كابوس بوغاتي: مارك ماكان ومعركته ضد علبة التروس "غير القابلة للإصلاح".

أصبح "مارك ماكان"، وهو يوتيوبر من إنجلترا، مالكًا لواحدة من أغلى وأكثر المشاكل "بشاعة" في عالم السيارات - وهي سيارة "بوغاتي فيرون" معدلة من نوع "مانسوري" وتعاني من أعطال. اشترى السيارة مقابل حوالي 900 ألف جنيه إسترليني، وهو أقل بكثير من قيمتها السوقية التي تبلغ حوالي 1.5 مليون جنيه إسترليني، مما يجعلها مشروعًا عالي المخاطر مع إمكانية تحقيق أرباح كبيرة.

لماذا اشترى سيارة "فيرون" في المقام الأول؟

يشرح "مارك" أن القيمة السوقية لسيارة "بوغاتي فيرون" قد ارتفعت بشكل كبير في الآونة الأخيرة، ولكن معظم السيارات المتاحة تكلف أكثر من 1.5 مليون جنيه إسترليني. عندما تلقى عرضًا لشراء سيارة "فيرون" بسعر يبلغ حوالي نصف السعر السوقي، لم يتردد في ذلك. ولكن لم تكن السيارة أرخص فحسب، بل كانت مقسمة بشكل أساسي إلى جزأين: المحرك والشاسيه، وكانت تعاني من مشكلة كبيرة: علبة التروس لا يمكن إصلاحها بالطريقة التقليدية.

ما هي المشكلة الأساسية؟

المشكلة الرئيسية هي أن "مارك" يشتري سيارة "فيرون" وهي في حالة "مرض عضال". يحذره زميله، الذي يصفه بأنه "أذكى رجل في عالم السيارات"، مباشرةً من أنه قد حصل في الواقع على مشروع تطوير يعتمد على الإصلاح الناجح لعلبة التروس. علبة التروس الأساسية هي تحفة تصنيعية ناتجة عن تعاون أنجلو-فرنسي: قاد شركة "ريكاردو" البريطانية تطويرها، والتي أنتجت ناقل حركة مزدوج القابض (DCT) بسبع سرعات قادر على تحمل 1000 حصان يوميًا وبشكل متكرر، وهو ما يعادل مستوى الفورمولا 1.

لماذا تعتبر علبة التروس مشكلة كبيرة؟

المشكلة الأساسية في سيارة "بوغاتي فيرون" هي أنه لا يوجد في العالم سوى مكان واحد تقريبًا يمتلك جهاز اختبار لهذا النوع من ناقل الحركة - وهو المصنع "ريكاردو". وهذا يعني أنه إذا تم إصلاح علبة التروس "وهي ساخنة"، فيجب أن تكون في السيارة، وإذا اتضح بعد تركيبها أن هناك شيئًا لا يزال خاطئًا، فيجب تكرار عملية الاستبدال بأكملها، مما يعني تكاليف ووقتًا مهدرين.

ما الذي حدث لعلبة التروس من قبل؟

يصف "مارك" أن المشكلة الأولية هي مشكلة تتعلق بالمواد: استخدم المصنع غطاء علبة تروس من الألومنيوم وغطاء خزان زيت من الصلب. يمكن أن تتسبب هاتان المادتان، في وجود الماء والملح، في ما يعرف بالتآكل الجلفاني، مما يؤدي إلى تماسك البراغي بشكل كبير بحيث تنفك عادةً. على ما يبدو، تم فك البرغي أثناء تغيير الزيت السابق، ونتيجة لذلك، تشكلت رقائق معدنية صغيرة قد تكون دخلت ناقل الحركة - وهو عيب كبير.

ما هي المشكلة الأكبر التي يجب إصلاحها؟

يشير "مارك" إلى أنه ليست هناك مشكلة واحدة في علبة التروس، بل هناك العشرات من المكونات التي يمكن أن تسبب مشكلة. معظم هذه المكونات موجودة في النظام الهيدروليكي - وفروع المحدد، والمسارات الهيدروليكية، وأجهزة الاستشعار والإلكترونيات - ولا يمكن اكتشاف خلل فيها بشكل موثوق إلا في التشغيل الفعلي عندما يكون كل شيء مثبتًا بالفعل في السيارة. وهذا يجعل المشروع أكثر تعقيدًا وتكلفة مما يبدو في البداية، للأسباب المذكورة أعلاه.