[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"left-rail-focus-it":3,"$feeXHJUQgD8krfMgFeJlQZlz2mqJxCsEKfNjtfxXJXYQ":209,"right-rail-creators-it-guest":281,"right-rail-reading-it":428},{"data":4,"links":56,"meta":60},[5],{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":13,"creator_focuses":17,"creator_focus_codes":21,"creator_focus_labels":25,"texts":26,"media":32,"related":50,"user":51,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},"01KK7JP5SNY8N5FR848EJADYA4","creator","Lionfield","Lionfield è un duo musicale e un gruppo di creatori di contenuti italiani, formato da Matteo Salvatori ed Emiliano Santoro, amici fin dall’infanzia. Grazie alla loro passione condivisa per la cultura, la cucina e la musica italiana, producono video divertenti e istruttivi che mettono in risalto le tradizioni culinarie italiane, spesso reagendo in modo scherzoso a metodi di preparazione non convenzionali o errati dei piatti classici.\n\nIl duo ha ottenuto grande popolarità su piattaforme come YouTube e TikTok, dove combinano esibizioni musicali con sketch comici incentrati sulla pasta, la pizza e altri elementi fondamentali della cucina italiana. I loro contenuti si concentrano spesso sulla \"tutela\" delle tradizioni culinarie italiane, utilizzando reazioni esagerate e frasi ad effetto per intrattenere e, allo stesso tempo, rafforzare i metodi di cottura autentici.\n\nOltre alle brevi reazioni, Lionfield crea musica originale e video a tema, come la loro canzone e il video sulla preparazione della pasta al dente. 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moderne, sostenendo che i produttori \"ci stanno sfruttando\" e che, con i giusti componenti e le giuste competenze, dovrebbe essere possibile costruire qualcosa di altrettanto veloce – o più veloce – a un costo molto inferiore.\n\nL'obiettivo è ambizioso:\n\n- La GT2 RS è una delle Porsche più veloci mai prodotte.\n- Detiene (o ha detenuto) i record di giri su diversi circuiti, tra cui il Nürburgring Nordschleife.\n- Per batterla, non basta la potenza; richiede miglioramenti significativi in termini di frenata, aderenza, equilibrio e aerodinamica.\n\nChris ha già aumentato notevolmente la potenza nelle puntate precedenti. 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Chris la porta presso Alan Motorsport a Donington Park, dove Rob esegue un allineamento completo orientato alla pista.\n\nLe letture iniziali mostrano:\n\n- Il campanamento posteriore è di circa -4,75° a -5° su un lato, troppo aggressivo per i loro obiettivi.\n- Sbilanciamento del campanamento anteriore da un lato all'altro.\n- L'angolo di convergenza è fuori controllo, quindi le ruote sono effettivamente puntate in direzioni diverse.\n\nL'approccio di Rob:\n\nPosteriore:\n\n- Riportare il campanamento posteriore a circa -3° per lato utilizzando i bracci con spessori.\n- Impostare una piccola quantità di convergenza:\n  - Circa 14 minuti di convergenza per lato (circa 1,7 mm per lato).\n  - Inteso per mantenere l'auto stabile e controllabile quando inizia a scivolare.\n  - Aiuta a riscaldare i pneumatici ed evitare un comportamento nervoso del posteriore.\n\nAnteriore:\n\n- Aumentare il campanamento entro i limiti dei nuovi bracci e dello spazio disponibile per i pneumatici.\n- Mirare a circa 3° di campanamento negativo all'anteriore.\n\nRob osserva:\n\n- La configurazione è limitata perché l'auto di base non è un modello GT, quindi manca di alcune opzioni di regolazione con spessori di fabbrica nei bracci anteriori.\n- Un campanamento maggiore sarebbe ideale per la massima aderenza anteriore, ma sono vicini ai limiti fisici con l'hardware attuale.\n- Il sistema a quattro ruote motrici aiuterà a compensare alcune delle limitazioni rispetto a una GT2 RS di fabbrica.\n\nAnche così, si aspetta:\n\n- Elevata aderenza in curva e in uscita.\n- Un comportamento vivace ma controllabile (\"derapata a quattro ruote\" se spinta al limite).\n- Una forte stabilità in frenata, dato che il campanamento non è stato portato a un livello estremo che ridurrebbe significativamente le aree di contatto in frenata.\n\nChris sottolinea che questo non è un semplice lavoro di allineamento di un'officina di pneumatici; il comportamento dell'auto ora riflette decisioni ponderate sul campanamento, sul campanamento e sulla convergenza e su come interagiscono con un potente telaio a trazione integrale.\n\n## Riepilogo: quanto si avvicina la Temu GT2 CS a una vera GT2 RS?\n\nAlla fine del video, la GT2 CS di Chris Slix, un progetto in stile GT2 RS che si basa fortemente su componenti aftermarket, inclusi componenti acquistati tramite Temu nelle puntate precedenti, è passata da un'idea audace a un'auto da pista completamente progettata.\n\nPunti chiave dei progressi legati a questa puntata:\n\n- **Omologazione stradale e protezione**\n  - Luci e targhe funzionanti installate.