ব্রাউজ করুন

পোস্টগুলো

আপনার প্রিয় ক্রিয়েটরদের হাস্যকর, অনুপ্রেরণামূলক এবং আসল পোস্ট দেখুন।

পাস্তা আল ডেন্টে কীভাবে তৈরি করবেন - লায়নফিল্ড (অফিসিয়াল ভিডিও) গানের কথা।

আপনার পাস্তা নিন এবং এটি একটি ফুটন্ত পাত্রে দিন। এটি দেখতে কেমন, তা কোনো বিষয় নয়। লম্বা বা ছোট, তাতে আমার কিছু যায় আসে না। তবে যদি আপনি স্প্যাগেটি পছন্দ করেন, তবে সেগুলোকে ভেঙে ফেলবেন না। আমরা শীঘ্রই পুলিশকে খবর দেব। আপনার ঘড়ি দেখুন এবং মাঝে মাঝে নাড়াচাড়া করুন। জলপাই তেল জলের মধ্যে দেবেন না, কারণ এটি একটি প্রতারণা। আর যখন এটি প্রায় তৈরি হয়ে যাবে, তখন আপনার খাবার নিন, একটি চামচ নিন। এক বা দুটি টুকরা চেখে দেখুন। অনুগ্রহ করে এটিকে অতিরিক্ত রান্না করবেন না। পাস্তা অবশ্যই আল ডেন্টে হতে হবে। যতক্ষণ আপনি মনে রাখবেন যে সময়মতো এটিকে জল থেকে তুলে নিতে হবে। সময়মতো জল থেকে তুলে নিন। একবার আমি শুনেছিলাম যে বিশ্বের কিছু মানুষ তাদের স্প্যাগেটি দেওয়ালে ছুঁড়ে ফেলে এবং যদি এটি লেগে যায়, তবে তারা মনে করে যে এটি তৈরি। ঈশ্বর তাদের ক্ষমা করেন, কিন্তু আমি করি না। যাইহোক, যদি আপনি বাক্সটি দেখেন তবে আপনি রান্নার সময় জানতে পারবেন। যদিও এটি সম্পূর্ণ ভুল। এর রহস্য হল এটিকে বারবার চেখে দেখা যতক্ষণ না এটি প্রায় তৈরি হয়ে যায়। অন্যথায়, আপনি এটিকে খুব খারাপ করে ফেলবেন। এটি অবশ্যই আল ডেন্টে হতে হবে। যতক্ষণ আপনি মনে রাখবেন যে সময়মতো এটিকে জল থেকে তুলে নিতে হবে। এটি অবশ্যই আল ডেন্টে হতে হবে। যতক্ষণ আপনি মনে রাখবেন যে সময়মতো এটিকে জল থেকে তুলে নিতে হবে। অনুমোদিত।

পোস্টগুলোLionfield

Sqa17ll৫ মাস আগে

লায়নফিল্ড কীভাবে আপনাকে নিখুঁত আল ডেন্টে পাস্তা তৈরি করতে শেখায় (দেওয়ালে ছুঁড়ে না ফেলে)।

লায়নফিল্ড কারা এবং এই পাস্তা সংটি কী? লায়েনফিল্ড, ইতালীয় শিল্পী ম্যাটিও সালভাতোরি এবং এমিলিয়ানো সান্টোরোর একটি যুগল, যারা অনলাইনে হাস্যরসাত্মক "পাস্তা রক্ষক" হিসাবে পরিচিত এবং ইতালীয় খাদ্য ঐতিহ্য রক্ষা করে। তাদের অফিসিয়াল ভিডিও "কীভাবে পাস্তা আল ডেন্টে তৈরি করতে হয়" -এ, তারা একটি নির্দেশিকাকে একটি সম্পূর্ণ গানে রূপান্তরিত করেছে, যেখানে তারা সিরিয়াস রান্নার পরামর্শের সাথে মজার সতর্কবার্তা যুক্ত করেছে যে কী করা উচিত নয়। গানটিতে পাস্তা আল ডেন্টে রান্নার ধাপগুলো বর্ণনা করা হয়েছে এবং একই সাথে সাধারণ ভুলগুলো নিয়ে রসিকতা করা হয়েছে, বিশেষ করে ই

পোস্টগুলোLionfield

Sqa17ll৫ মাস আগে

রিক অ্যাস্টলি - নেভার gonna গিভ ইউ আপ (লিরিকস)

আমরা ভালোবাসার জন্য নতুন নই। তুমি নিয়মগুলো জানো, আর আমিও জানি। আমি এখন সম্পূর্ণ প্রতিশ্রুতি নিয়ে ভাবছি। অন্য কোনো মানুষ তোমাকে এটা দিতে পারবে না। আমি শুধু তোমাকে জানাতে চাই আমি কেমন অনুভব করছি। তোমাকে এটা বুঝতে হবে। আমি তোমাকে কখনো ছেড়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো হতাশ করব না। আমি কখনো তোমাকে ফেলে যাব না বা এড়িয়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো কাঁদাবো না। আমি কখনো বিদায় বলব না। আমি কখনো মিথ্যা বলব না এবং তোমাকে কষ্ট দেব না। আমরা অনেক দিন ধরে একে অপরের পরিচিত। তোমার হৃদয় হয়তো কষ্ট পাচ্ছে, কিন্তু তুমি তা বলতে দ্বিধা বোধ করছো। ভেতরে আমরা দুজনেই জানি কী ঘটছে। আমরা খেলাটি জানি এবং আমরা এটি খেলব। আর যদি তুমি আমাকে জিজ্ঞাসা করো আমি কেমন অনুভব করছি, তবে বলো না যে তুমি দেখতে খুব আনাড়ি। আমি তোমাকে কখনো ছেড়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো হতাশ করব না। আমি কখনো তোমাকে ফেলে যাব না বা এড়িয়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো কাঁদাবো না। আমি কখনো বিদায় বলব না। আমি কখনো মিথ্যা বলব না এবং তোমাকে কষ্ট দেব না। আমি তোমাকে কখনো ছেড়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো হতাশ করব না। আমি কখনো তোমাকে ফেলে যাব না বা এড়িয়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো কাঁদাবো না। আমি কখনো বিদায় বলব না। আমি কখনো মিথ্যা বলব না এবং তোমাকে কষ্ট দেব না। (উহু, তোমাকে ছেড়ে যাব) (উহু, তোমাকে ছেড়ে যাব) আমি কখনো ছেড়ে যাব না, কখনো ছেড়ে যাব না। (তোমাকে ছেড়ে যাব) আমি কখনো ছেড়ে যাব না, কখনো ছেড়ে যাব না। (তোমাকে ছেড়ে যাব) আমরা অনেক দিন ধরে একে অপরের পরিচিত। তোমার হৃদয় হয়তো কষ্ট পাচ্ছে, কিন্তু তুমি তা বলতে দ্বিধা বোধ করছো। ভেতরে আমরা দুজনেই জানি কী ঘটছে। আমরা খেলাটি জানি এবং আমরা এটি খেলব। আমি শুধু তোমাকে জানাতে চাই আমি কেমন অনুভব করছি। তোমাকে এটা বুঝতে হবে। আমি তোমাকে কখনো ছেড়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো হতাশ করব না। আমি কখনো তোমাকে ফেলে যাব না বা এড়িয়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো কাঁদাবো না। আমি কখনো বিদায় বলব না। আমি কখনো মিথ্যা বলব না এবং তোমাকে কষ্ট দেব না। আমি তোমাকে কখনো ছেড়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো হতাশ করব না। আমি কখনো তোমাকে ফেলে যাব না বা এড়িয়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো কাঁদাবো না। আমি কখনো বিদায় বলব না। আমি কখনো মিথ্যা বলব না এবং তোমাকে কষ্ট দেব না। আমি তোমাকে কখনো ছেড়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো হতাশ করব না। আমি কখনো তোমাকে ফেলে যাব না বা এড়িয়ে যাব না। আমি তোমাকে কখনো কাঁদাবো না। আমি কখনো বিদায় বলব না। আমি কখনো মিথ্যা বলব না এবং তোমাকে কষ্ট দেব না।

পোস্টগুলোRick Astley

Sqa17ll৫ মাস আগে

রিক অ্যাস্টলির "নেভার gonna গিভ ইউ আপ" গানটি কয়েক দশক পরেও কেন এত জনপ্রিয়?

