휘슬린 디젤의 짜릿한 나무 자동차 챌린지 (1부)

전제: 숲에서 주운 나무 조각으로 움직이는 나무 자동차 만들기

**“휘슬린디젤 나무 자동차 챌린지 (1부)”**에서 제작자 코디 데트와일러(휘슬린디젤로 더 잘 알려짐)는 기계적 재치와 의도적인 혼란을 결합한 그의 트레이드마크 스타일을 살린 다일간 제작 콘테스트를 시작합니다.

핵심 규칙은 간단하지만 가혹합니다.

• 각 팀은 구조물에 숲에서 발견한 재료만 사용하여 움직이는 자동차를 만들어야 합니다.
• 모든 팀은 동일한 엔진을 받습니다: 야마하 팔리네이터 350 (소형 ATV 스타일의 동력 장치).
• 나무가 아닌 부품은 볼트, 너트, 나사 및 구동 스프로킷으로 제한됩니다.
• 미리 잘라 놓은 목재나 시판되는 금속 부품은 허용되지 않습니다. 위반 시 완전한 실격 처리될 수 있으며, 코디는 문제의 자동차가 조각으로 분해될 것이라고 농담합니다.

결과는 완전히 다른 네 대의 나무 자동차이며, 모두 "자동차"에 대한 느슨한 정의를 충족시키려고 합니다. 두 개의 좌석, 최대 4피트 x 8피트의 크기, 작동하는 조향 장치 및 추진 장치가 있습니다. 최고의 성능을 보이는 제작물과 전체적인 디자인에 대해 5,000달러의 상금이 걸려 있습니다.

팀, 관계 및 반복되는 농담

코디는 챌린지를 두 사람으로 구성된 네 팀으로 나누고, 가족 관계와 카메라 앞에서의 팀워크를 강조합니다.

• 브래디 & 제프

  • 브래디는 채널의 촬영 담당자이고, 제프는 그의 아버지입니다.
  • 코디는 즉시 그들의 소개를 소재로 활용하며, 제프가 다섯 살 때 찍은 사진을 보여주며 농담을 던집니다.

• 대니 & (이름 미상)

  • 대니는 나무를 자르는 데 어려움을 겪고, 코디는 그에게 "나무를 자르는 데 익숙하지 않다"고 말합니다.

• 타일러 & (이름 미상)

  • 타일러는 챌린지에 대해 매우 진지하게 생각하고, 코디는 그를 "경쟁자"라고 부릅니다.

• 코디 & 그의 할아버지

  • 코디는 할아버지와 함께 팀을 이루고, 할아버지는 코디에게 조언을 해줍니다.

전체 챌린지는 친근한 경쟁으로 가득합니다.

• 코디는 번갈아 가며 자신이 "브래디 팀"이고 나중에 "타일러"를 응원한다고 말하며, 상금을 나누고 싶지 않아서 계속 팀을 바꾸는 것이라고 비난을 받습니다.
• 그는 다른 자동차를 집, 블록, 큐브, "나무 덩어리"라고 조롱하고, 그들은 그의 자동차가 과정이 진행될 때까지는 세 개의 나무 판자가 못으로 연결된 것일 뿐이라고 반박합니다.
• 그들은 진행 상황을 "숨기고" 있는 것에 대한 농담을 하고, 잠시 동안 인종 차별적인 용어로 오해되어 "피해 의식"에 대한 논쟁으로 이어집니다.
• 한 팀의 바퀴가 테스트 중에 부서지자, 코디는 이제 그들이 작동하는 바퀴가 하나도 없다고 말하며, 이것이 경쟁에서 유리한 점이라고 축하합니다.

며칠이 지나면서 모두 지쳐서 새벽 4시에 시작하고 에너지 드링크를 마시며 생활하지만, 여전히 유머를 즐깁니다.