\n  - Ampia pellicola protettiva per la vernice e pellicola per il parabrezza installata per resistere agli abusi in pista.\n\n- **Telaio e sospensioni**\n  - Ammortizzatori Bilstein personalizzati anteriori e posteriori.\n  - Sistema di sollevamento del muso integrato nonostante le istruzioni basate su modelli a guida sinistra.\n  - Piastre del campanamento Elephant Racing e adattatori Bilstein personalizzati.\n  - Bracci aggiornati, boccole in alluminio e regolazione del campanamento posteriore con spessori.\n\n- **Freni e cerchi**\n  - La conversione completa a freni in carbonio-ceramica è stata rimandata a causa di problemi di adattamento con le pinze GT2 RS usate.\n  - Per ora sono stati mantenuti i freni in acciaio originali, con tubi freno intrecciati Manthey per una migliore sensibilità.\n  - Cerchi forgiati Bowler FP2R di Wheelmania, con un design che ricorda i moderni cerchi GT3 RS, ma con fori di alleggerimento nei raggi.\n\n- **Configurazione ed elettronica**\n  - OBD11 utilizzato come esempio di diagnostica e codifica.\n  - Allineamento professionale della pista presso Alan Motorsport, ottimizzando il campanamento, la convergenza e il campanamento entro i limiti dell'hardware.\n\nChris non si spinge fino a dichiarare di aver battuto una vera GT2 RS; il confronto effettivo in pista è rimandato a una puntata futura. Ciò che questo video mostra è la profondità del lavoro necessario solo per poter competere con un'auto GT di fabbrica: lavorazioni personalizzate, risoluzione dei problemi relativi a componenti aftermarket non corrispondenti e allineamento specializzato per sfruttare il potenziale.\n\nIl progetto ora ha la potenza, un telaio pesantemente modificato e l'aerodinamica per corrispondere alle sue intenzioni. Se una Temu-aided GT2 CS può davvero battere una vera GT2 RS in pista resta da vedere, ma alla fine di questo capitolo, Chris Slix ha trasformato un'audace affermazione in una competizione credibile piuttosto che in una semplice replica visiva.","\u003Ch2>L'ambizioso obiettivo: battere la Porsche nel suo stesso campo\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Chris Slix si pone un obiettivo chiaro per questo progetto: trasformare una Porsche 911 base in un'auto da pista in stile GT2 RS, capace di battere una vera GT2 RS, spendendo meno di un terzo del costo dell'auto originale.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Definisce il progetto come una sfida ai prezzi delle auto sportive moderne, sostenendo che i produttori "ci stanno sfruttando" e che, con i giusti componenti e le giuste competenze, dovrebbe essere possibile costruire qualcosa di altrettanto veloce – o più veloce – a un costo molto inferiore.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>L'obiettivo è ambizioso:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>La GT2 RS è una delle Porsche più veloci mai prodotte.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Detiene (o ha detenuto) i record di giri su diversi circuiti, tra cui il Nürburgring Nordschleife.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Per batterla, non basta la potenza; richiede miglioramenti significativi in termini di frenata, aderenza, equilibrio e aerodinamica.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris ha già aumentato notevolmente la potenza nelle puntate precedenti. 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È una delle poche "vittorie facili" in un progetto pieno di complicazioni.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Protezione della vernice e pellicola per il parabrezza\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Chris porta quindi la Porsche presso Ultimate Customs a Warrington. La vernice distintiva dell'auto è già stata applicata, quindi la priorità è mantenerla intatta durante un uso intenso e in pista.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>I lavori eseguiti includono:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Pellicola protettiva per la vernice (PPF) applicata a mano sulla carrozzeria personalizzata.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Le restanti parti, come il parafango anteriore, il quarto posteriore del lato passeggero e gli specchietti, sono rifinite con la pellicola.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Una pellicola protettiva dedicata per il parabrezza, descritta come otticamente trasparente e non economica, ma comunque molto meno costosa della sostituzione ripetuta di un parabrezza da 780 sterline.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Poiché il kit carrozzeria si basa su una replica della GT2 RS piuttosto che su una vera carrozzeria Porsche, i modelli di PPF standard non si adattano. Il team di Ultimate Customs deve tagliare i pezzi a mano, rendendo il lavoro più complesso rispetto a un'installazione tipica su una Porsche.