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还创作原创音乐和主题视频，例如他们制作意大利面的歌曲和视频。他们经常在歌词和脚本中加入实用的烹饪技巧，如正确掌握意大利面的时间和避免常见的误区，使其内容既引人入胜又信息丰富。\n\n- 意大利二人组：马迪奥-萨尔瓦多（Matteo Salvatori）和埃米利亚诺-桑托罗（Emiliano Santoro\n- 代表作：对食物 \"折磨 \"和意大利烹饪失败的喜剧反应\n- 平台：YouTube、TikTok 和其他社交媒体\n- 关注点：意大利美食、音乐和文化评论","\u003Cp>Lionfield 是一个意大利内容创作者和音乐二人组，由童年好友 Matteo Salvatori 和 Emiliano Santoro 组成。基于对意大利文化、美食和音乐的共同热情，他们制作了幽默而富有教育意义的视频，突出了意大利的传统美食做法，经常对烹饪经典菜肴的非常规或不正确的方法做出反应。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>他们在 YouTube 和 TikTok 等平台上崭露头角，以意大利面、比萨饼和其他意大利美食为中心，将音乐表演与喜剧短剧相结合。他们的内容经常以 "保护 "意大利饮食传统为重点，使用夸张的反应和口头禅来娱乐观众，同时强化正宗的烹饪方法。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>除了短篇反应之外，Lionfield 还创作原创音乐和主题视频，例如他们制作意大利面的歌曲和视频。他们经常在歌词和脚本中加入实用的烹饪技巧，如正确掌握意大利面的时间和避免常见的误区，使其内容既引人入胜又信息丰富。\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>意大利二人组：马迪奥-萨尔瓦多（Matteo Salvatori）和埃米利亚诺-桑托罗（Emiliano Santoro\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>代表作：对食物 "折磨 "和意大利烹饪失败的喜剧反应\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>平台：YouTube、TikTok 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Astley","瑞克·阿斯特利是一位英国歌手、词曲作者和音乐家，他最著名的作品是1987年的热门单曲《永不放弃你》。他于1966年2月6日出生于英国柴郡的沃灵顿。20世纪80年代末，他凭借一系列登上排行榜的流行单曲而备受瞩目，这些歌曲的特点是他那深沉而富有感染力的嗓音。\n\n《永不放弃你》成为了他的代表作，在多个国家登上排行榜榜首，并且与他的公众形象紧密相连。后来，这首歌曲在21世纪初再次流行起来，成为了一种名为“瑞克滚”的网络迷因，它会意外地将用户链接到这首歌曲的音乐视频，从而让阿斯特利的作品被新一代人所熟知。\n\n除了这首代表作之外，阿斯特利一直都在创作和表演，发行专辑并进行国际巡演。他的作品涵盖了欢快的舞曲、充满感情的抒情歌曲以及更成熟的流行音乐，反映了他职业生涯的发展，已经远远超出了他20世纪80年代末的初次成功。","\u003Cp>瑞克·阿斯特利是一位英国歌手、词曲作者和音乐家，他最著名的作品是1987年的热门单曲《永不放弃你》。他于1966年2月6日出生于英国柴郡的沃灵顿。20世纪80年代末，他凭借一系列登上排行榜的流行单曲而备受瞩目，这些歌曲的特点是他那深沉而富有感染力的嗓音。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>《永不放弃你》成为了他的代表作，在多个国家登上排行榜榜首，并且与他的公众形象紧密相连。后来，这首歌曲在21世纪初再次流行起来，成为了一种名为“瑞克滚”的网络迷因，它会意外地将用户链接到这首歌曲的音乐视频，从而让阿斯特利的作品被新一代人所熟知。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>除了这首代表作之外，阿斯特利一直都在创作和表演，发行专辑并进行国际巡演。他的作品涵盖了欢快的舞曲、充满感情的抒情歌曲以及更成熟的流行音乐，反映了他职业生涯的发展，已经远远超出了他20世纪80年代末的初次成功。\u003C\u002Fp>\n","rick-astley","rick-astley\u002F01KK7HY9TW5YEZQDT6T5SNJYXR",[232],{"network":15,"url":233},"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002F@RickAstleyYT",[19,118,20],[23,117,24],{"music":19,"art":118,"comedy":20},[238,239],{"type":28,"text":226,"locale":29},{"type":31,"text":227,"locale":29},[241],{"id":242,"ulid":243,"post_id":244,"type":37,"path":245,"url":246,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":247,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":248,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":249,"updated_at":249},100,"01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE",54,"posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE.jpg",126833,"8a29662d54c2d171d5a22e695561866e8854a660283c34c0c3eb476067af4f5b","2026-03-08T20:24:14.000000Z",[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-08T20:24:11.000000Z",{"ulid":254,"type":7,"title":255,"content":256,"content_html":257,"slug":258,"slug_plain":258,"canonical_url":259,"social_links":260,"creator_focuses":263,"creator_focus_codes":264,"creator_focus_labels":265,"texts":266,"media":269,"related":279,"user":280,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":281,"updated_at":281},"01KK7HD82AZQCAKPPV88V3BGBT","Matthew Armstrong","马特·阿姆斯特朗是一位英国的 YouTube 视频博主和汽车内容创作者，他擅长修复和改装受损的高性能和豪华汽车。他居住在英国莱斯特，在此之前曾是一名职业 BMX 骑行运动员，后来全身心投入到他的在线汽车项目中。\n\n在他的 YouTube 频道上，阿姆斯特朗详细记录了购买、诊断、维修和升级严重受损车辆的过程，他经常与专业的工程师和机械车间合作。他的内容强调解决问题、学习机械知识，并公开透明地介绍复杂修复过程中涉及的成本、风险和挑战。\n\n阿姆斯特朗尤其因他所承担的雄心勃勃的项目而备受关注，这些项目涉及高端超级跑车，包括尝试修复那些制造商不愿提供零部件支持的车辆。通过这些修复项目，他突出了将这些汽车恢复到可行驶状态所面临的技术、财务和法规挑战，同时吸引了对工程和汽车文化感兴趣的观众。\n\n他频道中精选的主题包括：\n- 修复报废和回收的高性能汽车\n- 与机械师、制造者和其他专业人士合作\n- 探索在工厂车间之外可以实现的目标\n- 分享高级机械维修背后的学习过程","\u003Cp>马特·阿姆斯特朗是一位英国的 YouTube 视频博主和汽车内容创作者，他擅长修复和改装受损的高性能和豪华汽车。他居住在英国莱斯特，在此之前曾是一名职业 BMX 骑行运动员，后来全身心投入到他的在线汽车项目中。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>在他的 YouTube 频道上，阿姆斯特朗详细记录了购买、诊断、维修和升级严重受损车辆的过程，他经常与专业的工程师和机械车间合作。他的内容强调解决问题、学习机械知识，并公开透明地介绍复杂修复过程中涉及的成本、风险和挑战。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>阿姆斯特朗尤其因他所承担的雄心勃勃的项目而备受关注，这些项目涉及高端超级跑车，包括尝试修复那些制造商不愿提供零部件支持的车辆。通过这些修复项目，他突出了将这些汽车恢复到可行驶状态所面临的技术、财务和法规挑战，同时吸引了对工程和汽车文化感兴趣的观众。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>他频道中精选的主题包括：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>修复报废和回收的高性能汽车\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>与机械师、制造者和其他专业人士合作\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>探索在工厂车间之外可以实现的目标\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>分享高级机械维修背后的学习过程\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n","matthew-armstrong","matthew-armstrong\u002F01KK7HD82AZQCAKPPV88V3BGBT",[261],{"network":15,"url":262},"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002F@MatArmstrongbmx",[208,177,128,183,186],[207,176,127,182,185],{"automotive":208,"tech":177,"design":128,"business":183,"finance":186},[267,268],{"type":28,"text":255,"locale":29},{"type":31,"text":256,"locale":29},[270],{"id":271,"ulid":272,"post_id":273,"type":37,"path":274,"url":275,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":276,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":277,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":278,"updated_at":278},95,"01KK7HD8TB296AV2PD1CRPT8K8",51,"posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HD8TB296AV2PD1CRPT8K8.