Nyheter från Nürburgring Nordschleife inför 2026, med Misha Charoudin.

Ny säsong, nya detaljer: 2026 på Nürburgring

Bilentusiasten och erfarna Nordschleife-föraren Misha Charoudin använder sin första varvrunda 2026 för att gå igenom de senaste förändringarna runt Nürburgring. I en film tillsammans med Stay Side Supercars (som ofta sammanställer Nordschleife-material, inklusive Mishas), fokuserar han på små men viktiga justeringar som är relevanta för allmänheten som kör varv, taxipassagerare och professionella racingförare.

Varvrundan börjar strax före den officiella öppningshelgen i början av mars 2026, och Misha betonar att, till skillnad från vissa tidigare år, finns det få större förändringar av asfalten. De flesta uppdateringar gäller kantstenar, avåkningsområden, säkerhetszoner och faciliteter snarare än stora förändringar av banans layout.

Infrastruktur för elbilar och förändringar av taxilicenser vid TF-parkeringen

En av de första synliga uppdateringarna syns redan innan du når banan: parkeringen vid Touristenfahrten (TF)-området.

Nya snabbladdare för Hyundai-elbilar

• Flera nya laddstationer för elbilar av märket Hyundai har installerats på huvudparkeringen.
• Misha förväntar sig att minst två av dem permanent kommer att reserveras för Hyundais egna Nürburgring-taxiprogram (Hyundai / Genesis N Taxi), men de övriga kommer att vara tillgängliga för allmänheten.
• Han noterar att detta är den typ av detalj som simulatorutvecklare (han nämner Kunos-teamet bakom Assetto Corsa) kan vilja inkludera för att öka realismen.

Omstrukturering av taxilicenser

Misha påpekar att 2026 är det sista året för den nuvarande generationen av officiella Nürburgring-taxilicensinnehavare:

• Nuvarande licensinnehavare inkluderar:
  • GetSpeed
  • RingTaxi
  • N Taxi / Hyundai & Genesis
• Efter 2026 kommer det att finnas en öppen upphandlingsprocess för en period av tre år, vilket ger andra företag möjlighet att konkurrera om officiella taxitjänster.

Detta påverkar inte banans layout, men är en märkbar förändring för de som är vana vid specifika taxileverantörer.

T13: Återuppbyggt område för industritester och bränsle på plats

T13, nära slutet av varvrundan, har genomgått en av de mer omfattande uppgraderingarna av infrastrukturen.

Återuppbyggt område för industritester

• T13-området har totalrenoverats och fått ny asfaltering, med fokus på tillverkarnas testverksamhet.
• Historiskt sett har T13 fått sitt namn från läktaren "Tribüne 13". Denna läktarsektion har nu renoverats helt.
• Bakom den synliga delen av området finns nya kontorslokaler som används av biltillverkare under industritester och prototyptester.
• Solpaneler och laddstationer, som installerades under tidigare säsonger, utgör nu en del av ett mer komplett och moderniserat komplex.

Bränslepåfyllning på plats – bekvämt men dyrt

• T13 erbjuder nu en bränslestation i depåstil.
• Misha noterar att bränslet här är betydligt dyrare än vid stationer utanför banan, som ED, och nämner priser över 2 € per liter.
• Hans slutsats: tid är pengar. Att betala mer på T13 kan vara värt det om det sparar dig från trafikstockningar på vägen till andra tankstationer.

Tillgång och barriärer

• Nya barriärarrangemang gör det lättare för deltagare i industritester att komma åt området, men förändrar inte i grunden förhållandena för allmänheten.
• Vissa linjer har målats om runt området, men Misha beskriver det som "samma sak" för de flesta TF-förare.

Kantstenar, avåkningsområden och subtila säkerhetsjusteringar runt banan

Runt om på Nordschleife noterar Misha många småskaliga justeringar av kantstenar och avåkningsområden snarare än stora asfalteringsprojekt.

• Kantstensjusteringar, smalare utgångar, nya barriärer och stängda säkerhetszoner förändrar riskprofilen något utan att kräva att förarna lär sig banan på nytt.
• Den största funktionella förändringen är borttagandet av den konstgjorda gräsmattan efter Karussell, som ersatts av ett greppvänligt underlag och en omgjord barriärlinje, vilket åtgärdar ett säkerhetsproblem som har diskuterats länge.
• Fortfarande är det viktigt att vara uppmärksam på fukt och smuts i början av säsongen, med skuggiga områden som Foxhole och Bergwerk som kräver extra försiktighet.

För vanliga TF-förare kommer Nordschleife 2026 att kännas bekant, men för erfarna förare, instruktörer och NLS-team understryker Mishas varvrunda en rad inkrementella säkerhets- och användbarhetsförbättringar som är värda att studera innan man jagar snabba varvtider.

Slutsats

Under sin första varvrunda på Nürburgring Nordschleife 2026 lyfter Misha Charoudin fram en säsong av förfining snarare än omvälvning:

• Infrastrukturuppgraderingar vid T13 och TF-parkeringen (laddstationer för elbilar, kontor, bränsle) stödjer både industritester och dagliga besökare.
• Taxilicenserna kommer att ändras efter 2026, vilket öppnar upp för nya operatörer samtidigt som etablerade aktörer som GetSpeed, RingTaxi och Hyundai/Genesis får sitt sista år under det nuvarande systemet.
• Runt banan förändrar justeringar av kantstenar, smalare utgångar, nya barriärer och stängda säkerhetszoner riskprofilen något utan att kräva att förarna lär sig banan på nytt.
• Den största funktionella förändringen är borttagandet av den konstgjorda gräsmattan efter Karussell, som ersatts av ett greppvänligt underlag och en omgjord barriärlinje, vilket åtgärdar ett säkerhetsproblem som har diskuterats länge.
• Fortfarande är det viktigt att vara uppmärksam på fukt och smuts i början av säsongen, med skuggiga områden som Foxhole och Bergwerk som kräver extra försiktighet.

För vanliga TF-förare kommer Nordschleife 2026 att kännas bekant, men för erfarna förare, instruktörer och NLS-team understryker Mishas varvrunda en rad inkrementella säkerhets- och användbarhetsförbättringar som är värda att studera innan man jagar snabba varvtider.