كيفية تحضير طبق المعكرونة "أل دينتي" - ليونفيلد (الفيديو الرسمي) - كلمات الأغنيةخذ المعكرونة وضعها في قدر مملوء بالماء المغلي. لا يهم شكلها، طويلة أو قصيرة، هذا لا يهم. ولكن إذا اخترت السباغيتي، لا تجرؤ على كسرها. سنتصل بالشرطة قريبًاالمشاركاتLionfieldSqa17llقبل شهرين1 إعجابات
كيف تعلمك ليونفيلد طريقة تحضير طبق باستا مثالي بقوام "آل دينتي" (دون رميه على الحائط)من هما "ليونفيلد" وما هي أغنية "الباستا" هذه؟ "ليونفيلد"، الثنائي الإيطالي المكون من ماتيو سالفاتوري وإيميليانو سانتورو، معروفان على الإنترنت بأنهما "حاميا الباستا" الكوميديان اللذان يدافعان عن تقاليد الطعامالمشاركاتLionfieldSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
ريك أستلي - لن أتخلى عنك أبدًا (كلمات الأغنية)لسنا غرباء عن الحب أنت تعرف القواعد وأنا كذلك التزام كامل هو ما أفكر فيه لن تحصل على هذا من أي شخص آخر أريد فقط أن أخبرك كيف أشعر يجب أن تجعلني أفهم لن أتخلى عنك أبدًا لن أخذلك أبدًا لن أهرب وأتركك أبدًا لن أجعل دموعك تنهمر أبدًا لن أقول وداعًا أبدًا لن أكذب وأؤذيك أبدًا لقد عرفنا بعضنا البعض لفترة طويلة قلبك يؤلمك، لكنك خجول جدًا لتقول ذلك في الداخل، نحن نعلم ما يحدث نحن نعرف اللعبة وسنلعبها وإذا سألتني كيف أشعر لا تقل لي أنك أعمى جدًا لترى لن أتخلى عنك أبدًا لن أخذلك أبدًا لن أهرب وأتركك أبدًا لن أجعل دموعك تنهمر أبدًا لن أقول وداعًا أبدًا لن أكذب وأؤذيك أبدًا لن أتخلى عنك أبدًا لن أخذلك أبدًا لن أهرب وأتركك أبدًا لن أجعل دموعك تنهمر أبدًا لن أقول وداعًا أبدًا لن أكذب وأؤذيك أبدًا (أوه، سأتخلى عنك) (أوه، سأتخلى عنك) لن أتخلى، لن أتخلى أبدًا (سأتخلى عنك) لن أتخلى، لن أتخلى أبدًا (سأتخلى عنك) لقد عرفنا بعضنا البعض لفترة طويلة قلبك يؤلمك، لكنك خجول جدًا لتقول ذلك في الداخل، نحن نعلم ما يحدث نحن نعرف اللعبة وسنلعبها أريد فقط أن أخبرك كيف أشعر يجب أن تجعلني أفهم لن أتخلى عنك أبدًا لن أخذلك أبدًا لن أهرب وأتركك أبدًا لن أجعل دموعك تنهمر أبدًا لن أقول وداعًا أبدًا لن أكذب وأؤذيك أبدًا لن أتخلى عنك أبدًا لن أخذلك أبدًا لن أهرب وأتركك أبدًا لن أجعل دموعك تنهمر أبدًا لن أقول وداعًا أبدًا لن أكذب وأؤذيك أبدًا لن أتخلى عنك أبدًا لن أخذلك أبدًا لن أهرب وأتركك أبدًا لن أجعل دموعك تنهمر أبدًا لن أقول وداعًا أبدًا لن أكذب وأؤذيك أبدًاالمشاركاتRick AstleySqa17llقبل شهرين0 إعجابات
لماذا لا تزال أغنية "لن أتخلى عنك أبدًا" لريـك أستلي تحظى بشعبية كبيرة بعد مرور عقود؟نظرة بتقنية 4K على أيقونة موسيقى البوب في الثمانينيات إعادة إنتاج أغنية "Never Gonna Give You Up" لريـك أستلي بتقنية 4K، تعيد إحياء واحدة من أشهر أغاني البوب في أواخر الثمانينيات بجودة عالية. الأغنية، التي صدرت لأول مرة في عام 1987، أصبحت من أشهر أغاني أستلي وأحد أبرز أغاني موسيقى البوب الراقصة. هذه النسخة المعاد إنتاجها والمتاحة على قناة ريك أستلي الرسمية، تقدم الفيديو الموسيقي الأصلي مع تحسينات في الجودة البصرية، مع الحفاظ على أسلوب الثمانينيات، والتصوير الراقص، والأداء. الأغنية في قلب القصة وفقًا لمصادر مثل إدخال "Never Gonna Give You Up" في ويكيبيديا، فإن الأغنية هي أغنية بوب صدرت في 27 يوليو 1987 ، وأداها المغني الإنجليزي ريك أستلي. سرعان ما أصبحت أشهر أعماله ولا تزال مرتبطة ارتباطًا وثيقًا باسمه. من الناحية الموسيقية والكلمات، كما هو مسموع في الفيديو: تعتمد على موسيقى بوب راقصة إيقاعية وحيوية. يغني أستلي بصوت عميق ودافئ، يتناقض مع مظهره الشاب. يعكس الإيقاع والإنتاج موسيقى البوب السائدة في أواخر الثمانينيات، مع إيقاع ثابت يستهدف بشكل مباشر حلبة الرقص. يُظهر الفيديو أستلي وهو يؤدي الأغنية ويرقص في مجموعة متنوعة من المواقع الحضرية الداخلية البسيطة، مع التركيز على الأداء والشخصية بدلاً من السرد القصصي. كلمات الأغنية: عهد بالالتزام الراسخ يركز نص الفيديو على شخص يلقي سلسلة من الوعود لشخص يعرفه "منذ فترة طويلة". تتكرر الأفكار الرئيسية طوال الأغنية: ولاء غير مشروط "لن أتخلى عنك / لن أخذلك أبدًا" "لن أهرب وأتركك" اهتمام عاطفي "لن أجعل دموعك تنهمر" "لن أودعك" "لن أكذب وأؤذيك" مشاعر متبادلة ولكنها غير معلنة "لقد عرفنا بعضنا البعض منذ فترة طويلة / قلبك يؤلمك ولكنك خجول جدًا لتقول ذلك" "في الداخل، نحن نعلم جميعًا ما يحدث / نحن نعرف اللعبة وسنلعبها" من خلال الكلمات وحدها، تبدو الأغنية وكأنها عهد بالثبات والموثوقية العاطفية. يصر أستلي على أنه ملتزم تمامًا ("هذا هو الالتزام الكامل الذي أفكر فيه") وأنه مختلف عن "أي شخص آخر". ريك أستلي وأغنيته المميزة تصف المصادر السيرية، مثل ويكيبيديا والسير الذاتية الموسيقية القياسية، ريك أستلي بأنه مغني وملحن إنجليزي، ولد في 6 فبراير 1966 في وارينغتون، تشيشاير، إنجلترا. في سن المراهقة، عزف على الطبول في فرق موسيقية مثل Give Way و FBI قبل أن ينتقل إلى التسجيل الاحترافي. أصبحت أغنية "Never Gonna Give You Up" هي أغنيته الناجحة عالميًا، وغالبًا ما يُشار إليها على أنها "أغنيته المميزة". غالبًا ما تُستخدم كأغنية ختامية أو رئيسية في حفلاته الموسيقية، مما يعكس مدى ارتباط الأغنية بشخصيته العامة. من أغنية بوب إلى ظاهرة على الإنترنت في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، شهد أستلي وهذا الفيديو الموسيقي تحديدًا، انتعاشًا كبيرًا. تشير المصادر عبر الإنترنت إلى أنه أصبح ظاهرة على الإنترنت في عام 2007 مع ظهور "Rickrolling" - وهي مزحة يتم فيها خداع المستخدمين غير المتوقعين لفتح رابط يعرض بشكل غير متوقع فيديو "Never Gonna Give You Up". النقاط الرئيسية حول هذه المرحلة اللاحقة: الفيديو الأصلي لعام 1987 هو جوهر مزحة Rickrolling. قدمت هذه المزحة الأغنية إلى جيل جديد يتجاوز نطاقها الأصلي في قوائم الأغاني. غالبًا ما تُنسب الفضل إلى المزحة في مساعدة أستلي على "إحياء صورته" في الثقافة الشعبية. تتناسب نسخة 4K المتاحة على قناته الرسمية بشكل طبيعي مع هذا المسار: فهي تقدم الفيديو المألوف بتنسيق عالي الجودة يناسب كل من المعجبين القدامى والمشاهدين الجدد الذين شاهدوا الأغنية من خلال ثقافة الإنترنت. لماذا تظل الأغنية خالدة تساعد العديد من العناصر في تفسير سبب استمرار هذه الأغنية والفيديو بالذات في جذب الانتباه: لحن جذاب ولا يُنسى - الكورس موجز ومتكرر وإيقاعي. رسالة عاطفية واضحة - تقدم الكلمات تأكيدات مباشرة عن التفاني والموثوقية. بساطة بصرية - تصميم