[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"left-rail-focus-de":3,"$fDa0Yk6XhHxRNnceyhXCB9ESVsKkN7w_GBQH1keoJpHg":209,"right-rail-creators-de-guest":281,"right-rail-reading-de":428},{"data":4,"links":56,"meta":60},[5],{"ulid":6,"type":7,"title":8,"content":9,"content_html":10,"slug":11,"slug_plain":11,"canonical_url":12,"social_links":13,"creator_focuses":17,"creator_focus_codes":21,"creator_focus_labels":25,"texts":26,"media":32,"related":50,"user":51,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":55,"updated_at":55},"01KK7JP5SNY8N5FR848EJADYA4","creator","Lionfield","Lionfield ist ein italienisches Content-Creator-Duo und eine Musikgruppe, die aus den Kindheitsfreunden Matteo Salvatori und Emiliano Santoro besteht. Ausgehend von ihrer gemeinsamen Leidenschaft für die italienische Kultur, Küche und Musik produzieren sie humorvolle und lehrreiche Videos, die traditionelle italienische Essgewohnheiten hervorheben und oft auf unkonventionelle oder falsche Zubereitungsweisen klassischer Gerichte reagieren.\n\nDas Duo erlangte Bekanntheit auf Plattformen wie YouTube und TikTok, wo sie musikalische Darbietungen mit Comedy-Sketchen kombinieren, die sich um Pasta, Pizza und andere Grundnahrungsmittel der italienischen Küche drehen. Ihre Inhalte konzentrieren sich häufig darauf, „die“ italienischen Essens Traditionen zu „schützen“, wobei sie übertriebene Reaktionen und einprägsame Slogans verwenden, um zu unterhalten und gleichzeitig authentische Kochmethoden zu vermitteln.\n\nZusätzlich zu kurzen Reaktionsvideos erstellt Lionfield Originalmusik und themenbezogene Videos, wie zum Beispiel ihr Lied und Video über die Zubereitung von Pasta al dente. Sie integrieren oft praktische Kochtipps – wie die richtige Garzeit für Pasta und die Vermeidung gängiger Mythen – in ihre Texte und Drehbücher, wodurch ihre Inhalte sowohl unterhaltsam als auch informativ sind.\n\n- Italienisches Duo: Matteo Salvatori und Emiliano Santoro\n- Bekannt für: humorvolle Reaktionen auf „kulinarische Misshandlungen“ und italienische Kochfehler\n- Plattformen: YouTube, TikTok und andere soziale Medien\n- Schwerpunkt: Italienische Küche, Musik und kulturelle Kommentare","\u003Cp>Lionfield ist ein italienisches Content-Creator-Duo und eine Musikgruppe, die aus den Kindheitsfreunden Matteo Salvatori und Emiliano Santoro besteht. 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ein von Temu nachgebauter „gefälschter“ GT2 RS auf der Rennstrecke tatsächlich mit dem Original mithalten?","## Das ehrgeizige Ziel: Porsche auf dem eigenen Terrain schlagen\n\nChris Slix setzt sich für dieses Projekt ein klares Ziel: Aus einem Basis-Porsche 911 ein GT2 RS-ähnliches Rennfahrzeug zu machen, das in der Lage ist, einen echten GT2 RS zu schlagen, und dabei weniger als ein Drittel der Kosten des Originalfahrzeugs auszugeben.\n\nEr betrachtet das Projekt als eine Herausforderung an die Preisgestaltung moderner Hochleistungsautos und argumentiert, dass die Hersteller uns „ausnehmen“ und dass es mit den richtigen Teilen und dem entsprechenden Know-how möglich sein sollte, etwas genauso schnelles – oder sogar schnelleres – für viel weniger Geld zu bauen.\n\nDas Ziel ist ehrgeizig:\n\n- Der GT2 RS ist einer der schnellsten Porsches, die je gebaut wurden.\n- Er hält (oder hielt) Rundenrekorde auf mehreren Rennstrecken, darunter die Nürburgring Nordschleife.\n- Um ihn zu schlagen, braucht man mehr als nur Leistung; es sind erhebliche Verbesserungen in den Bereichen Bremsen, Grip, Balance und Aerodynamik erforderlich.\n\nChris hat in früheren Episoden bereits deutlich mehr Leistung hinzugefügt. In dieser Folge liegt der Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit, Straßenzulassung, Fahrverhalten und der Feinabstimmung des Fahrzeugs, damit es zur Rennstrecke gefahren und dort voll ausgefahren werden kann.\n\n## Schutz des Temu GT2 CS: Scheinwerfer, Folie und letzte Details\n\nBevor es an die Leistungssteigerung geht, muss das Auto straßenzugelassen und geschützt sein.