[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"left-rail-focus-fr":3,"$foUog-1__9k90nG66kwppFoU6lq0FQer231tiB1pQEaY":208,"right-rail-creators-fr-guest":280,"right-rail-reading-fr":427},{"data":4,"links":56,"meta":60},[5],{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":13,"creator_focuses":17,"creator_focus_codes":21,"creator_focus_labels":25,"texts":26,"media":32,"related":50,"user":51,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},"01KK7JP5SNY8N5FR848EJADYA4","creator","Lionfield","Lionfield est un duo italien de créateurs de contenu et de musiciens, composé de Matteo Salvatori et d’Emiliano Santoro, amis d’enfance. Forts de leur passion commune pour la culture, la cuisine et la musique italiennes, ils produisent des vidéos humoristiques et éducatives qui mettent en valeur les pratiques culinaires traditionnelles italiennes, en réagissant souvent à des méthodes de préparation non conventionnelles ou incorrectes de plats classiques.\n\nLe duo a gagné en popularité sur des plateformes comme YouTube et TikTok, où ils mélangent des performances musicales avec des sketches comiques axés sur les pâtes, la pizza et d’autres éléments de base de la cuisine italienne. Leur contenu se concentre souvent sur la « protection » des traditions culinaires italiennes, en utilisant des réactions exagérées et des expressions amusantes pour divertir tout en renforçant les méthodes de cuisson authentiques.\n\nEn plus de leurs courtes vidéos de réaction, Lionfield crée de la musique originale et des vidéos thématiques, comme leur chanson et leur vidéo sur la préparation de pâtes « al dente ». Ils intègrent souvent des conseils pratiques de cuisine – comme le bon timing pour la cuisson des pâtes et l’évitement des mythes courants – dans leurs paroles et leurs scénarios, rendant leur contenu à la fois divertissant et instructif.\n\n- Duo italien : Matteo Salvatori et Emiliano Santoro\n- Connu pour : ses réactions comiques aux « tortures » culinaires et aux erreurs de cuisine italienne\n- Plateformes : YouTube, TikTok et autres médias sociaux\n- Thèmes : cuisine italienne, musique et commentaires culturels","\u003Cp>Lionfield est un duo italien de créateurs de contenu et de musiciens, composé de Matteo Salvatori et d’Emiliano Santoro, amis d’enfance. 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« fausse » GT2 RS, construite à partir de pièces Temu, peut-elle réellement surpasser le modèle authentique sur circuit ?","## L’objectif ambitieux : battre Porsche dans son propre domaine\n\nChris Slix fixe un objectif clair pour ce projet : transformer une Porsche 911 de base en une voiture de course de type GT2 RS, capable de battre une véritable GT2 RS, tout en dépensant moins d’un tiers du coût de la voiture d’origine.\n\nIl présente le projet comme un défi aux prix actuels des voitures de sport performantes, arguant que les fabricants « nous arnaquent » et qu’avec les bonnes pièces et le savoir-faire nécessaire, il devrait être possible de construire quelque chose d’aussi rapide, voire de plus rapide, pour beaucoup moins d’argent.\n\nL’objectif est ambitieux :\n\n- La GT2 RS est l’une des Porsche les plus rapides jamais construites.\n- Elle détient (ou a détenu) des records de temps au tour sur plusieurs circuits, dont le Nürburgring Nordschleife.\n- Pour la battre, il faut plus que de la puissance ; il faut des améliorations significatives en matière de freinage, d’adhérence, d’équilibre et d’aérodynamisme.\n\nChris a déjà augmenté considérablement la puissance dans les épisodes précédents. Dans cet épisode, l’accent est mis sur la fiabilité, la conformité aux normes routières, la tenue de route et le réglage de la voiture afin qu’elle puisse être conduite jusqu’au circuit et sollicitée au maximum une fois sur place.\n\n## Protéger la Temu GT2 CS : phares, film protecteur et finitions\n\nAvant de s’attaquer aux performances, la voiture doit être conforme aux normes et protégée.\n\n### Éléments essentiels pour la circulation routière\n\nLe premier problème évident : les phares manquants. L’avant de la voiture présente des espaces là où devraient se trouver les éléments d’éclairage. Chris et son équipe installent donc de nouveaux composants et s’assurent que les feux de position et les clignotants fonctionnent correctement. C’est l’une des rares « victoires faciles » dans un projet rempli de complications.\n\n### Protection de la peinture et film pour pare-brise\n\nChris emmène ensuite la Porsche chez Ultimate Customs à Warrington. La peinture distinctive de la voiture a déjà été appliquée, la priorité est donc de la protéger lors d’une utilisation intensive et sur circuit.\n\nLes travaux effectués comprennent :\n\n- Film de protection de la peinture (PPF) découpé à la main sur la carrosserie personnalisée.\n- Les panneaux restants, tels que l’aile avant, le quart arrière et les rétroviseurs, sont recouverts de film.\n- Un film de protection spécifique pour le pare-brise, décrit comme optiquement clair et pas bon marché, mais toujours beaucoup moins cher que de remplacer à plusieurs reprises un pare-brise à 780 €.\n\nComme le kit carrosserie est basé sur une réplique de GT2 RS plutôt que sur une véritable carrosserie Porsche, les modèles de PPF standard ne conviennent pas. L’équipe d’Ultimate Customs doit découper les pièces à la main, ce qui prend plus de temps.\n\n### Électronique et réglage : faire fonctionner l’ensemble\n\nAu-delà du matériel, deux étapes finales sont essentielles pour rendre la voiture utilisable et compétitive : la diagnostique et le réglage.\n\n### Diagnostique et codage OBD11\n\nEn tant que sponsor de la vidéo, OBD11 est utilisé pour :\n\n- Analyser une BMW Série 3 à la recherche de défauts (25 codes concernant le moteur, le DSC, le coffre, etc.) et les effacer.\n- Démonstrer les fonctions de codage en un clic, telles que la désactivation de l’arrêt automatique du moteur et l’activation des « lumières de fête ».\n\nChris note :\n\n- OBD11 prend en charge une profondeur de diagnostic complète pour les groupes VW, BMW\u002FMini, Toyota\u002FLexus et désormais Ford aux États-Unis.\n- Il offre une diagnostique OBD2 de base sur la plupart des autres voitures.\n- Son code de réduction « slicks » offre jusqu’à 20 % de réduction sur certains packs OBD11 (à l’exclusion de l’appareil seul), via un lien dans la description.\n\nBien que la démonstration se fasse sur une BMW, l’objectif est de montrer que des outils comme celui-ci aident à maintenir les projets complexes en bon état de fonctionnement et à les rendre configurables.\n\n### Réglage chez Alan Motorsport, Donington Park\n\nAvec tout le nouveau matériel installé, la géométrie de la voiture est très éloignée des spécifications. Chris l’emmène chez Alan Motorsport à Donington Park, où Rob effectue un réglage complet axé sur la performance sur circuit.\n\nLes premières mesures montrent :\n\n- Un angle de carrossage arrière d’environ -4,75 ° à -5 ° d’un côté, ce qui est beaucoup trop agressif pour leurs objectifs.\n- Un déséquilibre du carrossage avant d’un côté à l’autre.\n- Un angle de chasse complètement déréglé, de sorte que les roues pointent en fait dans des directions différentes.\n\nL’approche de Rob :\n\nArrière :\n\n- Réduire l’angle de carrossage arrière à environ -3 ° par côté à l’aide des bras à cales.\n- Régler une petite quantité de chasse :\n  - Environ 14 minutes de chasse par côté (environ 1,7 mm par côté).\n  - L’objectif est de maintenir la voiture stable et de la rendre facile à contrôler lorsqu’elle commence à déraper.\n  - Cela permet de réchauffer les pneus et d’éviter que l’arrière de la voiture ne soit trop nerveux.\n\nAvant :\n\n- Augmenter le carrossage dans les limites des nouveaux bras et du dégagement des pneus.\n- Viser un angle de carrossage négatif d’environ 3 ° à l’avant.