الفيديو غير المعقد والتصوير الراقص يجعل من السهل تذكره وتقليده. تباين بين الصوت والصورة - يظل صوت أستلي العميق غير المتوقع، إلى جانب مظهره الشاب، لافتًا للنظر. في نسخة 4K، هذه الصفات أكثر وضوحًا ولكنها لم تتغير: السحر يأتي من الأداء وهيكل الأغنية، وليس من المؤثرات البصرية المعقدة. ملخص تقدم أغنية "Never Gonna Give You Up (Official Video) (4K Remaster)" لريـك أستلي نسخة عالية الدقة من فيديو عام 1987 الذي يصور أشهر أغانيه. كلمات الأغنية، كما هو مسموع في النص، هي وعد مباشر بالالتزام الراسخ: عدم التخلي، أو الإخفاق، أو الهجر، أو إيذاء الشخص الذي يخاطبه. تُظهر الخلفية السيرية والتاريخية أن هذه الأغنية أصبحت العمل المميز لأستلي، وحققت لاحقًا حياة ثانية كجزء أساسي من مزحة Rickrolling التي قدمتها إلى جمهور جديد. لا تغير نسخة 4K الجوهر الذي جعلها أيقونية - الكورس الذي لا يُنسى، والوضوح العاطفي، والأداء الصوتي المميز - ولكنها تحفظها للمشاهدين الحاليين والمستقبليين بتنسيق أنظف وأكثر حداثة.المشاركاتRick AstleySqa17llقبل شهرين0 إعجابات
إساءة استخدام صلاحيات المسؤول، لعبة "بوبي بلاي تايم"، وعودة "القرد الكبير": هكذا كانت البث المباشر لأبراهام فلوريس.عودة "القرد الأكبر" ومرحلة جديدة من مونتيري في هذا البث المباشر، يبدأ أبراهام فلوريس بتحية "صغاره وصغيراته" ويحدد نبرة البث: محادثة ودية، ونكات داخلية، والكثير من التفاعل مع الدردشة. أهم النقاط في بداية البث: يشرح أنه لم يقم ببث مباشر لمدة أسبوع لأنه كان مشغولاً بتصوير فيديو مع السيد بيست والانتقال إلى مونتيري. يوضح بنبرة مرحة أنه لا يستطيع أن يقول ما إذا كان قد فاز أم لا بالمليون دولار من فيديو السيد بيست، وأنه في حالة الفوز، سيكون ذلك "من أجل المجتمع". يعلق بأنه كان يقوم بالكثير من البثوث المباشرة الحصرية على Twitch بسبب العقود، لكنه لا يزال موجودًا بشكل كبير على YouTube. يكرر عدة مرات أن التبرعات والاشتراكات "ليست ضرورية"، معبراً عن تقديره لدعم الجمهور. كما يقدم ملخصًا موجزًا عن جدول أعماله الحالي: يقوم بتحميل فيديو يومي على ثلاثة قنوات في وقت واحد: قناة Free Fire. قناة Fortnite. القناة الرئيسية، حيث يقوم الآن بتحميل Roblox بشكل أساسي. لهذا السبب قرر العودة إلى صور الملف الشخصي القديمة، والتي ترتبط بشكل أكبر بـ "أصوله" وعصر Free Fire. حتى أنه يروي قصة غريبة: قام بتحميل مقطع فيديو من لعبة Free Fire على قناة "عشوائية" كان قد نسيها، دون الإعلان عنه، ووصل هذا الفيديو إلى مئات الآلاف من المشاهدات وحصل على عشرات الآلاف من المشتركين، ولكن ظهرت التعليقات مع أخطاء ولم يتم عرضها بشكل صحيح. تغييرات في المظهر، مجتمع منقسم، وأساطير "الدمية" يستغل أبراهام بداية البث للحديث عن "الهالة" التي يتمتع بها مجتمعه وصورته: يقول إنهم يصنعون له تعديلات على عبارات سخيفة، ولحظات "سرقة أفكار"، وحتى على صورة الملف الشخصي، وهو ما يسميه "هالة". يشرح أنه عاد إلى بعض صور الملف الشخصي القديمة لأنها تتناسب بشكل أفضل مع المرحلة الحالية من تحميل محتوى يومي على قنوات متعددة. كما يتطرق إلى موضوع يثير دهشته: يشعر أن هناك مجتمعين مختلفين: الأشخاص الذين يشاهدون مقاطع الفيديو المعدلة على YouTube. الأشخاص الذين يشاهدون البثوث المباشرة فقط. للتحقق من ذلك، يسأل عما إذا كانوا يعرفون اسم دمية تشبه Dinodance. يتسبب ذلك في ارتباك الكثيرين في الدردشة ويطلقون عليها هذا الاسم، لكن جزءًا آخر من الجمهور يخمن الاسم الصحيح، وهو ما يسعد أبراهام لأنه يوضح أن هناك معجبين مهتمين بأساطير جميع قنواته. السيد بيست، روبيوس، إيباي ورفاقهم: الرحلة التي "غيرت حياته" جزء مهم من البث المباشر هو سرد قصته عن رحلته لتصوير فيديو مع السيد بيست والتواصل مع المبدعين الذين يعجب بهم. يعلق أبراهام بأنه: سافر مع بيتيلو، وعرض صورًا من المطار وأيام التصوير. التقى شخصيًا بـ: روبيوس. إيباي. جريج (الذي كان يعرفه بالفعل، لكنهما تواجدا معًا في الكاميرا الآن). كواكي. مبثرو بث مباشر أمريكيون، بما في ذلك ستيك، الذي يشعر الآن بعلاقة صداقة معه. بالنسبة لروبيوس، فإنه يصبح عاطفيًا بشكل خاص: يعترف بأن روبيوس كان شخصية شبه أبوية بالنسبة له، وأكثر حضورًا من والده في العديد من لحظات حياته، حيث رافقه في مقاطع الفيديو خلال وجبات الطعام وفي عملية تعلمه حول إنشاء المحتوى. يشعر بالحزن في التفكير في أن روبيوس ربما رآه مجرد "معجب آخر" أحبه في تلك اللحظة، ولكن دون أن يعرف مدى تأثيره عليه. يعرض مقطع فيديو قصير الجودة حيث يسجل أكبر مصدرين للإلهام لديه في حافلة، ويقارنه بـ "مشاهدة ليوناردو دافنشي يرسم الموناليزا". بالنسبة له، هذا المشهد هو تعريف "السعادة". بالنسبة للمبدعين الآخرين: بالنسبة لكواكي، يمزح بأنه لا يبتسم أبدًا في الصور، بينما يكون دائمًا مليئًا بالحيوية في البث المباشر. يوجه له رسالة مرحة: "ما الذي تحتاجه لتكون سعيدًا؟ سأحصل عليه وأقدمه لك". بالنسبة لستيك، يقول إنهما يشعران الآن وكأنهما أصدقاء، على الرغم من أنه رآه متعبًا للغاية في الحدث. يشرح أن جميع المبدعين، الأمريكيين والمتحدثين باللغة الإسبانية، كانوا ودودين للغاية، ومتاحين لالتقاط الصور والتصوير، وبشكل عام "أشخاص رائعون". حتى أنه يعلق بأنه إذا لم يعجبه أحدهم، فإنه سيتقبله على أنه "توازن" لما عاشه، لكن هذا لم يحدث. يعرّف الرحلة بأنها "من أفضل أيام حياته" ويعرب عن تقديره الصريح للسيد بيست. إساءة استخدام المسؤول، سرقة الأفكار، والوسواس بالدمج المحور الرئيسي للبث المباشر هو أن أبراهام ينتظر حدث Admin Abuse مع سامي، والمتعلق بـ Roba un Brainrot (لعبة Roblox التي تظهر كثيرًا في مقاطع الفيديو المنتشرة). الجوانب التي تظهر في البث: لا يزال هناك حوالي ساعتين قبل بدء Admin Abuse الرئيسي، لذلك يملأ هذا الوقت بالتحدث مع الدردشة ومع مونو أوكساكو، المتعاون الدائم معه. يكشف أنه خلال الحدث سيتم تنشيط آلة أو دمج "إلهي" جديد يتعلق بمخلوقات تشبه الملائكة؛ وهم ينتظرون ذلك لتصوير المحتوى. يشرح نظام الدمج والأسرار في اللعبة بالتعليق مع مونو أوكساكو. انحراف مسلي نحو 99 Noches ، حيث يمنح المسؤول لهم أدوات معطلة ويقدمون مخلوقًا جديدًا يشبه القط في هرم على غرار Chichen Itza. الوعد بلعب Poppy Playtime الجديد، مع بعض الشكاوى بأنه لم يتم إصداره على وحدة التحكم. كل ذلك مغلف بأسلوب أبراهام المميز: النكات السريعة، والسخرية من الذات، والإشارات الداخلية إلى "صغاره وصغيراته"، ومزيج من الاحتراف (العقود، والقنوات