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>La motivazione di Chris è semplice:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Vuole che l'auto mantenga un aspetto impeccabile.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Vuole proteggere la vernice da eventuali danni.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch3>Specchietti retrovisori e altri dettagli\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Anche gli elementi più semplici si rivelano problematici:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Il nuovo specchietto retrovisore è fornito con diverse opzioni di connettore.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Dopo aver indovinato il corretto connettore bianco singolo e i terminali del riscaldatore, lo specchietto si incastra senza problemi.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris scherza dicendo che dovrebbero aspettare fino a domani per testarlo, temendo che, data la fortuna della giornata, potrebbe guastarsi immediatamente se controllato subito.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Cerchi a bulloni centrali di Wheelmania\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Poiché i mozzi ora sono a bulloni centrali, i cerchi a bulloni multipli originali non sono più utilizzabili.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Chris si rivolge a Wheelmania, che fornisce:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Cerchi Bowler FP2R completamente forgiati.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un design che ricorda i moderni cerchi GT3 RS, ma con fori di alleggerimento nei raggi.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Una finitura argento brillante scelta per un aspetto senza tempo e "da fabbrica Porsche" piuttosto che aggressivo.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>I cerchi si fissano senza problemi e, con l'auto di nuovo a terra e l'altezza da terra regolata, l'aspetto è deciso senza essere eccessivamente ribassato.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Il coinvolgimento di Wheelmania comprende:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>La fornitura e la fornitura dei cerchi.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>L'offerta di servizi di restauro dei cerchi, pneumatici e servizi correlati tramite la loro filiale Wheelmania UK.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Ch2>Elettronica e allineamento: rendere il pacchetto funzionale\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Oltre all'hardware, due passaggi finali sono fondamentali per rendere l'auto utilizzabile e competitiva: la diagnostica e la geometria.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Diagnostica e codifica OBD11\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>In quanto sponsor del video, OBD11 viene utilizzato per:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Scansionare una BMW Serie 3 alla ricerca di errori memorizzati (25 codici relativi a motore, DSC, bagagliaio, ecc.) e cancellarli.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Dimostrare le funzioni di codifica con un solo clic, come la disattivazione dello spegnimento automatico del motore e l'attivazione delle luci "party mode".\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris osserva:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>OBD11 supporta la diagnostica completa per VW Group, BMW\u002FMini, Toyota\u002FLexus e ora Ford negli Stati Uniti.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Offre la diagnostica OBD2 di base sulla maggior parte delle altre auto.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Il suo codice sconto "slicks" offre fino al 20% di sconto su determinati pacchetti OBD11 (escluso il dispositivo stesso), tramite un link nella descrizione.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Sebbene la dimostrazione sia su una BMW, il punto è che strumenti come questo aiutano a mantenere i progetti complessi privi di errori e configurabili.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Allineamento presso Alan Motorsport, Donington Park\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Con tutto il nuovo hardware installato, la geometria dell'auto è fuori specifica. Chris la porta presso Alan Motorsport a Donington Park, dove Rob esegue un allineamento completo orientato alla pista.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Le letture iniziali mostrano:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Il campanamento posteriore è di circa -4,75° a -5° su un lato, troppo aggressivo per i loro obiettivi.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Sbilanciamento del campanamento anteriore da un lato all'altro.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>L'angolo di convergenza è fuori controllo, quindi le ruote sono effettivamente puntate in direzioni diverse.