[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"left-rail-focus-it":3,"$f04FzCJ_NQIVw8acj9y-nW47ilSEfp6nhbchREUgyItM":209,"right-rail-creators-it-guest":280,"right-rail-reading-it":427},{"data":4,"links":56,"meta":60},[5],{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":13,"creator_focuses":17,"creator_focus_codes":21,"creator_focus_labels":25,"texts":26,"media":32,"related":50,"user":51,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},"01KK7JP5SNY8N5FR848EJADYA4","creator","Lionfield","Lionfield è un duo musicale e un gruppo di creatori di contenuti italiani, formato da Matteo Salvatori ed Emiliano Santoro, amici fin dall’infanzia. Grazie alla loro passione condivisa per la cultura, la cucina e la musica italiana, producono video divertenti e istruttivi che mettono in risalto le tradizioni culinarie italiane, spesso reagendo in modo scherzoso a metodi di preparazione non convenzionali o errati dei piatti classici.\n\nIl duo ha ottenuto grande popolarità su piattaforme come YouTube e TikTok, dove combinano esibizioni musicali con sketch comici incentrati sulla pasta, la pizza e altri elementi fondamentali della cucina italiana. I loro contenuti si concentrano spesso sulla \"tutela\" delle tradizioni culinarie italiane, utilizzando reazioni esagerate e frasi ad effetto per intrattenere e, allo stesso tempo, rafforzare i metodi di cottura autentici.\n\nOltre alle brevi reazioni, Lionfield crea musica originale e video a tema, come la loro canzone e il video sulla preparazione della pasta al dente. 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Realizzando le riprese con Stay Side Supercars (che spesso raccoglie filmati del Nordschleife, inclusi quelli di Misha), si concentra su piccoli ma importanti miglioramenti che influiscono sulle prestazioni dei piloti amatoriali, dei passeggeri dei taxi e dei piloti professionisti.\n\nIl giro inizia poco prima del weekend di apertura al pubblico, all'inizio di marzo 2026, e Misha sottolinea che, a differenza di alcuni anni precedenti, ci sono pochi interventi importanti sull'asfalto. 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Questa sezione della tribuna è stata ora completamente rinnovata.\n- Dietro la visibile area del paddock, sono presenti **nuove strutture per uffici** utilizzate dai produttori durante i test industriali e dei prototipi.\n- I pannelli solari e le colonnine di ricarica, installati nelle stagioni precedenti, fanno ora parte di un complesso più completo e moderno.\n\n**Rifornimento in loco: comodo ma costoso**\n\n- T13 offre ora una **stazione di rifornimento in stile \"pit stop\"**.\n- Misha fa notare che il carburante qui è **significativamente più costoso** rispetto alle stazioni esterne al circuito, come ED, citando prezzi superiori a 2 euro al litro.\n- La sua valutazione: il tempo è denaro. 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Testandola con le sue \"scarpe da papà\", Misha riferisce che risulta adeguatamente abrasiva piuttosto che scivolosa.\n- La linea della barriera qui è stata **avvicinata** in alcune sezioni:\n  - Misha e Stay Side Supercars ipotizzano che questo sia una reazione a diversi **gravi incidenti e ribaltamenti della NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie)** in quest'area.\n  - Avvicinare la barriera può ridurre le probabilità che le auto si allontanino troppo dalla pista e si ribaltino.\n- Una nuova **zona di sicurezza** dietro la barriera offre ai soccorritori e ai piloti in difficoltà un luogo più protetto in cui stare.\n\nMisha è \"molto contento\" della rimozione dell'erba sintetica, dicendo di non aver mai capito perché fosse lì e che la nuova zona di fuga è sia più sicura che più facile da affrontare.\n\nScherza sul fatto che le persone si chiedano se questo invalidi i record dei giri:\n\n- Stima che qualsiasi guadagno di tempo sarebbe dell'ordine di **0,2 secondi** e afferma che non è sufficiente per azzerare i tempi dei giri storici.\n\n---\n\n## Ulteriori dettagli operativi: dalle Vies al nuovo look di BMW\n\nOltre al tracciato stesso, Misha nota una serie di piccole modifiche operative ed estetiche.\n\n### Nuove recinzioni FIA e sicurezza per gli spettatori\n\n- A Vies (spesso scritto come \"Wehrseifen\" e nell'area circostante), è stata installata una **nuova recinzione conforme alle specifiche FIA**.\n- Questa è una zona di incidente comune in cui le auto possono andare dritte sotto frenata.\n- La recinzione aggiornata mira a proteggere meglio gli spettatori lasciando inalterata la linea di guida.\n\n### Distributori automatici e piccoli comfort\n\n- Nell'ufficio biglietteria, i **distributori automatici di snack** introdotti l'anno precedente sono ancora presenti.