المتعددة، والتحيات المدفوعة) مع القرب العاطفي من مجتمع يتابعه في البثوث المباشرة وفي مقاطع الفيديو المعدلة. ملخص نهائي يجمع هذا البث المباشر لأبراهام فلوريس، على قناته ElAbrahaham ، العديد من العناصر التي تحدد بشكل جيد مرحلته الحالية: عودة "القرد الأكبر" بعد غياب لمدة أسبوع، والآن مستقر في مونتيري ويقوم بإنتاج مقاطع فيديو يومية على ثلاث قنوات مختلفة. سرد متحمس لرحلته مع السيد بيست واللقاء مع معبوديه مثل روبيوس وإيباي وجريج وكواكي، والتي يصفها بأنها واحدة من أفضل تجارب حياته. الكثير من المحتوى حول Admin Abuse و Roba un Brainrot ، والاستعداد لوصول عمليات الدمج الإلهية الجديدة والتعليق على اقتصاد اللعبة مع مونو أوكساكو. انحراف مسلي نحو 99 Noches ، حيث يمنحهم المسؤول أدوات معطلة ويقدمون مخلوقًا جديدًا يشبه القط في هرم على غرار Chichen Itza. الوعد بلعب Poppy Playtime الجديد، مع بعض الشكاوى بأنه لم يتم إصداره على وحدة التحكم. كل ذلك مغلف بأسلوب أبراهام المميز: النكات السريعة، والسخرية من الذات، والإشارات الداخلية إلى "صغاره وصغيراته"، ومزيج من الاحتراف (العقود، والقنوات المتعددة، والتحيات المدفوعة) مع القرب العاطفي من مجتمع يتابعه في البثوث المباشرة وفي مقاطع الفيديو المعدلة.المشاركاتAbraham FloresSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
إعادة بناء سيارة بوغاتي شيرون بور سبورت المحطمة: من حالة التفكك التام إلى أول تشغيل ناجح.إعادة تجميع سيارة شيرون بور سبورت بعد تعرضها لحادث يواصل ماثيو أرمسترونج محاولته الطموحة لإعادة بناء سيارة بوغاتي شيرون بور سبورت التي تعرضت لحادث، وهو مشروع بدأ بعد أن اصطدمت السيارة التي يملكها أليكس، وطلب منه إجراء الإصلاحات. وصلت السيارة بشكل فعال على شكل قطعتين: النصف الأمامي من سيارة شيرون النصف الخلفي الذي يحتوي على محرك W16 وعلبة التروس رفضت بوغاتي بيع أي قطع غيار بديلة لأرمسترونج، معربة عن مخاوف تتعلق بالسلامة، وأصرت على أنه لا يمكن إجراء مثل هذه الإصلاحات بشكل موثوق في ورشة عمل عادية. على الرغم من ذلك، في حلقة سابقة، قام بفصل الإطار الفرعي الخلفي وناقل الحركة عن الجزء الأمامي، وفي هذا الفيديو، يركز على إعادة تصميم دعامة المحرك/علبة التروس المكسورة، وإعادة تجميع نصفي السيارة، ومحاولة التشغيل الأول. إصلاح دعامة المحرك وعلبة التروس الحاسمة التحدي التقني الرئيسي هو دعامة محرك وعلبة تروس مكسورة مصنوعة من الألومنيوم المصبوب، والتي تحدد أيضًا موقع ثلاثة مستشعرات لوضع عمود المرفق. يعتبر أرمسترونج وفريقه خيارين: تصنيع دعامة جديدة باستخدام آلة CNC من كتلة ألومنيوم صلبة الإيجابيات: تصميم قطعة واحدة، وقد تكون أقوى من الصب الأصلي. السلبيات: يتطلب دقة فائقة؛ أي خطأ في الأبعاد في مواقع مستشعر عمود المرفق قد يتسبب في تشغيل خشن، أو عدم التشغيل، أو تحكم غير صحيح في التعزيز، أو أعطال مستمرة في المحرك. كما سيكون مكلفًا للغاية. إصلاح الدعامة الأصلية المصبوبة الإيجابيات: يحافظ على الهندسة الأصلية الدقيقة لمستشعرات عمود المرفق؛ أرخص بكثير؛ إذا كان اللحام سليمًا، فيجب أن يكون بنفس قوة أو أقوى من الأصل. السلبيات: عدم اليقين بشأن ما إذا كان يمكن لحام الصب واستعادته بأمان. يأخذ أرمسترونج الدعامة التالفة إلى بوب، وهو فني لحام. بعد التحقق من مواصفات السبيكة، يؤكد بوب أنها ألومنيوم قابل للحام، وليس سبيكة عالية المغنيسيوم تسبب مشاكل. تتضمن عمليته: تنظيف وإعداد المناطق المتصدعة تثبيت القطع في آلة طحن لضمان المحاذاة الصحيحة قبل وبعد اللحام التسخين المسبق للتجميع في فرن بحيث تصل جميع المعادن إلى درجة حرارة موحدة اللحام باستخدام قضبان تعبئة مناسبة (4043 و/أو 4047)، تم اختيارها لخصائص الالتصاق والتدفق يبلغ بوب أن اللحامات ستكون أقوى من مادة الصب الأصلية. لتعزيز المكون بشكل أكبر، يقوم بتصنيع أقسام حشو إضافية مضلعة، أولاً يتم وضعها على الورق المقوى ثم يتم لحامها على الصب لإضافة صلابة هيكلية في المناطق الرئيسية. يقرر أرمسترونج استخدام هذه الدعامة الأصلية التي تم إصلاحها بدلاً من قطعة CNC جديدة، مع الاعتراف بأنها مخاطرة محسوبة ولكنه يثق في الهندسة الأصلية ولحام بوب. إعادة بناء ناقل الحركة وإعادة تجميع شيرون بعد إصلاح الدعامة، يبدأ أرمسترونج ووالده في إعادة تجميع ناقل حركة بوغاتي: يتم تثبيت الدعامة التي تم إصلاحها مرة أخرى في المحرك باستخدام مثبتات من التيتانيوم، مما يسمح للمحرك بالكامل بالتعليق من لحام بوب لإجراء اختبار قوة حقيقي. يتم تركيب دولاب الموازنة الذي يحمل علامة بوغاتي، ويتم وضعه على دبوس محدد بحيث يمكن لمستشعرات عمود المرفق قراءة سن المرجع الصحيح على الترس الحلقي. يتم تثبيت جميع البراغي باستخدام مادة Loctite وربطها بالتساوي لتجنب الاهتزاز. يتم توصيل علبة التروس مرة أخرى بـ W16. يتم توجيه كل موصل كهربائي، ومقبس صمام، وخط زيت، وأنبوب تنفيس بعناية وإعادة توصيله - وهو عمل حاسم، حيث يكون الوصول محدودًا للغاية بمجرد إعادة تجميع مجموعة نقل الحركة في الهيكل. يشير أرمسترونج إلى تفصيل ملحوظ: محرك التشغيل هو نفس الجزء المستخدم في سيارة فولكس فاجن 1.6 لتر، على الرغم من أنه قد يبدو غير متناسب مع حجم المحرك. التشغيل الأول: هل تعمل سيارة بوغاتي المعاد بناؤها بالفعل؟ المكون النهائي المطلوب للتشغيل هو بطارية الليثيوم أيون الخاصة بسيارة بوغاتي، والتي يذكر أرمسترونج أنها تكلف حوالي 40 ألف دولار. يتم تركيبها في تجويف أسفل السيارة، ربما تم اختيارها لأسباب تتعلق بالتعبئة وتوزيع الوزن. يقوم بتركيبها عن طريق: تثبيت حزمة البطارية في الهيكل باستخدام أربعة مثبتات توصيل الأطراف السالبة والموجبة الرئيسية على كل جانب التأكد من أن السيارة تعمل كهربائيًا دون وجود دخان مرئي أو مشاكل فورية قبل التشغيل، يقوم أرمسترونج والفريق بملء سائل التوجيه الهيدروليكي لنظام الرفع الأمامي ونظام التعليق. يتركون سائل التبريد لوقت لاحق لأن المبردات الأمامية لم يتم تركيبها بعد، ولديهم بالفعل مخاوف من أن أليكس قد قاد السيارة لفترة من الوقت بدون سائل تبريد، مما قد يؤدي إلى تلف أختام مضخة المياه أو أختام التوربو. لحظة الحقيقة مع فحص الفرامل، وتثبيت المحرك وعلبة التروس، وتوصيل الأسلاك، وتركيب خطوط الوقود، وتركيب نظام العادم الجديد، يجلس أرمسترونج في السيارة ويدير المفتاح. النتيجة: يبدأ المحرك في المحاولة الأولى. يجعل نظام العادم الجديد سيارة شيرون أعلى صوتًا وأعمق قليلاً، ولكنه ليس تحولًا كبيرًا. يعلق أرمسترونج وأليكس على أن: قد يكون صوت السيارة أعمق وأعلى بنسبة 20٪ من الصوت الأصلي. لا يقترب من التغيير الكبير الذي يظهر عند تركيب نظام عادم مباشر على السيارات ذات الشحن الطبيعي مثل لامبورغيني أفينتادور SVJ. تخفف الشواحن الأربعة وترتيب إطلاق W16 من الصوت وتشكله بشكل كبير، ولم تكن أولويات تصميم بوغاتي تتمحور بوضوح حول صوت العادم. في مرحلة ما، يظهر الوقود وهو يتسرب ويثير قلقًا مؤقتًا؛ يتتبعون ذلك إلى خط وقود قد انفك ببساطة ويقومون بإعادة تركيبه. بعد التصحيح، يقومون بإعادة تشغيل المحرك دون أي مشاكل. يؤكد أرمسترونج أن علبة التروس ستعمل على ترس الحركة - فإنه يسمح للسيارة بالتحرك للأمام بلطف للتحقق من أن مجموعة نقل الحركة المعاد بناؤها والإلكترونيات التحكمية تعمل على الأقل بشكل أساسي. يلخص النتيجة المختلطة: أخبار جيدة: السيارة تعمل، وتدور، وتزيد سرعتها، وتختار ترسًا. تدعم دعامة المحرك/علبة التروس التي تم إصلاحها وزن مجموعة نقل الحركة، ويبدو أن الإلكترونيات تتواصل. أخبار سيئة: في رأيه، لا تصدر سيارات بوغاتي صوتًا مثيرًا للغاية حتى عندما يتم تركيب نظام عادم مباشر تقريبًا؛ صوت العادم أعلى، ولكنه ليس تحولًا إلى صوت "عرض" للسيارات الخارقة. كما يكرر أنه لا تزال هناك العديد من الأمور غير المعروفة: ما إذا كانت مضخة المياه والأختام ذات الصلة قد نجت من قيادة أليكس السابقة بدون سائل تبريد ما إذا كان نظام التبريد سيعمل بشكل صحيح بمجرد إعادة تركيب المبردات وسائل التبريد ما إذا كانت ستظهر أي مشاكل طويلة الأجل من إعادة ملء زيت علبة التروس المؤقت والدعامة الملحومة تحت الحمل يختتم أرمسترونج الفيديو بالإشارة إلى أنه من الناحية النظرية، مع إعادة تركيب المصد والمقود، يمكن للسيارة الآن أن تتحرك، لكنه يريد التحقق من أنها تصل إلى درجة حرارة التشغيل بشكل صحيح والتحقق من وجود أي تلف متعلق بالتبريد في الحلقة التالية. ملخص في هذه المرحلة من عملية إعادة بناء سيارة بوغاتي شيرون بور سبورت، قام ماثيو أرمسترونج بما يلي: اختار إصلاح، بدلاً من إعادة إنشاء، دعامة محرك وعلبة تروس حاسمة من الألومنيوم المصبوب، مع الاعتماد على اللحام الدقيق والتعزيز الإضافي. أعاد بناء وتركيب محرك W16 وعلبة التروس، وأعاد توصيل الأسلاك المعقدة وخطوط السوائل وأجهزة استشعار عمود المرفق دون بيانات مصنع رسمية. قام بإعادة تجميع نصفي السيارة الأمامي والخلفي من هيكل الألياف الكربونية باستخدام مثبتات من التيتانيوم، وتغلب على مسمار انكسر واستبدله ببديل من التيتانيوم. قام بتفريغ نظام الفرامل، وأعاد تركيب الإلكترونيات الرئيسية ودواسة الوقود، وتركيب نظام عادم Valvetronic مخصص مع إزالة المحولات التحفيزية الثانوية. قام بتركيب بطارية الليثيوم الأصلية باهظة الثمن وأجرى التشغيل الأول، مما أكد أن المحرك يعمل، وأن علبة التروس تختار ترسًا، وأن نظام العادم الجديد أعلى صوتًا، ولكنه ليس مختلفًا بشكل كبير في الطابع. توثق الحلقة كل من المهارة والتسويات اللازمة لإعادة بناء سيارة فائقة السرعة بدون دعم من الشركة المصنعة، تاركة السؤال الرئيسي التالي دون حل: ما إذا كان نظام التبريد والأختام الداخلية قد نجت بما يكفي للسماح للسيارة شيرون بالعمل في درجة الحرارة المناسبة وأن يتم قيادتها بقوة.المشاركاتMatthew ArmstrongSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
إساءة استخدام المسؤول، والتدهور العقلي، والقطط في الهرم: البث المباشر الفوضوي لأبراهام فلوريس.العودة إلى "القرد الأكبر" والانتقال إلى مونتيري أبراهام فلوريس، المعروف باسم ElAbrahaham أو "القرد الأكبر"، يبدأ البث المباشر بشرح أنه لم يقم بالبث لمدة أسبوع لأنه كان مشغولاً بتصوير فيديو مع MrBeast والانتقال إلى مونتيري. بين الاعتذارات والنكات مع "قردته الصغيرة"، يعلق قائلاً: لقد استقر الآن في مونتيري، ولا يزال يتكيف مع المناخ ويمزح حول كونه "مرتفع الحرارة". قضى بعض الوقت في البث المباشر بشكل أساسي على Twitch بموجب عقد، لكنه يعود الآن إلى YouTube ويحيي مجتمع كلا المنصتين. يوضح، بنبرة مرحة، أنه إذا كان قد ربح بالفعل مليون دولار مع MrBeast، فقد لا يكون هناك، لكنه يترك الأمر مفتوحًا: "قد يكون قد ربح، وقد لا يكون، لن أكشف لكم". ويضيف أنه إذا ربح، فإن هذا المال سيكون "للمجتمع". أسلوب أبراهام مميز: سريع جدًا، ومتفاعل جدًا مع الدردشة، ويشكر المشتركين والتبرعات، لكنه يصر على أن "هذا ليس ضروريًا" بينما يلعب على توقعات الفيديو مع MrBeast. ثلاثة قنوات يوميًا، صور ملف تعريف جديدة، وانتشار لعبة Free Fire يستغل أبراهام الفرصة لشرح التغييرات في نظام المحتوى الخاص به. يشير إلى أنه عاد إلى صور ملفه الشخصي القديمة لأنه "يعود إلى الجذور" والآن لديه روتين محدد للغاية: يقوم بتحميل فيديو يوميًا على ثلاث قنوات في وقت واحد: قناة مخصصة لـ Free Fire . قناة مخصصة لـ Fortnite . قناته الرئيسية، حيث يقوم بتحميل Roblox بشكل أساسي ويقوم ببث مباشر. يروي أنه حاول تحميل مقطع فيديو من لعبة Free Fire على قناة "عشوائية" كان قد حفظها. دون الإعلان عن ذلك في أي مكان، حقق الفيديو: حوالي نصف مليون مشاهدة. جعل القناة تكسب حوالي 20 ألف مشترك. لديه آلاف الإعجابات، لكن النظام لا يسمح بالتعليق، وهو ما يفسره بأنه قد يكون خللًا في YouTube. تعزز هذه التجربة فكرته بأن جمهوره يستجيب حتى بدون الترويج المباشر. يروي ذلك وهو يضحك على حظه ويلعب بفكرة أن "YouTube به خلل" لأنه لا يمكن ترك تعليقات على هذا الفيديو. من TikTok إلى MrBeast: ضيوف، روبيوس وإيباي جزء أساسي من البث المباشر هو سرد رحلته لتصوير فيديو مع MrBeast والتواصل مع مبدعين آخرين. دون الخوض في تفاصيل محددة حول فيديو MrBeast، يروي أبراهام مشاعره وقصص شخصية: يقول بصراحة إنه التقى بـ روبيوس ، الذي يعتبره مثله الأعلى وشخصية أبوية من الناحية الإبداعية: يؤكد أن روبيوس "شارك في المزيد من الوجبات" معه أكثر من والده، لأنه رافقه لسنوات خلال مقاطع الفيديو الخاصة به. يعترف بأنه شعر بالخجل لأنه لم يخبره بكل ما أراد قوله، معتقدًا أن روبيوس ربما رآه مجرد "معجب آخر"، في حين أنه بالنسبة لأبراهام كان شخصًا "غير حياته". يذكر أنه التقى وتواصل أيضًا مع: إيباي TheGrefg (الذي كان يعرفه بالفعل، ولكن الآن في سياق أكثر رسمية ومسجل). Quackity ، الذي التقط معه صورًا ويصفه بأنه شخص نادرًا ما يبتسم في الصور على الرغم من أنه نشيط للغاية في البث المباشر. Marlon ، وهو مبدع يقوم المشجعون بمقارنته به جسديًا منذ أن قص شعره. يعرض صورة لهما معًا ويمزح قائلاً إن "الله ربما