একটি ’৮০-এর দশকের জনপ্রিয় গানের ৪কে সংস্করণ রিক অ্যাস্টলির “নেভার gonna গিভ ইউ আপ” গানের অফিসিয়াল ৪কে রি-মাস্টার সংস্করণটি ১৯৮০-এর দশকের অন্যতম জনপ্রিয় গানটির উচ্চ-গুণমান সম্পন্ন ভিডিও ফিরিয়ে এনেছে। ১৯৮৭ সালে প্রথম প্রকাশিত এই গানটি অ্যাস্টলির সবচেয়ে জনপ্রিয় গানগুলোর মধ্যে একটি এবং এটি মেইনস্ট্রিম ড্যান্স-পপের একটি অন্যতম পরিচিত গান। রিক অ্যাস্টলির অফিসিয়াল চ্যানেলে প্রকাশিত এই রি-মাস্টার করা ভিডিওটিতে মূল গানটির উন্নত ভিজ্যুয়াল কোয়ালিটি এবং সেই সময়ের স্টাইলিং, কোরিওগ্রাফি ও পরিবেশনা অক্ষুণ্ণ রাখা হয়েছে। এই গানের মূল বিষয় উইকিপিডিয়ার “নেভার gonna গিভ ইউ আপ” গানের বর্ণনায় উল্লেখ করা হয়েছে, গানটি ২৭ জুলাই, ১৯৮৭ সালে প্রকাশিত একটি পপ গান, যা ইংরেজ গায়ক রিক অ্যাস্টলি পরিবেশন করেছেন। এটি দ্রুত তার সবচেয়ে জনপ্রিয় গানে পরিণত হয় এবং তার নামের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত হয়ে যায়। গানটির সুর এবং লিরিক্সে যা শোনা যায়: এটি একটি উজ্জ্বল, সিন্থ-চালিত ড্যান্স-পপ সুরের উপর ভিত্তি করে তৈরি। অ্যাস্টলি গভীর, সুরেলা কণ্ঠে গানটি গেয়েছেন, যা তারুণ্যদীপ্ত চেহারার সাথে বৈপরীত্য তৈরি করে। গানের তাল এবং সুর ১৯৮০-এর দশকের মেইনস্ট্রিম পপের বৈশিষ্ট্য বহন করে, যা ড্যান্স ফ্লোরের জন্য বিশেষভাবে তৈরি। ভিডিওটিতে অ্যাস্টলিকে বিভিন্ন সাধারণ শহুরে এবং অভ্যন্তরীণ স্থানে লিপ-সিঙ্ক করতে এবং নাচতে দেখা যায়, যেখানে পরিবেশনা এবং ব্যক্তিত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছে, গল্পের উপর নয়। লিরিক্স: অটল প্রতিশ্রুতির ঘোষণা ভিডিওটির স্ক্রিপ্টে একজন ব্যক্তি দীর্ঘদিনের পরিচিত কারো কাছে কিছু প্রতিশ্রুতি দিচ্ছেন। মূল ধারণাগুলো বারবার পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে: নিঃশর্ত আনুগত্য “নেভার gonna গিভ ইউ আপ / নেভার gonna লেট ইউ ডাউন” “নেভার gonna রান অ্যারাউন্ড অ্যান্ড ডেজার্ট ইউ” আবেগপূর্ণ যত্ন “নেভার gonna মেইক ইউ ক্রাই” “নেভার gonna সেই গুডবাই” “নেভার gonna টেল এ লাই অ্যান্ড হার্ট ইউ” পারস্পরিক কিন্তু অকথিত অনুভূতি “উইভ নোন্ ইচ আদার ফর সো লং / ইয়োর হার্ট’স বিন এইচিং বাট ইউ’র টু শাই টু সেই ইট” “ইনসাইড উই বোথ নো হোয়াট’স বিন গোইং অন / উই নো দ্য গেম অ্যান্ড উই’র gonna প্লে ইট” লিরিক্স থেকে বোঝা যায়, গানটি ধারাবাহিকতা এবং আবেগপূর্ণ নির্ভরযোগ্যতার একটি প্রতিজ্ঞা। অ্যাস্টলির কণ্ঠশিল্পী জোর দিয়ে বলেন যে তিনি সম্পূর্ণরূপে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ (“এ ফুল কমিটমেন্ট’স হোয়াট আই’ম থিংকিং অফ”) এবং অন্য সবার থেকে আলাদা। রিক অ্যাস্টলি এবং তার জনপ্রিয় গান উইকিপিডিয়া এবং অন্যান্য জীবনীমূলক সূত্রে রিক অ্যাস্টলিকে একজন ইংরেজ গায়ক ও সুরকার হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, যিনি ৬ ফেব্রুয়ারি, ১৯৬৬ সালে ওয়ারিংটনে জন্মগ্রহণ করেন। কিশোর বয়সে তিনি গিভ ওয়ে এবং এফবিআই-এর মতো ব্যান্ডে ড্রাম বাজাতেন, এরপর তিনি পেশাদার রেকর্ডিংয়ের দিকে মনোযোগ দেন। “নেভার gonna গিভ ইউ আপ” গানটি তার সবচেয়ে জনপ্রিয় গানে পরিণত হয় এবং এটি ব্যাপকভাবে তার সিগনেচার গান হিসেবে পরিচিত। গানটি প্রায়শই তার লাইভ কনসার্টে একটি চূড়ান্ত বা সমাপ্তি সঙ্গীত হিসেবে ব্যবহৃত হয়, যা থেকে বোঝা যায় গানটি তার ব্যক্তিত্বের সাথে কতটা গভীরভাবে জড়িত। পপ গান থেকে ইন্টারনেট সেনসেশন ২০০০-এর দশকের শেষের দিকে, অ্যাস্টলি এবং এই বিশেষ গানটি ব্যাপক জনপ্রিয়তা লাভ করে। অনলাইন সূত্রে জানা যায়, 2007 সালে “রিকরোলিং” নামক একটি ইন্টারনেট মিমের মাধ্যমে তিনি একজন ইন্টারনেট সেনসেশনে পরিণত হন—যেখানে ব্যবহারকারীদের একটি লিঙ্কে ক্লিক করতে বাধ্য করা হতো, যা অপ্রত্যাশিতভাবে “নেভার gonna গিভ ইউ আপ” গানটি চালাতো। এই সময়ের মূল বিষয়গুলো হলো: ১৯৮৭ সালের মূল ভিডিওটি রিকরোলিংয়ের মূল ভিত্তি। এই মিমটি গানটিকে নতুন প্রজন্মের কাছে পরিচিত করে তোলে। অ্যাস্টলির কর্মজীবনের উপর প্রায়শই এই মিমের ইতিবাচক প্রভাবের কথা বলা হয়, যা জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে তার পরিচিতি পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছে। তার অফিসিয়াল চ্যানেলে প্রকাশিত ৪কে রি-মাস্টার সংস্করণটি এই ধারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ: এটি পরিচিত ভিডিওটিকে উচ্চ-গুণমান সম্পন্ন ফরম্যাটে উপস্থাপন করে, যা নস্টালজিক ভক্ত এবং নতুন দর্শকদের কাছে সমানভাবে আকর্ষণীয়। কেন এই ভিডিওটি আজও জনপ্রিয় কয়েকটি বিষয় এই গান এবং ভিডিওটিকে আজও জনপ্রিয় করে রেখেছে: সহজে মনে রাখার মতো সুর – গানটির কোরাস সংক্ষিপ্ত, পুনরাবৃত্তিমূলক এবং ছন্দবদ্ধ। স্পষ্ট আবেগপূর্ণ বার্তা – গানের লিরিক্সে নিঃশর্ত আনুগত্য এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। ভিজ্যুয়াল সরলতা – ভিডিওটির সাধারণ দৃশ্য এবং কোরিওগ্রাফি এটিকে সহজে মনে রাখতে এবং অনুকরণ করতে সাহায্য করে। শব্দ এবং চিত্রের বৈপরীত্য – অ্যাস্টলির অপ্রত্যাশিত গভীর কণ্ঠ এবং তারুণ্যদীপ্ত চেহারা দর্শকদের মুগ্ধ করে। ৪কে সংস্করণে, এই গুণাবলী আরও স্পষ্ট, কিন্তু অপরিবর্তিত: এর আকর্ষণ পরিবেশনা এবং গানের কাঠামোর মধ্যে নিহিত, জটিল ভিজ্যুয়াল এফেক্টের মধ্যে নয়। সারসংক্ষেপ রিক অ্যাস্টলির “নেভার gonna গিভ ইউ আপ (অফিসিয়াল ভিডিও) (৪কে রি-মাস্টার)” তার সবচেয়ে জনপ্রিয় গানটির ১৯৮৭ সালের ভিডিওর উচ্চ-গুণমান সম্পন্ন সংস্করণ। ভিডিওটির স্ক্রিপ্টে গানের লিরিক্স একটি অটল প্রতিশ্রুতির ঘোষণা করে: কখনো হাল ছেড়ে না দেওয়া, হতাশ না করা, ত্যাগ না করা বা কাউকে কষ্ট না দেওয়া। জীবনীমূলক এবং ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট থেকে জানা যায়, এই গানটি অ্যাস্টলির সিগনেচার গানে পরিণত হয় এবং পরবর্তীতে রিকরোলিং মিমের মাধ্যমে এটি নতুন দর্শকদের কাছে পরিচিতি লাভ করে। ৪কে রি-মাস্টার সংস্করণটি গানটির মূল বৈশিষ্ট্য—এর স্মরণীয় কোরাস, আবেগপূর্ণ বার্তা এবং স্বতন্ত্র কণ্ঠ—পরিবর্তন করে না, বরং এটি বর্তমান এবং ভবিষ্যতের দর্শকদের জন্য একটি পরিষ্কার এবং আধুনিক ফরম্যাটে সংরক্ষণ করে।

পোস্টগুলোRick Astley

Sqa17ll৫ মাস আগে

অ্যাডমিন কর্তৃক ক্ষমতার অপব্যবহার, পপি প্লেটাইম এবং "সিনিয়র বানর"-এর প্রত্যাবর্তন: আব্রাহাম ফ্লোরেসের লাইভ স্ট্রিমিং ছিল এমনই।