\n\n### Grundlegende Anforderungen für die Straßenzulassung\n\nDas erste offensichtliche Problem: fehlende Scheinwerfer. An der Vorderseite gibt es Lücken, wo die Scheinwerfer sein sollten, daher montiert Chris und sein Team neue Komponenten und stellt sicher, dass die Seitenblinker korrekt funktionieren. Dies ist eine der wenigen „einfachen Aufgaben“ bei einem Projekt, das voller Herausforderungen ist.\n\n### Lackschutz und Folie für die Windschutzscheibe\n\nChris bringt den Porsche dann zu Ultimate Customs in Warrington. Der markante Lack des Autos ist bereits aufgetragen, daher besteht die Priorität darin, ihn bei starker Beanspruchung und auf der Rennstrecke intakt zu halten.\n\nDie dort durchgeführten Arbeiten umfassen:\n\n- Handgeschnittene Lackschutzfolie (PPF) über die kundenspezifische Karosserie.\n- Die restlichen Teile, wie z. B. der vordere Kotflügel, die Beifahrertür und die Spiegel, werden mit Folie versehen.\n- Eine spezielle Folie für die Windschutzscheibe – als optisch klar und nicht billig angepriesen, aber dennoch deutlich günstiger als das wiederholte Austauschen einer Windschutzscheibe für 780 £.\n\nDa das Bodykit auf einem GT2 RS-Replikat und nicht auf einer echten Porsche-Karosserie basiert, passen die PPF-Vorlagen, die es im Handel gibt, nicht. Das Team von Ultimate Customs muss die Teile von Hand zuschneiden, was die Arbeit aufwendiger macht als bei einem typischen Porsche.\n\n### Elektronik und Ausrichtung: Das Paket zum Funktionieren bringen\n\nÜber die Hardware hinaus sind zwei weitere Schritte entscheidend, um das Auto nutzbar und wettbewerbsfähig zu machen: Diagnose und Geometrie.\n\n### OBD11-Diagnose und -Programmierung\n\nAls Sponsor des Videos wird OBD11 verwendet, um:\n\n- Einen BMW 3er auf gespeicherte Fehler zu untersuchen (25 Fehlercodes in Motor, DSC, Kofferraum usw.) und diese zu löschen.\n- Eine der One-Click-Programmierfunktionen zu demonstrieren, wie z. B. das Deaktivieren der automatischen Start-Stopp-Funktion und das Aktivieren der „Party-Modus“-Beleuchtung.\n\nChris bemerkt:\n\n- OBD11 unterstützt eine vollständige Diagnosetiefe für VW-Gruppe, BMW\u002FMini, Toyota\u002FLexus und jetzt Ford in den USA.\n- Es bietet eine grundlegende OBD2-Diagnose für die meisten anderen Autos.\n- Sein Rabattcode „slicks“ bietet bis zu 20 % Rabatt auf bestimmte OBD11-Pakete (mit Ausnahme des Geräts selbst) über einen Link in der Beschreibung.\n\nObwohl die Demonstration an einem BMW erfolgt, zeigt sie, dass Tools wie diese dazu beitragen, komplexe Projekte fehlerfrei und konfigurierbar zu halten.\n\n### Ausrichtung bei Alan Motorsport, Donington Park\n\nMit all der neuen Hardware ist die Geometrie des Autos stark aus dem Gleichgewicht geraten. Chris bringt es zu Alan Motorsport in Donington Park, wo Rob eine vollständige, auf die Rennstrecke ausgerichtete Ausrichtung durchführt.\n\nDie anfänglichen Messwerte zeigen:\n\n- Die Hinterradspur beträgt etwa -4,75 ° bis -5 ° auf einer Seite – viel zu aggressiv für ihre Ziele.\n- Eine seitliche Unwucht der Spur.\n- Die Spur ist stark verstellt, so dass die Räder effektiv in unterschiedliche Richtungen zeigen.\n\nRobs Ansatz:\n\nHinterachse:\n\n- Die Hinterradspur wird mit den beplankten Querlenkern auf etwa -3 ° pro Seite zurückgeregelt.\n- Es wird eine geringe Vorspur eingestellt:\n  - Etwa 14 Minuten Vorspur pro Seite (ca. 1,7 mm pro Seite).\n  - Dies soll das Auto stabilisieren und kontrollierbar machen, wenn es anfängt zu schleudern.\n  - Es hilft, die Reifen aufzuwärmen und ein nervöses Heck zu vermeiden.\n\nVorderachse:\n\n- Die Spur wird innerhalb der Grenzen der neuen Querlenker und des Reifenabstands erhöht.\n- Es wird angestrebt, etwa 3 ° negative Spur vorne zu erreichen.\n\nRob bemerkt:\n\n- Die Einstellung ist begrenzt, da das Basismodell kein GT-Modell ist, so dass es bestimmte werkseitige Einstellmöglichkeiten in den vorderen Querlenkern nicht hat.\n- Mehr Sturz wäre ideal für maximale Vorderachsgrip, aber sie sind mit der aktuellen Hardware fast an den physischen Grenzen.\n- Das Allradsystem wird dazu beitragen, einige der Einschränkungen im Vergleich zu einem werkseitigen GT2 RS auszugleichen.\n\nDennoch erwartet er:\n\n- Hoher Kurven- und Ausfahrtgrip.