\n\nRob note :\n\n- Le réglage est limité car la voiture de base n’est pas un modèle GT, elle ne dispose donc pas de certaines options de réglage à cales d’usine dans les bras avant.\n- Un carrossage plus important serait idéal pour une adhérence maximale à l’avant, mais ils sont proches des limites physiques avec le matériel actuel.\n- Le système à quatre roues motrices aidera à compenser certaines des limitations par rapport à une véritable GT2 RS d’usine.\n\nMême ainsi, il s’attend à :\n\n- Une adhérence et une stabilité élevées en virage.\n- Un équilibre vif mais contrôlable (« une voiture à quatre roues motrices qui dérape beaucoup » si elle est sollicitée au maximum).\n- Une forte stabilité au freinage, étant donné que le carrossage n’a pas été poussé à un niveau extrême qui réduirait considérablement les surfaces de contact au freinage.\n\nChris souligne qu’il ne s’agit pas d’un simple réglage de géométrie effectué par un atelier de pneus ; le comportement de la voiture reflète désormais des décisions réfléchies concernant le carrossage, le chasse, l’angle de convergence et leur interaction avec un puissant châssis à quatre roues motrices.\n\n## Résumé : dans quelle mesure la Temu GT2 CS se rapproche-t-elle d’une véritable GT2 RS ?\n\nÀ la fin de la vidéo, la GT2 CS de Chris Slix, un projet de type GT2 RS qui repose en grande partie sur des pièces de rechange, y compris des composants achetés via Temu dans les épisodes précédents, est passée d’une idée folle à une véritable voiture de course.\n\nLes principaux points d’amélioration liés à cet épisode :\n\n- **Conformité aux normes routières et protection**\n  - Les phares et les plaques d’immatriculation fonctionnels sont installés.\n  - Un film de protection de la peinture et un film pour pare-brise sont installés pour résister aux contraintes sur circuit.\n\n- **Châssis et suspension**\n  - Amortisseurs Bilstein personnalisés à l’avant et à l’arrière.\n  - Système de levage du nez intégré malgré les instructions basées sur une voiture à conduite à gauche.\n  - Plaques de carrossage Elephant Racing et adaptateurs Bilstein usinés sur mesure.\n  - Bras améliorés, bagues en aluminium et réglage du carrossage arrière à l’aide de cales.\n\n- **Freins et roues**\n  - Le passage à un système de freinage entièrement en carbone est reporté en raison de problèmes d’ajustement avec les étriers GT2 RS d’occasion.\n  - Les freins en acier d’origine sont conservés pour le moment, avec des conduites de frein tressées Manthey pour une meilleure sensation.\n  - Roues forgées Bowler FP2R de Wheelmania, avec un design rappelant les roues GT3 RS modernes, mais avec des découpes pour alléger les rayons.\n  - Une finition argentée a été choisie pour un look intemporel et « d’usine Porsche » plutôt qu’un look agressif de type après-vente.\n\n- **Configuration et électronique**\n  - OBD11 utilisé comme exemple de diagnostic et de codage.\n  - Réglage professionnel de la géométrie chez Alan Motorsport, optimisant le carrossage, l’angle de chasse et l’angle de convergence dans les limites du matériel.\n\nChris ne prétend pas avoir battu une véritable GT2 RS ; la comparaison réelle sur circuit est prévue pour un prochain épisode. Ce que cette vidéo montre, c’est la quantité de travail nécessaire pour simplement pouvoir prétendre rivaliser avec une voiture GT d’usine : usinage personnalisé, résolution de problèmes liés aux composants de rechange incompatibles et réglage spécialisé pour exploiter le potentiel.\n\nLa voiture a désormais la puissance, un châssis considérablement modifié et une aérodynamique qui correspondent à ses objectifs. Il reste à voir si une Temu GT2 CS peut réellement battre une véritable GT2 RS sur circuit, mais à la fin de ce chapitre, Chris Slix a transformé une affirmation audacieuse en une compétition crédible plutôt qu’en une simple réplique visuelle.","\u003Ch2>L’objectif ambitieux : battre Porsche dans son propre domaine\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Chris Slix fixe un objectif clair pour ce projet : transformer une Porsche 911 de base en une voiture de course de type GT2 RS, capable de battre une véritable GT2 RS, tout en dépensant moins d’un tiers du coût de la voiture d’origine.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Il présente le projet comme un défi aux prix actuels des voitures de sport performantes, arguant que les fabricants « nous arnaquent » et qu’avec les bonnes pièces et le savoir-faire nécessaire, il devrait être possible de construire quelque chose d’aussi rapide, voire de plus rapide, pour beaucoup moins d’argent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>L’objectif est ambitieux :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>La GT2 RS est l’une des Porsche les plus rapides jamais construites.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Elle détient (ou a détenu) des records de temps au tour sur plusieurs circuits, dont le Nürburgring Nordschleife.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Pour la battre, il faut plus que de la puissance ; il faut des améliorations significatives en matière de freinage, d’adhérence, d’équilibre et d’aérodynamisme.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris a déjà augmenté considérablement la puissance dans les épisodes précédents. 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La peinture distinctive de la voiture a déjà été appliquée, la priorité est donc de la protéger lors d’une utilisation intensive et sur circuit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Les travaux effectués comprennent :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Film de protection de la peinture (PPF) découpé à la main sur la carrosserie personnalisée.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Les panneaux restants, tels que l’aile avant, le quart arrière et les rétroviseurs, sont recouverts de film.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un film de protection spécifique pour le pare-brise, décrit comme optiquement clair et pas bon marché, mais toujours beaucoup moins cher que de remplacer à plusieurs reprises un pare-brise à 780 €.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Comme le kit carrosserie est basé sur une réplique de GT2 RS plutôt que sur une véritable carrosserie Porsche, les modèles de PPF standard ne conviennent pas. L’équipe d’Ultimate Customs doit découper les pièces à la main, ce qui prend plus de temps.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Électronique et réglage : faire fonctionner l’ensemble\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Au-delà du matériel, deux étapes finales sont essentielles pour rendre la voiture utilisable et compétitive : la diagnostique et le réglage.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Diagnostique et codage OBD11\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>En tant que sponsor de la vidéo, OBD11 est utilisé pour :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Analyser une BMW Série 3 à la recherche de défauts (25 codes concernant le moteur, le DSC, le coffre, etc.) et les effacer.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Démonstrer les fonctions de codage en un clic, telles que la désactivation de l’arrêt automatique du moteur et l’activation des « lumières de fête ».\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris note :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>OBD11 prend en charge une profondeur de diagnostic complète pour les groupes VW, BMW\u002FMini, Toyota\u002FLexus et désormais Ford aux États-Unis.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Il offre une diagnostique OBD2 de base sur la plupart des autres voitures.