Kan en Temu-byggd ”kopia” av en GT2 RS verkligen slå originalet på en racingbana?

Det ambitiösa målet: Att slå Porsche på deras egen planhalva

Chris Slix sätter ett tydligt mål för detta projekt: att förvandla en standard Porsche 911 till en GT2 RS-inspirerad banbil som kan slå en riktig GT2 RS, samtidigt som kostnaden hålls under en tredjedel av vad den äkta bilen kostar.

Han beskriver projektet som en utmaning mot det moderna priset på prestandabilar och argumenterar för att tillverkarna "lur oss" och att det, med rätt delar och kunskap, borde vara möjligt att bygga något som är lika snabbt – eller snabbare – för betydligt mindre pengar.

Målet är ambitiöst:

• GT2 RS är en av de snabbaste Porsche-modellerna som någonsin tillverkats.
• Den innehar (eller har innehaft) varvtidsrekord på flera banor, inklusive Nürburgring Nordschleife.
• För att slå den krävs mer än bara effekt; det kräver betydande förbättringar av bromsar, grepp, balans och aerodynamik.

Chris har redan lagt till betydande effekt i tidigare avsnitt. I detta avsnitt fokuserar han på tillförlitlighet, laglighet på väg, hantering och att finjustera bilen så att den kan köras till banan och pressas hårt väl där.

Skydda Temu GT2 CS: Ljus, folie och sista justeringar

Innan han tar sig an prestandan måste bilen vara laglig och skyddad.

Grundläggande krav för vägtrafik

Det första uppenbara problemet: saknade ljus. Fronten har öppningar där ljusen ska sitta, så Chris och hans team monterar nya komponenter och bekräftar att sidoljusen och blinkers fungerar korrekt. Det är en av de få "enkla vinsterna" i ett projekt fullt av komplikationer.

Lackskydd och folie på vindrutan

Chris tar sedan Porsche till Ultimate Customs i Warrington. Bilens distinkta lack är redan applicerat, så prioriteten är att hålla det intakt vid hård användning och på banan.

Arbetet som utförs inkluderar:

• Handskuren lackskyddsfolie (PPF) över den anpassade karossen.
• Återstående paneler, som framvingen, passagerarsidan och speglarna, täcks med folie.
• En speciell folie för vindrutan – beskriven som optiskt klar och inte billig, men ändå betydligt billigare än att upprepade gånger byta ut en vindruta för 780 pund.

Eftersom karossatsen är baserad på en GT2 RS-replika snarare än en riktig Porsche-kaross, passar inte standard PPF-mönster. Ultimate Customs-teamet måste skära till delarna för hand, vilket gör jobbet mer komplicerat än en typisk Porsche-installation.

Chris resonemang är enkelt:

• Han vill kunna "köra på" utan att oroa sig för skador.
• Byggnaden har nu kraft, en kraftigt omarbetad chassi och aerodynamik som matchar dess syfte. Om en Temu-hjälpt GT2 CS verkligen kan slå en äkta GT2 RS på banan återstår att se, men i slutet av detta kapitel har Chris Slix förvandlat ett djärvt påstående till en trovärdig utmaning snarare än bara en visuell replika.