"বানরের" প্রত্যাবর্তন এবং মMonterrey থেকে নতুন যাত্রা এই লাইভ স্ট্রিমে, আব্রাহাম ফ্লোরেস তার "ছোট বানর এবং বানরছানা"-দের অভিবাদন জানিয়ে শুরু করে এবং স্ট্রিটের সুর নির্ধারণ করে: বন্ধুত্বপূর্ণ আলোচনা, মজার রসিকতা এবং দর্শকদের সাথে প্রচুর মিথস্ক্রিয়া। শুরুর মূল বিষয়গুলো: তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, মিস্টারবিস্টের সাথে একটি ভিডিও তৈরি এবং মMonterrey-তে স্থানান্তরের কারণে তিনি এক সপ্তাহ ধরে লাইভ করেননি। রসিকতার সুরে তিনি বলেন যে, মিস্টারবিস্টের ভিডিও থেকে তিনি এক মিলিয়ন ডলার জিতেছেন কিনা, তা তিনি বলতে পারবেন না এবং যদি তিনি জিতে থাকেন, তবে তা "সম্প্রদায়ের জন্য" হবে। তিনি উল্লেখ করেন যে, চুক্তির কারণে তিনি Twitch-এ অনেক এক্সক্লুসিভ লাইভ করেছেন, তবে তিনি এখনও YouTube-এ সক্রিয়। তিনি বারবার বলেন যে, অনুদান এবং সাবস্ক্রিপশন "প্রয়োজনীয় নয়", তবুও তিনি দর্শকদের সমর্থনের জন্য কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেন। এছাড়াও তিনি তার বর্তমান কাজের চাপ সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেন: তিনি একই সময়ে তিনটি চ্যানেলে প্রতিদিন ভিডিও আপলোড করেন: ফ্রি ফায়ার চ্যানেল। ফোর্টনাইট চ্যানেল। প্রধান চ্যানেল, যেখানে তিনি এখন প্রধানত রব্লক্স আপলোড করেন। এই কারণে তিনি পুরানো প্রোফাইল ছবি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, যা তার "উৎসের" সাথে এবং ফ্রি ফায়ারের সময়ের সাথে বেশি সম্পর্কিত। তিনি একটি মজার ঘটনাও বর্ণনা করেন: তিনি একটি "র্যান্ডম" চ্যানেলে ফ্রি ফায়ারের একটি গেমপ্লে আপলোড করেছিলেন, যা তিনি ভুলে গিয়েছিলেন, এবং কোনো ঘোষণা ছাড়াই এটি কয়েক লক্ষ ভিউ এবং কয়েক হাজার সাবস্ক্রিপশন পেয়েছে, তবে মন্তব্যগুলো ত্রুটিপূর্ণ ছিল এবং সঠিকভাবে প্রদর্শিত হয়নি। চিত্রের পরিবর্তন, বিভক্ত সম্প্রদায় এবং "পুতুলের" প্রেক্ষাপট আব্রাহাম তার সম্প্রদায়ের এবং তার চিত্রের "আভা" সম্পর্কে কথা বলার জন্য এই সুযোগটি কাজে লাগান: তিনি বলেন যে, তার ভক্তরা মজার উক্তি, "ব্রেইনরট চুরি" মুহূর্ত এবং প্রোফাইল ছবির এডিট তৈরি করে, এবং তিনি এটিকে "আভা" বলে অভিহিত করেন। তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, তিনি পুরানো প্রোফাইল ছবিগুলো ব্যবহার করা পুনরায় শুরু করেছেন, কারণ এগুলো বিভিন্ন চ্যানেলে প্রতিদিনের কনটেন্ট আপলোডের সাথে আরও ভালোভাবে মানানসই। তিনি এমন একটি বিষয় নিয়েও কথা বলেন যা তাকে অবাক করে: তিনি মনে করেন যে, দুটি ভিন্ন সম্প্রদায় রয়েছে: যারা YouTube-এ সম্পাদিত ভিডিও দেখেন। যারা শুধুমাত্র লাইভ স্ট্রিম দেখেন। এটি যাচাই করার জন্য, তিনি দর্শকদের জিজ্ঞাসা করেন যে তারা ডিনোড্যান্সের মতো দেখতে একটি পুতুলের নাম জানে কিনা। চ্যাটের অনেকেই বিভ্রান্ত হয়ে ভুল উত্তর দেয়, তবে অন্য কিছু দর্শক সঠিক উত্তর দিতে সক্ষম হয়, যা আব্রাহামকে আনন্দিত করে, কারণ এটি প্রমাণ করে যে তার সমস্ত চ্যানেলের প্রেক্ষাপট সম্পর্কে কিছু অনুরাগী বিশেষভাবে অবগত। মিস্টারবিস্ট, রুবিয়াস, ইবাই এবং অন্যান্য: সেই যাত্রা যা তার "জীবন পরিবর্তন" করেছে লাইভ স্ট্রিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো মিস্টারবিস্টের সাথে কাজ করার এবং তার পছন্দের নির্মাতাদের সাথে সাক্ষাতের যাত্রার বর্ণনা। আব্রাহাম উল্লেখ করেন যে: তিনি বেটিলোর সাথে ভ্রমণ করেন, বিমানবন্দর এবং শুটিংয়ের দিনের ছবি দেখান। তিনি ব্যক্তিগতভাবে নিম্নলিখিত ব্যক্তিদের সাথে দেখা করেন: রুবিয়াস। ইবাই। গ্রেফগ (যাকে তিনি আগে থেকেই চিনতেন, তবে এখন তারা একসাথে কাজ করেছেন)। কুয়াকিটি। আমেরিকান স্ট্রীমার, যাদের মধ্যে স্টেকও ছিলেন, এবং তিনি তাদের সাথে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক অনুভব করেন। রুবিয়াসের বিষয়ে, তিনি বিশেষভাবে আবেগপ্রবণ হয়ে পড়েন: তিনি স্বীকার করেন যে, রুবিয়াস তার জন্য প্রায় একজন পিতার মতো ছিলেন, যিনি তার জীবনের অনেক গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে তার পাশে ছিলেন, খাবার এবং কনটেন্ট তৈরির প্রক্রিয়া সম্পর্কে পরামর্শ দিয়ে। তিনি মনে করেন যে, রুবিয়াস সম্ভবত তাকে কেবল একজন "সাধারণ ভক্ত" হিসেবে দেখেছেন, যাকে তিনি সেই মুহূর্তে পছন্দ করতেন, তবে তিনি তার উপর যে প্রভাব ফেলেছিলেন, তা তিনি জানেন না। তিনি একটি নিম্নমানের ক্লিপ দেখান, যেখানে তিনি একটি বাসে তার পছন্দের দুই নির্মাতাকে (রুবিয়াস এবং অন্য একজন) ভিডিও করেন, এবং এটিকে লিওনার্দো দা ভিঞ্চি মোনা লিসা আঁকছেন তার সাথে তুলনা করেন। তার মতে, এই দৃশ্যটি "সুখের" সংজ্ঞা। অন্যান্য নির্মাতাদের সম্পর্কে: কুয়াকিটি সম্পর্কে তিনি রসিকতা করেন যে, ছবিতে তিনি কখনই হাসেন না, যেখানে লাইভ স্ট্রিমে তিনি সবসময় প্রাণবন্ত থাকেন। তিনি একটি মজার বার্তা পাঠান: "সুখী হতে তোমার কী প্রয়োজন? আমি তা জোগাড় করে তোমাকে দেব।" স্টেক সম্পর্কে তিনি বলেন যে, তারা এখন বন্ধুত্বের মতো সম্পর্ক অনুভব করেন, যদিও তিনি তাকে অনুষ্ঠানে খুব ক্লান্ত দেখা গেছে। তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, আমেরিকান এবং স্প্যানিশ ভাষাভাষী সকল নির্মাতা খুব বন্ধুত্বপূর্ণ ছিলেন, তারা ছবি এবং ভিডিওর জন্য সহজেই রাজি হয়েছিলেন এবং সাধারণভাবে তারা "অসাধারণ মানুষ"। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে, যদি তাদের মধ্যে কেউ তার অপছন্দ হতো, তবে তিনি তা মেনে নিতেন এবং এটিকে তিনি তার অভিজ্ঞতার একটি অংশ হিসেবে দেখতেন, তবে তেমন কিছু ঘটেনি। তিনি এই যাত্রাকে তার "জীবনের সেরা দিনগুলোর মধ্যে একটি" হিসেবে বর্ণনা করেন এবং মিস্টারবিস্টের প্রতি বিশেষভাবে কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেন। অ্যাডমিন অ্যাবিউজ, ব্রেইনরট চুরি এবং ফিউশন নিয়ে মোহ লাইভ স্ট্রিটের মূল বিষয় হলো আব্রাহাম সামির সাথে "অ্যাডমিন অ্যাবিউজ" ইভেন্টের জন্য অপেক্ষা করছেন, যা "ব্রেইনরট চুরি" (রব্লক্সের একটি গেম) এর সাথে সম্পর্কিত। এই লাইভ স্ট্রিমে যে বিষয়গুলো দেখা যায়: প্রধান অ্যাডমিন অ্যাবিউজ শুরু হতে প্রায় দুই ঘণ্টা বাকি, তাই তিনি চ্যাট এবং তার সহযোগী মনো অক্সাকোর সাথে কথা বলে সময় কাটান। তিনি জানান যে, ইভেন্টের সময় একটি নতুন "ঐশ্বরিক" মেশিন বা ফিউশন চালু করা হবে, যা দেবদূত-সদৃশ প্রাণীদের সাথে সম্পর্কিত; তারা এটি কনটেন্ট তৈরির জন্য ব্যবহার করবেন। তিনি গেমের ফিউশন সিস্টেম এবং গোপনীয়তা সম্পর্কে মনো অক্সাকোর সাথে আলোচনা করেন: তারা হাইড্রা ড্রাগন এবং বড় আকারের পরিসংখ্যানযুক্ত ড্রাগন (যেমন, ৮-১১ ট্রিলিয়ন ক্ষতির ক্ষমতা) নিয়ে কথা বলেন। তারা বিরল ব্রেইনরট, যেমন "গেসরম্যান" নিয়ে আলোচনা করেন, যা মনো অনুসারে সবচেয়ে কম সংখ্যক কপি বিদ্যমান। তারা "স্ট্রবেরি হাতি" নিয়ে আলোচনা করেন, যা সবচেয়ে বিশেষ পোষা প্রাণীগুলোর মধ্যে একটি, এবং তারা উল্লেখ করেন যে, ড্রাকোনাইটের মতো খেলোয়াড়দের কাছে এর অনেক কপি রয়েছে। দর্শকদের সাথে সম্পর্ক, সীমাবদ্ধতা এবং পেশাদারিত্ব গেমগুলোর বাইরেও, আব্রাহাম ফ্লোরেস তার ব্যক্তিত্ব এবং সম্প্রদায়ের ব্যবস্থাপনার বিভিন্ন দিক প্রদর্শন করেন: তিনি ক্রমাগত YouTube এবং TikTok-এ সাবস্ক্রিপশন, বিট এবং "ট্যাপ ট্যাপ ট্যাপ"-এর জন্য কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেন। তিনি জোর দিয়ে বলেন যে, আর্থিক সহায়তা বাধ্যতামূলক নয়, এবং রসিকতা করে বলেন যে, তিনি মিস্টারবিস্টের সাথে কাজ করে "এক মিলিয়ন ডলার" উপার্জন করেছেন, যদিও তিনি কোনো কিছুই নিশ্চিত করতে পারেন না। তিনি "বড় বানরের" চরিত্রটি বজায় রাখেন, তবে কিছু বিষয়ে তিনি গুরুত্ব দেন: তিনি উল্লেখ করেন যে, তিনি তার ওয়েবসাইটে ব্যক্তিগতকৃত শুভেচ্ছা বিক্রি করেন এবং তিনি চান না যে, তিনি চ্যাটের মধ্যে তাড়াহুড়ো করে এবং আন্তরিকতাহীন শুভেচ্ছা জানান। তিনি স্বীকার করেন যে, তার বেশিরভাগ দর্শক শিশু, তাই তিনি যখন অর্থ বা পণ্য নিয়ে কথা বলেন, তখন তিনি চেষ্টা করেন যেন তা শোষণমূলক না শোনায়। তিনি তার মানবিক দিকটিও দেখিয়েছেন: রুবিয়াসের সাথে তার আবেগপূর্ণ সম্পর্ক নিয়ে কথা বলার সময় তিনি নিজেকে দুর্বল হিসেবে উপস্থাপন করেন। তিনি তার অনুপস্থিত বাবার সম্পর্কে রসিকতা করেন, তবে তিনি তা আত্ম-সমালোচনামূলকভাবে করেন, যেখানে তিনি ভালোবাসা এবং দুঃখ মিশিয়েছেন। তিনি বেটিলো, হোলম্যান এবং মনো অক্সাকোর মতো ঘনিষ্ঠ বন্ধুদের সাথে তার সম্পর্ককে মূল্যবান মনে করেন, এবং তিনি তাদের কথা বারবার উল্লেখ করেন। চূড়ান্ত সারসংক্ষেপ আব্রাহাম ফ্লোরেসের এই লাইভ স্ট্রিম, তার "এলআব্রাহাহাম" চ্যানেলে, তার বর্তমান সময়ের কিছু বৈশিষ্ট্য তুলে ধরে: "বানরের" প্রত্যাবর্তন, এক সপ্তাহ অনুপস্থিত থাকার পর, এখন মMonterrey-তে বসবাস করছেন এবং তিনটি ভিন্ন চ্যানেলে প্রতিদিন ভিডিও তৈরি করছেন। মিস্টারবিস্টের সাথে তার যাত্রা এবং রুবিয়াস, ইবাই, গ্রেফগ এবং কুয়াকিটির মতো তার পছন্দের নির্মাতাদের সাথে সাক্ষাতের একটি উৎসাহব্যঞ্জক বর্ণনা, যা তিনি তার জীবনের সেরা অভিজ্ঞতাগুলোর মধ্যে একটি হিসেবে বর্ণনা করেছেন। "অ্যাডমিন অ্যাবিউজ" এবং "ব্রেইনরট চুরি" নিয়ে অনেক কনটেন্ট, যেখানে নতুন "ঐশ্বরিক" ফিউশন যুক্ত করা হবে এবং মনো অক্সাকোর সাথে গেমের অর্থনীতি নিয়ে আলোচনা করা হবে। "৯৯ রাতের" দিকে একটি মজার মোড়, যেখানে অ্যাডমিন তাদের ভাঙা সরঞ্জাম দেন এবং তারা একটি পিরামিড-আকৃতির চিচেন ইৎজার মতো কাঠামোতে একটি নতুন "বানর" প্রাণী উপস্থাপন করেন। নতুন "পপি'স প্লেটাইম" খেলার প্রতিশ্রুতি, যদিও তিনি অভিযোগ করেন যে, এটি কনসোলে প্রকাশ করা হয়নি। এগুলো সবই আব্রাহামের নিজস্ব শৈলীতে পরিবেশিত: দ্রুত রসিকতা, আত্ম-উপহাস, তার "ছোট বানর এবং বানরছানা"-দের জন্য অভ্যন্তরীণ রেফারেন্স এবং পেশাদারিত্বের (চুক্তি, একাধিক চ্যানেল, অর্থ প্রদানের শুভেচ্ছা) সাথে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং আবেগপূর্ণ সম্প্রদায়ের মিশ্রণ, যারা তাকে লাইভ এবং সম্পাদিত ভিডিও উভয় মাধ্যমেই অনুসরণ করে।

পোস্টগুলোAbraham Flores

Sqa17ll৫ মাস আগে

ধ্বংসপ্রাপ্ত বুগাটি চিরন পুর স্পোর্টকে পুনর্নির্মাণ: ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন থেকে শুরু করে প্রথমবার চালু করা পর্যন্ত।