\n- Misha scherza dicendo che è \"meglio avere un incidente con uno snack che un incidente in pista\", sottolineando l'importanza di rimanere nutriti e concentrati piuttosto che cercare di fare un giro mentre si è esausti.\n\n### Branding BMW e consigli sui luoghi da visitare\n\n- Misha indica brevemente che **BMW ha aggiornato il suo marchio in loco** con un nuovo look \"Uniti dalla performance\".\n- Consiglia anche RaceTo (un bar\u002Fcaffetteria locale) e offre in modo scherzoso uno sconto del 20% per gli spettatori che mostreranno a Marta questo specifico video durante il weekend di apertura del 2026: chiaramente presentato come un'offerta giocosa e a tempo limitato.\n\n---\n\n## Riepilogo finale\n\nNel suo primo giro di ricognizione del Nürburgring Nordschleife del 2026, Misha Charoudin evidenzia una stagione di **affinamento piuttosto che di reinventazione**:\n\n- Gli **aggiornamenti infrastrutturali** a T13 e nel parcheggio TF (colonnine di ricarica per veicoli elettrici, uffici, rifornimento) supportano sia le operazioni dei test industriali che i visitatori quotidiani.\n- Le **licenze taxi** cambieranno dopo il 2026, aprendo il campo a nuovi operatori, mentre aziende consolidate come GetSpeed, RingTaxi e Hyundai\u002FGenesis godranno del loro ultimo anno nell'ambito dello schema attuale.\n- Attorno al tracciato, gli **aggiustamenti ai cordoli, le uscite ristrette, i nuovi cordoli e le zone di sicurezza chiuse** modificano sottilmente i profili di rischio senza richiedere ai piloti di riapprendere il circuito.\n- La **principale modifica funzionale** è la rimozione dell'erba sintetica post-Karussell, sostituita da una zona di fuga con una superficie aderente e una linea di barriera riprogettata, affrontando un problema di sicurezza di cui si discuteva da tempo.\n- L'umidità persistente e lo sporco all'inizio della stagione rimangono un tema chiave, con le aree ombreggiate come Foxhole e Bergwerk che richiedono maggiore cautela.\n\nPer i piloti amatoriali, il Nordschleife nel 2026 risulterà familiare, ma per i piloti esperti, gli istruttori e i team NLS, il giro di Misha sottolinea una serie di **miglioramenti incrementali in termini di sicurezza e usabilità** che vale la pena studiare prima di inseguire i tempi dei giri.","\u003Ch2>Nuova stagione, nuovi dettagli: il Nürburgring nel 2026\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Misha Charoudin, esperto pilota e creatore di contenuti, utilizza il suo primo giro del 2026 per illustrare le ultime modifiche apportate al Nürburgring. 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La maggior parte degli aggiornamenti riguarda i cordoli, le zone di fuga, le aree di sicurezza e le strutture, piuttosto che modifiche significative al tracciato.\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Infrastrutture per veicoli elettrici e modifiche alle licenze taxi nel parcheggio TF\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Uno dei primi aggiornamenti visibili si trova prima ancora di raggiungere il circuito: il parcheggio nell'area Touristenfahrten (TF).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Nuove colonnine di ricarica rapida Hyundai\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Nel parcheggio principale sono state installate diverse nuove colonnine di ricarica per veicoli elettrici a marchio Hyundai.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Misha prevede che almeno due di queste siano riservate in modo permanente per il programma di taxi del Nürburgring di Hyundai (Hyundai \u002F Genesis N Taxi), ma le altre saranno disponibili per l'uso pubblico.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Sottolinea che questo è il tipo di dettaglio che gli sviluppatori di simulatori (cita il team Kunos di Assetto Corsa) potrebbero voler incorporare per aumentare il realismo.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Riorganizzazione delle licenze taxi\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Misha fa notare che il 2026 è l'ultimo anno per l'attuale generazione di titolari di licenze taxi ufficiali del Nürburgring:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>I titolari di licenza esistenti includono:\n\u003Cul>\n\u003Cli>GetSpeed\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>RingTaxi\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>N Taxi \u002F Hyundai & Genesis\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Dopo il 2026, sarà avviato un processo di gara aperta per un periodo di tre anni, che consentirà ad altre aziende di competere per gli slot taxi ufficiali.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Questo non influisce sul tracciato, ma rappresenta un cambiamento operativo significativo per coloro che sono abituati a specifici fornitori di servizi taxi.