2026년 뉘르부르크링 노르트슐라이페 업데이트, 미샤 샤루딘과 함께
새로운 시즌, 새로운 변화: 뉘르부르크링 2026
자동차 전문가이자 숙련된 노르트슐라이페 드라이버인 미샤 샤루딘은 2026년 첫 랩을 통해 뉘르부르크링 주변의 최신 변화를 살펴봅니다. Stay Side Supercars와 함께 촬영하며 (이들은 종종 미샤의 영상을 포함한 노르트슐라이페 영상을 편집합니다), 그는 일반 드라이버, 택시 승객, 프로 레이서에게 중요한 작은 변화에 초점을 맞춥니다.
랩은 2026년 3월 초에 시작되는 일반 공개 주말 직전에 시작되며, 미샤는 이전 몇 년과 달리 주요 노면 보수 작업이 거의 없다는 점을 강조합니다. 대부분의 업데이트는 커브, 런오프 구역, 안전 지대, 시설과 관련되며, 큰 레이아웃 변경과는 거리가 멉니다.
TF 카 파크의 전기차 충전 인프라 및 택시 면허 변경
가장 눈에 띄는 변화 중 하나는 트랙에 도착하기 전에 확인할 수 있습니다. 바로 투어리스텐파르텐(TF) 구역의 카 파크입니다.
새로운 현대차 고속 충전기
- 주요 카 파크에 여러 대의 새로운 현대차 브랜드 전기차 충전기가 설치되었습니다.
- 미샤는 이 중 최소 두 대가 현대차의 뉘르부르크링 택시 프로그램(현대/제네시스 N 택시)에 전용으로 사용될 것으로 예상하지만, 나머지는 일반 사용자를 위해 제공됩니다.
- 그는 이것이 시뮬레이션 개발자가 현실감을 높이기 위해 통합하려는 세부 사항이라고 언급합니다(그는 아세토 코르사의 쿠노스 팀을 예로 듭니다).
택시 면허 변경
미샤는 2026년이 현재 뉘르부르크링 택시 면허 소지자의 마지막 해임을 지적합니다.
- 기존 면허 소지자는 다음과 같습니다.
- GetSpeed
- RingTaxi
- N Taxi / 현대 & 제네시스
- 2026년 이후에는 3년 동안 공개 입찰이 진행되어 다른 회사들이 공식 택시 운영권을 놓고 경쟁할 수 있습니다.
이는 트랙 레이아웃에는 영향을 미치지 않지만, 특정 택시 제공업체에 익숙한 사람들에게는 주목할 만한 운영상의 변화입니다.
T13: 재건된 산업 풀 허브 및 현장 연료 공급
랩의 거의 끝자락에 있는 T13은 상당한 인프라 개선이 이루어진 곳 중 하나입니다.
산업 풀을 위한 재건된 패독
- T13 구역은 제조업체의 테스트 운영에 중점을 두고 완전히 재설계 및 재포장되었습니다.
- 역사적으로 T13은 "Tribüne 13"이라는 그랜드스탠드에서 이름을 따왔습니다. 이 그랜드스탠드 구역은 현재 완전히 개조되었습니다.
- 눈에 보이는 패독 구역 뒤에는 산업 풀 및 프로토타입 테스트 중에 OEM에서 사용하는 새로운 사무실 시설이 있습니다.
- 이전 시즌에 설치된 태양광 패널과 충전기는 이제 더욱 완벽하고 현대화된 복합 단지의 일부를 구성합니다.
현장 연료 공급 – 편리하지만 비쌈
- T13은 이제 피트 스타일의 연료 공급소를 제공합니다.
- 미샤는 이곳의 연료가 ED와 같은 트랙 외부 주유소보다 훨씬 비싸다고 언급하며, 리터당 2유로 이상의 가격을 예로 듭니다.
- 그의 평가: 시간은 돈입니다. T13에서 더 많은 비용을 지불하는 것이 외부 주유소로 가는 길에 발생하는 교통 체증을 피할 수 있다면 그럴 만한 가치가 있을 수 있습니다.
접근 및 장벽
- 새로운 장벽 배치는 산업 풀 참가자의 접근을 용이하게 하지만, 일반적인 드라이빙 세션에는 근본적인 변화를 가져오지는 않습니다.
- 일부 구역 주변에 페인트칠이 다시 되었지만, 미샤는 대부분의 TF 드라이버에게 "예전과 똑같다"고 설명합니다.
커브, 런오프, 랩 주변의 미묘한 안전 개선
노르트슐라이페 전반에 걸쳐 미샤는 대규모 노면 재포장 프로젝트보다는 소규모 커브 및 런오프 구역 수정이 많다는 점을 지적합니다. 그의 주요 메시지는 트랙이 익숙하게 느껴질 것이지만, 숙련된 드라이버와 레이서는 국지적인 변화에 유의해야 한다는 것입니다.
호헤이헨 및 새로운 럼블 스트립
- 유명한 카루셀에는 오른쪽에 새로운 럼블 스트립이 있으며, 장벽과 가깝습니다.
- 이를 통해 숙련된 드라이버는 콘크리트 볼에 진입하기 전에 약간 더 나은 참조 및 위치 조정 기능을 사용할 수 있습니다.
- 카루셀 내부의 콘크리트 슬래브는 이전과 동일하게 유지됩니다. 미샤는 이것이 1930년대 배수판으로 사용되었으며, 제조업체의 테스트를 위해 서스펜션을 테스트하는 데 사용된다고 언급합니다.
