Nowości na torze Nürburgring Nordschleife w 2026 roku – rozmowa z Mishą Charoudinem.

Nowy sezon, nowe szczegóły: Rok 2026 na Nürburgringu

Misha Charoudin, doświadczony kierowca i twórca treści związanych z motoryzacją, wykorzystuje swoje pierwsze okrążenie w 2026 roku, aby przedstawić najnowsze zmiany na Nürburgringu. Podczas nagrywania materiału dla Stay Side Supercars (który często kompiluje nagrania z Nordschleife, w tym nagrania Mishy), skupia się na drobnych, ale ważnych modyfikacjach, które mają znaczenie dla kierowców jeżdżących rekreacyjnie, pasażerów taksówek i profesjonalnych kierowców wyścigowych.

Okrążenie rozpoczyna się tuż przed weekendem otwarcia dla publiczności, na początku marca 2026 roku. Misha podkreśla, że w przeciwieństwie do niektórych poprzednich lat, nie ma tu wielu poważnych zmian w nawierzchni. Większość modyfikacji dotyczy krawężników, stref bezpieczeństwa, kieszeni bezpieczeństwa i infrastruktury, a nie dużych zmian w układzie toru.

Infrastruktura dla pojazdów elektrycznych i zmiany w licencjach taksówkowych na parkingu TF

Jedną z pierwszych widocznych zmian, którą można zauważyć, jest parking na terenie Touristenfahrten (TF).

Nowe szybkie ładowarki Hyundai

• Na głównym parkingu zainstalowano kilka nowych ładowarek dla pojazdów elektrycznych marki Hyundai.
• Misha spodziewa się, że co najmniej dwie z nich będą na stałe zarezerwowane dla programu taksówkowego Nürburgring, prowadzonego przez Hyundai (Hyundai / Genesis N Taxi), ale pozostałe będą dostępne dla publiczności.
• Zauważa, że jest to rodzaj szczegółu, który twórcy symulatorów (wspomina o zespole Kunos z Assetto Corsa) mogą chcieć uwzględnić, aby zwiększyć realizm.

Zmiany w licencjach taksówkowych

Misha zwraca uwagę, że rok 2026 to ostatni rok obowiązywania obecnej generacji licencji na oficjalne taksówki Nürburgring:

• Obecni posiadacze licencji to:
  • GetSpeed
  • RingTaxi
  • N Taxi / Hyundai & Genesis
• Po 2026 roku zostanie ogłoszony otwarty przetarg na okres trzech lat, co pozwoli innym firmom konkurować o oficjalne miejsca dla taksówek.

Nie wpływa to na układ toru, ale jest to istotna zmiana operacyjna dla osób przyzwyczajonych do konkretnych dostawców taksówek.

T13: Zrekonstruowany punkt obsługi pojazdów i paliwo na miejscu

T13, znajdujący się blisko końca okrążenia, przeszedł jedną z bardziej znaczących modernizacji infrastruktury.

Zrekonstruowany park dla pojazdów testowych

• Obszar T13 został całkowicie przebudowany i wyremontowany, z naciskiem na operacje testowe producentów.
• Historycznie, T13 zawdzięcza swoją nazwę trybunie „Tribüne 13”. Ta sekcja trybun została teraz w pełni odnowiona.
• Za widoczną częścią parku znajdują się nowe obiekty biurowe, wykorzystywane przez producentów podczas testów pojazdów i prototypów.
• Panele słoneczne i ładowarki, zainstalowane w poprzednich sezonach, stanowią teraz część bardziej kompletnego i zmodernizowanego kompleksu.

Tankowanie na miejscu – wygodne, ale drogie

• T13 oferuje teraz stację paliwową w stylu pit stopu.
• Misha zauważa, że paliwo jest tutaj znacznie droższe niż na stacjach poza terenem toru, takich jak ED, podając ceny powyżej 2 euro za litr.
• Jego ocena: czas to pieniądz. Zapłacenie więcej na T13 może się opłacić, jeśli pozwoli uniknąć korków na drodze do zewnętrznych stacji paliwowych.

Dostęp i bariery

• Nowe ustawienia barier ułatwiają dostęp dla uczestników testów pojazdów, ale zasadniczo nie zmieniają sytuacji podczas regularnych sesji dla publiczności.
• Niektóre linie zostały odmalowane na nowo, ale Misha opisuje to jako „jak dawniej” dla większości kierowców TF.

Krawężniki, strefy bezpieczeństwa i subtelne zmiany w bezpieczeństwie na całym torze

Na całej długości Nordschleife Misha Charoudin zwraca uwagę na drobne, ale istotne zmiany w infrastrukturze.

• Krawężniki, zwężone wyjazdy, nowe pasy zwalniające i zamknięte strefy bezpieczeństwa subtelnie zmieniają profil ryzyka, nie wymagając od kierowców ponownego zapoznawania się z torem.
• Największą funkcjonalną zmianą jest usunięcie sztucznej trawy za Karusselem, zastąpionej przez przyczepną nawierzchnię i przemyślaną linię barier, co rozwiązuje od dawna omawiany problem związany z bezpieczeństwem.
• Utrzymująca się wilgoć i brud na początku sezonu pozostają kluczowym zagadnieniem, a zacienione obszary, takie jak Foxhole i Bergwerk, wymagają zachowania szczególnej ostrożności.

Dla okazjonalnych kierowców TF, Nordschleife w 2026 roku będzie znajome, ale dla doświadczonych kierowców, instruktorów i zespołów NLS, okrążenie Mishy podkreśla szereg stopniowych ulepszeń w zakresie bezpieczeństwa i funkcjonalności, na które warto zwrócić uwagę przed ściganiem się o czasy okrążeń.