\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>T13: Ristrutturazione dell'hub per i test industriali e rifornimento in loco\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>T13, vicino alla fine del giro, ha subito uno dei più importanti aggiornamenti infrastrutturali.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ristrutturazione del paddock per i test industriali\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>L'area T13 è stata \u003Cstrong>completamente ristrutturata e riasfaltata\u003C\u002Fstrong>, con particolare attenzione alle operazioni di test dei produttori.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Storicamente, T13 prende il nome dalla tribuna "Tribüne 13". Questa sezione della tribuna è stata ora completamente rinnovata.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Dietro la visibile area del paddock, sono presenti \u003Cstrong>nuove strutture per uffici\u003C\u002Fstrong> utilizzate dai produttori durante i test industriali e dei prototipi.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>I pannelli solari e le colonnine di ricarica, installati nelle stagioni precedenti, fanno ora parte di un complesso più completo e moderno.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Rifornimento in loco: comodo ma costoso\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>T13 offre ora una \u003Cstrong>stazione di rifornimento in stile "pit stop"\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Misha fa notare che il carburante qui è \u003Cstrong>significativamente più costoso\u003C\u002Fstrong> rispetto alle stazioni esterne al circuito, come ED, citando prezzi superiori a 2 euro al litro.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>La sua valutazione: il tempo è denaro. Pagare di più a T13 potrebbe valerne la pena se ciò consente di evitare il traffico in direzione delle stazioni di rifornimento esterne.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Accesso e barriere\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Le nuove disposizioni delle barriere facilitano l'accesso ai partecipanti ai test industriali, ma non modificano in modo significativo la situazione per le sessioni pubbliche regolari.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Alcune linee sono state ridipinte nell'area, ma Misha le descrive come "come al solito" per la maggior parte dei piloti TF.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Cordoli, zone di fuga e sottili modifiche di sicurezza lungo il tracciato\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>In tutto il Nordschleife, Misha nota numerose \u003Cstrong>modifiche su piccola scala ai cordoli e alle zone di fuga\u003C\u002Fstrong>, piuttosto che grandi progetti di riasfaltatura. Il suo messaggio principale: il tracciato risulterà familiare, ma i piloti esperti e i piloti da corsa dovrebbero essere consapevoli delle modifiche localizzate.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Area Hocheichen \u002F Hatzenbach\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Sono stati apportati \u003Cstrong>aggiustamenti ai cordoli\u003C\u002Fstrong>, \u003Cstrong>le uscite sono state ristrette\u003C\u002Fstrong>, sono stati installati \u003Cstrong>nuovi cordoli\u003C\u002Fstrong> e sono state \u003Cstrong>chiuse le zone di sicurezza\u003C\u002Fstrong>, modificando sottilmente i profili di rischio senza richiedere ai piloti di riapprendere il circuito.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch3>Area post-Karussell: addio all'erba sintetica, benvenuta superficie aderente\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Misha definisce questa la \u003Cstrong>principale modifica del 2026\u003C\u002Fstrong>:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Storicamente, l'\u003Cstrong>unica area di "erba sintetica" in stile "campo da tennis"\u003C\u002Fstrong> del Nordschleife si trovava appena dopo l'uscita del Karussell.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Se si superava il limite e si toccava quell'erba sintetica ad alta velocità, la mancanza di aderenza quasi garantiva un impatto contro il muro.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Per il 2026:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>L'erba sintetica è stata \u003Cstrong>completamente rimossa\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Al suo posto è stata posizionata una superficie molto più \u003Cstrong>aderente e dura\u003C\u002Fstrong>. Testandola con le sue "scarpe da papà", Misha riferisce che risulta adeguatamente abrasiva piuttosto che scivolosa.