Inuti WhistlinDiesels galna utmaning med träbilar (del 1)

Premissen: Bygg en körbar bil av trä från skrot från skogen

I ”The WhistlinDiesel Wooden Car Challenge (Del 1)” sätter skaparen Cody Detwiler (bättre känd som WhistlinDiesel) igång en tävling som pågår under flera dagar och som fokuserar på hans varumärkesblandning av mekanisk uppfinningsrikedom och avsiktlig kaos.

Den grundläggande regeln är enkel men brutal:

• Varje team måste bygga en körbar bil med endast material som hittas i skogen för strukturen.
• Alla team får samma motor: en Yamaha Palinator 350 (en liten ATV-liknande motor).
• Icke-träkomponenter är begränsade till bultar, muttrar, skruvar och drivhjulet.
• Inget förskuret virke eller färdiga metalldelar är tillåtet; överträdelser riskerar fullständig diskvalificering – och Cody skämtar om att den felande bilen kommer att sågas i bitar.

Resultatet är fyra radikalt olika träfordon, som alla försöker uppfylla en vag definition av en ”bil”: två säten, en maximal storlek på 4 fot gånger 8 fot och fungerande styrning och framdrivning. Det finns ett pris på 5 000 dollar till det team som presterar bäst och har den bästa övergripande designen.

Teamen, relationerna och återkommande skämt

Cody delar upp utmaningen i fyra team med två personer, och fokuserar på familjekonstellationer och kemi framför kameran:

• Brady & Jeff
  • Brady är kameraman för kanalen; Jeff är hans pappa.
  • Cody förvandlar omedelbart deras introduktion till ett skämt och säger att de ”vingar det”, eller bara börjar lägga upp en plan.
• Danny & Rick
  • Danny och hans pappa är ett team.
• Tyler & Doug
  • Tyler och Doug är ett team.
• Cody & Grandpa Bob
  • Cody och hans farfar är ett team.

I början har ingen ett tydligt koncept. Cody erkänner att hans team ”inte har något alls”, medan andra hävdar att de ”improviserar” eller bara börjar lägga upp en plan.

Ett av teamen överväger en kaross i stil med en urholkad kanot för att hålla saker och ting ”naturliga”.

Tyler skissar upp en trehjulig bil i stil med Polaris Slingshot: ett drivet bakhjul och två framhjul för styrning, plus utskurna säten från ett fällt träd.

I slutet av dag två:

• De flesta team har motorerna ungefär på plats och någon form av styrkoncept som är utkastat.
• Codys grupp har en monterad motor och koppling och gasreglage delvis funktionellt, men inga färdiga hjul. Lyfttruckshjul nämns skämtsamt som en förbjuden genväg.

Den tredje och fjärde dagen handlar om att få trä hjul att fungera:

• Tyler och Doug lägger ner mycket tid på att förvandla träsektioner till grova skivor, och formar tre hjul först (de gör en trehjulig bil) och finjusterar sedan drivaxeln.
• Sprickbildning blir ett problem: skivorna börjar spricka när de torkar, vilket tvingar dem att förstärka och omforma hjulen för att minska gungningen.

Vissa viktiga tekniska lösningar:

• På Tylers bil används rader av spikar som faktiska kedjeguider runt drevet.
• Codys team uppfinner ett trä ”dyno”-stativ för att snurra bakhjulet och justera drevet, eftersom det helt enkelt inte går att lyfta upp bilen och få de ojämna hjulen att hålla säkert.

Cody måste också bygga om sitt styrsystem efter att ha upptäckt att ingången var omvänd. Han och hans team experimenterar med mer traditionella träkopplingar som ger normal vänster-höger-beteende.

När de väl ställer upp de första riktiga testerna:

• Bradys bil tar sig kanske 50 meter innan ett strukturellt fel i hjul-/motorområdet gör den obrukbar.
• Dannys långa bil rör sig, men kedjan slits eller drivsystemet misslyckas snabbt.
• Codys bil kör ut ur verkstaden men skär av sin bakaxel, och det löst fästa bränsletanksöverdraget faller av omedelbart.

Cody observerar att alla tre bilar som försökte köra bara kom en kort bit, och den längsta sträckan som uppnåddes är fortfarande inte imponerande. Det understryker hur begränsat trä är jämfört med metall för komponenter som utsätts för hög belastning.

Tylers bil, som är kraftigt byggd och liknar en skogsmaskin, förfinas fortfarande. Cody förutspår skämtsamt att den kommer att vara den bästa när den är klar, samtidigt som han fruktar att behöva tävla mot den i grenar som nedförsbacken och dragkampen.

Del 1 av ”The WhistlinDiesel Wooden Car Challenge” avslutas med att alla fyra team visar upp kreativa men bräckliga maskiner:

• Brady & Jeff levererar ett kompakt, fullutrustat fordon som ser mest ut som en normal liten bil, men som visar sig vara mekaniskt ömtålig.
• Danny & Rick skapar den mest spektakulära bilen, komplett med inbyggda flameffekter och ett överdimensionerat fotavtryck, men de kämpar för att upprätthålla driftsäkerheten.
• Tyler & Doug skapar ”Trunk”, en traktorinspirerad, skogsmaskinsliknande maskin med seriöst hantverk och massa, vilket väcker beundran hos Codys farfar och andra.
• Cody & Grandpa Bob bygger den mest bil-liknande träkarossen, komplett med utskuren bränsletank och bekväm hytt, men de drabbas av problem med drivlinan under den första riktiga utflykten.

Under hela tävlingen håller Cody Detwiler fokus på processen snarare än perfektion – poängen är inte att bygga praktiska träbilar, utan att se hur långt de kan tänja på idén, hur många olika tolkningar en enkel regeluppsättning tillåter och hur mycket personlighet de kan snida in i bokstavliga trädstammar.

I slutet av del 1 har inget av teamen en helt färdig bil, vilket banar väg för del 2 med reparationer, uppgraderingar och de faktiska tävlingsgrenarna som kommer att avgöra vem som går hem med priset på 5 000 dollar.