يكون قد صنعه هكذا". يتحدث أيضًا عن Steak ، الذي يقول إنه لديه الآن علاقة أكثر من مجرد زملاء، ويحيونه وهم متعبون في موقع التصوير. على الرغم من أنه يتجنب الكشف عن تفاصيل مشروع MrBeast، إلا أنه يوضح أن هذه التجربة كانت "من أفضل أيام حياته"، وأن جميع المبدعين الذين كان معجبًا بهم اتضح أنهم أشخاص لطفاء ومتعاونون، وأنه حتى كان "يرغب في أن يكرهه أحدهم" حتى لا يكون كل شيء مثاليًا للغاية. سرقة Brainrot، مشرفون وأسرار مع Mono Oaxaco يركز البث المباشر بعد ذلك على Roblox، وخاصة لعبة Roba un Brainrot ، حيث يدخل أبراهام اللعبة برفقة Mono Oaxaco (الذي يطلق عليه مازحًا "Mono me da asco"): يعلق على وجود مجتمع منقسم بين أولئك الذين يشاهدون مقاطع الفيديو الخاصة به والذين يشاهدون البث المباشر، ويستخدم النكات والكلمات التي يعرفها المجتمع. التواصل المستمر : يقرأ رسائل صوتية يرسلونها إليه من PlayStation، ويتفاعل مع التعديلات والصور العشوائية التي يرسلها الناس (مثل السناجب/الكابيبرات والكلاب)، ويضحك على النكات الداخلية. السخرية من الذات : يقارن نفسه بشكل غير موات مع المبدعين الذين يعتبرهم أكثر جاذبية، مثل مارلون. يمزح قائلاً إن والده كان أقل حضورًا في حياته الرقمية من روبيوس. يضحك على "إنترنت بيرو" الخاص به عندما يكون هناك تأخير. إيقاع سريع، ولكنه متحكم فيه : على الرغم من أنه يتحدث عن ثلاثة قنوات يوميًا والعديد من التعاونات، إلا أنه يدافع عن نفسه ضد أولئك الذين ينتقدونه لعدم قيامه بالبث المباشر كثيرًا، مذكراً بأنه ينتج محتوى يوميًا على منصات مختلفة. انتقاله إلى مونتيري، والأهمية العاطفية للقاء روبيوس والمشاركة في مشروع MrBeast، وإدارة المجتمعات الكبيرة في Roblox وTikTok، وعلاقته بزملائه مثل Mono Oaxaco، كلها تتشابك في بث مباشر واحد حيث يحافظ أبراهام على الطاقة والحنين إلى الماضي والألعاب والسخرية من الذات كركائز لقصته. ملخص نهائي في هذا البث المباشر، يجمع أبراهام فلوريس بين الإعلان الشخصي وتقديم المحتوى الممتع: يعود بعد أسبوع قضاها في الانتقال إلى مونتيري ورحلة مهمة لتصوير فيديو مع MrBeast والالتقاء بروبيوس وإيباي وغريفغ وكواكي. يشرح روتينه الجديد المتمثل في ثلاثة مقاطع فيديو يوميًا على قنوات مختلفة (Free Fire وFortnite وRoblox)، ويفخر بالنجاح غير المتوقع لمقطع فيديو من لعبة Free Fire، ويتأمل في الأهمية العاطفية التي يتمتع بها معجبوه في حياته. في Roblox، ينغمس أولاً في لعبة Roba un Brainrot مع Mono Oaxaco، ويعلق على الاقتصاد الداخلي للعبة، وندرة Brainrots مثل Hless Horman، وآليات الدمج والتداول الجديدة. ثم ينتقل إلى البث المباشر في لعبة 99 Noches، حيث يكتشف محتوى خاصًا مع مشهد سينمائي ومعبد على طراز Chichen Itza ومخلوق يشبه القط، وكل ذلك محاط بأدوات المشرف مثل الفؤوس التي تقتل بضربة واحدة. بين إصلاح المشكلات التقنية والنكات مع الدردشة والأسماء الغريبة لشخصيات NPC والإشارات إلى "هالته"، يعرض أبراهام الأسلوب الذي يميزه: فكاهة سريعة، والكثير من التفاعل مع المجتمع، ومزيج مستمر من الحنين إلى الماضي والألعاب والسخرية من الذات.المشاركاتAbraham FloresSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
كيف استولت فرع وهمي على الشبكة: نظرة من الداخل على اختراق شبكة UAT-8616 باستخدام تقنية SD-WAN.شبكات SD-WAN بلغة بسيطة: لماذا هذا الاختراق مهم في الفيديو، يشرح إد وودروف من قناة Low Level TV ما يعتبره أكثر الاختراقات تطوراً التي قام بتغطيتها: اختراق حقيقي لأنظمة Cisco SD-WAN من قبل جهة تهديد تسمى UAT-8616، والمعروفة أيضاً باسم Salt Typhoon. لتوضيح السياق، يشرح أولاً مفهوم SD-WAN بشكل عام: النموذج القديم: كانت الشركات التي لديها فروع متعددة تعتمد تاريخياً على خطوط مؤجرة خاصة (T1/T3) ثم MPLS (تبديل تسميات البروتوكول المتعدد) لربط الفرع A بالفرع B عبر شبكات خاصة وغير مشفرة. تحديث SD-WAN: تسمح شبكات المنطقة الواسعة المعرفة بالبرمجيات (SD-WAN) للفروع بالتواصل عبر أي وسيلة نقل (الإنترنت، الروابط الخاصة، إلخ) مع تحديد مركزي لكيفية توجيه حركة المرور. إنها أكثر مرونة ويمكن أن تستخدم التشفير والتوجيه القائم على السياسات. نظرًا لأن شبكات SD-WAN غالبًا ما تكون في حافة البنية التحتية الحيوية - مثل مرافق المياه والطاقة - فإن أمان وحدات التحكم ومستويات الإدارة الخاصة بها أمر بالغ الأهمية. وهذا بالضبط ما استهدفته UAT-8616. من هي UAT-8616 / Salt Typhoon؟ يعتمد إد في سرد القصة على التقارير العامة من Cisco Talos حول جهة تهديد صينية: UAT-8616 ، والمعروفة أيضاً باسم Salt Typhoon ، تم رصدها وهي تستغل نقاط الضعف في اليوم الصفري في الأجهزة الطرفية والشبكات. تشمل أهدافها القطاعات الحيوية في الولايات المتحدة وحول العالم، وخاصة بيئات تكنولوجيا التشغيل (OT) مثل: مرافق المياه شركات الطاقة شبكات صناعية وبنية تحتية أخرى في هذه الحملة، استغلت نقاط الضعف في أنظمة Cisco Catalyst SD-WAN للحصول على وصول عميق ومستمر إلى شبكات المؤسسات. الخطوة 1: تزوير فرع عبر ربط SD-WAN تدير وحدات تحكم SD-WAN العديد من الفروع. عندما ينضم فرع جديد ، يجب أن يرتبط بوحدة التحكم وأن يثبت أنه ينتمي إلى المؤسسة. عادةً ما يتم ذلك باستخدام: تبادل المفاتيح العامة/الخاصة، أو مفاتيح متماثلة مشتركة مسبقًا الفكرة: يقول فرع جديد، "أنا جزء من الشركة؛ هذا هو الدليل"، وتقبل وحدة التحكم ذلك في مستوى الإدارة/التحكم. وفقًا لتقرير Cisco Talos الذي استشهد به إد: استغلت UAT-8616 نقطة ضعف في آلية ربط SD-WAN . التفاصيل ليست عامة - لا يوجد دليل على المفهوم، ولا يُعرف بالضبط الخطأ في التشفير أو البروتوكول. ما هو معروف من تقرير Talos، كما هو موضح في الفيديو: تمكن المهاجمون من إنشاء فرع مزيف في شبكة SD-WAN. ظهر هذا العقد المزيف كأي فرع شرعي آخر على خريطة الشبكة. من هناك، يمكنهم: الإعلان عن مسارات IP حقن واستقبال حركة مرور الشبكة الانضمام إلى مستوى الإدارة/التحكم مع امتيازات محدودة لذلك، كان أول نجاح للمهاجمين هو أن يصبحوا بهدوء مجرد فرع آخر - مع وصول كافٍ للوصول إلى وحدات التحكم، ولكن ليس بعد إلى مستوى المستخدم المتميز. الخطوة 2: تخفيض إصدار البرنامج الثابت لإحياء CVE قديم بمجرد دخولهم إلى شبكة SD-WAN كمشاركين بامتيازات منخفضة، انتقلت UAT-8616 إلى تصعيد الامتيازات. يسلط إد الضوء على جزء ذكي بشكل خاص: لقد نفذوا هجومًا لتخفيض إصدار البرنامج الثابت . لماذا يتم تخفيض الإصدار؟ البرنامج (من الناحية النظرية) أكثر أمانًا بمرور الوقت حيث يتم اكتشاف نقاط الضعف وإصلاحها. غالبًا ما يحتوي البرنامج الثابت الأقدم على أخطاء معروفة وموثقة - مثل CVEs من السنوات السابقة. في هذه الحالة، يشير إد إلى: CVE-2022-20755 - نقطة ضعف في واجهة سطر الأوامر (CLI) لبرنامج Cisco SD-WAN. يمكن الوصول إليها فقط من قبل مستخدم محلي مصادق عليه . يسمح بالتصعيد إلى مستخدم متميز . من القصة كما يرويها: قام المهاجمون، وهم يتصرفون كفرع مزيف، بالحصول على وصول منخفض الامتياز إلى مستوى الإدارة. قاموا بتخفيض إصدار أنظمة SD-WAN المستهدفة (vCenters / وحدات التحكم) إلى إصدار برنامج ثابت لا يزال يحتوي على CVE-2022-20755. مع تشغيل هذا الإصدار الأقدم، يمكنهم تفعيل الخطأ القديم للتصعيد إلى مستخدم متميز. يشير إد إلى أن هذا هو السبب الرئيسي الذي يدفع العديد من البائعين إلى محاولة حظر تخفيض إصدار البرنامج الثابت : إذا كان لدى المهاجم بالفعل بعض الوصول، فإن القدرة على العودة إلى التعليمات البرمجية الضعيفة تمنحهم بشكل فعال قاعدة أمان أقدم وأضعف للاستغلال. الخطوة 3: اجتياز المسار وإساءة استخدام Vshell للوصول إلى المستخدم المتميز لتوضيح مسار التصعيد، يتعمق إد في مثال على اجتياز المسار الكلاسيكي، ثم يربطه بكيفية عمل خطأ Cisco. ما هو اجتياز المسار؟ يرسم سيناريو مبسطًا: تأخذ أداة الويب مسارًا يوفره المستخدم وتقوم بخدمة ملف من /var/www/uploads/<user_path> . إذا لم يكن الكود يقوم بتنظيف الإدخال، فيمكن للمستخدم توفير ../../../../etc/passwd بدلاً من اسم ملف غير ضار. ثم يفتح النظام /etc/passwd ، وهو ملف حساس، على الرغم من أن هذا لم يكن مقصودًا. هذا هو جوهر اجتياز المسار: استخدام تسلسلات مثل ../ لـ الصعود في شجرة الدليل والوصول إلى الملفات خارج المنطقة المسموح بها. كيف تم ربط ذلك باستغلال Cisco SD-WAN وفقًا لوصف الثغرة الأمنية التي لخصها إد: كانت المكونات الضعيفة هي Vshell ، وهي بيئة CLI الخاصة بـ SD-WAN. إذا كان أي جزء يعتمد على تلف الذاكرة أثناء التحليل ، فيمكن أن يساعد ذلك. ولكن إذا كانت المشكلة الأساسية هي التحقق من صحة الإدخال ومنطق معالجة المسار ، فهذا لا يزال متروكًا للمبرمج، حتى في Rust. كما يشير إلى قيد عملي: تعمل العديد من أجهزة التوجيه من فئة شركات الاتصالات وأنظمة SD-WAN على أنظمة تشغيل في الوقت الفعلي (RTOS) مع متطلبات أداء وجدولة صارمة. لا يزال Rust في الوقت الفعلي مجالًا قيد التطوير. توجد مشاريع مثل Embassy و Arctic ، ولكنها ليست بعد مجالًا عالميًا أو ناضجًا لجميع البائعين. لذلك، في هذا المثال، لا يعتبر Rust بمثابة حل سحري؛ يبدو أن المشاكل تتعلق بالتصميم والمنطق بدلاً من مجرد أمان الذاكرة. ملخص نهائي في حلقة Low Level TV هذه، يشرح إد وودروف هجومًا متطورًا في العالم الحقيقي ضد أنظمة Cisco SD-WAN من قبل جهة التهديد UAT-8616 (Salt Typhoon). جمعت الحملة بين: عيب في الربط/المصادقة سمح للمهاجمين بإنشاء فرع مزيف في شبكة SD-WAN الخاصة بالشركة. تخفيض إصدار البرنامج الثابت لإحياء CVE-2022-20755 ، وهي ثغرة معروفة في واجهة سطر الأوامر (CLI) لتصعيد الامتيازات. اجتياز المسار في Vshell لتسريب سر IPC وتنفيذ الأوامر في النهاية كـ مستخدم متميز . النتيجة: تم تحويل موطئ قدم بامتيازات منخفضة كفرع مزيف إلى تحكم كامل في وحدات تحكم SD-WAN، مع تأثير محتمل على كل فرع من فروع المؤسسة المستهدفة. تشمل النقاط الرئيسية التي يطرحها إد تحديث برنامج SD-WAN الثابت، ومراقبة الأقران وأسماء المستخدمين غير المتوقعة، وإدراك أنه في حين أن اللغات الأكثر أمانًا مثل Rust تساعد في أمان الذاكرة، إلا أنها لا تحل تلقائيًا عيوب التصميم على المستوى التشفيري أو المنطقي. يوضح تسلسل الهجمات الذي يصفه كيف يمكن أن تتحد نقاط الضعف المتراكمة - الربط، وقدرة التخفيض، وأخطاء CLI - لتشكل أحد أكثر الاختراقات العملية تطوراً التي شوهدت ضد البنية التحتية للشبكة واسعة النطاق.المشاركاتEd WoodruffSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
آخر التحديثات حول حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف لعام 2026، مع ميشا شارودين.موسم جديد، تفاصيل جديدة: عام 2026 في حلبة نوربورغرينغ يستخدم ميشا شارودين، الخبير في مجال السيارات والسائق المخضرم في حلبة نوردشلايف، جولته الأولى في عام 2026 لاستعراض أحدث التغييرات التي طرأت على حلبة نوربورغرينغ. بالتعاون مع "ستاي سايد سوبركارز" (الذين يقومون غالبًا بتجميع لقطات من حلبة نوردشلايف، بما في ذلك لقطات ميشا)، يركز على التعديلات الصغيرة ولكن المهمة التي تؤثر على السائقين العاديين، وركاب سيارات الأجرة، والسائقين المحترفين. تبدأ الجولة قبل وقت قصير من افتتاح الحلبة للجمهور في أوائل شهر مارس 2026، ويؤكد ميشا أنه على عكس بعض السنوات السابقة، هناك عدد قليل من التغييرات الكبيرة في سطح الحلبة. تتضمن معظم التحديثات حواجز، ومناطق أمان، وجيوب أمان، ومرافق، بدلاً من تغييرات كبيرة في تصميم الحلبة. البنية التحتية للسيارات الكهربائية وتغييرات تراخيص سيارات الأجرة في موقف سيارات "تي إف" يظهر أحد أول التحديثات المرئية قبل الوصول إلى الحلبة: موقف السيارات في منطقة "تورستنفارتن" (TF). شواحن "هيونداي" السريعة الجديدة تم تركيب العديد من شواحن السيارات الكهربائية الجديدة من علامة "هيونداي" التجارية في موقف السيارات الرئيسي. يتوقع ميشا أن يتم تخصيص اثنتين منها على الأقل بشكل دائم لبرنامج سيارات الأجرة "نوربورغرينغ" التابع لشركة "هيونداي" ("هيونداي / جينيسيس إن تاكسي")، ولكن يمكن استخدام البقية للجمهور. ويشير إلى أن هذا هو نوع التفاصيل التي قد يرغب مطورو ألعاب المحاكاة (مثل فريق "أسيتو كورسا" "كونوس") في دمجها لتحقيق الواقعية. تغيير نظام تراخيص سيارات الأجرة يشير ميشا إلى أن عام 2026 هو العام الأخير للجيل الحالي من حاملي تراخيص سيارات الأجرة الرسمية في حلبة نوربورغرينغ: يشمل حاملو التراخيص الحاليون: "جيت سبيد" "رينغ تاكسي" "إن تاكسي / هيونداي وجينيسيس" بعد عام 2026، ستكون هناك عملية تقديم عروض مفتوحة لمدة ثلاث سنوات، مما يسمح للشركات الأخرى بالمنافسة على الحصول على تراخيص سيارات الأجرة الرسمية. هذا لا يؤثر على تصميم الحلبة ولكنه يمثل تغييرًا تشغيليًا ملحوظًا لأولئك الذين اعتادوا على مقدمي خدمات سيارات الأجرة المحددين. "تي 13": مركز صناعي مُعاد بناؤه ووقود في الموقع شهدت "تي 13"، بالقرب من نهاية الجولة، أحد أهم التحديثات في البنية التحتية. منطقة "بادوك" مُعاد بناؤها للصناعة تم تجديد وتحديث منطقة "تي 13" بالكامل ، مع التركيز على عمليات اختبار الشركات المصنعة. تاريخيًا، تستمد "تي 13" اسمها من المدرجات "تريبيون 13". تم تجديد هذا الجزء من المدرجات بالكامل الآن. خلف منطقة "البادوك" المرئية، توجد مرافق مكتبية جديدة تستخدمها الشركات المصنعة للأجهزة الأصلية (OEM) أثناء اختبارات الصناعة والنماذج الأولية. تشكل الألواح الشمسية والشواحن، التي تم تركيبها في المواسم السابقة، الآن جزءًا من مجمع أكثر اكتمالًا وتحديثًا. تزويد بالوقود في الموقع - مريح ولكنه مكلف تقدم "تي 13" الآن محطة وقود على طراز "بيت" . يشير ميشا إلى أن الوقود هنا أكثر تكلفة بشكل ملحوظ من محطات الوقود الموجودة خارج الحلبة، مثل "إي دي"، مشيرًا إلى أسعار تزيد عن 2 يورو للتر الواحد. تقييمه: الوقت هو المال. قد يكون الدفع مقابل المزيد في "تي 13" يستحق ذلك إذا كان يوفر عليك الازدحام المروري في طريقك إلى محطات الوقود الخارجية. الوصول والحواجز تسهل الحواجز الجديدة وصول المشاركين في السباق إلى الحلبة وتزيد من أمانهم. تفاصيل تشغيلية أخرى: من "فييس" إلى المظهر الجديد لشركة "بي إم دبليو" بالإضافة إلى الحلبة نفسها، يشير ميشا إلى عدد قليل من التغييرات التشغيلية والتجميلية الأصغر. في "فييس" (غالبًا ما تُكتب "ويرسيفن" والمجمع المحيط بها)، تم تركيب سياج جديد وفقًا لمواصفات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) . هذه منطقة شائعة حيث يمكن للسيارات أن تنحرف عن مسارها أثناء الكبح. يهدف السياج المحدث إلى حماية المتفرجين بشكل أفضل مع الحفاظ على خط القيادة بشكل أساسي دون تغيير. في مكتب بيع التذاكر، لا تزال آلات بيع الوجبات الخفيفة التي تم تقديمها في العام السابق موجودة. يقول ميشا على سبيل المزاح إنه "من الأفضل أن تتعرض لحادث وجبات خفيفة بدلاً من حادث في الحلبة"، مؤكدًا على أهمية تناول الطعام والبقاء في حالة تركيز بدلاً من محاولة القيادة وأنت متعب. يشير ميشا بإيجاز إلى أن شركة "بي إم دبليو" قامت بتحديث علامتها التجارية في الموقع لتتماشى مع المظهر الجديد "متحدون من خلال الأداء". كما يروج لمقهى "ريس تو" (مقهى محلي) ويقدم خصمًا محدودًا بنسبة 20٪ للمشاهدين الذين يعرضون هذا الفيديو المحدد لمارتا في عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية لعام 2026 - وهو عرض مرح ومحدد زمني. ملخص نهائي في جولته الأولى في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف لعام 2026، يسلط ميشا شارودين الضوء على موسم تحسين بدلاً من إعادة اختراع : تدعم ترقيات البنية التحتية في "تي 13" وموقف سيارات "تي إف" (شواحن السيارات الكهربائية، والمكاتب، والوقود) عمليات الصناعة والزوار اليوميين على حد سواء. ستتغير نظام تراخيص سيارات الأجرة بعد عام 2026، مما يفتح المجال أمام مشغلين جدد بينما تستمتع الشركات الراسخة مثل "جيت سبيد" و"رينغ تاكسي" و"هيونداي / جينيسيس" بعامها الأخير في ظل النظام الحالي. حول الحلبة، تعديلات الحواجز، والمخارج الضيقة، وأشرطة الأمان الجديدة، ومناطق الأمان المغلقة تغير بشكل طفيف من ملفات تعريف المخاطر دون الحاجة إلى أن يعيد السائقون تعلم الحلبة. التغيير الوظيفي الأكبر هو إزالة العشب الصناعي بعد "كاروسيل"، واستبداله بسطح آمن وأكثر قبضة، مع إعادة تصميم خط الحاجز، لمعالجة مصدر قلق بشأن السلامة تمت مناقشته لفترة طويلة. لا تزال الرطوبة والأوساخ المستمرة في بداية الموسم موضوعًا رئيسيًا، حيث تتطلب المناطق المظللة مثل "فوكسهول" و"بيرغفيرك" حذرًا إضافيًا. بالنسبة للسائقين العاديين في "تي إف"، ستكون حلبة نوردشلايف في عام 2026 مألوفة، ولكن بالنسبة للسائقين ذوي الخبرة، والمدربين، وفرق "إن إل إس"، تؤكد جولة ميشا على سلسلة من التحسينات التدريجية في السلامة وسهولة الاستخدام والتي تستحق الدراسة قبل السعي لتحقيق أسرع وقت.المشاركاتMisha CharoudinSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
هل يمكن لسيارة "مزيفة" من طراز GT2 RS، تم تجميعها بواسطة Temu، أن تتفوق حقًا على السيارة الأصلية في حلبة السباق؟الهدف الطموح: التغلب على سيارة بورش في ساحتها يضع كريس سليك هدفًا واضحًا لهذا المشروع: تحويل سيارة بورش 911 الأساسية إلى سيارة حلبات على طراز GT2 RS، قادرة على التغلب على سيارة GT2 RS حقيقية، مع إنفاق أقل من ثلث تكلفة السيارة الأصلية. يصوغ المشروع كتحدٍ لأسعار السيارات عالية الأداء الحديثة، بحجة أن الشركات المصنعة "تستغلنا"، ومع الأجزاء المناسبة والخبرة، يجب أن يكون من الممكن بناء شيء بنفس السرعة - أو أسرع - بتكلفة أقل بكثير. الهدف طموح: سيارة GT2 RS هي واحدة من أسرع سيارات بورش على الإطلاق. تحتفظ (أو احتفظت) بأرقام قياسية في عدد من الحلبات، بما في ذلك نوربورغرينغ نوردشلايف. التغلب عليها يتطلب أكثر من مجرد قوة؛ بل يتطلب تحسينات كبيرة في الفرامل، والتماسك، والتوازن، والديناميكا الهوائية. أضاف كريس بالفعل قوة كبيرة في الحلقات السابقة. في هذه الحلقة، يتحول التركيز إلى الموثوقية، والسلامة على الطرق، والتحكم، وضبط السيارة بحيث يمكن قيادتها إلى الحلبة ودفعها إلى أقصى الحدود بمجرد الوصول إلى هناك. حماية سيارة Temu GT2 CS: الأضواء، والطلاء الواقي، واللمسات النهائية قبل البدء في تحسين الأداء، يجب أن تكون السيارة آمنة ومحمية. الأساسيات اللازمة للاستخدام على الطرق أول مشكلة واضحة: الأضواء المفقودة. يوجد في الجزء الأمامي فراغات حيث يجب أن تكون وحدات الإضاءة، لذلك يقوم كريس وفريقه بتركيب مكونات جديدة والتأكد من أن الأضواء الجانبية ومؤشرات الاتجاه تعمل بشكل صحيح. إنها واحدة من "الانتصارات السهلة" القليلة في مشروع مليء بالتعقيدات. حماية الطلاء وطلاء الزجاج الأمامي ثم يأخذ كريس سيارة بورش إلى Ultimate Customs في وارينغتون. تم بالفعل وضع الطلاء المميز للسيارة، لذلك الأولوية هي الحفاظ عليه سليمًا أثناء الاستخدام المكثف وعلى الحلبة. تشمل الأعمال التي تم إنجازها: طلاء واقي للطلاء (PPF) تم قصه يدويًا فوق هيكل السيارة المخصص. تم الانتهاء من الأجزاء المتبقية مثل الجناح الأمامي، والربع الخلفي، والمرايا باستخدام الطلاء. طلاء واقي خاص للزجاج الأمامي - يتم الترويج له على أنه شفاف وغير مكلف، ولكنه لا يزال أرخص بكثير من استبدال الزجاج الذي تبلغ تكلفته 780 جنيهًا إسترلينيًا بشكل متكرر. نظرًا لأن مجموعة الهيكل تعتمد على نسخة طبق الأصل من GT2 RS بدلاً من هيكل بورش الفعلي، فإن أنماط PPF القياسية غير قابلة للاستخدام. مرايا