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HD8TB296AV2PD1CRPT8K8.jpg",230197,"15a56b7171fa2c5fbe1a2b63a81f127acb4305d9a76d766ca0fec43e5587689c","2026-03-08T20:14:54.000000Z",[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-08T20:14:52.000000Z",{"ulid":283,"type":7,"title":284,"content":285,"content_html":286,"slug":287,"slug_plain":287,"canonical_url":288,"social_links":289,"creator_focuses":292,"creator_focus_codes":293,"creator_focus_labels":294,"texts":295,"media":298,"related":308,"user":309,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":310,"updated_at":310},"01KK6Q37TBKZN767A2BNKZQN0J","Abraham Flores","亚伯拉罕·弗洛雷斯，网名“ElAbrahaham”，是一位墨西哥内容创作者和游戏主播，主要专注于游戏和幽默内容。他建立了一个非常活跃的西班牙语社区，并用“simiecitos”（小猴子们）和“simiecitas”（小猴子们）等昵称来称呼他的粉丝，并且经常在直播中与粉丝进行亲密的互动。\n\n他在YouTube上发布《Roblox》、《Free Fire》、《Fortnite》和《Poppy Playtime》等游戏的视频和直播，此外还会上传短视频和他最受欢迎的片段。他还通过在其他平台进行直播来补充这些内容，与其他创作者进行合作，并参与游戏社区中流行的趋势和挑战。\n\n弗洛雷斯通过开设多个专门针对不同游戏的频道，拓展了他的影响力，并保持了较高的发布频率。他的风格以富有表现力的幽默、对自身社区的不断提及，以及对订阅者和粉丝的感谢互动为特点，这增强了粉丝的归属感。","\u003Cp>亚伯拉罕·弗洛雷斯，网名“ElAbrahaham”，是一位墨西哥内容创作者和游戏主播，主要专注于游戏和幽默内容。他建立了一个非常活跃的西班牙语社区，并用“simiecitos”（小猴子们）和“simiecitas”（小猴子们）等昵称来称呼他的粉丝，并且经常在直播中与粉丝进行亲密的互动。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>他在YouTube上发布《Roblox》、《Free Fire》、《Fortnite》和《Poppy 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的致命飞行内幕：美国国家运输安全委员会揭示的 YouTube 飞行员最后的失误","## [Jenny Blalock崛起为 \"TNFlygirl\"\n\n44 岁的田纳西州企业家兼私人飞行员珍妮-布洛克（Jenny Blalock）在 YouTube 上以 \"TNFlygirl \"**闻名，在 Instagram 上以 \"865flygirl \"**闻名。她记录了自己晚年的航空旅程、训练飞行和越野旅行，经常驾驶她的 Beech Debonair。\n\n2021 年 6 月，珍妮购买了一架**Piper PA-28 切诺基**，并在这架飞机上完成了大部分初始飞行训练。她通过了\n\n- 2021年10月通过**私人飞行员知识测试\n- 2022年5月通过**私人飞行员驾照考试\n\n当她获得私人飞行执照时，NTSB发现她已\n\n- 193.2小时\n- 182.6小时有教练指导**\n- 只有**10.6小时的单飞时间**\n\n胡佛强调了这一情况的不寻常之处：大多数飞行员通过私人飞行检查的总时长约为 60-80 小时，而接受双重指导的时间要少得多。他认为，这应该是一个预警信号，表明她的基本技能和判断力远远落后于她的飞行日志总数。\n\n## 从教练机到复杂飞机：风险升级\n\n获得执照后，珍妮并没有巩固她在切诺基飞机上的技能，而是迅速提升了飞机的复杂性。\n\n- 2022年7月（约在她考取执照两个月后）**：她卖掉了那架派珀切诺基，买了一架**1965年的比奇35 Debonair**，这是一架高性能的复杂飞机。\n\n胡佛概述了这一飞跃的问题所在：\n\n- Debonair 有**个可收放式起落架**和**个 260 匹马力的燃油喷射发动机**。\n- 典型巡航速度：约**160 海里\u002F小时**，明显快于切诺基飞机\n- 需要**高性能和复杂背书**，NTSB无法在她幸存的航行日志页中核实这一点\n\n根据汇报中引用的报告，珍妮决定升空的部分原因是受到切诺基飞机地面事故的影响：她在驶出跑道时速度过快，滑出滑行道，将飞机撞入沟中。飞机是可以修复的，但胡佛认为，这样的事故本应促使她回归基本功，而不是进入要求更高的平台。\n\n胡佛更广泛的担忧是系统性的：一个有钱的积极主动的所有者可以更换教官，并继续推动，直到有人签字认可，即使潜在的弱点仍然存在。\n\n## 持续的培训困境和对自动化的过度依赖\n\n当胡佛翻阅 NTSB 报告和幸存的视频时，发现了一个规律：珍妮的技能差距一直存在于几个核心领域。\n\n###基本飞行技术和导航\n\n在胡佛分析的一次较早的 Debonair 飞行中（事故发生前几个月）：\n\n- 在一个晴朗的日子里，她从洛克伍德市政中心起飞，只需要简单地转向诺克斯维尔市中心。\n- 相反，她却**了错误的方向**，在场地附近飞行了大约 10 分钟，进行了数次**360° 轨道**，并且似乎专注于她的**iPad 和自动驾驶仪**，而不是观察外部情况和目视导航。\n\n胡佛借此强调了他的主旨：她经常试图在驾驶飞机之前 \"解决面板问题\"。\n\n###无线电通讯和工作量管理\n\nNTSB 采访了与珍妮一起接受仪表训练的教员。其中一位在报告中被称为**亚伦**的教员称珍妮和蔼可亲，热心助人，但在以下方面却很吃力：\n\n- **无线电通话**和用语\n- 同时管理**无线电、导航和飞机控制**\n\n在胡佛展示的一段培训视频中，珍妮在发射前多次演练了向进近控制中心发出的基本呼叫，但在没有指导的情况下仍无法可靠地发出呼叫。亚伦告诉调查人员，他有时不得不**接手无线电**，以便她能专注于飞行。\n\n另一位教练则直截了当地总结了她的情况：\n\n- 从狭义上讲，她可以 \"驾驶飞机\"，但\n- 她**\"始终需要帮助 \"**\n- 如果右座没有经验丰富的飞行员，她很可能**很快就会失去对态势的感知**\n\n胡佛认为，如果一名飞行员只有在教练的不断支持下才能可靠地进行飞行，那么就不能说他有能力进行安全的单飞。\n\n###仪表训练和错过的课程\n\n在一段名为**\"我的IFR训练，这有必要吗？\"**的视频中，珍妮戴着限制视线的眼镜记录了一次仪表进近。胡佛强调了几点：\n\n- 她在跑道中心线右侧漂移，而教练则反复指挥她向左后退并升高。\n- 最后，教员在最低点附近控制飞机，将其转为目视进近。\n- 珍妮在屏幕上添加了红色圆圈和文字，暗示教官 \"陷害 \"她降落失误。\n\n胡佛的批评不是针对教员的仁慈，而是错失了教学良机：在实际仪表条件下，到达最低点时如果偏离那么远，应该立即**绕行，而不是试图 \"挽救 \"进近。\n\n在他看来，珍妮对视频的描述进一步证明了她有时将责任外化，而不是正视自己的表现问题有多严重。\n\n## 药物因素：尸检揭示的真相\n\n胡佛从 NTSB 报告中得出的最重要发现之一并非来自航空电子学，而是来自毒理学。\n\n尸检发现珍妮体内有多种药物，包括\n\n- 阿普唑仑（Xanax）** - 用于治疗焦虑症\u002F恐慌症；可导致镇静、注意力不集中和抑制。\n- 曲唑酮** - 通常用于治疗抑郁症\u002F焦虑症；可损害思维和运动技能\n- 丁螺环酮**（buperone，口头描述）--用于治疗焦虑症；可引起头晕\n- 另一种美国联邦航空局认为不符合医疗证书要求的止呕药，因为它有严重的副作用，如嗜睡、头晕和潜在的心律问题。\n\n胡佛指出\n\n- 这些药物都在美国联邦航空局的**\"禁飞 \"**名单上。\n- 其中一种药物会**阻止她合法持有联邦航空局的医疗**。\n- 然而，在她的体检申请中，***没有披露这些药物；她只报告了非处方抗过敏药物。\n\n国家运输安全委员会没有宣布这些药物是飞机失事的直接原因。调查人员写道，由于珍妮的基准能力已经很差，他们无法确定药物造成的额外损伤是否会改变结果。\n\n胡佛认为，这些药物对认知和运动技能的长期副作用可能有助于解释这一点：\n\n- 尽管她总共工作了近 400 个小时，但仍极难掌握基本任务\n- 她经常对航空电子设备和自动驾驶系统感到困惑\n- 她无法在负荷下持续管理无线电和导航\n\n但他强调，即使没有明确的因果关系，在服用不合格药物的情况下飞行也是对个人责任和合规性的严重破坏。\n\n## 最后一次飞行：调整、自动驾驶和失控状况\n\n###飞行前背景\n\n2023 年 12 月 7 日***，珍妮和她 78 岁的父亲詹姆斯乘坐 Debonair 前往小石城进行航空电子设备维修。根据胡佛总结的 NTSB 访谈：\n\n- 飞行学校的总经理韦恩**在机场看到了他们。\n- 珍妮告诉他，他们正在**等待天气好转**，并计划将飞机送往航空电子设备修理厂。\n- 韦恩再次警告她，她**\"远远落后于 Debonair \"**，驾驶的飞机比她准备好的要多。\n- 珍妮和她的父亲***并不反对这一评价。\n\n尽管如此，他们还是很快就离开了。调查人员后来发现\n\n- 没有证据表明发动机、机身或自动驾驶仪出现***机械故障\n- 天气不是造成事故的重要因素**。\n- 机载摄像头要么没有记录，要么无法恢复数据，因此 NTSB 只能依靠**ADS-B 的飞行数据**和残骸分析\n\n###巡航中的自动驾驶和微调行为\n\nDebonair 配备的**Century 2000 自动驾驶仪**能够保持高度，但**没有自动微调功能。这意味着\n\n- 飞行员必须在***启动自动驾驶仪之前***手动调整飞机，使其处于水平飞行状态。\n- 如果空速或构型发生变化，必须再次手动调整**修整轮。