\n- Ein lebhaftes, aber kontrollierbares Fahrverhalten („Vierrad-Drift“ bei starker Beanspruchung).\n- Eine hohe Bremsstabilität, da der Sturz nicht so stark eingestellt wurde, dass die Bremsfläche der Reifen stark reduziert würde.\n\nChris betont, dass dies keine einfache Spurverstellung in einer Reifenwerkstatt ist; das Verhalten des Autos spiegelt nun durchdachte Entscheidungen über Sturz, Spur und wie diese mit einem leistungsstarken Allradantrieb zusammenwirken, wider.\n\n## Zusammenfassung: Wie nah ist der Temu GT2 CS an einem echten GT2 RS?\n\nAm Ende des Videos hat Chris Slix' GT2 CS – ein GT2 RS-ähnliches Projekt, das stark auf Aftermarket-Teile angewiesen ist, darunter auch Komponenten, die in früheren Episoden über Temu bezogen wurden – einen großen Schritt vom wilden Konzept zu einem vollständig entwickelten Rennwagen gemacht.\n\nDie wichtigsten Fortschritte in dieser Folge:\n\n- **Straßenzulassung und Schutz**\n  - Funktionierende Scheinwerfer und Nummernschilder angebracht.\n  - Umfangreiche Lackschutzfolie und Windschutzfolie angebracht, um den Belastungen auf der Rennstrecke standzuhalten.\n\n- **Fahrgestell und Aufhängung**\n  - Kundenspezifische Bilstein-Stoßdämpfer vorne und hinten.\n  - Trotz der auf Linkslenker basierenden Anweisungen wurde ein System zur Anhebung der Nase integriert.\n  - Elephant Racing-Sturzwinkel und kundenspezifische Bilstein-Adapter.\n  - Aufgerüstete Querlenker, Aluminiumbuchsen und mit Beplankungen versehene Hinterradsturzverstellung.\n\n- **Bremsen und Räder**\n  - Die vollständige Umrüstung auf Keramikbremsen wurde aufgrund von Passungsproblemen mit den gebrauchten GT2 RS-Bremssätteln verschoben.\n  - Die serienmäßigen Stahlbremsen wurden vorerst beibehalten, zusammen mit den Manthey-Stahlflexleitungen für ein besseres Gefühl.\n  - Bowler FP2R-Schmiederäder mit Mittellock von Wheelmania montiert.\n\n- **Setup und Elektronik**\n  - OBD11 wurde als Diagnose- und Programmierbeispiel verwendet.\n  - Professionelle Ausrichtung bei Alan Motorsport, bei der Sturz, Spur und Vorspur innerhalb der Hardware-Grenzen optimiert wurden.\n\nChris behauptet nicht, dass er einen echten GT2 RS schlagen wird; der tatsächliche Vergleich auf der Rennstrecke ist für eine zukünftige Episode geplant. Was dieses Video zeigt, ist die Tiefe der Arbeit, die erforderlich ist, um überhaupt mit einem serienmäßigen GT-Auto in den Wettbewerb zu treten: kundenspezifische Bearbeitung, Problemlösung bei nicht passenden Aftermarket-Komponenten und eine spezielle Ausrichtung, um das Potenzial auszuschöpfen.\n\nDas Fahrzeug hat jetzt die Leistung, ein stark überarbeitetes Fahrwerk und die Aerodynamik, die seinem Zweck entsprechen. Ob ein Temu-gestützter GT2 CS tatsächlich einen echten GT2 RS auf der Rennstrecke schlagen kann, bleibt abzuwarten, aber am Ende dieses Kapitels hat Chris Slix aus einer kühnen Behauptung einen glaubwürdigen Wettbewerb und nicht nur eine visuelle Nachbildung gemacht.","\u003Ch2>Das ehrgeizige Ziel: Porsche auf dem eigenen Terrain schlagen\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Chris Slix setzt sich für dieses Projekt ein klares Ziel: Aus einem Basis-Porsche 911 ein GT2 RS-ähnliches Rennfahrzeug zu machen, das in der Lage ist, einen echten GT2 RS zu schlagen, und dabei weniger als ein Drittel der Kosten des Originalfahrzeugs auszugeben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Er betrachtet das Projekt als eine Herausforderung an die Preisgestaltung moderner Hochleistungsautos und argumentiert, dass die Hersteller uns „ausnehmen“ und dass es mit den richtigen Teilen und dem entsprechenden Know-how möglich sein sollte, etwas genauso schnelles – oder sogar schnelleres – für viel weniger Geld zu bauen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Das Ziel ist ehrgeizig:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Der GT2 RS ist einer der schnellsten Porsches, die je gebaut wurden.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Er hält (oder hielt) Rundenrekorde auf mehreren Rennstrecken, darunter die Nürburgring Nordschleife.