2026年ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェの最新情報：ミシャ・シャルーディンによる解説

新シーズン、新たな詳細：2026年ニュルブルクリンク

自動車開発者であり、豊富な経験を持つノルトシュライフェのドライバー、ミシャ・シャルーディンは、2026年の最初のラップ走行を通じて、ニュルブルクリンク周辺の最新の変更点を紹介する。Stay Side Supercars（ミシャの映像を含むノルトシュライフェの映像を頻繁に編集する）との共同制作で、一般の走行者、タクシーの乗客、プロのレーサーにとって重要な、小さくても重要な変更点に焦点を当てる。

このラップ走行は、2026年3月初旬の一般公開週末の直前に開始され、ミシャは、過去の数年間とは異なり、大規模な路面改修はほとんどないことを強調する。ほとんどの変更は、大きなレイアウトの変更ではなく、縁石、ランオフエリア、安全エリア、施設に関わるものだ。

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TFカーパークにおけるEVインフラとタクシーライセンスの変更

最初に目に見える変更点の1つは、トラックに到着する前に確認できる：ツーリステンファーテン（TF）エリアのカーパーク。

新しいヒュンダイの急速充電器

• メインのカーパークに、新しいヒュンダイブランドのEV充電器がいくつか設置された。
• ミシャは、少なくともそのうちの2つが、ヒュンダイ自身のニュルブルクリンクのタクシープログラム（ヒュンダイ/ジェネシスNタクシー）のために恒久的に予約されると予想しているが、残りは一般利用が可能だ。
• 彼は、これはシミュレーション開発者（アセット・コルサのクノスチームに言及）がリアリズムのために組み込みたいと思うような詳細だと指摘する。

タクシーライセンスの変更

ミシャは、2026年が現在の公式ニュルブルクリンクタクシーライセンス保持者の最後の年であることを指摘する。

• 現在のライセンス保持者：
  • GetSpeed
  • RingTaxi
  • N Taxi / Hyundai & Genesis
• 2026年以降、3年間の期間で、他の企業が公式のタクシー枠を競い合うことができる、オープンな入札プロセスが開始される。

これはトラックのレイアウトには影響しないが、特定のタクシープロバイダーに慣れている人にとっては、注目すべき運営上の変更だ。

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T13：再建されたインダストリープールハブとオンサイトの燃料供給

ラップの終盤近くにあるT13は、より大規模なインフラのアップグレードが行われた場所の1つだ。

インダストリープールのための再建されたパドック

• T13エリアは、メーカーのテスト運用に重点を置いて、完全に再設計され、路面が新しくされた。
• 歴史的に、T13はその名前を「トリビューネ13」という観客席から取っている。その観客席エリアは現在、完全に改修された。
• 目に見えるパドックエリアの後ろには、インダストリープールやプロトタイプのテスト中にOEMが使用する新しいオフィス施設がある。
• 以前のシーズンに設置されたソーラーパネルと充電器は、より完成度の高い近代的な複合施設の一部となっている。

オンサイトでの燃料補給：便利だが高価

• T13には、ピットスタイルの燃料ステーションが設置された。
• ミシャは、ここの燃料は、EDなどのトラック外のステーションと比較して、大幅に高価であると指摘し、1リットルあたり2ユーロ以上の価格を挙げている。
• 彼の評価：時間は金なりだ。T13でより多くを支払うことは、外部の燃料ステーションへの移動中に交通渋滞に巻き込まれるのを避けることができれば、価値があるかもしれない。

アクセスとバリア

• 新しいバリアの配置により、インダストリープールの参加者のアクセスが容易になるが、通常の一般走行には根本的な変更はない。
• エリアの周りのいくつかのラインは塗り直されたが、ミシャは、ほとんどのTFドライバーにとっては「いつもと変わらない」と述べている。

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縁石、ランオフエリア、ラップ全体における微妙な安全対策

ノルトシュライフェ全体で、ミシャは大規模な路面改修ではなく、小規模な縁石とランオフエリアの変更が多数行われたことを指摘する。彼の主なメッセージは、トラックは以前と変わらず馴染みやすいものになるだろうが、経験豊富なドライバーとレーサーは、局所的な変更に注意する必要があるということだ。

ホーヘアイヒェン/ハッツェンバッハエリア

• 特定の縁石は、冬の間には幅が広げられ、その後、ドイツのFIAによって仕様が定められたフェンスが設置された。
• これは、ブレーキ時に車がまっすぐ進んでしまう可能性のある一般的なクラッシュゾーンだ。
• アップデートされたフェンスは、運転ラインを基本的に変更することなく、観客をより適切に保護することを目的としている。

ベンディングマシンと小さな快適さ

• チケットオフィスには、前回のシーズンに導入されたスナックマシンがまだ設置されている。
• ミシャは、「トラックでの事故よりも、スナックによる事故の方が良い」と冗談を言い、疲れて走行するのではなく、食事をして集中することの重要性を強調している。

BMWのブランディングと地元の立ち寄りスポットの推奨

• ミシャは簡単に、BMWがオンサイトのブランディングを、新しい「パフォーマンスによって結ばれる」というルックに更新したことを指摘する。
• 彼はまた、RaceTo（地元のカフェ/コーヒーショップ）を宣伝し、冗談めかして、2026年のオープニング週末に、この特定のビデオをマルタに見せた視聴者に、限定の20％の割引を提供している。これは、遊び心のある期間限定のオファーとして明確に提示されている。

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最終的なまとめ

2026年のニュルブルクリンクノルトシュライフェの最初のラップ走行で、ミシャ・シャルーディンは、再構築ではなく、改良のシーズンであることを強調する。

• T13とTFカーパーク（EV充電器、オフィス、燃料）におけるインフラのアップグレードは、インダストリープールの運用と、日常の訪問者をサポートする。
• タクシーライセンスは2026年以降に変更され、新しいオペレーターにフィールドを開き、GetSpeed、RingTaxi、ヒュンダイ/ジェネシスなどの主要な企業は、現在のスキームの下で最後の年を迎える。
• ラップ全体で、縁石の調整、狭められた出口、新しいランブルストリップ、閉鎖された安全エリアは、ドライバーがコースを再学習する必要がないように、リスクプロファイルを微妙に変化させる。
• 最大の機能的な変更は、カールーセル後のフェイクグラスの撤去であり、グリップの良い路面と再考されたバリアラインに置き換えられ、長年議論されてきた安全上の懸念に対処している。
• シーズン序盤には、持続的な湿気と汚れが重要なテーマであり、ホーヘアイヒェンやベルクヴェルクなどの日陰のエリアでは、特に注意が必要だ。

カジュアルなTFドライバーにとって、2026年のノルトシュライフェは以前と変わらず馴染みやすいものになるだろうが、経験豊富なラッパー、インストラクター、NLSチームにとっては、ミシャのラップは、ラップタイムを追求する前に研究する価値のある、段階的な安全性と使いやすさの改善を強調している。