\n- 当微调失去平衡时，自动驾驶仪会在报警器上闪烁**\"向上微调 \"或 \"向下微调 \"**警告。\n\n事故航班的 ADS-B 数据显示：\n\n- 目标巡航高度为**6500英尺**，但飞机在**6300英尺**附近徘徊\n- 在大约 10 分钟内反复出现 500 英尺**或更高的振荡：下降到 ~6,000 英尺，又爬升到 ~6,500 英尺，如此反复\n- 在这些高度变化过程中，**航速大幅波动 20-30 海里**\n\n教官告诉调查人员，珍妮经常误解修剪提示：\n\n- 她有时会**错误的修剪方向**，导致自动驾驶仪的修剪警告闪得更快。\n- 在之前的类似情况下，她变得心慌意乱，**断开自动驾驶**，然后试图手动飞行。\n\n胡佛将振荡的飞行轨迹解释为珍妮与自动驾驶仪之间的争斗：\n\n- 她没有按照指示的方向修剪，而是反复修剪与所需修正相反的方向。\n- 随后，自动驾驶仪不得不命令越来越大的控制输入以保持高度，从而形成了严重的机头向下修剪状态。\n\n最重要的是，在整个过程中，她***没有发出任何求救信号***或请求援助，尽管她有足够的机会关闭自动驾驶仪并手动驾驶一架经过修整的水平飞机。\n\n### 失去控制和致命俯冲\n\n有一次，空管人员指出她**偏离了航线。珍妮回答说她正在修正，但更大的危险在于纵轴。\n\n根据胡佛转述的国家运输安全委员会的描述\n\n- 高度和速度的振荡***逐渐加剧***。\n- 珍妮很可能在某一时刻***了自动驾驶***--无论是有意为之，还是因为达到了系统极限。\n- 由于累积的机头向下修剪，一旦自动驾驶仪放开控制，飞机就会**机头向下急剧倾斜。\n- 随着德邦飞机在俯冲中加速，**控制力变得过于巨大**，她无法通过向后拉轭来克服。\n- 直到撞击时，**的下降速度超过了每分钟1万英尺，珍妮和她的父亲当场死亡。\n\n胡佛将其描述为典型的自动化诱发的失控：一名飞行员从未完全掌握手动修整和自动驾驶仪的互动，造成了一种配置，一旦不加以控制，在空气动力学上就无法挽回。\n\n## 胡佛从汇报中汲取的教训\n\n胡佛并没有将自己的视频作为针对珍妮家人的批评，而是将其作为其他飞行员的安全案例研究。从 NTSB 报告和珍妮的训练模式中，他总结出了几条重要经验。\n\n### 1.作为一名飞行员要承担法律和道德责任\n\n- 飞行员必须**了解并遵守医疗和用药规则**。在飞行期间服用多种不合格药物不是灰色地带，而是明显违反联邦航空局标准的行为。\n- 体检中的自我报告是一种荣誉制度；滥用这种制度会损害个人和公共安全。\n\n### 2.飞行小时不等于能力\n\n- 珍妮总共记录了约**400小时**，其中包括**200多个小时的Debonair**，但在基本任务--无线电呼叫、导航意识、修剪管理--方面仍然很吃力。\n- 胡佛强调，**日志总数可能会掩盖严重的弱点**。背书或证书并不能保证良好的判断力或情景意识。\n\n### 3.听从教员的指导，注意红色信号\n\n多位教官和飞行学校总经理分别向珍妮发出警告：\n\n- 她**落后于飞机**\n- 她驾驶的**复杂、高性能飞机**尚未完全准备好\n- 她在**无线电、导航和自动化**方面一直存在困难\n\n胡佛认为，当几位经验丰富的教员得出类似结论时，忽视这些警告可能是致命的。\n\n### 4.在依赖自动驾驶之前，先掌握 \"坚固耐用 \"的技巧\n\n这起事故说明了在不完全了解的情况下使用系统的危险性：\n\n- 自动驾驶仪和微调系统**简单，但如果使用不当，就会造成严重后果。\n- 飞行员如果不能手动建立并保持水平飞行，然后在此基础上再添加一层自动化，就有可能成为自己飞机上的乘客。\n\n胡佛最后给飞行员的建议很明确：\n\n- **\"先飞好飞机\"。 **如果自动化出现问题或让你感到困惑，**将其关闭**并恢复基本功能。\n- 在你的**基本飞行技术**可靠、可重复、可验证扎实之前，不要升级到更快、更复杂的飞机或更高的等级。\n\n## 摘要\n\n在本期 \"飞行员汇报 \"节目中，胡佛仔细解读了美国国家运输安全委员会（NTSB）关于YouTube飞行员**珍妮-\"TNFlygirl\"-布洛克（Jenny \"TNFlygirl\" Blalock）**及其父亲遇难的最终报告。他将事故与天气或机械故障无关，而是与一连串的人为因素联系在一起：异常漫长的训练、基本技能的持续困难、快速跳入复杂的飞机、未公开的不合格药物使用，以及对自动驾驶和修整的严重误解。\n\n根据ADS-B数据重建的最后一次飞行显示，一架Debonair飞机在自动驾驶仪的控制下，在高度和速度上摇摆不定，很可能是机头逐渐向下修整，直到断开连接导致无法挽回的急剧俯冲。对胡佛来说，这场悲剧酝酿了多年，而且是可以避免的。他剖析这起悲剧的目的并不是要对珍妮个人作出评判，而是要传达三个信息：遵守医疗规则，永远不要混淆飞行时间与能力，在完全掌握自己驾驶飞机的基本要领之前，不要依赖自动驾驶。","\u003Ch2>[Jenny Blalock崛起为 "TNFlygirl"\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>44 岁的田纳西州企业家兼私人飞行员珍妮-布洛克（Jenny Blalock）在 YouTube 上以 "TNFlygirl "**闻名，在 Instagram 上以 "865flygirl "**闻名。她记录了自己晚年的航空旅程、训练飞行和越野旅行，经常驾驶她的 Beech Debonair。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>2021 年 6 月，珍妮购买了一架\u003Cstrong>Piper PA-28 切诺基\u003C\u002Fstrong>，并在这架飞机上完成了大部分初始飞行训练。她通过了\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>2021年10月通过**私人飞行员知识测试\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>2022年5月通过**私人飞行员驾照考试\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>当她获得私人飞行执照时，NTSB发现她已\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>193.2小时\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>182.6小时有教练指导**\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>只有\u003Cstrong>10.6小时的单飞时间\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛强调了这一情况的不寻常之处：大多数飞行员通过私人飞行检查的总时长约为 60-80 小时，而接受双重指导的时间要少得多。他认为，这应该是一个预警信号，表明她的基本技能和判断力远远落后于她的飞行日志总数。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>从教练机到复杂飞机：风险升级\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>获得执照后，珍妮并没有巩固她在切诺基飞机上的技能，而是迅速提升了飞机的复杂性。\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>2022年7月（约在她考取执照两个月后）\u003Cstrong>：她卖掉了那架派珀切诺基，买了一架\u003C\u002Fstrong>1965年的比奇35 Debonair**，这是一架高性能的复杂飞机。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛概述了这一飞跃的问题所在：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Debonair 有\u003Cstrong>个可收放式起落架\u003C\u002Fstrong>和\u003Cstrong>个 260 匹马力的燃油喷射发动机\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>典型巡航速度：约\u003Cstrong>160 海里\u002F小时\u003C\u002Fstrong>，明显快于切诺基飞机\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>需要\u003Cstrong>高性能和复杂背书\u003C\u002Fstrong>，NTSB无法在她幸存的航行日志页中核实这一点\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>根据汇报中引用的报告，珍妮决定升空的部分原因是受到切诺基飞机地面事故的影响：她在驶出跑道时速度过快，滑出滑行道，将飞机撞入沟中。飞机是可以修复的，但胡佛认为，这样的事故本应促使她回归基本功，而不是进入要求更高的平台。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>胡佛更广泛的担忧是系统性的：一个有钱的积极主动的所有者可以更换教官，并继续推动，直到有人签字认可，即使潜在的弱点仍然存在。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>持续的培训困境和对自动化的过度依赖\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>当胡佛翻阅 NTSB 报告和幸存的视频时，发现了一个规律：珍妮的技能差距一直存在于几个核心领域。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>###基本飞行技术和导航\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>在胡佛分析的一次较早的 Debonair 飞行中（事故发生前几个月）：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>在一个晴朗的日子里，她从洛克伍德市政中心起飞，只需要简单地转向诺克斯维尔市中心。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>相反，她却\u003Cstrong>了错误的方向\u003C\u002Fstrong>，在场地附近飞行了大约 10 分钟，进行了数次\u003Cstrong>360° 轨道\u003C\u002Fstrong>，并且似乎专注于她的\u003Cstrong>iPad 和自动驾驶仪\u003C\u002Fstrong>，而不是观察外部情况和目视导航。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛借此强调了他的主旨：她经常试图在驾驶飞机之前 "解决面板问题"。