TNFlygirl의 비극적인 비행: NTSB가 유튜브 파일럿의 마지막 실수에 대해 밝힌 내용

제니 블라록, "TNFlygirl"로 거듭나다

후버의 분석 보고서는 44세의 테네시 주 출신 사업가이자 개인 조종사이며, 유튜브에서 TNFlygirl로, 인스타그램에서 865flygirl로 알려진 제니 블라록에 초점을 맞추고 있습니다. 그녀는 말년에 조종사가 되기 위한 여정, 훈련 비행, 장거리 비행을 기록했으며, 종종 자신의 비치 데보네어 비행기를 조종했습니다.

제니는 2021년 6월에 파이퍼 PA-28 체로키를 구입하여 대부분의 초기 비행 훈련을 해당 비행기로 진행했습니다. 그녀는 다음 시험을 통과했습니다.

• 2021년 10월 개인 조종사 지식 시험
• 2022년 5월 개인 조종사 실기 시험

개인 조종사 자격증을 취득했을 때, NTSB는 그녀가 다음을 보유하고 있음을 확인했습니다.

• 총 193.2시간
• 교관과 함께 182.6시간
• 단독 비행 시간 10.6시간

후버는 이러한 프로필이 얼마나 특이한지 강조합니다. 대부분의 조종사는 약 60~80시간의 총 비행 시간과 훨씬 적은 교관 지도를 통해 개인 실기 시험을 통과합니다. 그는 이것이 그녀의 기본적인 기술과 판단력이 기록된 총 비행 시간에 비해 훨씬 뒤쳐져 있다는 초기 경고 신호가 되었어야 한다고 주장합니다.

훈련기에서 복잡한 항공기로: 위험한 업그레이드

제니는 자격증을 취득한 후 체로키에서 자신의 기술을 향상시키는 대신, 항공기 복잡성 측면에서 빠르게 도약했습니다.

• 2022년 7월 (실기 시험 후 약 두 달 후): 그녀는 파이퍼 체로키를 판매하고 1965년형 비치 35 데보네어를 구입했는데, 이는 고성능 복잡한 항공기입니다.

후버는 이러한 변화가 왜 문제가 되었는지 설명합니다.

• 데보네어는 접을 수 있는 랜딩 기어와 260마력의 연료 분사 엔진을 갖추고 있습니다.
• 일반적인 순항 속도: 약 160노트로, 체로키보다 훨씬 빠릅니다.
• 고성능 및 복잡한 자격이 필요하며, NTSB는 그녀의 남아있는 비행 기록에서 이를 확인할 수 없었습니다.

분석 보고서에 인용된 내용에 따르면, 제니가 더 높은 수준으로 올라가기로 결정한 것은 체로키에서 발생한 지상 사고의 영향을 부분적으로 받았습니다. 그녀는 활주로에서 너무 빠르게 이륙하여 택시로에서 벗어나 비행기를 도랑에 빠뜨렸습니다. 항공기는 수리할 수 있었지만, 후버는 이러한 사건이 더 어려운 플랫폼으로의 전환이 아닌, 기본적인 기술로 돌아가도록 유도했어야 한다고 주장합니다.

후버의 더 큰 우려는 체계적인 문제입니다. 자금력이 있는 의욕적인 조종사는 교관을 바꾸고, 누군가가 자격증을 발급해 줄 때까지 계속 훈련할 수 있습니다. 이는 근본적인 약점이 남아있더라도 발생할 수 있습니다.

지속적인 훈련 어려움과 자동화에 대한 과도한 의존

후버는 NTSB 보고서와 남아있는 비디오를 검토하면서 다음과 같은 패턴이 나타납니다. 제니의 기술 부족은 여러 핵심 영역에서 지속되었습니다.

기본적인 조종 기술 및 항법

후버가 분석한 이전 데보네어 비행 중 하나 (사고 발생 몇 달 전):

• 그녀는 맑은 날 록우드 시립 공항에서 이륙하여, 녹스빌 다운타운으로 향하기 위해 간단한 방향 전환만 하면 되었습니다.
• 대신, 그녀는 잘못된 방향으로 방향을 전환하고, 약 10분 동안 비행장 근처에서 여러 번 360도 회전했으며, 외부를 보고 시각적으로 항법을 수행하는 대신 아이패드와 자동 조종 장치에 집중하는 것처럼 보였습니다.

후버는 이를 통해 그의 주요 주장을 강조합니다. 그녀는 종종 비행기를 조종하기 전에 "조종석 패널을 해결"하려고 했습니다.

무선 통신 및 작업량 관리

NTSB는 제니의 계기 훈련을 위해 함께 비행한 교관들을 인터뷰했습니다.

• 그녀는 비행기보다 뒤쳐져 있었습니다.
• 그녀는 복잡하고 고성능의 항공기를 조종할 준비가 충분히 되어 있지 않았습니다.
• 그녀는 무선 통신, 항법 및 자동화에 지속적으로 어려움을 겪었습니다.

후버의 견해는 여러 경험 많은 교관이 유사한 결론에 도달했을 때, 이러한 경고를 무시하면 치명적일 수 있다는 것입니다.

자동 조종 장치에 의존하기 전에 스틱과 러더를 먼저 마스터하십시오.

사고 순서는 완전히 이해하지 못하는 시스템을 사용하는 위험을 보여줍니다.

• 자동 조종 장치와 트림 시스템은 간단하지만 잘못 사용하면 용서하지 않습니다.
• 수동으로 안정적인 비행을 유지하고 나서 자동 조종 장치를 사용하는 방법을 마스터하지 못하는 조종사는 자신의 비행기에서 승객이 될 위험이 있습니다.

후버의 조종사들에게 보내는 마지막 조언은 다음과 같습니다.

• "먼저 비행기를 조종하십시오." 자동 조종 장치가 제대로 작동하지 않거나 혼란을 일으키면 자동 조종 장치를 끄고 기본적인 조종으로 돌아가십시오.
• 기본적인 조종 기술이 안정적이고 반복 가능하며 확실하게 확립될 때까지 더 빠르고 복잡한 비행기나 고급 자격으로 진행하지 마십시오.

요약

이번 파일럿 분석 보고서에서 후버는 유튜브 조종사 제니 "TNFlygirl" 블라록과 그녀의 아버지의 죽음을 초래한 사고에 대한 NTSB의 최종 보고서를 주의 깊게 검토합니다. 그는 사고의 원인이 날씨나 기계적 결함이 아니라 일련의 인간적인 요인, 즉 비정상적으로 장기간의 훈련, 기본적인 기술에 대한 지속적인 어려움, 복잡한 비행기로의 빠른 전환, 자격이 없는 약물 사용, 자동 조종 장치와 트림에 대한 중요한 오해 때문이라고 주장합니다.

ADS-B 데이터에서 재구성된 마지막 비행은 자동 조종 장치 아래에서 고도와 속도가 진동하는 데보네어를 보여주며, 아마도 점진적으로 코 아래로 트림되어 자동 조종 장치가 제어권을 잃으면 가파르고 복구할 수 없는 다이브로 이어졌을 것입니다. 후버에게 비극은 수년에 걸쳐 발생했으며 예방할 수 있었습니다. 그가 이를 분석하는 목표는 제니를 개인적으로 비판하는 것이 아니라 세 가지 메시지를 전달하는 것입니다. 의학적 규칙을 따르고, 비행 시간을 능력과 혼동하지 말고, 자동 조종 장치에 의존하기 전에 비행기를 스스로 조종하는 기본적인 기술을 완전히 마스터하십시오.