একটি ক্ষতিগ্রস্ত চিরন পুর স্পোর্টকে পুনরায় একত্রিত করা ম্যাথিউ আর্মস্ট্রং একটি ক্ষতিগ্রস্ত বুগাটি চিরন পুর স্পোর্টকে পুনরায় একত্রিত করার জন্য তার উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছেন। এই প্রকল্পটি শুরু হয়েছিল যখন গাড়ির মালিক অ্যালেক্স গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত করার পরে তাকে এটি মেরামত করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। গাড়িটি দুটি অংশে বিভক্ত অবস্থায় এসে পৌঁছেছিল: চিরনের সামনের অংশ পেছনের অংশে W16 ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স রয়েছে বুগাটি আর্মস্ট্রংকে কোনো যন্ত্রাংশ বিক্রি করতে অস্বীকার করেছে, কারণ তারা নিরাপত্তার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে এবং জোর দিয়েছে যে এই ধরনের মেরামত একটি সাধারণ ওয়ার্কশপে নির্ভরযোগ্যভাবে করা সম্ভব নয়। তা সত্ত্বেও, আগের একটি পর্বে তিনি পেছনের সাবফ্রেম এবং ড্রাইভট্রেনকে সামনের অংশ থেকে আলাদা করেছিলেন এবং এই ভিডিওতে তিনি একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন/গিয়ারবক্স মাউন্ট পুনরায় তৈরি করার দিকে মনোযোগ দিয়েছেন, গাড়ির উভয় অংশকে একত্রিত করেছেন এবং প্রথমবার গাড়িটি চালু করার চেষ্টা করছেন। গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মাউন্ট মেরামত করা এখানে প্রধান প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ হলো ক্ষতিগ্রস্ত কাস্ট-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মাউন্টিং ব্র্যাকেট মেরামত করা, যেখানে তিনটি ক্র্যাঙ্ক পজিশন সেন্সরও রয়েছে। আর্মস্ট্রং এবং তার দল দুটি বিকল্প বিবেচনা করেছেন: একটি কঠিন অ্যালুমিনিয়াম ব্লক থেকে একটি নতুন মাউন্ট CNC-এর মাধ্যমে তৈরি করা সুবিধা: এক-অংশের নির্মাণ, সম্ভবত কারখানার তৈরি অংশের চেয়ে বেশি শক্তিশালী। অসুবিধা: চরম নির্ভুলতা প্রয়োজন; ক্র্যাঙ্ক সেন্সর লোকেশনে যেকোনো ত্রুটি ইঞ্জিনের দুর্বল পারফরম্যান্স, স্টার্ট না হওয়া, ভুল বুস্ট কন্ট্রোল বা ইঞ্জিনের ক্রমাগত সমস্যার কারণ হতে পারে। এটি খুব ব্যয়বহুলও হবে। মূল কাস্ট মাউন্ট মেরামত করা সুবিধা: ক্র্যাঙ্ক সেন্সরের জন্য সঠিক OEM জ্যামিতি বজায় থাকে; উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা; ঢালাই সঠিকভাবে করা হলে, এটি মূল অংশের মতোই শক্তিশালী হবে। অসুবিধা: ঢালাইটি সঠিকভাবে ওয়েল্ডিং করে মেরামত করা এবং নিরাপদে পুনরুদ্ধার করা সম্ভব কিনা, তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে। আর্মস্ট্রং ক্ষতিগ্রস্ত মাউন্টটি ববের কাছে নিয়ে যান, যিনি একজন যন্ত্রবিদ এবং ওয়েल्डर। অ্যালয় স্পেসিফিকেশন পরীক্ষা করার পরে, বব নিশ্চিত করেন যে এটি ওয়েল্ডিংযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম, কোনো সমস্যাযুক্ত উচ্চ-ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় নয়। তার প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে: ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলো পরিষ্কার এবং প্রস্তুত করা ঢালাই এবং ওয়েল্ডিং করার আগে এবং পরে সঠিক সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করার জন্য যন্ত্রে অংশগুলো স্থাপন করা সমস্ত ধাতুর তাপমাত্রা সমানভাবে বজায় রাখার জন্য একটি চুল্লিতে অ্যাসেম্বলিটিকে প্রি-হিট করা উপযুক্ত ফিলার রড (4043 এবং/অথবা 4047) ব্যবহার করে TIG ওয়েল্ডিং করা, যা ভালোভাবে লেগে থাকার এবং সঠিক প্রবাহের জন্য নির্বাচন করা হয়েছে। বব জানান যে ওয়েল্ডিং করার পরে এটি মূল অংশের চেয়েও বেশি শক্তিশালী হবে। এই অংশটিকে আরও শক্তিশালী করার জন্য, তিনি অতিরিক্ত খাঁজকাটা অংশ তৈরি করেন, প্রথমে কার্ডবোর্ডে একটি টেমপ্লেট তৈরি করেন এবং তারপর ঢালাইয়ের উপর ওয়েল্ডিং করে মূল অংশে যুক্ত করেন, যাতে গুরুত্বপূর্ণ অংশে কাঠামোগত দৃঢ়তা বাড়ে। আর্মস্ট্রং একটি নতুন CNC অংশ ব্যবহার না করে এই মেরামত করা OEM মাউন্টটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন, কারণ তিনি মনে করেন এটি একটি হিসাব করা ঝুঁকি, তবে তিনি মূল জ্যামিতি এবং ববের ওয়েল্ডিংয়ের উপর আস্থা রাখেন। ড্রাইভট্রেন পুনরায় তৈরি এবং চিরনের অংশগুলোকে পুনরায় যুক্ত করা মাউন্টটি মেরামত করার পরে, আর্মস্ট্রং এবং তার বাবা বুগাটির ড্রাইভট্রেন পুনরায় একত্রিত করা শুরু করেন: মেরামত করা মাউন্টটি টাইটানিয়াম ফাস্টেনার ব্যবহার করে ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় যুক্ত করা হয়, যা পুরো ইঞ্জিনকে ববের ওয়েল্ডিংয়ের উপর ঝুলতে দেয়, যাতে বাস্তব পরিস্থিতিতে এর শক্তি পরীক্ষা করা যায়। বুগাটি-ব্র্যান্ডেড ফ্লাইহুইলটি একটি নির্দিষ্ট ডওয়েলের উপর স্থাপন করা হয়, যাতে ক্র্যাঙ্ক সেন্সর রিং গিয়ারের সঠিক রেফারেন্স দাঁত পড়তে পারে। সমস্ত বোল্ট লক্টাইট করা হয় এবং কম্পন এড়াতে সমানভাবে টর্ক করা হয়। গিয়ারবক্সটি W16-এর সাথে পুনরায় যুক্ত করা হয়। প্রতিটি বৈদ্যুতিক সংযোগকারী, সোলেনয়েড প্লাগ, তেল লাইন এবং শ্বাস-প্রশ্বাস পাইপ সাবধানে স্থাপন করা হয় এবং পুনরায় সংযোগ করা হয় - এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ, কারণ পাওয়ারট্রেনটি পুনরায় চ্যাসিতে স্থাপন করার পরে এর অ্যাক্সেস অত্যন্ত সীমিত। আর্মস্ট্রং একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উল্লেখ করেন: স্টার্টার মোটরটি একটি ভক্সওয়াগেন 1.9 TDI পাসাতে ব্যবহৃত একই যন্ত্রাংশ, যদিও এটি এখন একটি কোয়াড-টার্বো W16 ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে। অজানা পদ্ধতি এবং তরল পদার্থের ব্যবস্থাপনা যেহেতু বুগাটি কোনো প্রযুক্তিগত ডেটা সরবরাহ করবে না, তাই আর্মস্ট্রংয়ের কাছে গিয়ারবক্সের তেলের ধরন, ক্ষমতা বা ফিল/ব্লিড পদ্ধতি সম্পর্কে কোনো আনুষ্ঠানিক নির্দেশিকা নেই। তিনি নিম্নলিখিত বিকল্পটি বেছে নেন: পূর্বে ব্যবহৃত তেল অপসারণ করে নতুন তেল ঢালা গিয়ারবক্সের তেল পুনরায় ভরার জন্য একটি অস্থায়ী পদ্ধতি ব্যবহার করা। আর্মস্ট্রং একটি কাস্টম-নির্মিত অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে গিয়ারবক্সের মধ্যে তেল ঢালেন। প্রথমবার চালু করা: পুনরায় তৈরি করা বুগাটি কি সত্যিই চলবে? প্রথমবার চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় শেষ উপাদানটি হলো বুগাটির বিশেষ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যার দাম প্রায় 40,000 ডলার। এটি গাড়ির নীচে একটি স্থানে স্থাপন করা হয়, সম্ভবত প্যাকেজিং এবং ওজন বিতরণের সুবিধার জন্য। তিনি এটি স্থাপন করেন: চারটি ফাস্টেনার ব্যবহার করে ব্যাটারি প্যাকটিকে টিউবের সাথে বোল্ট করে প্রতিটি পাশে প্রধান নেতিবাচক এবং ইতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ করে নিশ্চিত করেন যে গাড়িটি বৈদ্যুতিকভাবে চালু হচ্ছে এবং কোনো দৃশ্যমান ধোঁয়া বা তাৎক্ষণিক সমস্যা নেই চালু করার আগে, আর্মস্ট্রং এবং তার দল নাকের-লিফট এবং সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য হাইড্রোলিক তরল পুনরায় ভরেন। কুল্যান্ট পরে ভরার জন্য রাখা হয়, কারণ সামনের রেডিয়েটরগুলি এখনও স্থাপন করা হয়নি এবং তাদের উদ্বেগ রয়েছে যে অ্যালেক্স পূর্বে কুল্যান্ট ছাড়াই কিছু সময়ের জন্য গাড়িটি চালিয়েছেন, যা সম্ভবত ওয়াটার পাম্প বা টার্বো সিলকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। চূড়ান্ত মুহূর্ত ব্রেক ব্লিড করা, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স একসাথে বোল্ট করা, তারের সংযোগ স্থাপন, জ্বালানি লাইন স্থাপন এবং নতুন নিষ্কাশন পাইপ যুক্ত করার পরে, আর্মস্ট্রং গাড়িতে বসে চাবি ঘুরিয়ে দেন। ফলাফল: ইঞ্জিন প্রথম চেষ্টাতেই চালু হয়। নতুন নিষ্কাশন পাইপের কারণে চিরনের শব্দ কিছুটা জোরালো এবং গভীর শোনায়, তবে এটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়নি। আর্মস্ট্রং এবং অ্যালেক্স মন্তব্য করেন যে: গাড়িটির শব্দ সম্ভবত 20% বেশি গভীর এবং জোরালো। এটি ল্যাম্বরগিনি অ্যাভেনটাডর এসভিজে-এর মতো স্বাভাবিকভাবে বায়ুচাপযুক্ত গাড়ির মতো নাটকীয় পরিবর্তন আনে না। চারটি টার্বোচার্জার এবং W16 ইঞ্জিনের ফায়ারিং অর্ডার শব্দটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয় এবং পরিবর্তন করে, এবং বুগাটির নকশার অগ্রাধিকার স্পষ্টভাবে নিষ্কাশন পাইপের শব্দ তৈরি করা নয়। এক পর্যায়ে, জ্বালানি দেখা যায় এবং তারা উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে; তারা এটি একটি জ্বালানি লাইনে খুঁজে পান যা আলগা হয়ে গিয়েছিল এবং পুনরায় সংযোগ করেন। সংশোধন করার পরে, তারা ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করেন এবং কোনো সমস্যা হয় না। আর্মস্ট্রং নিশ্চিত করেন যে গিয়ারবক্স একটি ড্রাইভিং গিয়ারে যুক্ত হবে - তিনি গাড়িটিকে সামান্য সামনের দিকে সরিয়ে দেন, যাতে বোঝা যায় যে পুনরায় তৈরি করা ড্রাইভট্রেন এবং নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স কমপক্ষে কার্যকরী। তিনি মিশ্র ফলাফলের সারসংক্ষেপ করেন: ভালো খবর: গাড়িটি চালু হয়, নিষ্ক্রিয় থাকে, রেভ করে এবং গিয়ার পরিবর্তন করে। মেরামত করা ইঞ্জিন/গিয়ারবক্স মাউন্ট ড্রাইভট্রেনের ওজন ধরে রাখতে পারে এবং ইলেকট্রনিক্স সঠিকভাবে কাজ করছে বলে মনে হয়। খারাপ খবর: তার মতে, বুগাটি খুব বেশি আকর্ষণীয় শব্দ করে না, এমনকি যখন এটি প্রায় সরাসরি নিষ্কাশন পাইপের সাথে যুক্ত থাকে; নিষ্কাশন পাইপের শব্দ কিছুটা জোরালো হলেও এটি একটি সুপারকারের মতো "আকর্ষণীয়" শব্দে রূপান্তরিত হয়নি। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে এখনও কিছু বড় প্রশ্ন অমীমাংসিত রয়েছে: অ্যালেক্সের আগের কুল্যান্ট-বিহীন ড্রাইভিংয়ের কারণে ওয়াটার পাম্প এবং সম্পর্কিত সিলগুলো অক্ষত আছে কিনা রেডিয়েটর এবং কুল্যান্ট পুনরায় স্থাপন করার পরে কুলিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করবে কিনা ওয়েল্ডিং করা মাউন্টের উপর লোড প্রয়োগ করার ফলে ভবিষ্যতে কোনো সমস্যা দেখা দেবে কিনা আর্মস্ট্রং ভিডিওটি শেষ করার সময় বলেন যে, তাত্ত্বিকভাবে, বাম্পার এবং চাকা পুনরায় স্থাপন করার পরে গাড়িটি এখন চলতে সক্ষম, তবে তিনি পরবর্তী পর্বে এটি সঠিকভাবে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় কিনা এবং কুলিং-সম্পর্কিত কোনো ক্ষতি আছে কিনা, তা পরীক্ষা করতে চান। সারসংক্ষেপ বুগাটি চিরন পুর স্পোর্ট পুনরায় তৈরির এই পর্যায়ে, ম্যাথিউ আর্মস্ট্রং: একটি গুরুত্বপূর্ণ কাস্ট-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স মাউন্ট পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন, নতুন করে তৈরি না করে, এবং এর জন্য তিনি সুনির্দিষ্ট ওয়েল্ডিং এবং অতিরিক্ত শক্তিশালীকরণ ব্যবহার করেন। W16 ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স পুনরায় তৈরি করেন এবং স্থাপন করেন, জটিল তার, তরল লাইন এবং ক্র্যাঙ্ক সেন্সরগুলি পুনরায় সংযোগ করেন, যার জন্য তিনি কোনো আনুষ্ঠানিক কারখানার ডেটা ব্যবহার করেননি। টাইটানিয়াম ফাস্টেনার ব্যবহার করে চিরনের সামনের এবং পেছনের অংশগুলিকে পুনরায় যুক্ত করেন, একটি ভেঙে যাওয়া বোল্টের সমস্যা সমাধান করেন এবং একটি আফটারমার্কেট টাইটানিয়াম প্রতিস্থাপন ব্যবহার করেন। ব্রেকিং সিস্টেমের তরল পরিবর্তন করেন, মূল ইলেকট্রনিক্স এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল পুনরায় স্থাপন করেন এবং একটি কাস্টম ভ্যালভট্রনিক নিষ্কাশন পাইপ স্থাপন করার সময় দ্বিতীয়ারিক অনুঘটক অপসারণ করেন। একটি ব্যয়বহুল OEM লিথিয়াম ব্যাটারি স্থাপন করেন এবং প্রথমবার গাড়িটি চালু করেন, নিশ্চিত করেন যে ইঞ্জিন চলছে, গিয়ারবক্স গিয়ার পরিবর্তন করছে এবং নতুন নিষ্কাশন পাইপের শব্দ কিছুটা জোরালো হলেও এটি আগের মতো নেই। এই পর্বে, একটি হাইপারকার পুনরায় তৈরি করার সময় যে উদ্ভাবনী ক্ষমতা এবং আপস করার প্রয়োজন হয়, তা দেখানো হয়েছে, যেখানে প্রস্তুতকারকের কোনো সহায়তা পাওয়া যায় না। পরবর্তী প্রধান প্রশ্নটি অমীমাংসিত রয়ে গেছে: কুলিং সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ সিলগুলি যথেষ্ট অক্ষত আছে কিনা, যাতে চিরনটিকে চালু করা যায় এবং চালানো যায়।