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>###无线电通讯和工作量管理\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>NTSB 采访了与珍妮一起接受仪表训练的教员。其中一位在报告中被称为\u003Cstrong>亚伦\u003C\u002Fstrong>的教员称珍妮和蔼可亲，热心助人，但在以下方面却很吃力：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\u003Cstrong>无线电通话\u003C\u002Fstrong>和用语\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>同时管理\u003Cstrong>无线电、导航和飞机控制\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>在胡佛展示的一段培训视频中，珍妮在发射前多次演练了向进近控制中心发出的基本呼叫，但在没有指导的情况下仍无法可靠地发出呼叫。亚伦告诉调查人员，他有时不得不\u003Cstrong>接手无线电\u003C\u002Fstrong>，以便她能专注于飞行。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>另一位教练则直截了当地总结了她的情况：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>从狭义上讲，她可以 "驾驶飞机"，但\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>她**"始终需要帮助 "**\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>如果右座没有经验丰富的飞行员，她很可能\u003Cstrong>很快就会失去对态势的感知\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛认为，如果一名飞行员只有在教练的不断支持下才能可靠地进行飞行，那么就不能说他有能力进行安全的单飞。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>###仪表训练和错过的课程\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>在一段名为**"我的IFR训练，这有必要吗？"**的视频中，珍妮戴着限制视线的眼镜记录了一次仪表进近。胡佛强调了几点：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>她在跑道中心线右侧漂移，而教练则反复指挥她向左后退并升高。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>最后，教员在最低点附近控制飞机，将其转为目视进近。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>珍妮在屏幕上添加了红色圆圈和文字，暗示教官 "陷害 "她降落失误。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛的批评不是针对教员的仁慈，而是错失了教学良机：在实际仪表条件下，到达最低点时如果偏离那么远，应该立即**绕行，而不是试图 "挽救 "进近。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>在他看来，珍妮对视频的描述进一步证明了她有时将责任外化，而不是正视自己的表现问题有多严重。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>药物因素：尸检揭示的真相\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>胡佛从 NTSB 报告中得出的最重要发现之一并非来自航空电子学，而是来自毒理学。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>尸检发现珍妮体内有多种药物，包括\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>阿普唑仑（Xanax）** - 用于治疗焦虑症\u002F恐慌症；可导致镇静、注意力不集中和抑制。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>曲唑酮** - 通常用于治疗抑郁症\u002F焦虑症；可损害思维和运动技能\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>丁螺环酮**（buperone，口头描述）--用于治疗焦虑症；可引起头晕\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>另一种美国联邦航空局认为不符合医疗证书要求的止呕药，因为它有严重的副作用，如嗜睡、头晕和潜在的心律问题。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛指出\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>这些药物都在美国联邦航空局的**"禁飞 "**名单上。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>其中一种药物会\u003Cstrong>阻止她合法持有联邦航空局的医疗\u003C\u002Fstrong>。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>然而，在她的体检申请中，***没有披露这些药物；她只报告了非处方抗过敏药物。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>国家运输安全委员会没有宣布这些药物是飞机失事的直接原因。调查人员写道，由于珍妮的基准能力已经很差，他们无法确定药物造成的额外损伤是否会改变结果。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>胡佛认为，这些药物对认知和运动技能的长期副作用可能有助于解释这一点：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>尽管她总共工作了近 400 个小时，但仍极难掌握基本任务\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>她经常对航空电子设备和自动驾驶系统感到困惑\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>她无法在负荷下持续管理无线电和导航\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>但他强调，即使没有明确的因果关系，在服用不合格药物的情况下飞行也是对个人责任和合规性的严重破坏。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>最后一次飞行：调整、自动驾驶和失控状况\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>###飞行前背景\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>2023 年 12 月 7 日***，珍妮和她 78 岁的父亲詹姆斯乘坐 Debonair 前往小石城进行航空电子设备维修。根据胡佛总结的 NTSB 访谈：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>飞行学校的总经理韦恩**在机场看到了他们。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>珍妮告诉他，他们正在\u003Cstrong>等待天气好转\u003C\u002Fstrong>，并计划将飞机送往航空电子设备修理厂。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>韦恩再次警告她，她**"远远落后于 Debonair "**，驾驶的飞机比她准备好的要多。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>珍妮和她的父亲***并不反对这一评价。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>尽管如此，他们还是很快就离开了。调查人员后来发现\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>没有证据表明发动机、机身或自动驾驶仪出现***机械故障\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>天气不是造成事故的重要因素**。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>机载摄像头要么没有记录，要么无法恢复数据，因此 NTSB 只能依靠\u003Cstrong>ADS-B 的飞行数据\u003C\u002Fstrong>和残骸分析\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>###巡航中的自动驾驶和微调行为\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Debonair 配备的\u003Cstrong>Century 2000 自动驾驶仪\u003C\u002Fstrong>能够保持高度，但**没有自动微调功能。这意味着\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>飞行员必须在\u003Cem>\u003Cstrong>启动自动驾驶仪之前\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>手动调整飞机，使其处于水平飞行状态。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>如果空速或构型发生变化，必须再次手动调整**修整轮。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>当微调失去平衡时，自动驾驶仪会在报警器上闪烁**"向上微调 "或 "向下微调 "**警告。