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Um ihn zu schlagen, braucht man mehr als nur Leistung; es sind erhebliche Verbesserungen in den Bereichen Bremsen, Grip, Balance und Aerodynamik erforderlich.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris hat in früheren Episoden bereits deutlich mehr Leistung hinzugefügt. 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Das Team von Ultimate Customs muss die Teile von Hand zuschneiden, was die Arbeit aufwendiger macht als bei einem typischen Porsche.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Elektronik und Ausrichtung: Das Paket zum Funktionieren bringen\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Über die Hardware hinaus sind zwei weitere Schritte entscheidend, um das Auto nutzbar und wettbewerbsfähig zu machen: Diagnose und Geometrie.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>OBD11-Diagnose und -Programmierung\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Als Sponsor des Videos wird OBD11 verwendet, um:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Einen BMW 3er auf gespeicherte Fehler zu untersuchen (25 Fehlercodes in Motor, DSC, Kofferraum usw.) und diese zu löschen.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Eine der One-Click-Programmierfunktionen zu demonstrieren, wie z. B. das Deaktivieren der automatischen Start-Stopp-Funktion und das Aktivieren der „Party-Modus“-Beleuchtung.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris bemerkt:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>OBD11 unterstützt eine vollständige Diagnosetiefe für VW-Gruppe, BMW\u002FMini, Toyota\u002FLexus und jetzt Ford in den USA.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Es bietet eine grundlegende OBD2-Diagnose für die meisten anderen Autos.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Sein Rabattcode „slicks“ bietet bis zu 20 % Rabatt auf bestimmte OBD11-Pakete (mit Ausnahme des Geräts selbst) über einen Link in der Beschreibung.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Obwohl die Demonstration an einem BMW erfolgt, zeigt sie, dass Tools wie diese dazu beitragen, komplexe Projekte fehlerfrei und konfigurierbar zu halten.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Ausrichtung bei Alan Motorsport, Donington Park\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Mit all der neuen Hardware ist die Geometrie des Autos stark aus dem Gleichgewicht geraten. Chris bringt es zu Alan Motorsport in Donington Park, wo Rob eine vollständige, auf die Rennstrecke ausgerichtete Ausrichtung durchführt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die anfänglichen Messwerte zeigen:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Die Hinterradspur beträgt etwa -4,75 ° bis -5 ° auf einer Seite – viel zu aggressiv für ihre Ziele.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Eine seitliche Unwucht der Spur.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Die Spur ist stark verstellt, so dass die Räder effektiv in unterschiedliche Richtungen zeigen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Robs Ansatz:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hinterachse:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Die Hinterradspur wird mit den beplankten Querlenkern auf etwa -3 ° pro Seite zurückgeregelt.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Es wird eine geringe Vorspur eingestellt:\n\u003Cul>\n\u003Cli>Etwa 14 Minuten Vorspur pro Seite (ca. 1,7 mm pro Seite).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Dies soll das Auto stabilisieren und kontrollierbar machen, wenn es anfängt zu schleudern.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Es hilft, die Reifen aufzuwärmen und ein nervöses Heck zu vermeiden.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Vorderachse:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Die Spur wird innerhalb der Grenzen der neuen Querlenker und des Reifenabstands erhöht.