পোস্টগুলোMatthew Armstrong

Sqa17ll৫ মাস আগে

অ্যাডমিন কর্তৃক ক্ষমতার অপব্যবহার, মস্তিষ্কের কার্যকারিতা হ্রাস এবং পিরামিডে বিড়াল: আব্রাহাম ফ্লোরেসের বিশৃঙ্খল লাইভ স্ট্রিম।

Regreso del “simio mayor” y mudanza a Monterrey Abraham Flores, conocido como ElAbrahaham o el “simio mayor”, comienza la transmisión explicando que llevaba una semana sin transmitir porque estaba ocupado grabando un video con MrBeast y mudándose a Monterrey. Entre disculpas y chistes con sus “simiecitos y simiecitas”, comenta que: Ya está instalado en Monterrey, aún adaptándose al clima y haciendo bromas sobre estar “moquiento”. Estuvo un tiempo transmitiendo casi solo en Twitch por contrato, pero ahora vuelve a YouTube y saluda de nuevo a la comunidad de ambas plataformas. Aclara, medio en broma, que si realmente hubiera ganado un millón de dólares con MrBeast, quizás no estaría ahí, pero deja la intriga: “puede que lo haya ganado, puede que no, no les voy a revelar”. Añade que, de ganar, ese dinero sería “para la comunidad”. El tono es el típico de Abraham: muy rápido, muy cercano al chat, agradeciendo suscripciones y donaciones, pero insistiendo en que “no es necesario” mientras juega con la expectativa del video con MrBeast. Tres canales diarios, nuevas fotos de perfil y el auge de Free Fire Abraham aprovecha para explicar los cambios en su ecosistema de contenido. Señala que volvió a sus fotos de perfil antiguas porque está “volviendo a los orígenes” y porque ahora tiene una rutina muy concreta: Sube video diario en tres canales a la vez: Un canal dedicado a Free Fire . Un canal dedicado a Fortnite . Su canal principal, donde sube principalmente Roblox y hace transmisiones en vivo. Cuenta que probó subir un gameplay de Free Fire a un canal “aleatorio” que tenía guardado. Sin anunciarlo en ningún lado, el video: Alcanzó alrededor de medio millón de vistas. Hizo que el canal ganara aproximadamente 20.000 suscriptores. Tiene miles de “me gusta”, pero el sistema no permite comentar, algo que él interpreta como un posible error de YouTube. Ese experimento refuerza su idea de que su audiencia responde incluso sin promoción directa. Lo narra riéndose de su propia suerte y jugando con la idea de que “YouTube está fallando” porque no se pueden dejar comentarios en ese video. Del TikTok brainrot a MrBeast: invitados, Rubius e Ibai Una parte central de la transmisión es el relato de su viaje a grabar con MrBeast y convivir con otros creadores importantes. Sin entrar en detalles específicos del video de MrBeast, Abraham cuenta sensaciones y anécdotas personales: Dice abiertamente que conoció a Rubius , a quien llama su ídolo absoluto y una especie de figura paterna en lo creativo: Afirma que Rubius ha estado “en más comidas” con él que su propio padre, porque lo acompañó durante años a través de sus videos. Confiesa que se quedó con vergüenza al no decirle todo lo que quería, sintiendo que quizás Rubius solo lo vio como “un fan más”, cuando para Abraham fue alguien que “le cambió la vida”. Menciona que también coincidió y convivió con: Ibai TheGrefg (a quien ya conocía de antes, pero ahora en un contexto más formal y grabado) Quackity , con quien se tomó fotos y a quien describe como alguien que casi nunca sonríe en fotos pese a ser muy enérgico en las transmisiones en vivo. Marlon , streamer con el que los fans lo comparaban físicamente desde que se cortó el cabello. Presume una foto juntos y bromea con que “Dios debió haberlo hecho así” de guapo. También habla de Steak , con quien dice tener ya una relación más de camaradas, saludándose cansados en el set. Aunque evita revelar detalles del proyecto de MrBeast, deja claro que para él fueron “de los mejores días de su vida”, que todos los creadores que admiraba resultaron ser personas amables y accesibles, y que incluso le habría “gustado que uno le cayese mal” para que no fuera todo tan perfecto. Roba un Brainrot, admins y secretos con Mono Oaxaco La transmisión se centra luego en Roblox, especialmente en Roba un Brainrot , donde Abraham entra al juego acompañado de Mono Oaxaco (a quien él llama en broma “Mono me da asco”): Comenta que existe una comunidad dividida entre quienes ven sus videos editados y quienes solo siguen las transmisiones en vivo. Lo comprueba preguntando por el nombre de un muñeco que aparece en sus otros canales; muchos sí lo reconocen y otros no. Hablan de la economía interna de Roba un Brainrot: Mono le explica que hay una lista filtrada de cuántos brainrots exclusivos existen. Menciona el Hless Horman como uno de los más raros: habría muy pocos ejemplares, incluso menos que de ciertos elefantes. Comentan que algunos jugadores como Draconite acumulan cantidades enormes de secretos (como decenas de elefantes), lo que altera el valor de ciertos ítems. Abraham se interesa por la nueva máquina de fusión y las probabilidades de obtener brainrots raros y las nuevas mecánicas de tradeo. Luego pasa al admin abuse de 99 Noches, donde descubre un contenido especial con cinemática, templo tipo Chichén Itzá y una criatura felina, todo envuelto en herramientas de administrador como hachas que matan de un golpe. Entre arreglos técnicos, chistes con el chat, nombres absurdos para NPCs y referencias a su “aura”, Abraham muestra el estilo que lo caracteriza: humor rápido, mucha interacción con la comunidad y una mezcla constante de nostalgia gamer y autoironía. El estilo de Abraham Flores: comunidad, nostalgia y autoironía A lo largo de la transmisión se reconoce fácilmente el estilo de Abraham Flores, que lo ha convertido en una figura destacada del streaming en español: Lenguaje y personajes : se refiere a sí mismo como “simio mayor” y a su audiencia como “simiecitos y simiecitas”, repitiendo muletillas y juegos de palabras que la comunidad ya reconoce. Cercanía constante : lee mensajes de voz que le mandan desde PlayStation, reacciona a ediciones, a imágenes aleatorias que la gente le envía (como ardillas/capibaras y perros), y se ríe de los chistes internos. Autoparodia : Se compara desfavorablemente con creadores que considera más guapos, como Marlon. Bromea con que su papá estuvo menos presente que Rubius en su vida digital. Se ríe de su propio “internet peruano” cuando hay lag. Ritmo alto, pero controlado : aunque habla de tres canales diarios y múltiples colaboraciones, también se defiende frente a quienes le reclaman que “no transmite tanto”, recordando que produce contenido a diario en varias plataformas. Su mudanza a Monterrey, el peso emocional de conocer a Rubius y participar en un proyecto de MrBeast, la gestión de comunidades enormes en Roblox y TikTok, y su relación con colegas como Mono Oaxaco se entrelazan en una sola transmisión donde Abraham mantiene la energía, la nostalgia gamer y la autoironía como ejes de su narrativa. Resumen final En esta transmisión, Abraham Flores combina anuncio personal y contenido para sus fans: regresa tras una semana ocupado entre mudanza a Monterrey y un viaje clave para grabar con MrBeast y conocer a Rubius, Ibai, Grefg y Quackity. Explica su nuevo ritmo de tres videos diarios en diferentes canales (Free Fire, Fortnite y Roblox), presume el éxito inesperado de un video de Free Fire y reflexiona sobre el peso emocional que tienen sus ídolos en su vida. En Roblox, se sumerge primero en Roba un Brainrot junto a Mono Oaxaco, comentando la economía interna del juego, la rareza de brainrots como Hless Horman y las nuevas mecánicas de fusión y tradeo. Luego pasa al admin abuse de 99 Noches, donde descubre un contenido especial con cinemática, templo tipo Chichén Itzá y una criatura felina, todo envuelto en herramientas de administrador como hachas que matan de un golpe. Entre arreglos técnicos, chistes con el chat, nombres absurdos para NPCs y referencias a su “aura”, Abraham muestra el estilo que lo caracteriza: humor rápido, mucha interacción con la comunidad y una mezcla constante de nostalgia gamer y autoironía.

পোস্টগুলোAbraham Flores

Sqa17ll৫ মাস আগে

একটি নকল শাখা অফিস কীভাবে নেটওয়ার্কের নিয়ন্ত্রণ নিল: ইউএটি-৮৬১৬-এর এসডি-ডব্লিউএএন হ্যাকিংয়ের ভেতরের গল্প।