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Son code de réduction « slicks » offre jusqu’à 20 % de réduction sur certains packs OBD11 (à l’exclusion de l’appareil seul), via un lien dans la description.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Bien que la démonstration se fasse sur une BMW, l’objectif est de montrer que des outils comme celui-ci aident à maintenir les projets complexes en bon état de fonctionnement et à les rendre configurables.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Réglage chez Alan Motorsport, Donington Park\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Avec tout le nouveau matériel installé, la géométrie de la voiture est très éloignée des spécifications. Chris l’emmène chez Alan Motorsport à Donington Park, où Rob effectue un réglage complet axé sur la performance sur circuit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Les premières mesures montrent :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Un angle de carrossage arrière d’environ -4,75 ° à -5 ° d’un côté, ce qui est beaucoup trop agressif pour leurs objectifs.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un déséquilibre du carrossage avant d’un côté à l’autre.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un angle de chasse complètement déréglé, de sorte que les roues pointent en fait dans des directions différentes.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>L’approche de Rob :\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Arrière :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Réduire l’angle de carrossage arrière à environ -3 ° par côté à l’aide des bras à cales.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Régler une petite quantité de chasse :\n\u003Cul>\n\u003Cli>Environ 14 minutes de chasse par côté (environ 1,7 mm par côté).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>L’objectif est de maintenir la voiture stable et de la rendre facile à contrôler lorsqu’elle commence à déraper.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Cela permet de réchauffer les pneus et d’éviter que l’arrière de la voiture ne soit trop nerveux.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Avant :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Augmenter le carrossage dans les limites des nouveaux bras et du dégagement des pneus.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Viser un angle de carrossage négatif d’environ 3 ° à l’avant.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Rob note :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Le réglage est limité car la voiture de base n’est pas un modèle GT, elle ne dispose donc pas de certaines options de réglage à cales d’usine dans les bras avant.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un carrossage plus important serait idéal pour une adhérence maximale à l’avant, mais ils sont proches des limites physiques avec le matériel actuel.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Le système à quatre roues motrices aidera à compenser certaines des limitations par rapport à une véritable GT2 RS d’usine.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Même ainsi, il s’attend à :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Une adhérence et une stabilité élevées en virage.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un équilibre vif mais contrôlable (« une voiture à quatre roues motrices qui dérape beaucoup » si elle est sollicitée au maximum).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Une forte stabilité au freinage, étant donné que le carrossage n’a pas été poussé à un niveau extrême qui réduirait considérablement les surfaces de contact au freinage.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris souligne qu’il ne s’agit pas d’un simple réglage de géométrie effectué par un atelier de pneus ; le comportement de la voiture reflète désormais des décisions réfléchies concernant le carrossage, le chasse, l’angle de convergence et leur interaction avec un puissant châssis à quatre roues motrices.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Résumé : dans quelle mesure la Temu GT2 CS se rapproche-t-elle d’une véritable GT2 RS ?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>À la fin de la vidéo, la GT2 CS de Chris Slix, un projet de type GT2 RS qui repose en grande partie sur des pièces de rechange, y compris des composants achetés via Temu dans les épisodes précédents, est passée d’une idée folle à une véritable voiture de course.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Les principaux points d’amélioration liés à cet épisode :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Conformité aux normes routières et protection\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Les phares et les plaques d’immatriculation fonctionnels sont installés.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Un film de protection de la peinture et un film pour pare-brise sont installés pour résister aux contraintes sur circuit.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Châssis et suspension\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Amortisseurs Bilstein personnalisés à l’avant et à l’arrière.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Système de levage du nez intégré malgré les instructions basées sur une voiture à conduite à gauche.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Plaques de carrossage Elephant Racing et adaptateurs Bilstein usinés sur mesure.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bras améliorés, bagues en aluminium et réglage du carrossage arrière à l’aide de cales.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Freins et roues\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Le passage à un système de freinage entièrement en carbone est reporté en raison de problèmes d’ajustement avec les étriers GT2 RS d’occasion.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Les freins en acier d’origine sont conservés pour le moment, avec des conduites de frein tressées Manthey pour une meilleure sensation.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Roues forgées Bowler FP2R de Wheelmania, avec un design rappelant les roues GT3 RS modernes, mais avec des découpes pour alléger les rayons.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Une finition argentée a été choisie pour un look intemporel et « d’usine Porsche » plutôt qu’un look agressif de type après-vente.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Configuration et électronique\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>OBD11 utilisé comme exemple de diagnostic et de codage.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Réglage professionnel de la géométrie chez Alan Motorsport, optimisant le carrossage, l’angle de chasse et l’angle de convergence dans les limites du matériel.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris ne prétend pas avoir battu une véritable GT2 RS ; la comparaison réelle sur circuit est prévue pour un prochain épisode. Ce que cette vidéo montre, c’est la quantité de travail nécessaire pour simplement pouvoir prétendre rivaliser avec une voiture GT d’usine : usinage personnalisé, résolution de problèmes liés aux composants de rechange incompatibles et réglage spécialisé pour exploiter le potentiel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>La voiture a désormais la puissance, un châssis considérablement modifié et une aérodynamique qui correspondent à ses objectifs. Il reste à voir si une Temu GT2 CS peut réellement battre une véritable GT2 RS sur circuit, mais à la fin de ce chapitre, Chris Slix a transformé une affirmation audacieuse en une compétition crédible plutôt qu’en une simple réplique visuelle.