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>L'approccio di Rob:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Posteriore:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Riportare il campanamento posteriore a circa -3° per lato utilizzando i bracci con spessori.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Impostare una piccola quantità di convergenza:\n\u003Cul>\n\u003Cli>Circa 14 minuti di convergenza per lato (circa 1,7 mm per lato).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Inteso per mantenere l'auto stabile e controllabile quando inizia a scivolare.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Aiuta a riscaldare i pneumatici ed evitare un comportamento nervoso del posteriore.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Anteriore:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Aumentare il campanamento entro i limiti dei nuovi bracci e dello spazio disponibile per i pneumatici.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Mirare a circa 3° di campanamento negativo all'anteriore.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Rob osserva:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>La configurazione è limitata perché l'auto di base non è un modello GT, quindi manca di alcune opzioni di regolazione con spessori di fabbrica nei bracci anteriori.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un campanamento maggiore sarebbe ideale per la massima aderenza anteriore, ma sono vicini ai limiti fisici con l'hardware attuale.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Il sistema a quattro ruote motrici aiuterà a compensare alcune delle limitazioni rispetto a una GT2 RS di fabbrica.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Anche così, si aspetta:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Elevata aderenza in curva e in uscita.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un comportamento vivace ma controllabile ("derapata a quattro ruote" se spinta al limite).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Una forte stabilità in frenata, dato che il campanamento non è stato portato a un livello estremo che ridurrebbe significativamente le aree di contatto in frenata.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris sottolinea che questo non è un semplice lavoro di allineamento di un'officina di pneumatici; il comportamento dell'auto ora riflette decisioni ponderate sul campanamento, sul campanamento e sulla convergenza e su come interagiscono con un potente telaio a trazione integrale.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Riepilogo: quanto si avvicina la Temu GT2 CS a una vera GT2 RS?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Alla fine del video, la GT2 CS di Chris Slix, un progetto in stile GT2 RS che si basa fortemente su componenti aftermarket, inclusi componenti acquistati tramite Temu nelle puntate precedenti, è passata da un'idea audace a un'auto da pista completamente progettata.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Punti chiave dei progressi legati a questa puntata:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Omologazione stradale e protezione\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Luci e targhe funzionanti installate.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ampia pellicola protettiva per la vernice e pellicola per il parabrezza installata per resistere agli abusi in pista.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Telaio e sospensioni\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Ammortizzatori Bilstein personalizzati anteriori e posteriori.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Sistema di sollevamento del muso integrato nonostante le istruzioni basate su modelli a guida sinistra.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Piastre del campanamento Elephant Racing e adattatori Bilstein personalizzati.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bracci aggiornati, boccole in alluminio e regolazione del campanamento posteriore con spessori.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Freni e cerchi\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>La conversione completa a freni in carbonio-ceramica è stata rimandata a causa di problemi di adattamento con le pinze GT2 RS usate.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Per ora sono stati mantenuti i freni in acciaio originali, con tubi freno intrecciati Manthey per una migliore sensibilità.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Cerchi forgiati Bowler FP2R di Wheelmania, con un design che ricorda i moderni cerchi GT3 RS, ma con fori di alleggerimento nei raggi.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Configurazione ed elettronica\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>OBD11 utilizzato come esempio di diagnostica e codifica.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Allineamento professionale della pista presso Alan Motorsport, ottimizzando il campanamento, la convergenza e il campanamento entro i limiti dell'hardware.