুগ্ধ করে।
• কোডি ও গ্র্যান্ডপা বব সবচেয়ে গাড়ির মতো কাঠের কাঠামো তৈরি করেন, যেখানে খোদাই করা ফুয়েল ট্যাঙ্ক এবং আরামদায়ক ককপিট রয়েছে, তবে প্রথম পরীক্ষায় ড্রাইভট্রেইনের ত্রুটি দেখা যায়।

পুরো চ্যালেঞ্জ জুড়ে, কোডি ডেটওয়াইলার মনোযোগ দেন প্রক্রিয়াটির ওপর, নিখুঁত ফলাফলের ওপর নয়। এখানে উদ্দেশ্য হলো ব্যবহারিক কাঠের গাড়ি তৈরি করা নয়, বরং তারা ধারণাটিকে কতটা এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে, একটি সাধারণ নিয়ম সেটে কতগুলো ভিন্নতা আনা যায় এবং আক্ষরিক অর্থে গাছের গুঁড়িতে কতটা ব্যক্তিত্ব যোগ করা যায়, তা দেখা।

প্রথম অংশের শেষে, কোনো দলের কাছেই সম্পূর্ণরূপে তৈরি গাড়ি নেই, যা দ্বিতীয় অংশে মেরামত, আপগ্রেড এবং আসল প্রতিযোগিতার চ্যালেঞ্জগুলোর জন্য প্রস্তুত করে, যেখানে বিজয়ী $৫,০০০ পুরস্কার জিতবে।