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>事故航班的 ADS-B 数据显示：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>目标巡航高度为\u003Cstrong>6500英尺\u003C\u002Fstrong>，但飞机在\u003Cstrong>6300英尺\u003C\u002Fstrong>附近徘徊\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>在大约 10 分钟内反复出现 500 英尺**或更高的振荡：下降到 ~6,000 英尺，又爬升到 ~6,500 英尺，如此反复\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>在这些高度变化过程中，\u003Cstrong>航速大幅波动 20-30 海里\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>教官告诉调查人员，珍妮经常误解修剪提示：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>她有时会\u003Cstrong>错误的修剪方向\u003C\u002Fstrong>，导致自动驾驶仪的修剪警告闪得更快。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>在之前的类似情况下，她变得心慌意乱，\u003Cstrong>断开自动驾驶\u003C\u002Fstrong>，然后试图手动飞行。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛将振荡的飞行轨迹解释为珍妮与自动驾驶仪之间的争斗：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>她没有按照指示的方向修剪，而是反复修剪与所需修正相反的方向。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>随后，自动驾驶仪不得不命令越来越大的控制输入以保持高度，从而形成了严重的机头向下修剪状态。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>最重要的是，在整个过程中，她\u003Cem>\u003Cstrong>没有发出任何求救信号\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>或请求援助，尽管她有足够的机会关闭自动驾驶仪并手动驾驶一架经过修整的水平飞机。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>失去控制和致命俯冲\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>有一次，空管人员指出她**偏离了航线。珍妮回答说她正在修正，但更大的危险在于纵轴。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>根据胡佛转述的国家运输安全委员会的描述\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>高度和速度的振荡\u003Cem>\u003Cstrong>逐渐加剧\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>珍妮很可能在某一时刻\u003Cem>\u003Cstrong>了自动驾驶\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>--无论是有意为之，还是因为达到了系统极限。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>由于累积的机头向下修剪，一旦自动驾驶仪放开控制，飞机就会**机头向下急剧倾斜。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>随着德邦飞机在俯冲中加速，\u003Cstrong>控制力变得过于巨大\u003C\u002Fstrong>，她无法通过向后拉轭来克服。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>直到撞击时，**的下降速度超过了每分钟1万英尺，珍妮和她的父亲当场死亡。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛将其描述为典型的自动化诱发的失控：一名飞行员从未完全掌握手动修整和自动驾驶仪的互动，造成了一种配置，一旦不加以控制，在空气动力学上就无法挽回。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>胡佛从汇报中汲取的教训\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>胡佛并没有将自己的视频作为针对珍妮家人的批评，而是将其作为其他飞行员的安全案例研究。从 NTSB 报告和珍妮的训练模式中，他总结出了几条重要经验。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>1.作为一名飞行员要承担法律和道德责任\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>飞行员必须\u003Cstrong>了解并遵守医疗和用药规则\u003C\u002Fstrong>。在飞行期间服用多种不合格药物不是灰色地带，而是明显违反联邦航空局标准的行为。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>体检中的自我报告是一种荣誉制度；滥用这种制度会损害个人和公共安全。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch3>2.飞行小时不等于能力\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>珍妮总共记录了约\u003Cstrong>400小时\u003C\u002Fstrong>，其中包括\u003Cstrong>200多个小时的Debonair\u003C\u002Fstrong>，但在基本任务--无线电呼叫、导航意识、修剪管理--方面仍然很吃力。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>胡佛强调，\u003Cstrong>日志总数可能会掩盖严重的弱点\u003C\u002Fstrong>。背书或证书并不能保证良好的判断力或情景意识。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch3>3.听从教员的指导，注意红色信号\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>多位教官和飞行学校总经理分别向珍妮发出警告：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>她\u003Cstrong>落后于飞机\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>她驾驶的\u003Cstrong>复杂、高性能飞机\u003C\u002Fstrong>尚未完全准备好\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>她在\u003Cstrong>无线电、导航和自动化\u003C\u002Fstrong>方面一直存在困难\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛认为，当几位经验丰富的教员得出类似结论时，忽视这些警告可能是致命的。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>4.在依赖自动驾驶之前，先掌握 "坚固耐用 "的技巧\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>这起事故说明了在不完全了解的情况下使用系统的危险性：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>自动驾驶仪和微调系统**简单，但如果使用不当，就会造成严重后果。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>飞行员如果不能手动建立并保持水平飞行，然后在此基础上再添加一层自动化，就有可能成为自己飞机上的乘客。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>胡佛最后给飞行员的建议很明确：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>**"先飞好飞机"。 **如果自动化出现问题或让你感到困惑，\u003Cstrong>将其关闭\u003C\u002Fstrong>并恢复基本功能。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>在你的\u003Cstrong>基本飞行技术\u003C\u002Fstrong>可靠、可重复、可验证扎实之前，不要升级到更快、更复杂的飞机或更高的等级。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>摘要\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>在本期 "飞行员汇报 "节目中，胡佛仔细解读了美国国家运输安全委员会（NTSB）关于YouTube飞行员**珍妮-"TNFlygirl"-布洛克（Jenny "TNFlygirl" Blalock）**及其父亲遇难的最终报告。他将事故与天气或机械故障无关，而是与一连串的人为因素联系在一起：异常漫长的训练、基本技能的持续困难、快速跳入复杂的飞机、未公开的不合格药物使用，以及对自动驾驶和修整的严重误解。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>根据ADS-B数据重建的最后一次飞行显示，一架Debonair飞机在自动驾驶仪的控制下，在高度和速度上摇摆不定，很可能是机头逐渐向下修整，直到断开连接导致无法挽回的急剧俯冲。对胡佛来说，这场悲剧酝酿了多年，而且是可以避免的。他剖析这起悲剧的目的并不是要对珍妮个人作出评判，而是要传达三个信息：遵守医疗规则，永远不要混淆飞行时间与能力，在完全掌握自己驾驶飞机的基本要领之前，不要依赖自动驾驶。