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris non si spinge fino a dichiarare di aver battuto una vera GT2 RS; il confronto effettivo in pista è rimandato a una puntata futura. Ciò che questo video mostra è la profondità del lavoro necessario solo per poter competere con un'auto GT di fabbrica: lavorazioni personalizzate, risoluzione dei problemi relativi a componenti aftermarket non corrispondenti e allineamento specializzato per sfruttare il potenziale.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Il progetto ora ha la potenza, un telaio pesantemente modificato e l'aerodinamica per corrispondere alle sue intenzioni. Se una Temu-aided GT2 CS può davvero battere una vera GT2 RS in pista resta da vedere, ma alla fine di questo capitolo, Chris Slix ha trasformato un'audace affermazione in una competizione credibile piuttosto che in una semplice replica visiva.\u003C\u002Fp>\n","e-davvero-possibile-che-una-gt2-rs-imitazione-assemblata-con-componenti-di-temu-riesca-a-battere-il-modello-originale-in-pista","e-davvero-possibile-che-una-gt2-rs-imitazione-assemblata-con-componenti-di-temu-riesca-a-battere-il-modello-originale-in-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3",{"en":219,"cs":220,"hi":221,"es":222,"zh-CN":223,"pt":224,"bn":225,"ru":226,"ja":227,"de":228,"vi":229,"tr":230,"ko":231,"fr":232,"it":233,"th":234,"id":235,"el":236,"pl":237,"uk":238,"sv":239,"nl":240,"ar":241},"\u002Fen\u002Fposts\u002Fcan-a-temu-built-fake-gt2-rs-really-beat-the-real-thing-on-track\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fcs\u002Fposts\u002Fdokaze-napodobenina-gt2-rs-od-temu-skutecne-porazit-na-zavodni-draze-originalni-model\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fhi\u002Fposts\u002Fkaya-tama-thavara-naramata-eka-nakal-jata2-aaraesa-vasatava-ma-taraka-para-asal-kara-ka-hara-sakata-ha\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fes\u002Fposts\u002Fpuede-un-gt2-rs-falso-construido-con-piezas-de-temu-realmente-superar-al-modelo-original-en-una-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fzh-CN\u002Fposts\u002Ftemu-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fpt\u002Fposts\u002Fsera-que-um-gt2-rs-falso-montado-com-pecas-da-temu-consegue-realmente-superar-o-modelo-original-numa-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fbn\u002Fposts\u002Ftemu-nirmit-ekti-nkl-jiti2-ares-ki-stzii-resing-trzake-asl-mdeltike-harate-parbe\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fru\u002Fposts\u002Fsmozet-li-sobrannyi-iz-detalei-temu-poddelnyi-gt2-rs-deistvitelno-obognat-nastoiashhii-avtomobil-na-gonocnoi-trasse\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fja\u002Fposts\u002Ftemugt2-rsgt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fde\u002Fposts\u002Fkann-ein-von-temu-nachgebauter-gefalschter-gt2-rs-auf-der-rennstrecke-tatsachlich-mit-dem-original-mithalten\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fvi\u002Fposts\u002Fmot-chiec-gt2-rs-nhai-do-temu-san-xuat-co-thuc-su-co-the-vuot-qua-chiec-gt2-rs-that-tren-duong-dua-hay-khong\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Ftr\u002Fposts\u002Ftemu-tarafindan-uretilen-sahte-bir-gt2-rs-pistte-gercek-gt2-rsyi-gercekten-gecebilir-mi\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fko\u002Fposts\u002Fgt2-rs-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Ffr\u002Fposts\u002Fune-fausse-gt2-rs-construite-a-partir-de-pieces-temu-peut-elle-reellement-surpasser-le-modele-authentique-sur-circuit\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fit\u002Fposts\u002Fe-davvero-possibile-che-una-gt2-rs-imitazione-assemblata-con-componenti-di-temu-riesca-a-battere-il-modello-originale-in-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fth\u002Fposts\u002Ftemu-gt2-rs-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fid\u002Fposts\u002Fbisakah-mobil-tiruan-gt2-rs-buatan-temu-benar-benar-mengungguli-mobil-gt2-rs-aslinya-di-lintasan-balap\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fel\u002Fposts\u002Fmpori-mia-pseutiki-gt2-rs-kataskefasmeni-apo-tin-temu-na-kseperasei-stin-praghmatikotita-tin-authentiki-stin-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fpl\u002Fposts\u002Fczy-podrobiony-model-gt2-rs-stworzony-przez-temu-moze-naprawde-dorownac-oryginalnemu-na-torze-wyscigowym\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fuk\u002Fposts\u002Fci-zmoze-zibranii-kompanijeiu-temu-pidroblenii-gt2-rs-spravdi-obiiti-originalnu-model-na-gonocnii-trasi\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fsv\u002Fposts\u002Fkan-en-temu-byggd-kopia-av-en-gt2-rs-verkligen-sla-originalet-pa-en-racingbana\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fnl\u002Fposts\u002Fkan-een-door-temu-gebouwde-namaak-gt2-rs-op-het-circuit-daadwerkelijk-sneller-zijn-dan-het-origineel\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Far\u002Fposts\u002Fhl-ymkn-lsyar-mzyf-mn-traz-gt2-rs-tm-tgmyaaha-boast-temu-an-ttfok-hka-aal-alsyar-alasly-fy-hlb-alsbak\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3",[],[],[],[],[247,248],{"type":28,"text":213,"locale":29},{"type":31,"text":214,"locale":29},[250,258],{"id":251,"ulid":252,"post_id":253,"type":254,"path":255,"url":256,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":257,"updated_at":257},84,"01KJYYM0ECC25ZAWGK5RRW2TVW",44,"embed","https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=ElPjnJC_7Ik","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FElPjnJC_7Ik","2026-03-05T12:12:35.000000Z",{"id":259,"ulid":260,"post_id":253,"type":37,"path":261,"url":262,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":263,"width":264,"height":265,"duration":43,"hash":266,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":267,"updated_at":267},85,"01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6.jpg",261329,1280,720,"0c64dec6cda16ea647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Slix","Chris Slix è un popolare YouTuber britannico specializzato in auto, noto per acquistare, restaurare e modificare auto sportive e di lusso. Ha lanciato il suo canale YouTube nel 2016 e da allora ha conquistato un vasto pubblico grazie a video di alta qualità, con una narrazione coinvolgente, incentrati su restauri completi, riparazioni post-incidente e progetti di personalizzazione ambiziosi.\n\nI suoi contenuti presentano spesso marchi di lusso come Mercedes-AMG, Porsche, McLaren, Ferrari, Jaguar, Audi e BMW. Tra i progetti più notevoli, si ricordano la ricostruzione di una Mercedes-AMG GT di valore elevato utilizzando componenti economici acquistati su Temu e la creazione di un'auto da pista ispirata alla Porsche GT2 RS, progettata per competere con il modello originale in termini di prestazioni.\n\nSul suo canale, Chris unisce la risoluzione di problemi tecnici all'attenzione per l'estetica, spaziando dai kit carrozzeria e alle verniciature ai dettagli e alle pellicole protettive. Collabora spesso con officine specializzate per servizi come la pellicolatura e la protezione della vernice, mostrando l'intero processo di trasformazione di un veicolo danneggiato o ordinario in un'auto distintiva, pronta per la pista o per essere esposta in un salone.","\u003Cp>Chris Slix è un popolare YouTuber britannico specializzato in auto, noto per acquistare, restaurare e modificare auto sportive e di lusso. Ha lanciato il suo canale YouTube nel 2016 e da allora ha conquistato un vasto pubblico grazie a video di alta qualità, con una narrazione coinvolgente, incentrati su restauri completi, riparazioni post-incidente e progetti di personalizzazione ambiziosi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>I suoi contenuti presentano spesso marchi di lusso come Mercedes-AMG, Porsche, McLaren, Ferrari, Jaguar, Audi e BMW. Tra i progetti più notevoli, si ricordano la ricostruzione di una Mercedes-AMG GT di valore elevato utilizzando componenti economici acquistati su Temu e la creazione di un'auto da pista ispirata alla Porsche GT2 RS, progettata per competere con il modello originale in termini di prestazioni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Sul suo canale, Chris unisce la risoluzione di problemi tecnici all'attenzione per l'estetica, spaziando dai kit carrozzeria e alle verniciature ai dettagli e alle pellicole protettive. Collabora spesso con officine specializzate per servizi come la pellicolatura e la protezione della vernice, mostrando l'intero processo di trasformazione di un veicolo danneggiato o ordinario in un'auto distintiva, pronta per la pista o per essere esposta in un salone.\u003C\u002Fp>\n","chris-slix","chris-slix\u002F01KJYYH0RCAFJDCMTWJ9JBA5SZ",[277,278],{"type":28,"text":271,"locale":29},{"type":31,"text":272,"locale":29},{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-05T12:12:34.000000Z",{"data":282,"links":383,"meta":384},[283,296,325,354],{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":284,"creator_focuses":286,"creator_focus_codes":287,"creator_focus_labels":288,"texts":289,"media":292,"related":294,"user":295,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},[285],{"network":15,"url":16},[18,19,20],[22,23,24],{"food":18,"music":19,"comedy":20},[290,291],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},[293],{"id":34,"ulid":35,"post_id":36,"type":37,"path":38,"url":39,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":45,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":47,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":49,"updated_at":49},[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"ulid":297,"type":7,"title":298,"content":299,"content_html":300,"slug":301,"slug_plain":301,"canonical_url":302,"social_links":303,"creator_focuses":306,"creator_focus_codes":307,"creator_focus_labels":308,"texts":309,"media":312,"related":322,"user":323,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":324,"updated_at":324},"01KK7HY9TW5YEZQDT6T5SNJYXR","Rick Astley","Rick Astley è un cantante, compositore e musicista inglese, noto soprattutto per il suo singolo di successo del 1987, \"Never Gonna Give You Up\". Nato il 6 febbraio 1966 a Warrington, nel Cheshire, in Inghilterra, ha iniziato a farsi notare alla fine degli anni '80 con una serie di singoli pop che hanno scalato le classifiche, caratterizzati dalla sua voce profonda e intensa.