সরল ভাষায় এসডি-ডব্লিউএএন: কেন এই হ্যাকিং গুরুত্বপূর্ণ ভিডিওতে, লো লেভেল টিভির এড উডরফ ব্যাখ্যা করেছেন যে তিনি এটিকে সবচেয়ে অত্যাধুনিক হ্যাকিংয়ের একটি উদাহরণ হিসেবে দেখেন: থ্রেট অ্যাক্টর ইউএটি-৮৬১৬ (যা সল্ট টাইফুন নামেও পরিচিত) কর্তৃক সিসকো এসডি-ডব্লিউএএন সিস্টেমের একটি বাস্তবভিত্তিক আপোস। বিষয়টি সহজভাবে বোঝানোর জন্য, তিনি প্রথমে এসডি-ডব্লিউএএন-এর মূল বিষয়গুলো তুলে ধরেন: পুরোনো মডেল: পূর্বে, একাধিক শাখা থাকা কোম্পানিগুলো প্রাইভেট লিজড লাইন (টি১/টি৩) এবং পরবর্তীতে এমপিএলএস (মাল্টি-প্রোটোকল লেবেল সুইচিং) ব্যবহার করে শাখা এ-কে শাখা বি-এর সাথে প্রাইভেট, এনক্রিপ্ট করা নয় এমন নেটওয়ার্কের মাধ্যমে যুক্ত করত। এসডি-ডব্লিউএএন আপগ্রেড: সফটওয়্যার-ডিফাইন্ড ওয়াইড এরিয়া নেটওয়ার্ক শাখাগুলোকে যেকোনো ট্রান্সপোর্টের (যেমন ইন্টারনেট, প্রাইভেট লিঙ্ক ইত্যাদি) মাধ্যমে যোগাযোগ করতে দেয় এবং একই সাথে কেন্দ্রীভূতভাবে নির্ধারণ করে যে ট্র্যাফিক কীভাবে পরিচালিত হবে। এটি আরও নমনীয় এবং এনক্রিপশন ও পলিসি-ভিত্তিক রাউটিং ব্যবহার করতে পারে। যেহেতু এসডি-ডব্লিউএএন প্রায়শই গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর প্রান্তে (যেমন পানি ও বিদ্যুৎ সরবরাহ) থাকে, তাই এর কন্ট্রোলার এবং ম্যানেজমেন্ট প্লেনের নিরাপত্তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ইউএটি-৮৬১৬ ঠিক এই দুর্বলতাকে লক্ষ্য করে আক্রমণ করেছে। ইউএটি-৮৬১৬ / সল্ট টাইফুন কে? এড সিসকো তালসের দেওয়া একটি চীনা থ্রেট অ্যাক্টরের বিষয়ে জানায়: ইউএটি-৮৬১৬ , যা সল্ট টাইফুন নামেও পরিচিত, প্রান্ত এবং নেটওয়ার্ক ডিভাইসে জিরো-ডে দুর্বলতা কাজে লাগিয়ে আক্রমণ করেছে। তাদের লক্ষ্য হলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিশ্বজুড়ে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো ক্ষেত্র, বিশেষ করে অপারেশনাল টেকনোলজি (ওটি) পরিবেশ, যেমন: পানি সরবরাহ ব্যবস্থা বিদ্যুৎ কোম্পানি অন্যান্য শিল্প এবং অবকাঠামো নেটওয়ার্ক এই অভিযানে, তারা সিসকো ক্যাটালিস্ট এসডি-ডব্লিউএএন সিস্টেমের দুর্বলতা কাজে লাগিয়ে কোনো প্রতিষ্ঠানের নেটওয়ার্কে গভীরভাবে এবং দীর্ঘস্থায়ীভাবে প্রবেশ করে। ধাপ ১: এসডি-ডব্লিউএএন পিয়ারিংয়ের মাধ্যমে একটি শাখার নকল এসডি-ডব্লিউএএন কন্ট্রোলার অনেকগুলো শাখা নিয়ন্ত্রণ করে। যখন একটি নতুন শাখা যুক্ত হয় , তখন এটিকে কন্ট্রোলারের সাথে পিয়ার করতে হয় এবং প্রমাণ করতে হয় যে এটি প্রতিষ্ঠানের অংশ। সাধারণত এর জন্য: পাবলিক/প্রাইভেট কী এক্সচেঞ্জ অথবা আগে থেকে শেয়ার করা সিমেট্রিক কী ব্যবহার করা হয়। ধারণাটি হলো, নতুন শাখাটি বলবে, "আমি এই কোম্পানির অংশ; এই নিন প্রমাণ," এবং কন্ট্রোলার এটিকে ম্যানেজমেন্ট/কন্ট্রোল প্লেনে গ্রহণ করবে। সিসকো তালসের প্রতিবেদন অনুযায়ী: ইউএটি-৮৬১৬ এসডি-ডব্লিউএএন পিয়ারিং মেকানিজমের একটি দুর্বলতা কাজে লাগিয়েছে। বিস্তারিত তথ্য প্রকাশ করা হয়নি —কোনো প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট নেই এবং ক্রিপ্টোগ্রাফিক বা প্রোটোকল বাগের সঠিক কারণও জানা যায়নি। তালসের বর্ণনায় যা বলা হয়েছে: আক্রমণকারীরা এসডি-ডব্লিউএএন নেটওয়ার্কে একটি নকল শাখা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে। এই নকল নোডটি নেটওয়ার্ক ম্যাপে অন্য যেকোনো বৈধ শাখার মতোই দেখাচ্ছিল। এরপর তারা: আইপি রুট বিজ্ঞাপন দিতে পারত নেটওয়ার্ক ট্র্যাফিক পাঠাতে ও গ্রহণ করতে পারত সীমিত সুবিধা সহ ম্যানেজমেন্ট/কন্ট্রোল প্লেনে যোগ দিতে পারত। সুতরাং, আক্রমণকারীদের প্রথম সাফল্য ছিল একটি সাধারণ শাখা হিসেবে চুপিসারে নিজেদের প্রতিষ্ঠা করা —যথেষ্ট সুবিধা পাওয়ার জন্য যাতে কন্ট্রোলারগুলোতে প্রবেশ করা যায়, কিন্তু এখনো রুটের সুবিধা পাওয়া যায়নি। ধাপ ২: পুরোনো সিভিই পুনরুদ্ধার করার জন্য ফার্মওয়্যার ডাউনগ্রেড এসডি-ডব্লিউএএন নেটওয়ার্কে প্রবেশ করার পর, ইউএটি-৮৬১৬ সুবিধা বাড়ানোর দিকে মনোযোগ দেয়। এড বিশেষভাবে একটি কৌশল উল্লেখ করেছেন: তারা একটি ফার্মওয়্যার ডাউনগ্রেড আক্রমণ চালায়। ডাউনগ্রেড কেন? সফটওয়্যার (তত্ত্বগতভাবে) সময়ের সাথে সাথে আরও সুরক্ষিত হয়, কারণ দুর্বলতাগুলো খুঁজে বের করে সমাধান করা হয়। পুরোনো ফার্মওয়্যারে প্রায়ই পরিচিত, নথিভুক্ত বাগ থাকে—যেমন আগের বছরগুলোর সিভিই। এই ক্ষেত্রে, এড নিম্নলিখিত বিষয়টির দিকে ইঙ্গিত করেছেন: সিভিই-২০২২-২০৭৫৫ —সিসকো এসডি-ডব্লিউএএন সফটওয়্যারের সিএলআই (কমান্ড-লাইন ইন্টারফেস) -এর একটি দুর্বলতা। এটি শুধুমাত্র একজন প্রমাণিত স্থানীয় ব্যবহারকারীর জন্য উপলব্ধ। এটি রুট পর্যন্ত সুবিধা বাড়াতে সাহায্য করে। এড যেভাবে বর্ণনা করেছেন: আক্রমণকারীরা একটি নকল শাখা হিসেবে কাজ করে, কম সুবিধা সম্পন্ন ম্যানেজমেন্ট প্লেনে প্রবেশ করে। তারা নির্দিষ্ট এসডি-ডব্লিউএএন সিস্টেম (ভি-সেন্টার / কন্ট্রোলার) -কে এমন একটি ফার্মওয়্যার সংস্করণে ডাউনগ্রেড করে, যাতে সিভিই-২০২২-২০৭৫৫ দুর্বলতাটি বিদ্যমান ছিল। পুরোনো ইমেজ ব্যবহার করে, তারা পুরোনো বাগটিকে সক্রিয় করে রুটের সুবিধা লাভ করে। এড উল্লেখ করেছেন যে, এই কারণে অনেক বিক্রেতা ফার্মওয়্যার ডাউনগ্রেড বন্ধ করার চেষ্টা করে: যদি একজন আক্রমণকারী ইতিমধ্যে কিছু সুবিধা পেয়ে থাকে, তাহলে দুর্বল কোডে ফিরে যাওয়ার ক্ষমতা তাদের জন্য পুরোনো, দুর্বল সুরক্ষা ব্যবস্থার সুযোগ করে দেয়। ধাপ ৩: পাথ ট্রাভার্সাল এবং ভি-শেল অপব্যবহার করে রুটে প্রবেশ সুবিধা বাড়ানোর পথটি ব্যাখ্যা করার জন্য, এড একটি ক্লাসিক পাথ ট্রাভার্সাল দুর্বলতার উদাহরণ দিয়েছেন এবং দেখিয়েছেন যে এটি কীভাবে সিসকো বাগের সাথে সম্পর্কিত। পাথ ট্রাভার্সাল কী? তিনি একটি সরলীকৃত পরিস্থিতি তুলে ধরেছেন: একটি ওয়েব টুল ব্যবহারকারীর দেওয়া পাথ গ্রহণ করে এবং /var/www/uploads/<user_path> থেকে একটি ফাইল সরবরাহ করে। যদি কোডটি ইনপুটকে স্যানিটাইজ না করে, তবে ব্যবহারকারী একটি ক্ষতিকর ফাইলের নামের পরিবর্তে ../../../../etc/passwd দিতে পারে। এর ফলে সিস্টেম /etc/passwd খুলবে, যা একটি সংবেদনশীল ফাইল, যদিও এটি করার কথা ছিল না। পাথ ট্রাভার্সালের মূল বিষয় হলো ../ -এর মতো সিকোয়েন্স ব্যবহার করে ডিরেক্টরি ট্রি-র উপরে যাওয়া এবং অনুমোদিত এলাকার বাইরের ফাইলগুলোতে প্রবেশ করা। এটি কীভাবে সিসকো এসডি-ডব্লিউএএন-এর দুর্বলতার সাথে সম্পর্কিত এড দুর্বলতার বিবরণ অনুযায়ী: দুর্বল কম্পোনেন্টটি হলো ভি-শেল , যা এসডি-ডব্লিউএএন সিএলআই পরিবেশ। যখন একজন ব্যবহারকারী লগইন করে, তখন ভি-শেল একটি ফাইলসিস্টেম পাথ এবং ব্যবহারকারীর নাম ব্যবহার করে একটি কনফিগারেশন ফাইল তৈরি করে। যদি ব্যবহারকারীর নাম স্যানিটাইজ করা না হয়, তবে একজন আক্রমণকারী এতে ট্রাভার্সাল স্ট্রিং যোগ করতে পারে। আক্রমণের ধারাটি হলো: তৈরি করা ব্যবহারকারীর নাম আক্রমণকারী এমন একটি ব্যবহারকারীর নাম তৈরি করে যাতে ../ এর মতো সিকোয়েন্স থাকে। পাথ ট্রাভার্সাল ভি-শেল এই ব্যবহারকারীর নাম ব্যবহার করে কনফিগারেশন ফাইল তৈরি করার সময়, ../ সিকোয়েন্সের কারণে এটি ফাইলসিস্টেমের উপরের ডিরেক্টরিতে যায়। আইপিসি সিক্রেট ফাঁস এর মাধ্যমে, আক্রমণকারী এমন একটি ফাইল বা ডিরেক্টরিতে প্রবেশ করতে পারে যেখানে সংবেদনশীল তথ্য (যেমন আইপিসি সিক্রেট) সংরক্ষিত আছে। রুট সুবিধা আইপিসি সিক্রেট পাওয়ার পর, আক্রমণকারী সিস্টেমের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ (রুট সুবিধা) অর্জন করতে পারে। ফলাফল: একটি কম সুবিধা সম্পন্ন শাখা থেকে শুরু করে, আক্রমণকারীরা এসডি-ডব্লিউএএন কন্ট্রোলারের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ লাভ করতে পারে, যা লক্ষ্য করা প্রতিষ্ঠানের প্রতিটি শাখাকে প্রভাবিত করতে পারে। এড-এর মূল বার্তা হলো, এসডি-ডব্লিউএএন ফার্মওয়্যার আপডেট রাখা, অপ্রত্যাশিত পিয়ার এবং তৈরি করা ব্যবহারকারীর নামের জন্য নজর রাখা এবং এই বিষয়টি মনে রাখা যে, রুস্টের মতো নিরাপদ প্রোগ্রামিং ভাষা মেমরি সুরক্ষায় সাহায্য করলেও, এটি ক্রিপ্টোগ্রাফিক বা লজিক-স্তরের নকশার দুর্বলতাগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমাধান করতে পারে না। তিনি যে আক্রমণের ধারা বর্ণনা করেছেন, তা দেখায় যে কীভাবে একাধিক দুর্বলতা—পিয়ারিং, ডাউনগ্রেড করার ক্ষমতা এবং সিএলআই বাগ—একসাথে মিলিত হয়ে ওয়াইড-এরিয়া নেটওয়ার্ক অবকাঠামোর বিরুদ্ধে সবচেয়ে অত্যাধুনিক হ্যাকিংয়ের জন্ম দিতে পারে।