\u003C\u002Fp>\n","une-fausse-gt2-rs-construite-a-partir-de-pieces-temu-peut-elle-reellement-surpasser-le-modele-authentique-sur-circuit","une-fausse-gt2-rs-construite-a-partir-de-pieces-temu-peut-elle-reellement-surpasser-le-modele-authentique-sur-circuit\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3",{"en":218,"cs":219,"hi":220,"es":221,"zh-CN":222,"pt":223,"bn":224,"ru":225,"ja":226,"de":227,"vi":228,"tr":229,"ko":230,"fr":231,"it":232,"th":233,"id":234,"el":235,"pl":236,"uk":237,"sv":238,"nl":239,"ar":240},"\u002Fen\u002Fposts\u002Fcan-a-temu-built-fake-gt2-rs-really-beat-the-real-thing-on-track\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fcs\u002Fposts\u002Fdokaze-napodobenina-gt2-rs-od-temu-skutecne-porazit-na-zavodni-draze-originalni-model\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fhi\u002Fposts\u002Fkaya-tama-thavara-naramata-eka-nakal-jata2-aaraesa-vasatava-ma-taraka-para-asal-kara-ka-hara-sakata-ha\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fes\u002Fposts\u002Fpuede-un-gt2-rs-falso-construido-con-piezas-de-temu-realmente-superar-al-modelo-original-en-una-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fzh-CN\u002Fposts\u002Ftemu-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fpt\u002Fposts\u002Fsera-que-um-gt2-rs-falso-montado-com-pecas-da-temu-consegue-realmente-superar-o-modelo-original-numa-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fbn\u002Fposts\u002Ftemu-nirmit-ekti-nkl-jiti2-ares-ki-stzii-resing-trzake-asl-mdeltike-harate-parbe\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fru\u002Fposts\u002Fsmozet-li-sobrannyi-iz-detalei-temu-poddelnyi-gt2-rs-deistvitelno-obognat-nastoiashhii-avtomobil-na-gonocnoi-trasse\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fja\u002Fposts\u002Ftemugt2-rsgt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fde\u002Fposts\u002Fkann-ein-von-temu-nachgebauter-gefalschter-gt2-rs-auf-der-rennstrecke-tatsachlich-mit-dem-original-mithalten\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fvi\u002Fposts\u002Fmot-chiec-gt2-rs-nhai-do-temu-san-xuat-co-thuc-su-co-the-vuot-qua-chiec-gt2-rs-that-tren-duong-dua-hay-khong\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Ftr\u002Fposts\u002Ftemu-tarafindan-uretilen-sahte-bir-gt2-rs-pistte-gercek-gt2-rsyi-gercekten-gecebilir-mi\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fko\u002Fposts\u002Fgt2-rs-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Ffr\u002Fposts\u002Fune-fausse-gt2-rs-construite-a-partir-de-pieces-temu-peut-elle-reellement-surpasser-le-modele-authentique-sur-circuit\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fit\u002Fposts\u002Fe-davvero-possibile-che-una-gt2-rs-imitazione-assemblata-con-componenti-di-temu-riesca-a-battere-il-modello-originale-in-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fth\u002Fposts\u002Ftemu-gt2-rs-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fid\u002Fposts\u002Fbisakah-mobil-tiruan-gt2-rs-buatan-temu-benar-benar-mengungguli-mobil-gt2-rs-aslinya-di-lintasan-balap\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fel\u002Fposts\u002Fmpori-mia-pseutiki-gt2-rs-kataskefasmeni-apo-tin-temu-na-kseperasei-stin-praghmatikotita-tin-authentiki-stin-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fpl\u002Fposts\u002Fczy-podrobiony-model-gt2-rs-stworzony-przez-temu-moze-naprawde-dorownac-oryginalnemu-na-torze-wyscigowym\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fuk\u002Fposts\u002Fci-zmoze-zibranii-kompanijeiu-temu-pidroblenii-gt2-rs-spravdi-obiiti-originalnu-model-na-gonocnii-trasi\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fsv\u002Fposts\u002Fkan-en-temu-byggd-kopia-av-en-gt2-rs-verkligen-sla-originalet-pa-en-racingbana\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fnl\u002Fposts\u002Fkan-een-door-temu-gebouwde-namaak-gt2-rs-op-het-circuit-daadwerkelijk-sneller-zijn-dan-het-origineel\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Far\u002Fposts\u002Fhl-ymkn-lsyar-mzyf-mn-traz-gt2-rs-tm-tgmyaaha-boast-temu-an-ttfok-hka-aal-alsyar-alasly-fy-hlb-alsbak\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3",[],[],[],[],[246,247],{"type":28,"text":212,"locale":29},{"type":31,"text":213,"locale":29},[249,257],{"id":250,"ulid":251,"post_id":252,"type":253,"path":254,"url":255,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":256,"updated_at":256},84,"01KJYYM0ECC25ZAWGK5RRW2TVW",44,"embed","https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=ElPjnJC_7Ik","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FElPjnJC_7Ik","2026-03-05T12:12:35.000000Z",{"id":258,"ulid":259,"post_id":252,"type":37,"path":260,"url":261,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":262,"width":263,"height":264,"duration":43,"hash":265,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":266,"updated_at":266},85,"01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6.jpg",261329,1280,720,"0c64dec6cda16ea64762ce46ce421842d4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Slix","Chris Slix est un YouTubeur britannique spécialisé dans l’automobile, connu pour acheter, restaurer et modifier des voitures de sport et de luxe. Il a lancé sa chaîne YouTube en 2016 et a depuis rassemblé un large public grâce à des vidéos de qualité cinématographique, axées sur la narration, et qui mettent en avant des restaurations complètes, des réparations après accidents et des projets de personnalisation ambitieux.\n\nSon contenu présente souvent des marques haut de gamme telles que Mercedes-AMG, Porsche, McLaren, Ferrari, Jaguar, Audi et BMW. Parmi ses réalisations notables, on peut citer la reconstruction d’une Mercedes-AMG GT de grande valeur en utilisant des pièces bon marché provenant de Temu, ainsi que la création d’une voiture de course inspirée de la Porsche GT2 RS, conçue pour rivaliser avec le modèle original en termes de performances.\n\nSur sa chaîne, Chris combine la résolution de problèmes techniques avec une attention particulière portée à l’esthétique, allant des kits carrosserie et de la peinture aux finitions et aux films de protection. Il collabore fréquemment avec des ateliers spécialisés pour des services tels que le covering et la protection de la peinture, et il montre l’ensemble du processus qui consiste à transformer un véhicule endommagé ou ordinaire en une voiture distinctive, prête pour la piste ou pour un salon automobile.","\u003Cp>Chris Slix est un YouTubeur britannique spécialisé dans l’automobile, connu pour acheter, restaurer et modifier des voitures de sport et de luxe. Il a lancé sa chaîne YouTube en 2016 et a depuis rassemblé un large public grâce à des vidéos de qualité cinématographique, axées sur la narration, et qui mettent en avant des restaurations complètes, des réparations après accidents et des projets de personnalisation ambitieux.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Son contenu présente souvent des marques haut de gamme telles que Mercedes-AMG, Porsche, McLaren, Ferrari, Jaguar, Audi et BMW. 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Né le 6 février 1966 à Warrington, dans le Cheshire, en Angleterre, il s’est fait connaître pour la première fois à la fin des années 1980 grâce à une série de tubes pop qui ont dominé les classements, caractérisés par sa voix profonde et émouvante.\n\n« Never Gonna Give You Up » est devenu sa chanson emblématique, atteignant la première place dans de nombreux pays et restant étroitement associée à son image publique. Plus tard, la chanson a connu une nouvelle popularité culturelle au milieu des années 2000 grâce au phénomène Internet « Rickrolling », qui redirigeait de manière inattendue les utilisateurs vers le clip vidéo de la chanson et a fait découvrir l’œuvre d’Astley à une nouvelle génération.