매일 진행 상황 및 첫 번째 실제 테스트

• 초반에는 누구도 명확한 콘셉트를 가지고 있지 않습니다. 코디는 그의 팀이 "전혀 아무것도 없다"고 인정하고, 다른 팀은 "즉흥적으로 진행하고 있거나" 막 게임 계획을 세우고 있다고 말합니다.
• 한 팀은 "자연스러운" 모습을 유지하기 위해 구덩이를 파서 만든 카누 스타일의 차체를 고려합니다.
• 타일러는 폴라리스 슬링샷과 유사한 3륜차를 스케치합니다. 구동식 후륜과 두 개의 전륜 조향 장치, 그리고 쓰러진 나무에서 조각한 버킷 시트가 있습니다.

이틀이 지나면:

• 대부분의 팀은 엔진을 대략적으로 배치하고 조향 콘셉트를 대략적으로 만들어 놓습니다.
• 코디의 팀은 엔진을 장착하고 클러치와 스로틀을 부분적으로 작동시키지만, 완성된 바퀴는 없습니다. 포크리프트 바퀴가 금지된 지름길로 농담처럼 언급됩니다.

3일차와 4일차에는 나무 바퀴를 작동시키는 데 집중합니다.

• 타일러와 그의 팀은 많은 시간을 들여 나무 조각을 거친 디스크 모양으로 만들고, 세 개의 바퀴(3륜차를 만들고 있음)를 먼저 만들고, 그 후 구동 액슬을 미세 조정합니다.
• 균열이 문제가 됩니다. 디스크가 마르면서 갈라지기 시작하여 강화하고 바퀴 모양을 다시 만들어 흔들림을 줄여야 합니다.

몇 가지 중요한 기술적 수정 사항:

• 타일러의 차에는 스프로킷 주위에 못이 여러 줄로 배치되어 사실상 체인 가이드 역할을 합니다.
• 코디의 팀은 나무 "다이나모" 스탠드를 발명하여 후륜을 회전시키고 스프로킷을 정렬합니다. 차를 들어 올리기만 하면 불균형한 바퀴를 안전하게 고정할 수 없기 때문입니다.

코디는 또한 반전된 입력을 발견한 후 조향 시스템을 다시 만들어야 합니다. 그는 그의 팀과 함께 더 전통적인 나무 링크를 실험하여 일반적인 좌우 동작을 제공합니다.

마지막 날: 부분적인 주행 및 보편적인 실패

첫 번째 실제 테스트를 위해 준비했을 때:

• 브래디의 차는 약 50야드 정도 주행한 후 바퀴/모터 영역의 구조적 결함으로 인해 작동이 중단됩니다.
• 대니의 긴 차는 움직이지만 체인이 찢어지거나 구동 장치가 빠르게 고장납니다.
• 코디의 차는 작업장에서 나와 후륜 액슬이 부러지고, 느슨하게 부착된 연료 탱크 덮개가 즉시 떨어집니다.

코디는 세 대의 차가 모두 짧은 거리를 주행했고, 가장 먼 거리를 달성한 것도 인상적이지 않다는 것을 관찰합니다. 이것은 고응력 부품에 있어서 나무가 금속에 비해 얼마나 제한적인지 강조합니다.

타일러의 차는 튼튼하게 제작되었고, 제재소와 같은 스타일이며, 훌륭한 장인 정신과 질량을 가지고 있어 코디의 할아버지와 다른 사람들의 찬사를 받습니다.

코디와 그의 할아버지 팀은 조각된 연료 탱크와 편안한 조종석이 있는 가장 자동차와 같은 나무 차체를 만들었지만, 첫 번째 실제 주행에서 구동 장치에 문제가 발생합니다.

전반적으로 코디 데트와일러는 완벽보다는 과정에 초점을 맞춥니다. 요점은 실용적인 나무 자동차를 만드는 것이 아니라 아이디어를 얼마나 더 발전시킬 수 있는지, 간단한 규칙 세트가 얼마나 다양한 해석을 허용하는지, 그리고 문자 그대로 나무 줄기에 얼마나 많은 개성을 새겨 넣을 수 있는지를 보여주는 것입니다.

1부의 끝에서, 어떤 팀도 완전히 완성된 자동차를 가지고 있지 않으므로 2부에서는 수리, 업그레이드 및 실제 경쟁 챌린지를 통해 누가 5,000달러의 상금을 받게 될지 결정합니다.