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>La linea della barriera qui è stata \u003Cstrong>avvicinata\u003C\u002Fstrong> in alcune sezioni:\n\u003Cul>\n\u003Cli>Misha e Stay Side Supercars ipotizzano che questo sia una reazione a diversi \u003Cstrong>gravi incidenti e ribaltamenti della NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie)\u003C\u002Fstrong> in quest'area.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Avvicinare la barriera può ridurre le probabilità che le auto si allontanino troppo dalla pista e si ribaltino.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Una nuova \u003Cstrong>zona di sicurezza\u003C\u002Fstrong> dietro la barriera offre ai soccorritori e ai piloti in difficoltà un luogo più protetto in cui stare.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Misha è "molto contento" della rimozione dell'erba sintetica, dicendo di non aver mai capito perché fosse lì e che la nuova zona di fuga è sia più sicura che più facile da affrontare.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Scherza sul fatto che le persone si chiedano se questo invalidi i record dei giri:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Stima che qualsiasi guadagno di tempo sarebbe dell'ordine di \u003Cstrong>0,2 secondi\u003C\u002Fstrong> e afferma che non è sufficiente per azzerare i tempi dei giri storici.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Ulteriori dettagli operativi: dalle Vies al nuovo look di BMW\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Oltre al tracciato stesso, Misha nota una serie di piccole modifiche operative ed estetiche.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Nuove recinzioni FIA e sicurezza per gli spettatori\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>A Vies (spesso scritto come "Wehrseifen" e nell'area circostante), è stata installata una \u003Cstrong>nuova recinzione conforme alle specifiche FIA\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Questa è una zona di incidente comune in cui le auto possono andare dritte sotto frenata.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>La recinzione aggiornata mira a proteggere meglio gli spettatori lasciando inalterata la linea di guida.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch3>Distributori automatici e piccoli comfort\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Nell'ufficio biglietteria, i \u003Cstrong>distributori automatici di snack\u003C\u002Fstrong> introdotti l'anno precedente sono ancora presenti.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Misha scherza dicendo che è "meglio avere un incidente con uno snack che un incidente in pista", sottolineando l'importanza di rimanere nutriti e concentrati piuttosto che cercare di fare un giro mentre si è esausti.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch3>Branding BMW e consigli sui luoghi da visitare\u003C\u002Fh3>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Misha indica brevemente che \u003Cstrong>BMW ha aggiornato il suo marchio in loco\u003C\u002Fstrong> con un nuovo look "Uniti dalla performance".\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Consiglia anche RaceTo (un bar\u002Fcaffetteria locale) e offre in modo scherzoso uno sconto del 20% per gli spettatori che mostreranno a Marta questo specifico video durante il weekend di apertura del 2026: chiaramente presentato come un'offerta giocosa e a tempo limitato.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Riepilogo finale\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Nel suo primo giro di ricognizione del Nürburgring Nordschleife del 2026, Misha Charoudin evidenzia una stagione di \u003Cstrong>affinamento piuttosto che di reinventazione\u003C\u002Fstrong>:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Gli \u003Cstrong>aggiornamenti infrastrutturali\u003C\u002Fstrong> a T13 e nel parcheggio TF (colonnine di ricarica per veicoli elettrici, uffici, rifornimento) supportano sia le operazioni dei test industriali che i visitatori quotidiani.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Le \u003Cstrong>licenze taxi\u003C\u002Fstrong> cambieranno dopo il 2026, aprendo il campo a nuovi operatori, mentre aziende consolidate come GetSpeed, RingTaxi e Hyundai\u002FGenesis godranno del loro ultimo anno nell'ambito dello schema attuale.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Attorno al tracciato, gli \u003Cstrong>aggiustamenti ai cordoli, le uscite ristrette, i nuovi cordoli e le zone di sicurezza chiuse\u003C\u002Fstrong> modificano sottilmente i profili di rischio senza richiedere ai piloti di riapprendere il circuito.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>La \u003Cstrong>principale modifica funzionale\u003C\u002Fstrong> è la rimozione dell'erba sintetica post-Karussell, sostituita da una zona di fuga con una superficie aderente e una linea di barriera riprogettata, affrontando un problema di sicurezza di cui si discuteva da tempo.