\n\nAu-delà de ce tube emblématique, Astley a continué à enregistrer et à se produire, sortant des albums et effectuant des tournées internationales. Son répertoire comprend de la pop entraînante, des ballades émouvantes et des morceaux pop plus matures, ce qui témoigne d’une carrière qui a évolué bien au-delà de ses débuts à la fin des années 1980.","\u003Cp>Rick Astley est un chanteur, compositeur et musicien anglais, surtout connu pour son tube de 1987, « Never Gonna Give You Up ». Né le 6 février 1966 à Warrington, dans le Cheshire, en Angleterre, il s’est fait connaître pour la première fois à la fin des années 1980 grâce à une série de tubes pop qui ont dominé les classements, caractérisés par sa voix profonde et émouvante.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>« Never Gonna Give You Up » est devenu sa chanson emblématique, atteignant la première place dans de nombreux pays et restant étroitement associée à son image publique. Plus tard, la chanson a connu une nouvelle popularité culturelle au milieu des années 2000 grâce au phénomène Internet « Rickrolling », qui redirigeait de manière inattendue les utilisateurs vers le clip vidéo de la chanson et a fait découvrir l’œuvre d’Astley à une nouvelle génération.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Au-delà de ce tube emblématique, Astley a continué à enregistrer et à se produire, sortant des albums et effectuant des tournées internationales. Son répertoire comprend de la pop entraînante, des ballades émouvantes et des morceaux pop plus matures, ce qui témoigne d’une carrière qui a évolué bien au-delà de ses débuts à la fin des années 1980.\u003C\u002Fp>\n","rick-astley","rick-astley\u002F01KK7HY9TW5YEZQDT6T5SNJYXR",[303],{"network":15,"url":304},"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002F@RickAstleyYT",[19,118,20],[23,117,24],{"music":19,"art":118,"comedy":20},[309,310],{"type":28,"text":297,"locale":29},{"type":31,"text":298,"locale":29},[312],{"id":313,"ulid":314,"post_id":315,"type":37,"path":316,"url":317,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":318,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":319,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":320,"updated_at":320},100,"01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE",54,"posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE.jpg",126833,"8a29662d54c2d171d5a22e695561866e8854a660283c34c0c3eb476067af4f5b","2026-03-08T20:24:14.000000Z",[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-08T20:24:11.000000Z",{"ulid":325,"type":7,"title":326,"content":327,"content_html":328,"slug":329,"slug_plain":329,"canonical_url":330,"social_links":331,"creator_focuses":334,"creator_focus_codes":335,"creator_focus_labels":336,"texts":337,"media":340,"related":350,"user":351,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":352,"updated_at":352},"01KK7HD82AZQCAKPPV88V3BGBT","Matthew Armstrong","Mat Armstrong est un YouTubeur britannique et créateur de contenu automobile, connu pour restaurer et modifier des voitures de sport et de luxe endommagées. Basé à Leicester, au Royaume-Uni, il a auparavant participé à des compétitions de BMX en tant que professionnel avant de se consacrer à temps plein à ses projets automobiles en ligne.\n\nSur sa chaîne YouTube, Armstrong documente en détail le processus d’achat, de diagnostic, de réparation et d’amélioration de véhicules fortement endommagés, en collaborant souvent avec des ingénieurs et des ateliers spécialisés. Son contenu met l’accent sur la résolution de problèmes, l’apprentissage mécanique et la transparence concernant les coûts, les risques et les difficultés rencontrées lors de restaurations complexes.\n\nArmstrong a particulièrement attiré l’attention pour avoir entrepris des projets ambitieux impliquant des supercars haut de gamme, notamment en tentant de restaurer des véhicules pour lesquels les fabricants ne souhaitent pas fournir de pièces de rechange. Grâce à ces projets, il met en évidence les défis techniques, financiers et réglementaires liés au retour de ces voitures sur la route, tout en captivant un public intéressé par l’ingénierie et la culture automobile.\n\nParmi les thèmes abordés sur sa chaîne, on peut citer :\n- La restauration de voitures de sport hors d’usage et récupérées\n- La collaboration avec des mécaniciens, des fabricants et d’autres spécialistes\n- L’exploration des limites de ce qui peut être réalisé en dehors d’un atelier d’usine\n- Le partage du processus d’apprentissage derrière les réparations mécaniques avancées","\u003Cp>Mat Armstrong est un YouTubeur britannique et créateur de contenu automobile, connu pour restaurer et modifier des voitures de sport et de luxe endommagées. 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Il a créé une communauté très active en espagnol, à laquelle il fait référence par des surnoms tels que « simiecitos » et « simiecitas », et il interagit généralement de manière chaleureuse pendant ses diffusions en direct.\n\nSur YouTube, il publie des vidéos et des diffusions en direct de jeux tels que Roblox, Free Fire, Fortnite et Poppy Playtime, en plus de publier des vidéos courtes et des extraits de ses moments les plus populaires. Il complète ce contenu avec des diffusions sur d’autres plateformes, où il collabore avec d’autres créateurs et participe aux tendances et aux défis populaires au sein de la communauté des joueurs.\n\nFlores a diversifié sa présence en créant plusieurs chaînes dédiées à différents jeux, tout en maintenant une fréquence de publication élevée. Son style se caractérise par un humour expressif, des références constantes à sa propre communauté et une dynamique de remerciements à ses abonnés et à ses fans, ce qui renforce le sentiment d’appartenance chez ceux qui le suivent.","\u003Cp>Abraham Flores, connu en ligne sous le nom d’ElAbrahaham, est un créateur de contenu et un streamer mexicain qui se concentre principalement sur les jeux vidéo et le contenu humoristique. Il a créé une communauté très active en espagnol, à laquelle il fait référence par des surnoms tels que « simiecitos » et « simiecitas », et il interagit généralement de manière chaleureuse pendant ses diffusions en direct.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Sur YouTube, il publie des vidéos et des diffusions en direct de jeux tels que Roblox, Free Fire, Fortnite et Poppy Playtime, en plus de publier des vidéos courtes et des extraits de ses moments les plus populaires. 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préparer des pâtes « al dente » – Lionfield (VIDÉO OFFICIELLE) – paroles","Prenez vos pâtes et mettez-les dans une casserole d’eau bouillante.\nPeu importe leur forme.\nLongues ou courtes, je m’en fiche.\nMais si vous choisissez des spaghettis, n’osez surtout pas les casser.\nNous appellerons bientôt la police.\n\nRegardez l’heure et remuez de temps en temps.\nNe versez pas l’huile d’olive dans l’eau, c’est une arnaque.\nEt quand c’est presque prêt, prenez vos pâtes, une cuillère.\nGoûtez-en un morceau ou deux.\nS’il vous plaît, ne les laissez pas trop cuire.\n\nLes pâtes doivent être « al dente ».\nTant que vous vous souvenez de les sortir de l’eau à temps.\nSortez-les à temps.\n\nUn jour, j’ai entendu dire que certaines personnes du monde entier\nlançaient leurs spaghettis contre le mur et, s’ils collent, elles pensent que c’est prêt.\nDieu leur pardonne, mais pas moi.\nDe toute façon, si vous regardez la boîte, vous trouverez le temps de cuisson.\nAlors que c’est complètement faux.\nLe secret est de les goûter encore et encore jusqu’à ce qu’elles soient presque prêtes.\nSinon, vous allez les gâcher.\n\nElles doivent être « al dente ».\nTant que vous vous souvenez de les sortir de l’eau à temps.\nElles doivent être « al dente ».\nTant que vous vous souvenez de les sortir de l’eau à temps.