جانبية وبعض التفاصيل الأخرى حتى العناصر البسيطة تشكل تحديًا: تأتي المرايا الجانبية البديلة بخيارات توصيل متعددة. بعد تخمين القابس الأبيض الوحيد الصحيح بالإضافة إلى أطراف السخان، يتم تثبيت الزجاج في مكانه دون أي مشاكل. يمزح كريس قائلًا إنه يجب عليهم الانتظار حتى الغد لاختباره، خوفًا من أنه نظرًا لحظ اليوم، فقد يفشل على الفور إذا تم فحصه. عجلات مركزية من Wheelmania نظرًا لأن المحاور أصبحت الآن ذات قفل مركزي، فإن العجلات متعددة البراغي الأصلية لم تعد قابلة للاستخدام. يتوجه كريس إلى Wheelmania، التي توفر: عجلات Bowler FP2R المصنوعة بالكامل. تصميم يذكرنا بعجلات GT3 RS الحديثة، ولكن مع فتحات لتقليل الوزن في القضبان. لمسة نهائية فضية زاهية تم اختيارها لتبدو خالدة و"مثل سيارة بورش أصلية" بدلاً من المظهر العدواني. تثبت العجلات بشكل نظيف، ومع وجود السيارة على الأرض وضبط نظام الرفع، يبدو المظهر مقصودًا دون أن يكون منخفضًا بشكل مفرط. يشمل مشاركة Wheelmania: الحصول على العجلات وتوريدها. تقديم خدمات تجديد العجلات والإطارات والخدمات ذات الصلة من خلال عمليات Wheelmania UK. الإلكترونيات والضبط: جعل المجموعة تعمل بالإضافة إلى المكونات المادية، هناك خطوتان أخريان أساسيتان لجعل السيارة قابلة للاستخدام وتنافسية: التشخيص والضبط. تشخيص OBD11 والبرمجة بصفته راعيًا للفيديو، يتم استخدام OBD11 لـ: فحص سيارة BMW الفئة الثالثة بحثًا عن أخطاء مخزنة (25 رمزًا عبر المحرك، وDSC، والصندوق، وما إلى ذلك) ومسحها. إظهار ميزات الترميز بنقرة واحدة مثل تعطيل إيقاف/تشغيل المحرك التلقائي وتمكين أضواء "وضع الحفلة". يشير كريس إلى أن: يدعم OBD11 عمق التشخيص الكامل لمجموعة VW، وBMW/Mini، وToyota/Lexus والآن Ford في الولايات المتحدة. يوفر تشخيص OBD2 الأساسي لمعظم السيارات الأخرى. يمنح رمز الخصم الخاص به "slicks" خصمًا يصل إلى 20٪ على بعض حزم OBD11 (باستثناء الجهاز وحده)، عبر رابط في الوصف. على الرغم من أن العرض التوضيحي يتم على سيارة BMW، إلا أن الفكرة هي أن الأدوات مثل هذه تساعد في الحفاظ على المشاريع المعقدة خالية من الأخطاء وقابلة للتكوين. الضبط في Alan Motorsport، Donington Park مع تثبيت جميع المكونات الجديدة، فإن هندسة السيارة سيئة للغاية. يأخذ كريس السيارة إلى Alan Motorsport في Donington Park، حيث يقوم روب بإجراء ضبط كامل يركز على الحلبة. تُظهر القراءات الأولية: انحراف العجلات الخلفية حوالي -4.75 درجة إلى -5 درجات على جانب واحد - وهو أمر عدواني للغاية بالنسبة لأهدافهم. عدم توازن انحراف العجلات الأمامية من جانب إلى آخر. انحراف العجلات بشكل كبير، بحيث تشير العجلات فعليًا في اتجاهات مختلفة. نهج روب: الخلف: يتم تقليل انحراف العجلات الخلفي إلى حوالي -3 درجات لكل جانب باستخدام الأذرع ذات الشرائح. يتم تعيين كمية صغيرة من انحراف العجلات: حوالي 14 دقيقة من انحراف العجلات لكل جانب (حوالي 1.7 ملم لكل جانب). يهدف إلى الحفاظ على استقرار السيارة وقابليتها للاستعادة عندما تبدأ في الانزلاق. يساعد على تدفئة الإطارات وتجنب الجزء الخلفي العصبي. الأمام: زيادة انحراف العجلات ضمن حدود الأذرع الجديدة وخلوص الإطارات. يهدف إلى حوالي 3 درجات من الانحراف السلبي في الأمام. يشير روب إلى أن: يقتصر الإعداد لأن السيارة الأساسية ليست طراز GT، لذلك تفتقر إلى بعض خيارات تعديل الشرائح المصنع في الأذرع الأمامية. سيكون المزيد من الانحراف مثاليًا للحصول على أقصى قدر من التماسك في الأمام، لكنهم قريبون من الحدود المادية مع المكونات الحالية. سيساعد نظام الدفع الرباعي في التخفيف من بعض القيود مقارنة بسيارة GT2 RS المصنع. ومع ذلك، فإنه يتوقع: تماسك عالي عند الانعطاف والخروج. توازن حيوي ولكنه يمكن التحكم فيه ("انزلاق رباعي العجلات كثيرًا" إذا تم دفعه إلى أقصى الحدود). استقرار قوي في الكبح، نظرًا لأن الانحراف لم يتم دفعه إلى أقصى الحدود التي من شأنها أن تقلل بشكل كبير من مناطق اتصال الكبح. يؤكد كريس أن هذا ليس مجرد ضبط بسيط للإطارات؛ يعكس سلوك السيارة الآن قرارات مدروسة حول الانحراف، وانحراف العجلات، وانحراف الأصابع وكيفية عملها مع هيكل قوي ذي دفع رباعي. ملخص: ما مدى قرب سيارة Temu GT2 CS من سيارة GT2 RS الحقيقية؟ في نهاية الفيديو، أصبحت سيارة GT2 CS الخاصة بكريس سليك - وهي سيارة على طراز GT2 RS تعتمد بشكل كبير على الأجزاء الخارجية، بما في ذلك المكونات التي تم الحصول عليها من Temu في الحلقات السابقة - قد تحولت من فكرة جامحة إلى سيارة حلبات مُصممة بالكامل. النقاط الرئيسية للتقدم المرتبطة بهذه الحلقة: السلامة على الطرق والحماية تم تركيب أضواء ولوحات أرقام وظيفية. تم تركيب طبقة واقية واسعة النطاق للطلاء وطلاء للزجاج الأمامي لتحمل الاستخدام المكثف على الحلبة. الهيكل ونظام التعليق ممتصات صدمات Bilstein مخصصة في الأمام والخلف. تم دمج نظام الرفع الأمامي على الرغم من التعليمات القائمة على محركات الجانب الأيسر. ألواح انحراف العجلات من Elephant Racing ومحولات Bilstein المصممة خصيصًا. تم ترقية الأذرع، وأذرع من الألومنيوم، وتعديل انحراف العجلات الخلفي باستخدام الشرائح. الفرامل والعجلات تم تأجيل التحويل الكامل إلى نظام فرامل من السيراميك بسبب أخطاء في الملاءمة مع ملاقط GT2 RS المستخدمة. تم الاحتفاظ بالفرامل الفولاذية في الوقت الحالي، مع خطوط مجدولة من Manthey لتحسين الشعور. تم تركيب عجلات Bowler FP2R المصنوعة بالكامل ذات القفل المركزي من Wheelmania باللون الفضي على طراز المصنع. الإعداد والإلكترونيات تم استخدام OBD11 كمثال على التشخيص والبرمجة. تم إجراء ضبط احترافي للحلبة في Alan Motorsport، وتحسين الانحراف، وانحراف العجلات، وانحراف الأصابع ضمن حدود المكونات. لا يدعي كريس أنه تغلب على سيارة GT2 RS حقيقية؛ سيتم ترك المقارنة الفعلية على الحلبة لحلقة مستقبلية. ما يظهره هذا الفيديو هو عمق العمل المطلوب فقط للدخول في المنافسة مع سيارة GT مصنع: التصنيع المخصص، وحل المشكلات المتعلقة بالمكونات الخارجية غير المتطابقة، والضبط المتخصص لاستخلاص الإمكانات. الآن، تحتوي السيارة على القوة، وهيكل مُعاد تصميمه، وديناميكا هوائية تتناسب مع هدفها. يبقى أن نرى ما إذا كانت سيارة Temu-aided GT2 CS يمكن أن تتغلب حقًا على سيارة GT2 RS حقيقية على الحلبة، ولكن بحلول نهاية هذا الفصل، حول كريس سليك ادعاءً جريئًا إلى منافسة موثوقة بدلاً من مجرد نسخة طبق الأصل.المشاركاتChris SlixSqa17llقبل شهرين0 إعجابات