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Es wird angestrebt, etwa 3 ° negative Spur vorne zu erreichen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Rob bemerkt:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Die Einstellung ist begrenzt, da das Basismodell kein GT-Modell ist, so dass es bestimmte werkseitige Einstellmöglichkeiten in den vorderen Querlenkern nicht hat.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Mehr Sturz wäre ideal für maximale Vorderachsgrip, aber sie sind mit der aktuellen Hardware fast an den physischen Grenzen.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Das Allradsystem wird dazu beitragen, einige der Einschränkungen im Vergleich zu einem werkseitigen GT2 RS auszugleichen.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Dennoch erwartet er:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Hoher Kurven- und Ausfahrtgrip.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Ein lebhaftes, aber kontrollierbares Fahrverhalten („Vierrad-Drift“ bei starker Beanspruchung).\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Eine hohe Bremsstabilität, da der Sturz nicht so stark eingestellt wurde, dass die Bremsfläche der Reifen stark reduziert würde.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris betont, dass dies keine einfache Spurverstellung in einer Reifenwerkstatt ist; das Verhalten des Autos spiegelt nun durchdachte Entscheidungen über Sturz, Spur und wie diese mit einem leistungsstarken Allradantrieb zusammenwirken, wider.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch2>Zusammenfassung: Wie nah ist der Temu GT2 CS an einem echten GT2 RS?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Am Ende des Videos hat Chris Slix' GT2 CS – ein GT2 RS-ähnliches Projekt, das stark auf Aftermarket-Teile angewiesen ist, darunter auch Komponenten, die in früheren Episoden über Temu bezogen wurden – einen großen Schritt vom wilden Konzept zu einem vollständig entwickelten Rennwagen gemacht.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die wichtigsten Fortschritte in dieser Folge:\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Straßenzulassung und Schutz\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Funktionierende Scheinwerfer und Nummernschilder angebracht.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Umfangreiche Lackschutzfolie und Windschutzfolie angebracht, um den Belastungen auf der Rennstrecke standzuhalten.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Fahrgestell und Aufhängung\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Kundenspezifische Bilstein-Stoßdämpfer vorne und hinten.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Trotz der auf Linkslenker basierenden Anweisungen wurde ein System zur Anhebung der Nase integriert.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Elephant Racing-Sturzwinkel und kundenspezifische Bilstein-Adapter.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Aufgerüstete Querlenker, Aluminiumbuchsen und mit Beplankungen versehene Hinterradsturzverstellung.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Bremsen und Räder\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Die vollständige Umrüstung auf Keramikbremsen wurde aufgrund von Passungsproblemen mit den gebrauchten GT2 RS-Bremssätteln verschoben.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Die serienmäßigen Stahlbremsen wurden vorerst beibehalten, zusammen mit den Manthey-Stahlflexleitungen für ein besseres Gefühl.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Bowler FP2R-Schmiederäder mit Mittellock von Wheelmania montiert.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Setup und Elektronik\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cul>\n\u003Cli>OBD11 wurde als Diagnose- und Programmierbeispiel verwendet.\u003C\u002Fli>\n\u003Cli>Professionelle Ausrichtung bei Alan Motorsport, bei der Sturz, Spur und Vorspur innerhalb der Hardware-Grenzen optimiert wurden.