ブガッティの悪夢：マーク・マッケンと、修理不能と言われたギアボックスとの戦い

イギリスのYouTuber、マーク・マッキャンは、自動車界で最も高価で「ひどい状態」の問題を抱える一台、すなわち故障したマンソリー製の改造ブガッティ・ヴェイロンのオーナーになった。彼はこの車を約90万ポンドで購入した。これは、市場価格である約150万ポンドを大幅に下回る価格であり、大きな利益をもたらす可能性のある、しかしリスクの高いプロジェクトとなった。

なぜ彼はヴェイロンを手に入れたのか

マークは、ブガッティ・ヴェイロンの市場価値が近年大幅に上昇しているが、現在販売されているほとんどの車両の価格は150万ポンドを大きく上回っていると説明する。市場価格の半額程度のヴェイロンのオファーが舞い込んできたとき、彼はすぐに決断した。 しかし、この車が安かっただけではない。本質的には、エンジンとシャシーの2つの部分に分割されており、大きな問題があった。それは、従来のやり方では修理できないギアボックスだった。

根本的な問題とは？

根本的な問題は、マークがヴェイロンを「末期的な状態」の車として購入したことだ。「自動車界で最も賢い男」と彼が表現する同僚は、彼が本質的に、ギアボックスの修理が成功するかどうかに依存する開発プロジェクトを手に入れたことを直接警告した。 基本的なギアボックスは、英仏の協力によって生み出された製造上の傑作である。その開発は、1日に1000馬力を繰り返し発揮できる7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を開発したイギリスの企業、リカルドが主導した。これはF1レベルの性能だ。

なぜギアボックスはこれほど問題なのか

ブガッティ・ヴェイロンの根本的な問題は、このトランスミッションをテストできる場所が、事実上世界に1つしかないということだ。それは、メーカーであるリカルドだ。 これは、ギアボックスが「ホット」な状態で修理される場合、車内に設置する必要があることを意味する。そして、設置後に何らかの問題がまだ残っていることが判明した場合、全体の交換プロセスを繰り返す必要があり、その結果、コストと時間が大幅に増加する。

以前、ギアボックスに何が起こったのか

マークは、最初の問題は材質に起因すると説明する。メーカーは、アルミニウム製のギアボックスカバーと、鋼製のオイルリザーバーキャップを使用した。これらの2つの材料は、水と塩が存在すると、ガルバニック腐食を引き起こす可能性がある。これにより、ボルトが互いに強く結合し、通常は外れてしまう。 どうやら、以前のオイル交換の際にボルトが取り外され、その過程で小さな金属片（切削くず）が発生し、それがトランスミッションに混入した可能性がある。これは大きな欠陥だ。

さらに大きな問題は何か

マークは、ギアボックスに単一の問題があるのではなく、問題を引き起こす可能性のある数十のコンポーネントがあることを指摘する。 これらのほとんどは、油圧システム（セレクターブランチ、油圧経路、センサー、電子機器）にあり、それらの故障は、すべての部品がすでに車内に設置された状態で、実際の運用においてのみ確実に検出できる。 このため、プロジェクトは一見したよりもはるかに複雑でコストがかかるものとなり、上記の理由による。