\u003C\u002Fp>\n","tnflygirl-youtube","tnflygirl-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M",{"en":366,"cs":367,"hi":368,"es":369,"zh-CN":370,"pt":371,"bn":372,"ru":373,"ja":374,"de":375,"vi":376,"tr":377,"ko":378,"fr":379,"it":380,"th":381,"id":382,"el":383,"pl":384,"uk":385,"sv":386,"nl":387,"ar":388},"\u002Fen\u002Fposts\u002Finside-tnflygirls-fatal-flight-what-the-ntsb-revealed-about-a-youtube-pilots-final-mistake\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fcs\u002Fposts\u002Fuvnitr-osudneho-letu-tnflygirl-co-ntsb-odhalila-o-posledni-chybe-pilota-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fhi\u002Fposts\u002Ftaenafiliigaral-ka-ghataka-uugdhana-ka-athara-enataesab-na-eka-yatayab-payalta-ka-atama-galta-ka-bra-ma-kaya-khalsa-kaya\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fes\u002Fposts\u002Fel-vuelo-mortal-de-tnflygirl-lo-que-la-ntsb-revelo-sobre-el-ultimo-error-de-una-piloto-de-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fzh-CN\u002Fposts\u002Ftnflygirl-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fpt\u002Fposts\u002Fos-detalhes-do-voo-fatal-de-tnflygirl-o-que-o-ntsb-revelou-sobre-o-ultimo-erro-de-um-piloto-do-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fbn\u002Fposts\u002Ftienflaigarler-mrmantik-bimanzatrar-vetrer-ghtna-iutiub-pailter-sesh-vul-smprke-entiesbi-kee-prkas-kreche\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fru\u002Fposts\u002Fvnutri-rokovogo-poleta-tnflygirl-cto-stalo-izvestno-iz-otceta-ntsb-o-poslednei-osibke-pilota-vedushhego-kanal-na-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fja\u002Fposts\u002Ftnflygirlntsbyoutube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fde\u002Fposts\u002Fim-inneren-von-tnflygirls-todlichem-flug-was-die-ntsb-uber-den-letzten-fehler-eines-youtube-piloten-aufdeckte\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fvi\u002Fposts\u002Fben-trong-chuyen-bay-dinh-menh-cua-tnflygirl-ntsb-tiet-lo-dieu-gi-ve-sai-lam-cuoi-cung-cua-phi-cong-tren-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Ftr\u002Fposts\u002Ftnflygirlin-trajik-ucusunun-ic-yuzu-ulusal-ulasim-guvenligi-kurulunun-ntsb-bir-youtube-pilotunun-son-hatasi-hakkinda-aciga-cikardiklari\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fko\u002Fposts\u002Ftnflygirl-ntsb\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Ffr\u002Fposts\u002Fdans-les-coulisses-du-vol-fatal-de-tnflygirl-ce-que-le-ntsb-a-revele-sur-la-derniere-erreur-dun-pilote-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fit\u002Fposts\u002Fdietro-le-quinte-del-volo-fatale-di-tnflygirl-cosa-ha-rivelato-lntsb-sullultimo-errore-di-un-pilota-di-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fth\u002Fposts\u002Ftnflygirl-ntsb\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fid\u002Fposts\u002Fdi-balik-tragedi-penerbangan-tnflygirl-apa-yang-diungkapkan-ntsb-tentang-kesalahan-terakhir-seorang-pilot-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fel\u002Fposts\u002Fmesa-stin-moiraia-ptisi-tis-tnflygirl-ti-apokalipse-i-ntsb-skhetika-me-to-teleftaio-lathos-enos-pilotoy-toy-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fpl\u002Fposts\u002Fwstrzasajace-szczegoly-ostatniego-lotu-tnflygirl-co-ujawnilo-ntsb-na-temat-fatalnego-bledu-youtubera-pilota\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fuk\u002Fposts\u002Fuseredini-tragicnogo-polyotu-tnflygirl-shho-rozkrila-ntsb-pro-ostanniu-fatalnu-pomilku-pilota-youtube\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fsv\u002Fposts\u002Finuti-tnflygirls-odesdigra-flygning-vad-ntsb-avslojade-om-en-youtubepilots-sista-misstag\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Fnl\u002Fposts\u002Fachter-de-schermen-van-tnflygirls-fatale-vlucht-wat-de-ntsb-onthulde-over-de-laatste-fatale-fout-van-een-youtuber-die-als-piloot-optrad\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M","\u002Far\u002Fposts\u002Ffy-klb-alrhl-almshoom-l-ty-an-flay-gyrl-ma-althy-kshfth-hyy-alslam-alotny-llnkl-ntsb-hol-alkhta-alakhyr-althy-artkbh-tyar-aal-yotyob\u002F01KJT6P045SMPV9CSSVH39S89M",[],[],[],[],[394,395],{"type":28,"text":360,"locale":29},{"type":31,"text":361,"locale":29},[397,405],{"id":398,"ulid":399,"post_id":400,"type":401,"path":402,"url":403,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":404,"updated_at":404},62,"01KJT6P0TMPEWQSM7WJGHFVEEX",30,"embed","https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=C2ciF6DC2G4","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FC2ciF6DC2G4","2026-03-03T15:57:18.000000Z",{"id":406,"ulid":407,"post_id":400,"type":37,"path":408,"url":409,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":410,"width":411,"height":412,"duration":43,"hash":413,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":414,"updated_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YouTube 频道 Pilot Debrief 的创建者和主持人，他在该频道分析真实世界的航空事故和事件。他的视频通常会对官方调查报告、飞行数据和飞行员决策进行分析，为在职和有抱负的飞行员提供重要的经验教训。\r\n\r\n作为一名私人飞行员和航空爱好者，胡佛重点关注安全、人为因素和实际风险管理。一旦有了最终报告，他经常会重新审视备受瞩目的案例，利用最新信息来澄清发生了什么以及为什么会发生。\r\n\r\nPilot Debrief》的目标观众是那些希望通过有条理的分析方法从过去的事故中吸取教训，而不是哗众取宠的观众。胡佛的评论强调对航空悲剧当事人的尊重，同时倡导建立在透明和不断学习基础上的安全文化。","\u003Cp>胡佛是 YouTube 频道 Pilot Debrief 的创建者和主持人，他在该频道分析真实世界的航空事故和事件。他的视频通常会对官方调查报告、飞行数据和飞行员决策进行分析，为在职和有抱负的飞行员提供重要的经验教训。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>作为一名私人飞行员和航空爱好者，胡佛重点关注安全、人为因素和实际风险管理。