\nApprouvé.","\u003Cp>Prenez vos pâtes et mettez-les dans une casserole d’eau bouillante.\nPeu importe leur forme.\nLongues ou courtes, je m’en fiche.\nMais si vous choisissez des spaghettis, n’osez surtout pas les casser.\nNous appellerons bientôt la police.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Regardez l’heure et remuez de temps en temps.\nNe versez pas l’huile d’olive dans l’eau, c’est une arnaque.\nEt quand c’est presque prêt, prenez vos pâtes, une cuillère.\nGoûtez-en un morceau ou deux.\nS’il vous plaît, ne les laissez pas trop cuire.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Les pâtes doivent être « al dente ».\nTant que vous vous souvenez de les sortir de l’eau à temps.\nSortez-les à 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Lionfield vous apprend à préparer des pâtes parfaitement « al dente » (sans avoir à les lancer contre le mur).","## Qui sont Lionfield et qu’est-ce que cette chanson sur les pâtes ?\n\nLionfield, le duo italien composé de Matteo Salvatori et d’Emiliano Santoro, est connu en ligne pour ses vidéos humoristiques dans lesquelles ils se présentent comme les « protecteurs des pâtes » et défendent les traditions culinaires italiennes. Dans leur vidéo officielle, **« Comment faire des pâtes al dente »**, ils transforment un guide pratique en une chanson complète, mêlant des conseils de cuisine sérieux à des avertissements amusants sur ce qu’il *ne faut pas* faire.\n\nLes paroles décrivent les étapes de la préparation des pâtes al dente tout en se moquant des erreurs courantes, en particulier celles commises en dehors de l’Italie. Mais au-delà de l’humour, ils proposent une méthode simple et pratique que vous pouvez réellement suivre.\n\n---\n\n## Choisir et ajouter les pâtes\n\nLionfield commence par les bases : mettre les pâtes dans une casserole d’eau bouillante.\n\nLes idées clés de la chanson :\n\n- **La forme n’a pas d’importance pour la cuisson**\n  > « Peu importe la forme que vous avez \u002F Longues ou courtes, je m’en fiche. »\n\n  Toute forme de pâtes sèches peut être cuite al dente, à condition de surveiller le temps et la texture.\n\n- **Mais ne cassez pas les spaghettis**\n  > « Mais si vous choisissez des spaghettis, n’osez pas les casser \u002F Nous appellerons bientôt la police. »\n\n  C’est un classique des habitudes irritantes en Italie : casser les longues pâtes comme les spaghettis avant de les cuire. Lionfield exagèrent avec la blague sur la « police », mais cela souligne une préférence culturelle authentique : laisser les longues pâtes longues.\n\n- **Utilisez une casserole d’eau bouillante**\n  > « Prenez vos pâtes et mettez-les dans une casserole bouillante. »\n\n  L’eau doit déjà être à ébullition avant d’ajouter les pâtes, afin qu’elles cuisent uniformément et ne deviennent pas pâteuses.\n\n---\n\n## Ce qu’il *ne faut pas* faire : l’huile d’olive et le test du mur\n\nLa vidéo dénonce de manière assez directe deux mythes courants.\n\n- **N’ajoutez pas d’huile d’olive à l’eau**\n  > « Ne versez pas l’huile d’olive dans l’eau, car c’est une arnaque. »\n\n  L’idée que l’huile dans l’eau empêche les pâtes de coller est largement répétée, mais elle est trompeuse. Lionfield la qualifient d’« arnaque » dans les paroles. Le problème de collage est mieux résolu en :\n  - utilisant suffisamment d’eau\n  - maintenant une ébullition forte\n  - remuant les pâtes dans les premières minutes\n\n- **Ne jetez pas les pâtes contre le mur**\n  > « J’ai entendu dire que certaines personnes du monde entier jettent leurs spaghettis contre le mur et, si elles collent, elles pensent qu’elles sont prêtes. Dieu les pardonne, mais pas moi. »\n\n  Le « test des spaghettis jetés contre le mur » est un autre mythe. Dans la chanson, ils le traitent presque comme un péché culinaire. Le fait de coller au mur n’indique pas de manière fiable que les pâtes sont al dente ; cela signifie surtout que la surface est amidonnée.\n\nLeur alternative : lisez les instructions sur l’emballage, puis fiez-vous au goût, et non à des astuces.\n\n---\n\n## Temps de cuisson, dégustation et instructions sur l’emballage\n\nL’un des principaux thèmes de la chanson est que les pâtes al dente dépendent du **temps de cuisson et de la dégustation**.\n\n- **Vérifiez l’heure, mais ne vous y fiez pas aveuglément**\n  > « Vérifiez l’heure de temps en temps. »\n  > « Si vous regardez l’emballage, vous trouverez le temps de cuisson lorsque les pâtes sont encore molles, ce qui est faux. »\n\n  L’emballage indique un temps de cuisson approximatif. Lionfield soulignent que les pâtes deviendront *molles* si vous vous y fiez aveuglément. Leur message : utilisez-le comme guide, et non comme une garantie.\n\n- **Goûtez au fur et à mesure**\n  > « Et quand elles sont presque prêtes, prenez une cuillère et goûtez-en un morceau \u002F Goûtez-en un ou deux \u002F S’il vous plaît, ne les faites pas trop cuire. »\n  > « Le secret est de les goûter encore et encore jusqu’à ce qu’elles soient presque prêtes. »\n\n  Leur règle principale : continuez à goûter. Sortez un morceau, croquez-le, jugez vous-même de la texture plutôt que de vous fier à un mur ou au temps indiqué.\n\n- **Arrêtez avant qu’elles ne soient trop cuites**\n  > « Sinon, vous allez les faire trop cuire. »\n\n  « Trop cuites » signifie ici des pâtes molles et pâteuses, ce que les Italiens cherchent généralement à éviter.\n\n---\n\n## Ce que signifie « al dente » en pratique\n\nLe refrain répète l’objectif principal :\n\n> « Les pâtes doivent être al dente \u002F Tant que vous vous souvenez de les sortir de l’eau à temps. »\n\nD’après les paroles, la définition pratique est :\n\n- **Légèrement fermes, pas croquantes et pas pâteuses**\n  Elles doivent être cuites, mais conserver une certaine fermeté lorsque vous les mordez.\n\n- **Pas de test du mur, pas d’astuces**\n  Vous jugez si les pâtes sont al dente en les **goûtant**, et non en les collant au mur ou en cherchant d’autres astuces.\n\nBien que la transcription ne le mentionne pas explicitement, le contenu plus large de Lionfield sur les pâtes souligne souvent que les pâtes al dente préservent la texture et évitent les résultats détrempés et trop cuits auxquels ils réagissent fréquemment dans leurs courts métrages humoristiques.\n\n---\n\n## Méthode simple étape par étape : la méthode al dente de Lionfield\n\nEn résumé, la méthode décrite dans la chanson :\n\n1. **Faites bouillir de l’eau dans une grande casserole.**\n   Attendez qu’elle soit à ébullition.\n\n2. **Ajoutez les pâtes.**\n   - N’importe quelle forme convient.\n   - S’il s’agit de spaghettis, laissez-les entières, ne les cassez pas.\n\n3. **N’ajoutez pas d’huile d’olive à l’eau.**\n   Ils considèrent cela comme une arnaque et l’omettent complètement.\n\n4. **Vérifiez le temps de cuisson suggéré sur l’emballage.**\n   Utilisez-le comme point de départ pour savoir quand commencer à goûter.\n\n5. **Goûtez à plusieurs reprises vers la fin.**\n   - Utilisez une cuillère ou une fourchette pour sortir un morceau.\n   - Croquez-le et vérifiez la texture.\n   - Répétez l’opération « encore et encore jusqu’à ce qu’elles soient presque prêtes ».\n\n6. **Sortez les pâtes de l’eau à temps.**\n   - Dès qu’elles atteignent la fermeté souhaitée, égouttez-les.\n   - Les laisser dans l’eau est ce qui gâche les pâtes al dente.\n\nTout au long de la chanson, Lionfield reviennent à la même condition : « sortez-les de l’eau à temps ». Pour eux, c’est tout le secret.\n\n---\n\n## Résumé : humour et vraies règles pour les pâtes\n\nDans « Comment faire des pâtes al dente », Lionfield intègrent de vrais conseils de cuisine italienne dans une vidéo musicale humoristique. Les principaux points liés aux paroles sont les suivants :\n\n- Utilisez une casserole d’eau bouillante et la forme de pâtes que vous préférez.