পোস্টগুলোEd Woodruff

Sqa17ll৫ মাস আগে

২০২৬ সালের নুরবার্গরিং নর্ডস্লেইফের হালনাগাদ তথ্য, মিশা চারুদিনের সাথে।

নতুন মৌসুম, নতুন বিবরণ: 2026-এ নুরবার্গরিং অটোমোটিভ বিশেষজ্ঞ এবং অভিজ্ঞ নর্ডস্লেইফে চালক মিশা চারাউদিন 2026 সালের প্রথম ল্যাপে নুরবার্গরিংয়ের আশেপাশে হওয়া সাম্প্রতিক পরিবর্তনগুলো তুলে ধরেন। স্টে সাইড সুপারকার্সের (যাদের কাছে নর্ডস্লেইফের ফুটেজ রয়েছে, যার মধ্যে মিশার ফুটেজও আছে) সাথে ভিডিও করার সময়, তিনি ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ কিছু পরিবর্তনের ওপর জোর দেন, যা সাধারণ চালক, ট্যাক্সি যাত্রী এবং পেশাদার রেসারদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ল্যাপটি 2026 সালের মার্চের শুরুতে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার ঠিক আগে শুরু হয়। মিশা উল্লেখ করেন, আগের বছরগুলোর তুলনায় এই বছর বড় ধরনের কোনো পরিবর্তন হয়নি। বেশিরভাগ পরিবর্তন হলো কার্ব, রানঅফ, সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং অন্যান্য সুবিধাগুলোর মধ্যে, যা ট্র্যাকের বিন্যাসের তেমন কোনো পরিবর্তন নয়। টিএফ কার পার্কের ইভি অবকাঠামো এবং ট্যাক্সি লাইসেন্স পরিবর্তন প্রথম যে পরিবর্তনগুলো চোখে পড়ে, তার মধ্যে একটি হলো ট্র্যাকের কাছে ট্যুরিস্টেনফার্টেন (টিএফ) এলাকার কার পার্ক। নতুন হুন্দাই ফাস্ট চার্জার প্রধান কার পার্কে বেশ কয়েকটি নতুন হুন্দাই-ব্র্যান্ডের ইভি চার্জার স্থাপন করা হয়েছে। মিশা মনে করেন, এর মধ্যে অন্তত দুটি চার্জার হুন্দাইয়ের নিজস্ব নুরবার্গরিং ট্যাক্সি প্রোগ্রামের জন্য স্থায়ীভাবে রাখা হবে (হুন্দাই/জেনেসিস এন ট্যাক্সি), তবে বাকিগুলো জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ থাকবে। তিনি মনে করেন, এই ধরনের ছোটখাটো বিষয়গুলো সিম ডেভেলপাররা (যেমন অ্যাসেটো কোরসার কুনোস টিম) বাস্তবতার জন্য অন্তর্ভুক্ত করতে চাইতে পারে। ট্যাক্সি লাইসেন্স পরিবর্তন মিশা উল্লেখ করেন, 2026 সাল হলো বর্তমান প্রজন্মের অফিসিয়াল নুরবার্গরিং ট্যাক্সি লাইসেন্সধারীদের শেষ বছর: বর্তমান লাইসেন্সধারীরা হলেন: গেটস্পিড রিংট্যাক্সি এন ট্যাক্সি / হুন্দাই এবং জেনেসিস 2026 সালের পর, তিন বছরের জন্য একটি উন্মুক্ত বিডিং প্রক্রিয়া শুরু হবে, যেখানে অন্যান্য কোম্পানিগুলো অফিসিয়াল ট্যাক্সি স্লটের জন্য প্রতিযোগিতা করতে পারবে। এতে ট্র্যাকের বিন্যাসের কোনো পরিবর্তন হবে না, তবে এটি নির্দিষ্ট ট্যাক্সি প্রদানকারীদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন। টি13: পুনর্নির্মিত ইন্ডাস্ট্রি পুল হাব এবং অন-সাইট ফুয়েল ল্যাপের শেষের দিকে টি13-এ অবকাঠামোর উল্লেখযোগ্য কিছু উন্নয়ন করা হয়েছে। পুনর্নির্মিত প্যাডক টি13 এলাকাটি সম্পূর্ণরূপে নতুন করে তৈরি এবং এর উপরিভাগ পরিবর্তন করা হয়েছে, যেখানে প্রস্তুতকারকদের পরীক্ষার কার্যক্রমের ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। ঐতিহাসিকভাবে, টি13 তার নাম "ট্রিবিউন 13" থেকে পেয়েছে। এই গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড সেকশনটি এখন সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছে। দৃশ্যমান প্যাডক স্ট্রিপের পেছনে, শিল্প পুল এবং প্রোটোটাইপ পরীক্ষার সময় প্রস্তুতকারকদের ব্যবহারের জন্য নতুন অফিস সুবিধা রয়েছে। আগের বছরগুলোতে সৌর প্যানেল এবং চার্জার স্থাপন করা হয়েছে, যা এখন একটি আধুনিক কমপ্লেক্সের অংশ। অন-সাইট রিফুয়েলিং - সুবিধাজনক কিন্তু ব্যয়বহুল টি13 এখন পিট-স্টাইল ফুয়েল স্টেশন সরবরাহ করে। মিশা উল্লেখ করেন, এখানে ফুয়েলের দাম অন্যান্য ট্র্যাকের বাইরে থাকা স্টেশনগুলোর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, যেমন ইডি-তে প্রতি লিটার ২ ইউরোর বেশি। তার মূল্যায়ন: সময় মূল্যবান। টি13-এ বেশি দাম দিয়ে ফুয়েল নেওয়া মূল্যবান হতে পারে, যদি এটি বাইরের ফুয়েল স্টেশনে যাওয়ার পথে যানজট থেকে বাঁচাতে পারে। অ্যাক্সেস এবং বাধা নতুন ব্যারিয়ার ব্যবস্থা শিল্প পুলের অংশগ্রহণকারীদের জন্য অ্যাক্সেস সহজ করে, তবে এটি সাধারণ চালকদের জন্য তেমন কোনো পরিবর্তন আনে না। এই এলাকার চারপাশে কিছু লাইন পুনরায় আঁকা হয়েছে, তবে মিশা এটিকে বেশিরভাগ টিএফ ড্রাইভারের জন্য "পুরানো মতোই" বলে উল্লেখ করেছেন। কার্ব, রানঅফ এবং ল্যাপের আশেপাশে ছোটখাটো সুরক্ষা পরিবর্তন পুরো নর্ডস্লেইফে, মিশা অনেক ছোট আকারের কার্ব এবং রানঅফ পরিবর্তনের কথা উল্লেখ করেছেন, তবে বড় ধরনের কোনো পরিবর্তন হয়নি। তার মূল বার্তা হলো, ট্র্যাকটি পরিচিত মনে হবে, তবে অভিজ্ঞ চালক এবং রেসারদের স্থানীয় পরিবর্তনগুলোর বিষয়ে সচেতন থাকতে হবে। হোখেইচেন / হাটজেনবাখ এলাকা শীতকালে কিছু কার্ব সম্ভবত প্রসারিত করা হয়েছিল এবং পরে জার্মান মোটরস্পোর্টস কর্তৃপক্ষের পর্যালোচনার পর আংশিকভাবে আগের অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয় (মিশা স্থানীয় এফআইএ-স্টাইল সংস্থা "এমএসবি"-এর কথা উল্লেখ করেছেন)। চূড়ান্ত ফলাফল: কিছু জায়গায় কার্বগুলো এখন আরও সমতল এবং ব্যবহারযোগ্য, যা গাড়ি "ড্রিফটিং" বা খারাপভাবে ঝাঁকুনি খাওয়ার ঝুঁকি কমায়। ট্র্যাকের পাশে কিছু জায়গায় নতুন মাটি দেওয়া হয়েছে। পোস্ট-কারুসেল রানঅফ: কৃত্রিম ঘাস সরিয়ে গ্রিপি সারফেস বসানো হয়েছে মিশা এটিকে 2026 সালের প্রধান পরিবর্তন হিসেবে উল্লেখ করেছেন: ঐতিহাসিকভাবে, নর্ডস্লেইফের একমাত্র কৃত্রিম "টেনিস কোর্টের" মতো ঘাস কারুসেল থেকে বের হওয়ার ঠিক পরেই ছিল। দ্রুত গতিতে এই কৃত্রিম ঘাস স্পর্শ করলে, এর মসৃণতার কারণে প্রায় নিশ্চিতভাবে গাড়ি দেয়ালের সাথে ধাক্কা খেত। 2026 সালের জন্য: কৃত্রিম ঘাসটি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে ফেলা হয়েছে। এর পরিবর্তে আরও বেশি গ্রিপি, শক্ত পৃষ্ঠ বসানো হয়েছে। মিশা তার "সাধারণ জুতো" পরে এটি পরীক্ষা করে দেখেছেন এবং জানিয়েছেন যে এটি মসৃণ নয়, বরং যথেষ্ট ঘর্ষণযুক্ত। কিছু অংশে ব্যারিয়ার লাইনটি আরও কাছাকাছি নিয়ে আসা হয়েছে: মিশা এবং স্টে সাইড সুপারকার্স অনুমান করেছেন, এটি বেশ কয়েকটি গুরুতর এনএলএস (নুরবার্গরিং ল্যাংস্ট্রেকেন-সিরি) দুর্ঘটনা এবং উল্টানোর ঘটনার প্রতিক্রিয়ার ফল। ব্যারিয়ারটিকে আরও কাছাকাছি নিয়ে আসার ফলে গাড়ি ট্র্যাকের বাইরে গিয়ে উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা কমবে। ব্যারিয়ারের পেছনে একটি নতুন সুরক্ষা পকেট তৈরি করা হয়েছে, যা মার্শাল এবং ক্ষতিগ্রস্ত চালকদের জন্য আরও সুরক্ষিত স্থান দেবে। মিশা কৃত্রিম ঘাস সরানোর জন্য "খুব খুশি" এবং বলেছেন যে তিনি কখনই বুঝতে পারেননি কেন এটি সেখানে ছিল এবং নতুন রানঅফটি আরও নিরাপদ এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য। তিনি রসিকতা করে বলেন, মানুষজন জানতে চাইছে যে এটি ল্যাপ রেকর্ডের ওপর কোনো প্রভাব ফেলবে কিনা: তিনি অনুমান করেছেন, এতে প্রায় 0.2 সেকেন্ডের মতো সময় বাঁচানো যেতে পারে, যা ঐতিহাসিক ল্যাপ টাইমকে প্রভাবিত করার জন্য যথেষ্ট নয়। অন্যান্য পরিবর্তন: ভি থেকে শুরু করে বিএমডব্লিউ-এর নতুন লুক ট্র্যাকের বাইরে, মিশা আরও কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন এবং কসমেটিক পরিবর্তনের কথা উল্লেখ করেছেন। নতুন এফআইএ ফেন্সিং এবং দর্শকদের সুরক্ষা ভি-তে (যা "ভেরসেইফেন" নামেও পরিচিত) একটি নতুন এফআইএ-স্পেসিফিকেশন ফেন্সিং স্থাপন করা হয়েছে। এটি একটি সাধারণ ক্র্যাশ জোন, যেখানে ব্রেক করার সময় গাড়ি সরাসরি চলে যেতে পারে। নতুন ফেন্সিং দর্শকদের আরও ভালোভাবে সুরক্ষা দেবে, তবে ড্রাইভিং লাইনে তেমন কোনো পরিবর্তন আনবে না। ভেন্ডিং মেশিন এবং ছোটখাটো সুবিধা টিকিট অফিসের কাছে, আগের বছরগুলোতে যে স্ন্যাক মেশিন বসানো হয়েছিল, সেগুলো এখনও রয়েছে। মিশা রসিকতা করে বলেন, "ট্র্যাকের চেয়ে স্ন্যাক দুর্ঘটনার ঝুঁকি কম", যা খাওয়ার মাধ্যমে চালকদের মনোযোগ ধরে রাখার গুরুত্ব তুলে ধরে। বিএমডব্লিউ-এর ব্র্যান্ডিং এবং স্থানীয় স্টপের সুপারিশ মিশা সংক্ষেপে উল্লেখ করেছেন যে, বিএমডব্লিউ তাদের অন-সাইট ব্র্যান্ডিং আপডেট করে "ইউনাইটেড বাই পারফরম্যান্স" নামক নতুন লুকে পরিবর্তন করেছে। তিনি রেসটু (একটি স্থানীয় ক্যাফে/কফি শপ)-এরও প্রশংসা করেন এবং রসিকতা করে বলেন যে, 2026 সালের উদ্বোধনী সপ্তাহান্তে যারা মার্তার কাছে এই নির্দিষ্ট ভিডিওটি দেখাবেন, তাদের জন্য 20% ছাড়ের ব্যবস্থা রয়েছে। চূড়ান্ত সারসংক্ষেপ 2026 সালের নুরবার্গরিং নর্ডস্লেইফের প্রথম ল্যাপে মিশা চারাউদিন এমন একটি মৌসুমের কথা তুলে ধরেছেন, যেখানে বড় ধরনের পরিবর্তনের চেয়ে ছোটখাটো উন্নতির ওপর জোর দেওয়া হয়েছে: টি13 এবং টিএফ কার পার্কের অবকাঠামো উন্নয়ন (ইভি চার্জার, অফিস, ফুয়েল) শিল্প পুল কার্যক্রম এবং দৈনিক দর্শকদের সহায়তা করে। 2026 সালের পর ট্যাক্সি লাইসেন্স পরিবর্তন করা হবে, যা নতুন অপারেটরদের সুযোগ তৈরি করবে, তবে গেটস্পিড, রিংট্যাক্সি এবং হুন্দাই/জেনেসিসের মতো পুরনো প্রতিষ্ঠানগুলো বর্তমান স্কিমের অধীনে তাদের শেষ বছর উপভোগ করবে। ল্যাপের চারপাশে কার্ব অ্যাডজাস্টমেন্ট, সংকীর্ণ প্রস্থান, নতুন রাম্বল স্ট্রিপ এবং বন্ধ সুরক্ষা পকেটগুলো সামান্য ঝুঁকি পরিবর্তন করে, তবে চালকদের ট্র্যাকটি নতুন করে শিখতে হবে না। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কার্যকরী পরিবর্তন হলো কারুসেল থেকে বের হওয়ার ঠিক পরেই কৃত্রিম ঘাস সরিয়ে গ্রিপি রানঅফ সারফেস বসানো এবং ব্যারিয়ার লাইনের পুনর্বিন্যাস, যা দীর্ঘদিন ধরে আলোচিত একটি সুরক্ষা উদ্বেগের সমাধান করে। মৌসুমের শুরুতে ভেজা এবং পিচ্ছিল মাটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, তাই ফক্সহোল এবং বার্গওয়ার্কের মতো ছায়াযুক্ত অংশে অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। সাধারণ টিএফ ড্রাইভারদের জন্য, 2026 সালের নর্ডস্লেইফ পরিচিত মনে হবে, তবে অভিজ্ঞ ল্যাপার, প্রশিক্ষক এবং এনএলএস টিমের জন্য, মিশার ল্যাপে উল্লিখিত ছোটখাটো সুরক্ষা এবং ব্যবহারযোগ্যতার উন্নতির বিষয়গুলো ল্যাপ টাইম কমানোর আগে বিবেচনা করা উচিত।

পোস্টগুলোMisha Charoudin

Sqa17ll৫ মাস আগে

টেমু-নির্মিত একটি "নকল" জিটি২ আরএস কি সত্যিই রেসিং ট্র্যাকে আসল মডেলটিকে হারাতে পারবে?