一旦有了最终报告，他经常会重新审视备受瞩目的案例，利用最新信息来澄清发生了什么以及为什么会发生。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Pilot 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dente）。\n只要你记得及时把面从水中捞出来，\n及时捞出。\n\n我曾经听说，有些人来自世界各地，\n他们把意大利面条扔到墙上，如果面条能粘在墙上，他们就认为面已经煮好了。\n上帝会原谅他们，但我不会。\n总之，如果你查看包装盒，你会发现上面写着烹饪时间，\n但那完全是错误的。\n秘诀是不断地品尝，直到面条快要煮好。\n否则，你做的面条会非常难吃。\n\n意大利面必须煮到“有嚼劲”（al dente）。\n只要你记得及时把面从水中捞出来，\n意大利面必须煮到“有嚼劲”（al dente）。\n只要你记得及时把面从水中捞出来。\n批准。","\u003Cp>把你的意大利面放进沸腾的锅里，\n不管是什么形状都行，\n长是短，我都不在乎。\n但是，如果你选择了意大利面条，千万不要把它弄断，\n否则我们很快就会报警。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>时不时地看看时间，然后搅拌一下。\n不要把橄榄油倒进水里，那纯粹是骗人的。\n当面快煮好时，拿出一勺面，\n尝一尝。\n请不要让面煮过头。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>意大利面必须煮到“有嚼劲”（al dente）。\n只要你记得及时把面从水中捞出来，\n及时捞出。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>我曾经听说，有些人来自世界各地，\n他们把意大利面条扔到墙上，如果面条能粘在墙上，他们就认为面已经煮好了。\n上帝会原谅他们，但我不会。\n总之，如果你查看包装盒，你会发现上面写着烹饪时间，\n但那完全是错误的。\n秘诀是不断地品尝，直到面条快要煮好。\n否则，你做的面条会非常难吃。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>意大利面必须煮到“有嚼劲”（al dente）。\n只要你记得及时把面从水中捞出来，\n意大利面必须煮到“有嚼劲”（al 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如何教你制作出完美的、口感适中的意大利面（而且不用把它扔到墙上）","## Lionfield 是谁？这首“意大利面之歌”又是什么？\n\nLionfield 是一对意大利二人组合，成员为马泰奥·萨尔瓦托里和埃米利亚诺·桑托罗。他们在网上以幽默的“意大利面守护者”形象而闻名，致力于捍卫意大利美食传统。在他们的官方视频《如何煮出有嚼劲的意大利面》中，他们将一份烹饪指南变成了一首完整的歌曲，将严肃的烹饪建议与关于“不应该做什么”的轻松警告结合在一起。\n\n歌词详细介绍了烹饪有嚼劲意大利面的步骤，同时不忘调侃常见的错误，尤其是那些在意大利以外地方犯的错误。然而，在幽默的背后，他们提供了一种简单、实用的方法，你可以真正地遵循。\n\n---\n\n## 选择和加入意大利面\n\nLionfield 从基础开始：将意大利面放入沸腾的锅中。\n\n歌曲中的关键要点：\n\n- **形状与口感无关**\n  > “你用什么形状的意大利面都无所谓\u002F长或短，我真的不在乎。”\n\n  只要注意时间和质地，任何干意大利面都可以煮成有嚼劲的口感。\n\n- **但不要弄断意大利面条**\n  > “但如果你选择了意大利面条，千万不要把它弄断\u002F否则我们很快就会报警。”\n\n  这是意大利人非常不喜欢的一件事：在烹饪之前将长意大利面（如意大利面条）弄断。Lionfield 用“报警”的玩笑来夸大其词，但它强调了一种真实的文化偏好——保持长意大利面的长度。\n\n- **使用沸腾的水**\n  > “把你的意大利面放进沸腾的锅里。”\n\n  在加入意大利面之前，水应该已经完全沸腾，这样才能使其均匀地开始烹饪，并且不会变得粘稠。\n\n---\n\n## 不应该做的事情：橄榄油和“墙壁测试”\n\n视频以一种非常直接的方式指出了两种常见的误解。\n\n- **不要在水中加入橄榄油**\n  > “不要把橄榄油倒在水中，因为这是一种骗局。”\n\n  “水中加入橄榄油可以防止意大利面粘在一起”的说法被广泛传播，但实际上具有误导性。Lionfield 在歌词中称其为“骗局”。解决实际的粘连问题，最好采取以下措施：\n  - 使用足够的水\n  - 保持水持续沸腾\n  - 在最初的几分钟内搅拌意大利面\n\n- **不要把意大利面扔到墙上**\n  > “我听说有些人把意大利面扔到墙上，如果它粘住了，他们就认为它已经煮好了。上帝会原谅他们，但我不会。”\n\n  “把意大利面扔到墙上”的测试是另一种误解。在歌曲中，他们几乎将其视为一种烹饪罪行。粘在墙上并不能可靠地表明意大利面是否煮好；它主要意味着表面是淀粉质的。\n\n他们的替代方法：阅读包装盒上的说明，然后依靠品尝，而不是依赖一些小技巧。\n\n---\n\n## 时间、品尝和包装盒上的说明\n\n这首歌的一个主要重点是，有嚼劲的口感与**时间和品尝**有关。\n\n- **查看时间，但不要过度依赖它**\n  > “时不时地查看时间。”\n  > “如果你查看包装盒，你会发现上面写着煮软所需的时间，但这个时间是不准确的。”\n\n  包装盒上给出了一个大致的烹饪时间。Lionfield 指出，如果你完全按照这个时间来做，意大利面会变得*软*。他们的信息是：将其作为指导，而不是保证。\n\n- **在烹饪过程中品尝**\n  > “当它快要煮好时，用勺子舀起一些。”\n  > “品尝一两块。”\n  > “请不要让它过度烹饪。”\n  > “秘诀是不断品尝，直到它快要煮好。”\n\n  他们的主要规则是：不断品尝。舀出一块，咬一口，自己判断质地，而不是依赖墙壁测试或仅仅依赖包装盒上的时间。\n\n- **在它变得太软之前停止烹饪**\n  > “否则，你就会把它煮过头。”\n\n  这里的“过头”是指过度烹饪：意大利面变得柔软、糊状，而意大利人通常希望避免这种情况。\n\n---\n\n## 实际操作中，“有嚼劲”的含义\n\n副歌重复了核心目标：\n\n> “意大利面必须有嚼劲\u002F只要你记得及时将它从水中取出。”\n\n从歌词中可以看出，实际的定义是：\n\n- **略带嚼劲，而不是脆或糊**\n  它应该完全煮熟，但在你咬下去时仍然具有一定的弹性。\n\n- **不要进行“墙壁测试”，也不要使用其他小技巧**\n  你通过**品尝**来判断意大利面是否煮好，而不是将其粘在墙上或观察其他小技巧。\n\n虽然歌词中没有明确提及，但Lionfield的其他关于意大利面的内容通常强调，有嚼劲的口感可以保持质地，并避免他们经常在幽默短剧中表现出的那种湿软、过度烹饪的结果。\n\n---\n\n## 简单分步指南：Lionfield 的有嚼劲意大利面烹饪方法\n\n总结歌曲中描述的方法：\n\n1. **在一个大锅中煮沸水。**\n   等待水完全沸腾。\n\n2. **加入意大利面。**\n   - 任何形状都可以。\n   - 如果是意大利面条，保持其完整，不要弄断。\n\n3. **不要在水中加入橄榄油。**\n   他们称这是一种骗局，并完全避免这样做。\n\n4. **查看包装盒上的建议时间。**\n   将其作为开始品尝的参考时间。\n\n5. **在烹饪结束时反复品尝。**\n   - 使用勺子或叉子舀出一块。\n   - 咬一口，检查质地。\n   - 重复“直到它快要煮好”。\n\n6. **及时将意大利面从水中取出。**\n   - 只要它达到那种有弹性、不粘稠的口感，就将其沥干。\n   - 将其留在水中会破坏有嚼劲的口感。\n\n在整首歌中，Lionfield 始终强调一个条件：“及时将它从水中取出。”对他们来说，这就是全部的秘诀。\n\n---\n\n## 总结：幽默与真实的意大利面烹饪规则\n\n在《如何煮出有嚼劲的意大利面》中，Lionfield 将真实的意大利烹饪建议融入到幽默的音乐视频中。与歌词相关的主要要点是：\n\n- 使用沸腾的水和任何你喜欢的意大利面形状。\n- 如果你重视意大利人的习惯，不要弄断意大利面条。\n- 不要将橄榄油加入水中——它并不能拯救你的意大利面。\n- 忽略“墙壁测试”，因为它们并不是真正衡量意大利面是否煮好的方法。\n- 阅读包装盒上的说明，然后依靠反复品尝。\n- 只要意大利面达到有弹性、有嚼劲的口感，就将其沥干。\n\n在关于报警和上帝宽恕的玩笑背后，Lionfield 提供了一种简单、以品尝为中心的方法：**查看时间，相信你的味蕾，并在恰当的时刻将意大利面从水中取出。**","\u003Ch2>Lionfield 是谁？这首“意大利面之歌”又是什么？\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Lionfield 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的有嚼劲意大利面烹饪方法\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>总结歌曲中描述的方法：\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>在一个大锅中煮沸水。\u003C\u002Fstrong>\n等待水完全沸腾。\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>加入意大利面。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>任何形状都可以。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>如果是意大利面条，保持其完整，不要弄断。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>不要在水中加入橄榄油。\u003C\u002Fstrong>\n他们称这是一种骗局，并完全避免这样做。\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>查看包装盒上的建议时间。\u003C\u002Fstrong>\n将其作为开始品尝的参考时间。\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>在烹饪结束时反复品尝。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>使用勺子或叉子舀出一块。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>咬一口，检查质地。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>重复“直到它快要煮好”。