카루셀 이후 런오프: 인조 잔디 제거, 그립감 있는 표면으로 변경
미샤는 이것을 2026년의 가장 큰 변화라고 부릅니다.
- 역사적으로 노르트슐라이페에서 카루셀 출구 바로 뒤에 있는 유일한 인조 "테니스 코트" 스타일의 인조 잔디 구역이 있었습니다.
- 속도를 내며 인조 잔디에 닿으면 그립이 부족하여 벽에 부딪힐 가능성이 매우 높았습니다.
2026년:
- 인조 잔디가 완전히 제거되었습니다.
- 그 자리에 훨씬 더 그립감 있는 단단한 표면이 있습니다. 미샤는 "아빠 신발"을 신고 테스트한 결과, 미끄럽지 않고 적절히 마찰력이 있다고 보고했습니다.
- 일부 구역에서 장벽이 더 가깝게 이동되었습니다.
- 미샤와 Stay Side Supercars는 이것이 여러 건의 심각한 NLS(뉘르부르크링 랑슈트레켄-제리) 사고 및 전복에 대한 반응이라고 추측합니다.
- 장벽을 더 가깝게 이동하면 차량이 트랙을 벗어나 전복될 가능성을 줄일 수 있습니다.
- 장벽 뒤에 새로운 안전 지대가 마련되어 마샬과 고장난 차량의 드라이버가 더 안전하게 대피할 수 있습니다.
미샤는 인조 잔디를 제거한 것에 대해 "매우 기쁘다"고 말하며, 왜 거기에 있었는지 이해하지 못했고 새로운 런오프 구역이 더 안전하고 운전하기에도 더 좋다고 말합니다.
그는 사람들이 이것이 랩 기록을 무효화하는지 묻는 것에 대해 농담을 합니다.
- 그는 시간 단축 효과가 약 0.2초 정도일 것이라고 추정하며, 이는 역사적인 랩 시간을 재설정하기에는 충분하지 않다고 말합니다.
운영상의 기타 사항: 비에스에서 BMW의 새로운 모습
트랙 자체 외에도 미샤는 몇 가지 작은 운영 및 미적 변화를 지적합니다.
새로운 FIA 펜싱 및 관람객 안전
- 비에스(종종 "베어자이펜"으로 표기됨) 및 주변 지역에 새로운 FIA 사양의 펜싱이 설치되었습니다.
- 이곳은 차량이 브레이크를 밟으면서 직선으로 진행할 수 있는 일반적인 사고 구역입니다.
- 업데이트된 펜싱은 드라이빙 라인을 크게 변경하지 않고도 관람객을 더 잘 보호하는 것을 목표로 합니다.
자동 판매기 및 작은 편의 시설
- 이전 해에 도입된 간식 자동 판매기가 티켓 판매소에 여전히 있습니다.
- 미샤는 "트랙 사고보다 간식 사고가 낫다"고 농담하며, 지치지 않고 집중력을 유지하는 것이 랩을 돌면서 지쳐 쓰러지는 것보다 더 중요하다는 점을 강조합니다.
BMW 브랜딩 및 현지 추천 장소
- 미샤는 BMW가 새로운 "성능으로 하나됨"이라는 현장 브랜딩을 업데이트했다는 점을 간략하게 지적합니다.
- 또한 RaceTo(현지 카페/커피숍)를 추천하고 2026년 개막 주말에 이 특정 비디오를 마르타에게 보여주는 시청자에게 20% 할인을 제공하는 것으로 장난스럽게 제안합니다. 이는 시간 제한이 있는 재미있는 제안으로 구성되어 있습니다.
최종 요약
2026년 뉘르부르크링 노르트슐라이페의 첫 랩을 통해 미샤 샤루딘은 재창조보다는 개선에 초점을 맞춘 시즌을 강조합니다.
- T13 및 TF 카 파크(전기차 충전기, 사무실, 연료)의 인프라 업그레이드는 산업 풀 운영과 일일 방문객을 모두 지원합니다.
- 택시 면허는 2026년 이후 변경되어 새로운 운영업체를 위한 길을 열고, GetSpeed, RingTaxi, 현대/제네시스와 같은 기존 업체는 현재 체제 하에서 마지막 해를 보낼 것입니다.
- 랩 주변의 커브 조정, 좁아진 출구, 새로운 럼블 스트립 및 폐쇄된 안전 지대는 드라이버가 회로를 다시 배우지 않아도 되도록 위험 프로필을 미묘하게 변경합니다.
- 가장 큰 기능적 변화는 카루셀 이후의 인조 잔디를 제거하고 그립감 있는 런오프 표면과 재구성된 장벽 라인으로 대체하여 오랫동안 논의되어 온 안전 문제를 해결한 것입니다.
- 지속적인 습기와 먼지는 여전히 주요 주제이며, 폭스홀 및 베르크베르크와 같은 그늘진 구역에서는 추가적인 주의가 필요합니다.
일반 TF 드라이버에게 2026년의 노르트슐라이페는 익숙하게 느껴지겠지만, 숙련된 랩 드라이버, 강사 및 NLS 팀에게 미샤의 랩은 점진적인 안전 및 사용성 개선을 강조하며, 랩 시간을 단축하기 전에 연구할 가치가 있습니다.
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