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>L'umidità persistente e lo sporco all'inizio della stagione rimangono un tema chiave, con le aree ombreggiate come Foxhole e Bergwerk che richiedono maggiore cautela.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Per i piloti amatoriali, il Nordschleife nel 2026 risulterà familiare, ma per i piloti esperti, gli istruttori e i team NLS, il giro di Misha sottolinea una serie di \u003Cstrong>miglioramenti incrementali in termini di sicurezza e usabilità\u003C\u002Fstrong> che vale la pena studiare prima di inseguire i tempi dei giri.\u003C\u002Fp>\n","novita-sul-circuito-del-nurburgring-nordschleife-in-vista-del-2026-con-misha-charoudin","novita-sul-circuito-del-nurburgring-nordschleife-in-vista-del-2026-con-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z",{"en":219,"cs":220,"hi":221,"es":222,"zh-CN":223,"pt":224,"bn":225,"ru":226,"ja":227,"de":228,"vi":229,"tr":230,"ko":231,"fr":232,"it":233,"th":234,"id":235,"el":236,"pl":237,"uk":238,"sv":239,"nl":240,"ar":241},"\u002Fen\u002Fposts\u002Finside-the-2026-nurburgring-nordschleife-updates-with-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fcs\u002Fposts\u002Faktualizace-trati-nurburgring-nordschleife-pro-rok-2026-s-misou-charoudinem\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fhi\u002Fposts\u002F2026-ma-narabragaraga-naradashalfa-ma-masha-carathana-ka-satha-kae-gae-apadata\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fes\u002Fposts\u002Fnovedades-sobre-el-circuito-de-nurburgring-nordschleife-para-2026-con-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fzh-CN\u002Fposts\u002F2026-2\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fpt\u002Fposts\u002Fas-novidades-da-pista-nurburgring-nordschleife-para-2026-com-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fbn\u002Fposts\u002F2026-saler-nurbargring-nrdsleifer-halnagad-tthz-misa-carudiner-sathe\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fru\u002Fposts\u002Fnovye-dannye-o-trasse-niurburgring-nordsliaife-k-2026-godu-interviu-s-misei-carudinym\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fja\u002Fposts\u002F2026-2\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fde\u002Fposts\u002Fdie-neuerungen-fur-die-nurburgring-nordschleife-im-jahr-2026-einblicke-mit-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fvi\u002Fposts\u002Fnhung-cap-nhat-moi-nhat-ve-duong-dua-nurburgring-nordschleife-nam-2026-voi-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Ftr\u002Fposts\u002F2026-nurburgring-nordschleife-pistindeki-guncellemeler-ve-misha-charoudin-ile-yapilan-roportaj\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fko\u002Fposts\u002F2026-2\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Ffr\u002Fposts\u002Fdecouvrez-les-nouveautes-du-circuit-de-nurburgring-nordschleife-pour-2026-avec-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fit\u002Fposts\u002Fnovita-sul-circuito-del-nurburgring-nordschleife-in-vista-del-2026-con-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fth\u002Fposts\u002F2026-2\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fid\u002Fposts\u002Fsorotan-pembaruan-nurburgring-nordschleife-2026-bersama-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fel\u002Fposts\u002Fenimerwseis-ghia-tin-pista-nurburgring-nordschleife-toy-2026-me-ton-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fpl\u002Fposts\u002Fnowosci-na-torze-nurburgring-nordschleife-w-2026-roku-rozmowa-z-misha-charoudinem\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fuk\u002Fposts\u002Fnovi-zmini-na-trasi-niurburgring-nordsliaife-2026-rozpovid-misi-carudina\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fsv\u002Fposts\u002Fnyheter-fran-nurburgring-nordschleife-infor-2026-med-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Fnl\u002Fposts\u002Fnieuwe-ontwikkelingen-op-het-circuit-van-de-nurburgring-nordschleife-in-2026-met-misha-charoudin\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z","\u002Far\u002Fposts\u002Fakhr-althdythat-hol-hlb-norborghryngh-nordshlayf-laaam-2026-maa-mysha-sharodyn\u002F01KK2BXPV3G5D7A60S7TBT554Z",[],[],[],[],[247,248],{"type":28,"text":213,"locale":29},{"type":31,"text":214,"locale":29},[250,258],{"id":251,"ulid":252,"post_id":253,"type":254,"path":255,"url":256,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":257,"updated_at":257},87,"01KK2BXQCEM8N7CCS5C9J48ZVY",46,"embed","https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=cghNQiz0NGM","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FcghNQiz0NGM","2026-03-06T20:02:48.000000Z",{"id":259,"ulid":260,"post_id":253,"type":37,"path":261,"url":262,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":263,"width":264,"height":265,"duration":43,"hash":266,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":267,"updated_at":267},88,"01KK2BXQEKZ1P2CVH1VV3P97ZW","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F06\u002F01KK2BXQEKZ1P2CVH1VV3P97ZW.