\n\n\"Never Gonna Give You Up\" è diventata la sua canzone più rappresentativa, raggiungendo il primo posto in diversi paesi e rimanendo strettamente legata alla sua immagine pubblica. Successivamente, la canzone ha acquisito nuova popolarità a metà degli anni 2000 grazie al fenomeno internet \"Rickrolling\", che collegava inaspettatamente gli utenti al video musicale della canzone, facendo conoscere l'opera di Astley a una nuova generazione.\n\nOltre a questo grande successo, Astley ha continuato a registrare e esibirsi, pubblicando album e facendo tournée internazionali. 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Risiede a Leicester, nel Regno Unito, e in passato ha partecipato a competizioni di BMX a livello professionale, prima di dedicarsi a tempo pieno ai suoi progetti automobilistici online.\n\nSul suo canale YouTube, Armstrong documenta in dettaglio il processo di acquisto, diagnosi, riparazione e miglioramento di veicoli gravemente danneggiati, collaborando spesso con ingegneri specializzati e officine meccaniche. I suoi contenuti si concentrano sulla risoluzione dei problemi, sull'apprendimento meccanico e sulla trasparenza in merito ai costi, ai rischi e alle difficoltà incontrate durante le complesse operazioni di restauro.\n\nArmstrong ha attirato particolare attenzione per aver affrontato progetti ambiziosi che coinvolgono supercar di alta gamma, compresi i tentativi di restaurare veicoli per i quali i produttori non forniscono più pezzi di ricambio. Attraverso questi progetti, mette in evidenza le sfide tecniche, finanziarie e normative legate al riportare tali auto su strada, coinvolgendo un pubblico interessato all'ingegneria e alla cultura automobilistica.\n\nAlcuni dei temi trattati sul suo canale includono:\n- Restauro di auto sportive gravemente danneggiate o recuperate\n- Collaborazione con meccanici, costruttori e altri specialisti\n- Esplorazione dei limiti di ciò che si può realizzare al di fuori di un'officina industriale\n- Condivisione del processo di apprendimento alla base delle riparazioni meccaniche avanzate","\u003Cp>Mat Armstrong è un YouTuber britannico e creatore di contenuti a tema automobilistico, noto per restaurare e modificare auto sportive e di lusso danneggiate. 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Ha creato una comunità molto attiva in lingua spagnola, a cui si riferisce con soprannomi come «simiecitos» e «simiecitas», e interagisce spesso in modo diretto durante le sue trasmissioni in diretta.\n\nSu YouTube pubblica video e dirette di giochi come Roblox, Free Fire, Fortnite e Poppy Playtime, oltre a caricare brevi video e clip dei suoi momenti più virali. Completa questi contenuti con trasmissioni su altre piattaforme, dove collabora con altri creatori e partecipa a tendenze e sfide popolari all'interno della comunità dei giocatori.\n\nFlores ha ampliato la sua presenza con diversi canali dedicati a vari giochi, mantenendo un'alta frequenza di pubblicazione. Il suo stile si distingue per un umorismo espressivo, riferimenti costanti alla sua comunità e una dinamica di ringraziamenti ai suoi iscritti e follower, il che rafforza il senso di appartenenza tra coloro che lo seguono.","\u003Cp>Abraham Flores, noto online come ElAbrahaham, è un creatore di contenuti e streamer messicano che si concentra principalmente su videogiochi e contenuti umoristici. Ha creato una comunità molto attiva in lingua spagnola, a cui si riferisce con soprannomi come «simiecitos» e «simiecitas», e interagisce spesso in modo diretto durante le sue trasmissioni in diretta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Su YouTube pubblica video e dirette di giochi come Roblox, Free Fire, Fortnite e Poppy Playtime, oltre a caricare brevi video e clip dei suoi momenti più virali. 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preparare la pasta al dente – Lionfield (VIDEO UFFICIALE) – testo","Prendi la tua pasta e mettila in una pentola con acqua bollente.\nNon importa la forma che hai scelto.\nLunga o corta, non mi interessa.\nMa se scegli gli spaghetti, non osare spezzarli.\nAltrimenti chiameremo la polizia.\n\nControlla l’orologio e mescola di tanto in tanto.\nNon versare l’olio d’oliva nell’acqua, perché è una truffa.