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>及时将意大利面从水中取出。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>只要它达到那种有弹性、不粘稠的口感，就将其沥干。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>将其留在水中会破坏有嚼劲的口感。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>在整首歌中，Lionfield 始终强调一个条件：“及时将它从水中取出。”对他们来说，这就是全部的秘诀。\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>总结：幽默与真实的意大利面烹饪规则\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>在《如何煮出有嚼劲的意大利面》中，Lionfield 将真实的意大利烹饪建议融入到幽默的音乐视频中。与歌词相关的主要要点是：\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>使用沸腾的水和任何你喜欢的意大利面形状。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>如果你重视意大利人的习惯，不要弄断意大利面条。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>不要将橄榄油加入水中——它并不能拯救你的意大利面。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>忽略“墙壁测试”，因为它们并不是真正衡量意大利面是否煮好的方法。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>阅读包装盒上的说明，然后依靠反复品尝。\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>只要意大利面达到有弹性、有嚼劲的口感，就将其沥干。\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>在关于报警和上帝宽恕的玩笑背后，Lionfield 提供了一种简单、以品尝为中心的方法：\u003Cstrong>查看时间，相信你的味蕾，并在恰当的时刻将意大利面从水中取出。\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n","lionfield-3","lionfield-3\u002F01KK7S4R8N7FP309E9BC1VGFND",[],[],[],[],[475,476],{"type":28,"text":465,"locale":29},{"type":31,"text":466,"locale":29},[478,482],{"id":479,"ulid":480,"post_id":398,"type":401,"path":446,"url":447,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":481,"updated_at":481},116,"01KK7S4RQVWYNTVKA9328RYS3X","2026-03-08T22:30:03.000000Z",{"id":483,"ulid":484,"post_id":398,"type":37,"path":485,"url":486,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":454,"width":411,"height":412,"duration":43,"hash":455,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":487,"updated_at":487},117,"01KK7S4RSJNX3WBH1WRMTE6ZYE","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7S4RSJNX3WBH1WRMTE6ZYE.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7S4RSJNX3WBH1WRMTE6ZYE.jpg","2026-03-08T22:30:04.000000Z",[489],{"ulid":6,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"texts":490,"type":7},[491,492],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-08T22:30:02.000000Z",{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":496,"creator_focuses":498,"creator_focus_codes":499,"creator_focus_labels":500,"texts":501,"media":504,"related":506,"user":507,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},[497],{"network":15,"url":16},[18,19,20],[22,23,24],{"food":18,"music":19,"comedy":20},[502,503],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},[505],{"id":34,"ulid":35,"post_id":36,"type":37,"path":38,"url":39,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":45,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":47,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":49,"updated_at":49},[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"first":57,"last":509,"prev":43,"next":59},"http:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fapi\u002Fv1\u002Fposts?page=17",{"current_page":61,"from":61,"last_page":511,"links":512,"path":114,"per_page":75,"to":75,"total":302,"focus_area_options":532},17,[513,514,515,516,517,518,519,520,521,522,523,524,525,529,531],{"url":43,"label":65,"page":43,"active":41},{"url":57,"label":67,"page":61,"active":68},{"url":59,"label":70,"page":71,"active":41},{"url":73,"label":74,"page":75,"active":41},{"url":77,"label":78,"page":79,"active":41},{"url":81,"label":82,"page":83,"active":41},{"url":85,"label":86,"page":87,"active":41},{"url":89,"label":90,"page":91,"active":41},{"url":93,"label":94,"page":95,"active":41},{"url":97,"label":98,"page":99,"active":41},{"url":101,"label":102,"page":103,"active":41},{"url":43,"label":105,"active":41},{"url":526,"label":527,"page":528,"active":41},"http:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fapi\u002Fv1\u002Fposts?page=16","16",16,{"url":509,"label":530,"page":511,"active":41},"17",{"url":59,"label":113,"page":71,"active":41},[533,534,535,536,537,538,539,540,541,542,543,544,545,546,547,548,549,550,551,552,553,554,555,556,557,558,559,560,561,562,563,564,565],{"code":117,"label":118},{"code":120,"label":121},{"code":123,"label":124},{"code":24,"label":20},{"code":127,"label":128},{"code":130,"label":131},{"code":133,"label":134},{"code":136,"label":137},{"code":139,"label":140},{"code":142,"label":143},{"code":145,"label":146},{"code":148,"label":149},{"code":151,"label":152},{"code":154,"label":155},{"code":157,"label":158},{"code":160,"label":161},{"code":163,"label":164},{"code":166,"label":167},{"code":23,"label":19},{"code":170,"label":171},{"code":173,"label":174},{"code":176,"label":177},{"code":179,"label":180},{"code":182,"label":183},{"code":185,"label":186},{"code":188,"label":189},{"code":191,"label":192},{"code":194,"label":195},{"code":197,"label":198},{"code":22,"label":18},{"code":201,"label":202},{"code":204,"label":205},{"code":207,"label":208}]