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F06\u002F01KK2BXQEKZ1P2CVH1VV3P97ZW.jpg",318892,1280,720,"52641032ffcb89f8be83f683efc6fcd895a0e536a92e942c6d9036c29a8cadf5","2026-03-06T20:02:49.000000Z",[269],{"ulid":270,"title":271,"content":272,"content_html":273,"slug":274,"slug_plain":274,"canonical_url":275,"texts":276,"type":7},"01KK2BVNVEHGT7E4T1KQ1RJY3S","Misha Charoudin","Misha Charoudin è un creatore di contenuti automobilistici di origine russa e un esperto del Nürburgring, noto per la sua approfondita copertura del Nürburgring Nordschleife. Nato l’11 novembre 1989 a Mosca, è cresciuto in seguito nei Paesi Bassi e si è infine stabilito a Nürburg, in Germania, per essere più vicino al circuito che è protagonista nella maggior parte dei suoi lavori.\n\nSul suo canale YouTube, condivide video di giri a bordo, recensioni di auto, approfondimenti sul settore e informazioni pratiche sui giorni di test in pista e sulle escursioni turistiche al Nürburgring. I suoi contenuti mettono spesso in evidenza le modifiche apportate al circuito, gli sviluppi in materia di sicurezza e gli aggiornamenti infrastrutturali, rendendo il suo canale un punto di riferimento per gli appassionati che intendono affrontare in prima persona il Nordschleife.\n\nOltre a YouTube, Charoudin è attivo nella comunità locale degli sport motoristici ed è riconosciuto per la sua vasta esperienza alla guida di una grande varietà di veicoli sul “Inferno Verde”. Collabora con case automobilistiche, team e altri creatori per documentare i programmi di test e gli eventi speciali che si svolgono in pista.\n\nI temi principali dei suoi lavori includono:\n- Analisi dei giri e impressioni di guida al Nürburgring\n- Copertura degli aggiornamenti apportati al circuito e alle strutture\n- Contenuti didattici per piloti alle prime armi ed esperti\n- Uno sguardo dietro le quinte sui programmi del settore e sui servizi di taxi in pista.","\u003Cp>Misha Charoudin è un creatore di contenuti automobilistici di origine russa e un esperto del Nürburgring, noto per la sua approfondita copertura del Nürburgring Nordschleife. Nato l’11 novembre 1989 a Mosca, è cresciuto in seguito nei Paesi Bassi e si è infine stabilito a Nürburg, in Germania, per essere più vicino al circuito che è protagonista nella maggior parte dei suoi lavori.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Sul suo canale YouTube, condivide video di giri a bordo, recensioni di auto, approfondimenti sul settore e informazioni pratiche sui giorni di test in pista e sulle escursioni turistiche al Nürburgring. I suoi contenuti mettono spesso in evidenza le modifiche apportate al circuito, gli sviluppi in materia di sicurezza e gli aggiornamenti infrastrutturali, rendendo il suo canale un punto di riferimento per gli appassionati che intendono affrontare in prima persona il Nordschleife.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Oltre a YouTube, Charoudin è attivo nella comunità locale degli sport motoristici ed è riconosciuto per la sua vasta esperienza alla guida di una grande varietà di veicoli sul “Inferno Verde”. Collabora con case automobilistiche, team e altri creatori per documentare i programmi di test e gli eventi speciali che si svolgono in pista.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>I temi principali dei suoi lavori includono:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Analisi dei giri e impressioni di guida al Nürburgring\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Copertura degli aggiornamenti apportati al circuito e alle strutture\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Contenuti didattici per piloti alle prime armi ed esperti\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Uno sguardo dietro le quinte sui programmi del settore e sui servizi di taxi in pista.