\nE quando è quasi pronta, prendi il tuo piatto e un cucchiaio.\nAssaggia un pezzetto o due.\nPer favore, non lasciarla cuocere troppo.\n\nLa pasta deve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nToglila dall’acqua al momento giusto.\n\nUna volta ho sentito dire che alcune persone provenienti da tutto il mondo\nlanciano gli spaghetti contro il muro e, se si attaccano, pensano che siano pronti.\nDio li perdona, ma io no.\nComunque, se controlli la confezione, troverai il tempo di cottura.\nAnche se è completamente sbagliato.\nIl segreto è assaggiarla più volte finché non è quasi pronta.\nAltrimenti, la rovinerai.\n\nDeve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nDeve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nApprovato.","\u003Cp>Prendi la tua pasta e mettila in una pentola con acqua bollente.\nNon importa la forma che hai scelto.\nLunga o corta, non mi interessa.\nMa se scegli gli spaghetti, non osare spezzarli.\nAltrimenti chiameremo la polizia.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Controlla l’orologio e mescola di tanto in tanto.\nNon versare l’olio d’oliva nell’acqua, perché è una truffa.\nE quando è quasi pronta, prendi il tuo piatto e un cucchiaio.\nAssaggia un pezzetto o due.\nPer favore, non lasciarla cuocere troppo.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>La pasta deve essere al dente.\nFinché ti ricordi di toglierla dall’acqua al momento giusto.\nToglila dall’acqua al momento giusto.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Una volta ho sentito dire che alcune persone provenienti da tutto il 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giusto.\nApprovato.\u003C\u002Fp>\n","come-preparare-la-pasta-al-dente-lionfield-video-ufficiale-testo","come-preparare-la-pasta-al-dente-lionfield-video-ufficiale-testo\u002F01KK7SASWHAEVR4WJ84GGNDA2K",[],[],[],[],[442,443],{"type":28,"text":432,"locale":29},{"type":31,"text":433,"locale":29},[445,452],{"id":446,"ulid":447,"post_id":448,"type":254,"path":449,"url":450,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":451,"updated_at":451},118,"01KK7SATB75PAP9CW5WP0CQXFC",63,"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=qcuQ3jJF9pw","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FqcuQ3jJF9pw","2026-03-08T22:33:21.000000Z",{"id":453,"ulid":454,"post_id":448,"type":37,"path":455,"url":456,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":457,"width":264,"height":265,"duration":43,"hash":458,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":459,"updated_at":459},119,"01KK7SATCSRM06W765EYBJNB2P","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7SATCSRM06W765EYBJNB2P.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7SATCSRM06W765EYBJNB2P.jpg",262033,"ab29054219fe8e9372789c7768683aa28f30875c7d0b24c02edd5bc9ae3762d5","2026-03-08T22:33:23.000000Z",[461],{"ulid":6,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"texts":462,"type":7},[463,464],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"ulid":467,"type":212,"title":468,"content":469,"content_html":470,"slug":471,"slug_plain":471,"canonical_url":472,"social_links":473,"creator_focuses":474,"creator_focus_codes":475,"creator_focus_labels":476,"texts":477,"media":480,"related":492,"user":497,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":498,"updated_at":498},"01KK7S4R8N7FP309E9BC1VGFND","Come Lionfield ti insegna a preparare la pasta al dente perfetta (senza doverla lanciare contro il muro).","## Chi sono Lionfield e cos'è questa canzone sulla pasta?\n\nLionfield, il duo italiano composto da Matteo Salvatori ed Emiliano Santoro, è noto online come un gruppo comico che si definisce \"protettore della pasta\" e che difende le tradizioni culinarie italiane. Nel loro video ufficiale, **\"Come cucinare la pasta al dente\"**, trasformano una guida pratica in una vera e propria canzone, mescolando consigli di cucina seri con avvertimenti scherzosi su cosa *non* fare.\n\nIl testo della canzone descrive i passaggi per cucinare la pasta al dente, prendendo in giro gli errori più comuni, soprattutto quelli commessi al di fuori dell'Italia. Tuttavia, al di là della comicità, offrono un metodo semplice e pratico che si può effettivamente seguire.\n\n---\n\n## Scegliere e aggiungere la pasta\n\nLionfield inizia con le basi: mettere la pasta in una pentola con acqua bollente.\n\nLe idee principali della canzone:\n\n- **La forma non influisce sulla cottura**\n  > \"Non importa quale forma hai \u002F Lunga o corta, non mi interessa\"\n\n  Qualsiasi tipo di pasta secca può essere cotta al dente, a patto di controllare il tempo e la consistenza.\n\n- **Ma non spezzate gli spaghetti**\n  > \"Ma se scegliete gli spaghetti, non osate spezzarli \u002F Altrimenti chiameremo la polizia.\"\n\n  Questo è un classico tabù italiano: spezzare la pasta lunga, come gli spaghetti, prima di cuocerla. 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