\n- Ne cassez pas les spaghettis si vous tenez aux traditions italiennes.\n- Omettez l’huile d’olive dans l’eau, elle ne vous aidera pas.\n- Ignorez le test du mur, il ne mesure pas réellement la cuisson.\n- Lisez les instructions sur l’emballage, puis fiez-vous à une dégustation répétée.\n- Égouttez les pâtes dès qu’elles atteignent une texture ferme, al dente.\n\nAu-delà des blagues sur l’appel à la police et le pardon divin, Lionfield présentent une méthode simple et axée sur le goût : **surveillez l’heure, faites confiance à votre palais et sortez les pâtes de l’eau au bon moment**.","\u003Ch2>Qui sont Lionfield et qu’est-ce que cette chanson sur les pâtes ?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Lionfield, le duo italien composé de Matteo Salvatori et d’Emiliano Santoro, est connu en ligne pour ses vidéos humoristiques dans lesquelles ils se présentent comme les « protecteurs des pâtes » et défendent les traditions culinaires italiennes. Dans leur vidéo officielle, \u003Cstrong>« Comment faire des pâtes al dente »\u003C\u002Fstrong>, ils transforment un guide pratique en une chanson complète, mêlant des conseils de cuisine sérieux à des avertissements amusants sur ce qu’il \u003Cem>ne faut pas\u003C\u002Fem> faire.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Les paroles décrivent les étapes de la préparation des pâtes al dente tout en se moquant des erreurs courantes, en particulier celles commises en dehors de l’Italie. Mais au-delà de l’humour, ils proposent une méthode simple et pratique que vous pouvez réellement suivre.\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Choisir et ajouter les pâtes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Lionfield commence par les bases : mettre les pâtes dans une casserole d’eau bouillante.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Les idées clés de la chanson :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>La forme n’a pas d’importance pour la cuisson\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Peu importe la forme que vous avez \u002F Longues ou courtes, je m’en fiche. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>Toute forme de pâtes sèches peut être cuite al dente, à condition de surveiller le temps et la texture.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Mais ne cassez pas les spaghettis\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Mais si vous choisissez des spaghettis, n’osez pas les casser \u002F Nous appellerons bientôt la police. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>C’est un classique des habitudes irritantes en Italie : casser les longues pâtes comme les spaghettis avant de les cuire. Lionfield exagèrent avec la blague sur la « police », mais cela souligne une préférence culturelle authentique : laisser les longues pâtes longues.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Utilisez une casserole d’eau bouillante\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Prenez vos pâtes et mettez-les dans une casserole bouillante. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>L’eau doit déjà être à ébullition avant d’ajouter les pâtes, afin qu’elles cuisent uniformément et ne deviennent pas pâteuses.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Ce qu’il \u003Cem>ne faut pas\u003C\u002Fem> faire : l’huile d’olive et le test du mur\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>La vidéo dénonce de manière assez directe deux mythes courants.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>N’ajoutez pas d’huile d’olive à l’eau\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Ne versez pas l’huile d’olive dans l’eau, car c’est une arnaque. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>L’idée que l’huile dans l’eau empêche les pâtes de coller est largement répétée, mais elle est trompeuse. Lionfield la qualifient d’« arnaque » dans les paroles. Le problème de collage est mieux résolu en :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>utilisant suffisamment d’eau\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>maintenant une ébullition forte\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>remuant les pâtes dans les premières minutes\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ne jetez pas les pâtes contre le mur\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« J’ai entendu dire que certaines personnes du monde entier jettent leurs spaghettis contre le mur et, si elles collent, elles pensent qu’elles sont prêtes. Dieu les pardonne, mais pas moi. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>Le « test des spaghettis jetés contre le mur » est un autre mythe. Dans la chanson, ils le traitent presque comme un péché culinaire. Le fait de coller au mur n’indique pas de manière fiable que les pâtes sont al dente ; cela signifie surtout que la surface est amidonnée.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Leur alternative : lisez les instructions sur l’emballage, puis fiez-vous au goût, et non à des astuces.\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Temps de cuisson, dégustation et instructions sur l’emballage\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>L’un des principaux thèmes de la chanson est que les pâtes al dente dépendent du \u003Cstrong>temps de cuisson et de la dégustation\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Vérifiez l’heure, mais ne vous y fiez pas aveuglément\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Vérifiez l’heure de temps en temps. »\n« Si vous regardez l’emballage, vous trouverez le temps de cuisson lorsque les pâtes sont encore molles, ce qui est faux. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>L’emballage indique un temps de cuisson approximatif. Lionfield soulignent que les pâtes deviendront \u003Cem>molles\u003C\u002Fem> si vous vous y fiez aveuglément. Leur message : utilisez-le comme guide, et non comme une garantie.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Goûtez au fur et à mesure\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Et quand elles sont presque prêtes, prenez une cuillère et goûtez-en un morceau \u002F Goûtez-en un ou deux \u002F S’il vous plaît, ne les faites pas trop cuire. »\n« Le secret est de les goûter encore et encore jusqu’à ce qu’elles soient presque prêtes. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>Leur règle principale : continuez à goûter. Sortez un morceau, croquez-le, jugez vous-même de la texture plutôt que de vous fier à un mur ou au temps indiqué.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Arrêtez avant qu’elles ne soient trop cuites\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Sinon, vous allez les faire trop cuire. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>« Trop cuites » signifie ici des pâtes molles et pâteuses, ce que les Italiens cherchent généralement à éviter.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Ce que signifie « al dente » en pratique\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Le refrain répète l’objectif principal :\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp>« Les pâtes doivent être al dente \u002F Tant que vous vous souvenez de les sortir de l’eau à temps. »\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp>D’après les paroles, la définition pratique est :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Légèrement fermes, pas croquantes et pas pâteuses\u003C\u002Fstrong>\nElles doivent être cuites, mais conserver une certaine fermeté lorsque vous les mordez.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Pas de test du mur, pas d’astuces\u003C\u002Fstrong>\nVous jugez si les pâtes sont al dente en les \u003Cstrong>goûtant\u003C\u002Fstrong>, et non en les collant au mur ou en cherchant d’autres astuces.