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n","misha-charoudin","misha-charoudin\u002F01KK2BVNVEHGT7E4T1KQ1RJY3S",[277,278],{"type":28,"text":271,"locale":29},{"type":31,"text":272,"locale":29},{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"data":281,"links":382,"meta":383},[282,295,324,353],{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":283,"creator_focuses":285,"creator_focus_codes":286,"creator_focus_labels":287,"texts":288,"media":291,"related":293,"user":294,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},[284],{"network":15,"url":16},[18,19,20],[22,23,24],{"food":18,"music":19,"comedy":20},[289,290],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},[292],{"id":34,"ulid":35,"post_id":36,"type":37,"path":38,"url":39,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":45,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":47,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":49,"updated_at":49},[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"ulid":296,"type":7,"title":297,"content":298,"content_html":299,"slug":300,"slug_plain":300,"canonical_url":301,"social_links":302,"creator_focuses":305,"creator_focus_codes":306,"creator_focus_labels":307,"texts":308,"media":311,"related":321,"user":322,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":323,"updated_at":323},"01KK7HY9TW5YEZQDT6T5SNJYXR","Rick Astley","Rick Astley è un cantante, compositore e musicista inglese, noto soprattutto per il suo singolo di successo del 1987, \"Never Gonna Give You Up\". Nato il 6 febbraio 1966 a Warrington, nel Cheshire, in Inghilterra, ha iniziato a farsi notare alla fine degli anni '80 con una serie di singoli pop che hanno scalato le classifiche, caratterizzati dalla sua voce profonda e intensa.\n\n\"Never Gonna Give You Up\" è diventata la sua canzone più rappresentativa, raggiungendo il primo posto in diversi paesi e rimanendo strettamente legata alla sua immagine pubblica. Successivamente, la canzone ha acquisito nuova popolarità a metà degli anni 2000 grazie al fenomeno internet \"Rickrolling\", che collegava inaspettatamente gli utenti al video musicale della canzone, facendo conoscere l'opera di Astley a una nuova generazione.\n\nOltre a questo grande successo, Astley ha continuato a registrare e esibirsi, pubblicando album e facendo tournée internazionali. 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Risiede a Leicester, nel Regno Unito, e in passato ha partecipato a competizioni di BMX a livello professionale, prima di dedicarsi a tempo pieno ai suoi progetti automobilistici online.\n\nSul suo canale YouTube, Armstrong documenta in dettaglio il processo di acquisto, diagnosi, riparazione e miglioramento di veicoli gravemente danneggiati, collaborando spesso con ingegneri specializzati e officine meccaniche. I suoi contenuti si concentrano sulla risoluzione dei problemi, sull'apprendimento meccanico e sulla trasparenza in merito ai costi, ai rischi e alle difficoltà incontrate durante le complesse operazioni di restauro.\n\nArmstrong ha attirato particolare attenzione per aver affrontato progetti ambiziosi che coinvolgono supercar di alta gamma, compresi i tentativi di restaurare veicoli per i quali i produttori non forniscono più pezzi di ricambio. Attraverso questi progetti, mette in evidenza le sfide tecniche, finanziarie e normative legate al riportare tali auto su strada, coinvolgendo un pubblico interessato all'ingegneria e alla cultura automobilistica.\n\nAlcuni dei temi trattati sul suo canale includono:\n- Restauro di auto sportive gravemente danneggiate o recuperate\n- Collaborazione con meccanici, costruttori e altri specialisti\n- Esplorazione dei limiti di ciò che si può realizzare al di fuori di un'officina industriale\n- Condivisione del processo di apprendimento alla base delle riparazioni meccaniche avanzate","\u003Cp>Mat Armstrong è un YouTuber britannico e creatore di contenuti a tema automobilistico, noto per restaurare e modificare auto sportive e di lusso danneggiate. 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Ha creato una comunità molto attiva in lingua spagnola, a cui si riferisce con soprannomi come «simiecitos» e «simiecitas», e interagisce spesso in modo diretto durante le sue trasmissioni in diretta.\n\nSu YouTube pubblica video e dirette di giochi come Roblox, Free Fire, Fortnite e Poppy Playtime, oltre a caricare brevi video e clip dei suoi momenti più virali. Completa questi contenuti con trasmissioni su altre piattaforme, dove collabora con altri creatori e partecipa a tendenze e sfide popolari all'interno della comunità dei giocatori.\n\nFlores ha ampliato la sua presenza con diversi canali dedicati a vari giochi, mantenendo un'alta frequenza di pubblicazione. 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preparare la pasta al dente – Lionfield (VIDEO UFFICIALE) – testo","Prendi la tua pasta e mettila in una pentola con acqua bollente.\nNon importa la forma che hai scelto.\nLunga o corta, non mi interessa.\nMa se scegli gli spaghetti, non osare spezzarli.\nAltrimenti chiameremo la polizia.\n\nControlla l’orologio e mescola di tanto in tanto.\nNon versare l’olio d’oliva nell’acqua, perché è una truffa.\nE quando è quasi pronta, prendi il tuo piatto e un cucchiaio.\nAssaggia un pezzetto o due.\nPer favore, non lasciarla cuocere troppo.