লক্ষ্য উচ্চাকাঙ্ক্ষী: পোর্শেকে তার নিজস্ব খেলায় পরাজিত করা ক্রিস স্লিಕ್ಸ್ এই প্রোজেক্টের জন্য একটি সুস্পষ্ট উদ্দেশ্য নির্ধারণ করেছেন: একটি সাধারণ পোর্শে 911-কে একটি GT2 RS-স্টাইলের ট্র্যাক কারে রূপান্তরিত করা, যা একটি আসল GT2 RS-কে হারাতে সক্ষম হবে, তবে এর খরচ আসল গাড়ির খরচের এক তৃতীয়াংশের কম হবে। তিনি এই প্রোজেক্টটিকে আধুনিক পারফরম্যান্স গাড়ির মূল্যের ক্ষেত্রে একটি চ্যালেঞ্জ হিসেবে তুলে ধরেছেন, এবং যুক্তি দেখিয়েছেন যে নির্মাতারা "আমাদের ঠকাচ্ছে" এবং সঠিক যন্ত্রাংশ ও দক্ষতা থাকলে, কম খরচেও একই রকম দ্রুতগতির বা আরও দ্রুতগতির কিছু তৈরি করা সম্ভব। লক্ষ্যটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী: GT2 RS হলো এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে দ্রুতগতির পোর্শেগুলোর মধ্যে একটি। এটি একাধিক সার্কিটে ল্যাপ রেকর্ডের অধিকারী (যেমন নুরবার্গরিং নর্ডস্লেইফে)। এটিকে হারাতে শুধু শক্তিই যথেষ্ট নয়; ব্রেকিং, গ্রিপ, ব্যালেন্স এবং এরোডাইনামিক্সে উল্লেখযোগ্য উন্নতি প্রয়োজন। ক্রিস আগের পর্বগুলোতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে শক্তি যুক্ত করেছেন। এই পর্বে, নির্ভরযোগ্যতা, রাস্তার উপযোগিতা, হ্যান্ডলিং এবং গাড়ির সেটিংসের ওপর মনোযোগ দেওয়া হয়েছে, যাতে এটি সার্কিটে চালানো যায় এবং সেখানে ভালোভাবে পারফর্ম করতে পারে। টেমু GT2 CS-এর সুরক্ষা: লাইট, ফিল্ম এবং চূড়ান্ত স্পর্শ পারফরম্যান্সের উন্নতির আগে, গাড়ির সুরক্ষা এবং রাস্তার উপযোগিতা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। রাস্তার উপযোগিতার মূল বিষয় প্রথম সমস্যা: লাইটের অভাব। সামনের অংশে যেখানে লাইটিং ইউনিটগুলো থাকার কথা, সেখানে ফাঁকা জায়গা রয়েছে। তাই ক্রিস এবং তার দল নতুন যন্ত্রাংশ লাগিয়ে নিশ্চিত করেছেন যে সাইড লাইট এবং ইন্ডিকেটরগুলো সঠিকভাবে কাজ করছে। এটি জটিল একটি প্রোজেক্টের মধ্যে কয়েকটি সহজ সমাধানগুলোর মধ্যে একটি। পেইন্ট সুরক্ষা এবং উইন্ডস্ক্রিন ফিল্ম ক্রিস এরপর পোর্শেটিকে ওয়ারিংটনের আল্টিমেট কাস্টমসে নিয়ে যান। গাড়ির স্বতন্ত্র পেইন্ট ইতিমধ্যে করা হয়েছে, তাই এখন এটিকে ভালোভাবে ব্যবহার করার সময় এবং ট্র্যাকের ওপর অক্ষত রাখাটাই প্রধান লক্ষ্য। সেখানে করা কাজগুলো হলো: কাস্টম বডিওয়ার্কের ওপর হাতে কাটা পেইন্ট সুরক্ষা ফিল্ম (PPF) লাগানো। অবশিষ্ট অংশ, যেমন সামনের উইং, যাত্রীর দিকের অংশ এবং আয়নাগুলোতে ফিল্ম লাগানো। একটি বিশেষ উইন্ডস্ক্রিন সুরক্ষা ফিল্ম লাগানো - যা দেখতে স্বচ্ছ এবং খুব বেশি দামি নয়, তবে £780 মূল্যের গ্লাস স্ক্রিন বারবার পরিবর্তন করার চেয়ে অনেক সাশ্রয়ী। যেহেতু বডি কিটটি একটি আসল পোর্শে মডেলের পরিবর্তে GT2 RS-এর একটি প্রতিলিপির ওপর ভিত্তি করে তৈরি, তাই সাধারণ PPF প্যাটার্নগুলো এখানে ফিট হবে না। আল্টিমেট কাস্টমস দলকে যন্ত্রাংশগুলো হাতে কেটে তৈরি করতে হয়েছে, যা একটি সাধারণ পোর্শে ইনস্টলেশনের চেয়ে বেশি জটিল। ক্রিসের যুক্তি হলো: তিনি চান যে পাথর বা অন্য কোনো কারণে গাড়ির ক্ষতি হলেও, সেটি যেন "ট্র্যাকের চারপাশে ভালোভাবে চলতে পারে"। নিয়মিত পেইন্ট করার চেয়ে PPF দীর্ঘমেয়াদে সাশ্রয়ী। আল্টিমেট কাস্টমসে থাকাকালীন, ক্রিস OBD11-এর মাধ্যমে গাড়ির ত্রুটিগুলো পরীক্ষা করেন এবং কোডিংয়ের মাধ্যমে কিছু সেটিংস পরিবর্তন করেন। অ্যালান মোটরস্পোর্টে অ্যালাইনমেন্ট নতুন যন্ত্রাংশ ইনস্টল করার পরে, গাড়ির জ্যামিতি খারাপ হয়ে গেছে। ক্রিস এটিকে ডনিংটন পার্কের অ্যালান মোটরস্পোর্টে নিয়ে যান, যেখানে রব একটি সম্পূর্ণ ট্র্যাক-কেন্দ্রিক অ্যালাইনমেন্ট করেন। প্রাথমিক রিডিং থেকে দেখা যায়: পিছনের ক্যাম্বার প্রায় -4.75° থেকে -5° - যা তাদের লক্ষ্যের চেয়ে অনেক বেশি। সামনের কাস্টারে উভয় দিকে ভারসাম্যহীনতা রয়েছে। টো মারাত্মকভাবে ভুল, তাই চাকাগুলো ভিন্ন দিকে নির্দেশ করছে। রবের পদ্ধতি: পেছনে: শিমড আর্ম ব্যবহার করে পিছনের ক্যাম্বার প্রায় -3°-এ আনা হয়েছে। সামান্য টো-ইন সেট করা হয়েছে: প্রায় 14 মিনিটের টো প্রতি দিকে (প্রায় 1.7 মিমি প্রতি দিকে)। এটি গাড়িটিকে স্থিতিশীল রাখতে এবং পিছলে গেলে নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করবে। টায়ার গরম করতে এবং পেছনের অংশকে অস্থির হওয়া থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে। সামনে: নতুন আর্ম এবং টায়ারের ক্লিয়ারেন্সের মধ্যে থেকে কাস্টার বাড়ানো হয়েছে। সামনের দিকে প্রায় 3° নেগেটিভ ক্যাম্বার রাখার লক্ষ্য রাখা হয়েছে। রব উল্লেখ করেছেন: এই কাজটি কঠিন, কারণ বেস কারটি GT মডেল নয়, তাই সামনের আর্মগুলোতে কিছু ফ্যাক্টরি শিম-অ্যাডজাস্টমেন্ট অপশন নেই। সরাসরি সামনের গ্রিপের জন্য আরও বেশি ক্যাম্বার আদর্শ হবে, তবে বর্তমান হার্ডওয়্যারের সাথে তারা প্রায় সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছে গেছে। ফোর-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম একটি আসল GT2 RS-এর তুলনায় কিছু সীমাবদ্ধতা কমাতে সাহায্য করবে। এত কিছুর পরেও, তিনি আশা করেন: উচ্চ কোণ এবং টার্নিং গ্রিপ। একটি প্রাণবন্ত কিন্তু নিয়ন্ত্রিত ভারসাম্য ("চার-চাকা ড্রিফটিং" - যদি খুব বেশি চাপ দেওয়া হয়)। শক্তিশালী ব্রেকিং স্থিতিশীলতা, কারণ ক্যাম্বারকে এমনভাবে বাড়ানো হয়নি, যা ব্রেকিংয়ের সময় টায়ারের সংস্পর্শের ক্ষেত্রকে মারাত্মকভাবে কমিয়ে দেবে। ক্রিস জোর দিয়েছেন যে এটি কেবল একটি সাধারণ টায়ার শপের কাজ নয়; গাড়ির আচরণ এখন ক্যাম্বার, কাস্টার, টো এবং কীভাবে তারা একটি শক্তিশালী AWD শ্যাসিসের সাথে কাজ করে, সে সম্পর্কে সচেতন সিদ্ধান্তগুলোর প্রতিফলন। সারসংক্ষেপ: টেমু GT2 CS একটি আসল GT2 RS-এর কতটা কাছাকাছি? ভিডিওর শেষে, ক্রিস স্লিক্ষের GT2 CS - একটি GT2 RS-স্টাইলের বিল্ড, যা মূলত টেমু থেকে কেনা যন্ত্রাংশসহ বিভিন্ন আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশের ওপর নির্ভরশীল - একটি বন্য ধারণা থেকে একটি সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনিয়ার্ড ট্র্যাক কারে রূপান্তরিত হয়েছে। এই পর্বের সাথে সম্পর্কিত মূল অগ্রগতি: রাস্তা এবং সুরক্ষার উপযোগিতা কার্যকরী আলো এবং নম্বর প্লেট লাগানো হয়েছে। ট্র্যাকের ওপর গাড়ির সুরক্ষার জন্য পেইন্ট সুরক্ষা ফিল্ম এবং উইন্ডস্ক্রিন ফিল্ম লাগানো হয়েছে। শ্যাসি এবং সাসপেনশন সামনে এবং পিছনে কাস্টম বিলস্টেইন কয়েলোভার লাগানো হয়েছে। বাম-হাতের ড্রাইভের ওপর ভিত্তি করে তৈরি নির্দেশাবলী সত্ত্বেও, একটি নোস-লিফট সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে। এলিফ্যান্ট রেসিং ক্যাম্বার প্লেট এবং কাস্টম বিলস্টেইন-নির্মিত অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করা হয়েছে। আপগ্রেড করা আর্ম, অ্যালুমিনিয়াম বুশিং এবং শিমড রিয়ার ক্যাম্বার অ্যাডজাস্টমেন্ট করা হয়েছে। ব্রেক এবং চাকা ব্যবহৃত GT2 RS ক্যালিপারগুলোর ফিটমেন্ট ত্রুটির কারণে সম্পূর্ণ কার্বন-সিরামিক কনভার্সন স্থগিত করা হয়েছে। আপাতত স্টক স্টিল ব্রেক ব্যবহার করা হচ্ছে, তবে উন্নত অনুভূতির জন্য ম্যান্থি ব্রেডেড লাইন ব্যবহার করা হয়েছে। হুইলম্যানিয়া থেকে বোয়লার FP2R ফোরজড সেন্টার-লক চাকা লাগানো হয়েছে, যা একটি ফ্যাক্টরি-স্টাইলের সিলভার রঙে তৈরি। সেটআপ এবং ইলেকট্রনিক্স OBD11 একটি ডায়াগনস্টিক এবং কোডিং উদাহরণ হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছে। অ্যালান মোটরস্পোর্টে পেশাদার ট্র্যাক অ্যালাইনমেন্ট করা হয়েছে, যা ক্যাম্বার, টো এবং কাস্টারকে হার্ডওয়্যারের সীমাবদ্ধতার মধ্যে অপ্টিমাইজ করে। ক্রিস একটি আসল GT2 RS-কে হারানোর দাবি করেননি; আসল ট্র্যাকের তুলনা ভবিষ্যতের কোনো পর্বে করা হবে। এই ভিডিওটি দেখায় যে একটি ফ্যাক্টরি GT গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য কতটা গভীর কাজ করতে হয়: কাস্টম মেশিনিং, ভুলভাবে মেলানো আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশের সমস্যা সমাধান এবং সম্ভাব্য সেরা পারফরম্যান্স বের করার জন্য বিশেষজ্ঞ অ্যালাইনমেন্ট। এই বিল্ডে এখন শক্তি, একটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত শ্যাসি এবং এরোডাইনামিকস রয়েছে, যা এর উদ্দেশ্যকে সমর্থন করে। টেমু-এর সহায়তায় তৈরি GT2 CS ট্র্যাকের ওপর একটি আসল GT2 RS-কে হারাতে পারবে কিনা, তা এখনো দেখা বাকি, তবে এই পর্বের শেষে, ক্রিস স্লিಕ್ಸ್ একটি সাহসী দাবিকে একটি বিশ্বাসযোগ্য প্রতিযোগিতায় পরিণত করেছেন, যা কেবল একটি ভিজ্যুয়াল প্রতিলিপি নয়।

পোস্টগুলোChris Slix

Sqa17ll৫ মাস আগে