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Bien que la transcription ne le mentionne pas explicitement, le contenu plus large de Lionfield sur les pâtes souligne souvent que les pâtes al dente préservent la texture et évitent les résultats détrempés et trop cuits auxquels ils réagissent fréquemment dans leurs courts métrages humoristiques.\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Méthode simple étape par étape : la méthode al dente de Lionfield\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>En résumé, la méthode décrite dans la chanson :\u003C\u002Fp>\n\u003Col>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Faites bouillir de l’eau dans une grande casserole.\u003C\u002Fstrong>\nAttendez qu’elle soit à ébullition.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ajoutez les pâtes.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>N’importe quelle forme convient.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>S’il s’agit de spaghettis, laissez-les entières, ne les cassez pas.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>N’ajoutez pas d’huile d’olive à l’eau.\u003C\u002Fstrong>\nIls considèrent cela comme une arnaque et l’omettent complètement.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Vérifiez le temps de cuisson suggéré sur l’emballage.\u003C\u002Fstrong>\nUtilisez-le comme point de départ pour savoir quand commencer à goûter.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Goûtez à plusieurs reprises vers la fin.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Utilisez une cuillère ou une fourchette pour sortir un morceau.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Croquez-le et vérifiez la texture.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Répétez l’opération « encore et encore jusqu’à ce qu’elles soient presque prêtes ».\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Sortez les pâtes de l’eau à temps.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Dès qu’elles atteignent la fermeté souhaitée, égouttez-les.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Les laisser dans l’eau est ce qui gâche les pâtes al dente.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Fol>\n\u003Cp>Tout au long de la chanson, Lionfield reviennent à la même condition : « sortez-les de l’eau à temps ». Pour eux, c’est tout le secret.\u003C\u002Fp>\n\u003Chr \u002F>\n\u003Ch2>Résumé : humour et vraies règles pour les pâtes\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Dans « Comment faire des pâtes al dente », Lionfield intègrent de vrais conseils de cuisine italienne dans une vidéo musicale humoristique. Les principaux points liés aux paroles sont les suivants :\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Utilisez une casserole d’eau bouillante et la forme de pâtes que vous préférez.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ne cassez pas les spaghettis si vous tenez aux traditions italiennes.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Omettez l’huile d’olive dans l’eau, elle ne vous aidera pas.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ignorez le test du mur, il ne mesure pas réellement la cuisson.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Lisez les instructions sur l’emballage, puis fiez-vous à une dégustation répétée.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Égouttez les pâtes dès qu’elles atteignent une texture ferme, al dente.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Au-delà des blagues sur l’appel à la police et le pardon divin, Lionfield présentent une méthode simple et axée sur le goût : \u003Cstrong>surveillez l’heure, faites confiance à votre palais et sortez les pâtes de l’eau au bon moment\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\n","comment-lionfield-vous-apprend-a-preparer-des-pates-parfaitement-al-dente-sans-avoir-a-les-lancer-contre-le-mur","comment-lionfield-vous-apprend-a-preparer-des-pates-parfaitement-al-dente-sans-avoir-a-les-lancer-contre-le-mur\u002F01KK7S4R8N7FP309E9BC1VGFND",[],[],[],[],[477,478],{"type":28,"text":467,"locale":29},{"type":31,"text":468,"locale":29},[480,485],{"id":481,"ulid":482,"post_id":483,"type":253,"path":448,"url":449,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":484,"updated_at":484},116,"01KK7S4RQVWYNTVKA9328RYS3X",62,"2026-03-08T22:30:03.000000Z",{"id":486,"ulid":487,"post_id":483,"type":37,"path":488,"url":489,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":456,"width":263,"height":264,"duration":43,"hash":457,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":490,"updated_at":490},117,"01KK7S4RSJNX3WBH1WRMTE6ZYE","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7S4RSJNX3WBH1WRMTE6ZYE.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7S4RSJNX3WBH1WRMTE6ZYE.jpg","2026-03-08T22:30:04.000000Z",[492],{"ulid":6,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"texts":493,"type":7},[494,495],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-08T22:30:02.000000Z",{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":499,"creator_focuses":501,"creator_focus_codes":502,"creator_focus_labels":503,"texts":504,"media":507,"related":509,"user":510,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},[500],{"network":15,"url":16},[18,19,20],[22,23,24],{"food":18,"music":19,"comedy":20},[505,506],{"type":28,"text":8,"locale":29},{"type":31,"text":9,"locale":29},[508],{"id":34,"ulid":35,"post_id":36,"type":37,"path":38,"url":39,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":45,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":47,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":49,"updated_at":49},[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},{"first":57,"last":512,"prev":43,"next":59},"http:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fapi\u002Fv1\u002Fposts?page=17",{"current_page":61,"from":61,"last_page":514,"links":515,"path":114,"per_page":75,"to":75,"total":373,"focus_area_options":535},17,[516,517,518,519,520,521,522,523,524,525,526,527,528,532,534],{"url":43,"label":65,"page":43,"active":41},{"url":57,"label":67,"page":61,"active":68},{"url":59,"label":70,"page":71,"active":41},{"url":73,"label":74,"page":75,"active":41},{"url":77,"label":78,"page":79,"active":41},{"url":81,"label":82,"page":83,"active":41},{"url":85,"label":86,"page":87,"active":41},{"url":89,"label":90,"page":91,"active":41},{"url":93,"label":94,"page":95,"active":41},{"url":97,"label":98,"page":99,"active":41},{"url":101,"label":102,"page":103,"active":41},{"url":43,"label":105,"active":41},{"url":529,"label":530,"page":531,"active":41},"http:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fapi\u002Fv1\u002Fposts?page=16","16",16,{"url":512,"label":533,"page":514,"active":41},"17",{"url":59,"label":113,"page":71,"active":41},[536,537,538,539,540,541,542,543,544,545,546,547,548,549,550,551,552,553,554,555,556,557,558,559,560,561,562,563,564,565,566,567,568],{"code":117,"label":118},{"code":120,"label":121},{"code":123,"label":124},{"code":24,"label":20},{"code":127,"label":128},{"code":130,"label":131},{"code":133,"label":134},{"code":136,"label":137},{"code":139,"label":140},{"code":142,"label":143},{"code":145,"label":145},{"code":147,"label":148},{"code":150,"label":151},{"code":153,"label":154},{"code":156,"label":157},{"code":159,"label":160},{"code":162,"label":163},{"code":165,"label":166},{"code":23,"label":19},{"code":169,"label":170},{"code":172,"label":173},{"code":175,"label":176},{"code":178,"label":179},{"code":181,"label":182},{"code":184,"label":185},{"code":187,"label":188},{"code":190,"label":191},{"code":193,"label":194},{"code":196,"label":197},{"code":22,"label":18},{"code":200,"label":201},{"code":203,"label":204},{"code":206,"label":207}]