\n\nLa pasta deve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nToglila dall’acqua al momento giusto.\n\nUna volta ho sentito dire che alcune persone provenienti da tutto il mondo\nlanciano gli spaghetti contro il muro e, se si attaccano, pensano che siano pronti.\nDio li perdona, ma io no.\nComunque, se controlli la confezione, troverai il tempo di cottura.\nAnche se è completamente sbagliato.\nIl segreto è assaggiarla più volte finché non è quasi pronta.\nAltrimenti, la rovinerai.\n\nDeve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nDeve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nApprovato.","\u003Cp>Prendi la tua pasta e mettila in una pentola con acqua bollente.\nNon importa la forma che hai scelto.\nLunga o corta, non mi interessa.\nMa se scegli gli spaghetti, non osare spezzarli.\nAltrimenti chiameremo la polizia.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Controlla l’orologio e mescola di tanto in tanto.\nNon versare l’olio d’oliva nell’acqua, perché è una truffa.\nE quando è quasi pronta, prendi il tuo piatto e un cucchiaio.\nAssaggia un pezzetto o due.\nPer favore, non lasciarla cuocere troppo.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>La pasta deve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nToglila dall’acqua al momento giusto.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Una volta ho sentito dire che alcune persone provenienti da tutto il 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giusto.\nApprovato.\u003C\u002Fp>\n","come-preparare-la-pasta-al-dente-lionfield-video-ufficiale-testo","come-preparare-la-pasta-al-dente-lionfield-video-ufficiale-testo\u002F01KK7SASWHAEVR4WJ84GGNDA2K",[],[],[],[],[441,442],{"type":28,"text":431,"locale":29},{"type":31,"text":432,"locale":29},[444,451],{"id":445,"ulid":446,"post_id":447,"type":254,"path":448,"url":449,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":450,"updated_at":450},118,"01KK7SATB75PAP9CW5WP0CQXFC",63,"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=qcuQ3jJF9pw","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FqcuQ3jJF9pw","2026-03-08T22:33:21.000000Z",{"id":452,"ulid":453,"post_id":447,"type":37,"path":454,"url":455,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":456,"width":264,"height":265,"duration":43,"hash":457,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":458,"updated_at":458},119,"01KK7SATCSRM06W765EYBJNB2P","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7SATCSRM06W765EYBJNB2P.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7SATCSRM06W765EYBJNB2P.jpg",262033,"ab29054219fe8e9372789c7768683aa28f30875c7d0b24c02edd5bc9ae3762d5","2026-03-08T22:33:23.000000Z",[460],{"ulid":6,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"texts":461,"type":7},[462,463],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"ulid":466,"type":212,"title":467,"content":468,"content_html":469,"slug":470,"slug_plain":470,"canonical_url":471,"social_links":472,"creator_focuses":473,"creator_focus_codes":474,"creator_focus_labels":475,"texts":476,"media":479,"related":491,"user":496,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":497,"updated_at":497},"01KK7S4R8N7FP309E9BC1VGFND","Come Lionfield ti insegna a preparare la pasta al dente perfetta (senza doverla lanciare contro il muro).","## Chi sono Lionfield e cos'è questa canzone sulla pasta?\n\nLionfield, il duo italiano composto da Matteo Salvatori ed Emiliano Santoro, è noto online come un gruppo comico che si definisce \"protettore della pasta\" e che difende le tradizioni culinarie italiane. Nel loro video ufficiale, **\"Come cucinare la pasta al dente\"**, trasformano una guida pratica in una vera e propria canzone, mescolando consigli di cucina seri con avvertimenti scherzosi su cosa *non* fare.\n\nIl testo della canzone descrive i passaggi per cucinare la pasta al dente, prendendo in giro gli errori più comuni, soprattutto quelli commessi al di fuori dell'Italia. Tuttavia, al di là della comicità, offrono un metodo semplice e pratico che si può effettivamente seguire.\n\n---\n\n## Scegliere e aggiungere la pasta\n\nLionfield inizia con le basi: mettere la pasta in una pentola con acqua bollente.\n\nLe idee principali della canzone:\n\n- **La forma non influisce sulla cottura**\n  > \"Non importa quale forma hai \u002F Lunga o corta, non mi interessa\"\n\n  Qualsiasi tipo di pasta secca può essere cotta al dente, a patto di controllare il tempo e la consistenza.\n\n- **Ma non spezzate gli spaghetti**\n  > \"Ma se scegliete gli spaghetti, non osate spezzarli \u002F Altrimenti chiameremo la polizia.\"\n\n  Questo è un classico tabù italiano: spezzare la pasta lunga, come gli spaghetti, prima di cuocerla. 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