\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003Cp>Chris behauptet nicht, dass er einen echten GT2 RS schlagen wird; der tatsächliche Vergleich auf der Rennstrecke ist für eine zukünftige Episode geplant. Was dieses Video zeigt, ist die Tiefe der Arbeit, die erforderlich ist, um überhaupt mit einem serienmäßigen GT-Auto in den Wettbewerb zu treten: kundenspezifische Bearbeitung, Problemlösung bei nicht passenden Aftermarket-Komponenten und eine spezielle Ausrichtung, um das Potenzial auszuschöpfen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Das Fahrzeug hat jetzt die Leistung, ein stark überarbeitetes Fahrwerk und die Aerodynamik, die seinem Zweck entsprechen. Ob ein Temu-gestützter GT2 CS tatsächlich einen echten GT2 RS auf der Rennstrecke schlagen kann, bleibt abzuwarten, aber am Ende dieses Kapitels hat Chris Slix aus einer kühnen Behauptung einen glaubwürdigen Wettbewerb und nicht nur eine visuelle Nachbildung gemacht.\u003C\u002Fp>\n","kann-ein-von-temu-nachgebauter-gefalschter-gt2-rs-auf-der-rennstrecke-tatsachlich-mit-dem-original-mithalten","kann-ein-von-temu-nachgebauter-gefalschter-gt2-rs-auf-der-rennstrecke-tatsachlich-mit-dem-original-mithalten\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3",{"en":219,"cs":220,"hi":221,"es":222,"zh-CN":223,"pt":224,"bn":225,"ru":226,"ja":227,"de":228,"vi":229,"tr":230,"ko":231,"fr":232,"it":233,"th":234,"id":235,"el":236,"pl":237,"uk":238,"sv":239,"nl":240,"ar":241},"\u002Fen\u002Fposts\u002Fcan-a-temu-built-fake-gt2-rs-really-beat-the-real-thing-on-track\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fcs\u002Fposts\u002Fdokaze-napodobenina-gt2-rs-od-temu-skutecne-porazit-na-zavodni-draze-originalni-model\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fhi\u002Fposts\u002Fkaya-tama-thavara-naramata-eka-nakal-jata2-aaraesa-vasatava-ma-taraka-para-asal-kara-ka-hara-sakata-ha\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fes\u002Fposts\u002Fpuede-un-gt2-rs-falso-construido-con-piezas-de-temu-realmente-superar-al-modelo-original-en-una-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fzh-CN\u002Fposts\u002Ftemu-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fpt\u002Fposts\u002Fsera-que-um-gt2-rs-falso-montado-com-pecas-da-temu-consegue-realmente-superar-o-modelo-original-numa-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fbn\u002Fposts\u002Ftemu-nirmit-ekti-nkl-jiti2-ares-ki-stzii-resing-trzake-asl-mdeltike-harate-parbe\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fru\u002Fposts\u002Fsmozet-li-sobrannyi-iz-detalei-temu-poddelnyi-gt2-rs-deistvitelno-obognat-nastoiashhii-avtomobil-na-gonocnoi-trasse\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fja\u002Fposts\u002Ftemugt2-rsgt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fde\u002Fposts\u002Fkann-ein-von-temu-nachgebauter-gefalschter-gt2-rs-auf-der-rennstrecke-tatsachlich-mit-dem-original-mithalten\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fvi\u002Fposts\u002Fmot-chiec-gt2-rs-nhai-do-temu-san-xuat-co-thuc-su-co-the-vuot-qua-chiec-gt2-rs-that-tren-duong-dua-hay-khong\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Ftr\u002Fposts\u002Ftemu-tarafindan-uretilen-sahte-bir-gt2-rs-pistte-gercek-gt2-rsyi-gercekten-gecebilir-mi\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fko\u002Fposts\u002Fgt2-rs-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Ffr\u002Fposts\u002Fune-fausse-gt2-rs-construite-a-partir-de-pieces-temu-peut-elle-reellement-surpasser-le-modele-authentique-sur-circuit\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fit\u002Fposts\u002Fe-davvero-possibile-che-una-gt2-rs-imitazione-assemblata-con-componenti-di-temu-riesca-a-battere-il-modello-originale-in-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fth\u002Fposts\u002Ftemu-gt2-rs-gt2-rs\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fid\u002Fposts\u002Fbisakah-mobil-tiruan-gt2-rs-buatan-temu-benar-benar-mengungguli-mobil-gt2-rs-aslinya-di-lintasan-balap\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fel\u002Fposts\u002Fmpori-mia-pseutiki-gt2-rs-kataskefasmeni-apo-tin-temu-na-kseperasei-stin-praghmatikotita-tin-authentiki-stin-pista\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fpl\u002Fposts\u002Fczy-podrobiony-model-gt2-rs-stworzony-przez-temu-moze-naprawde-dorownac-oryginalnemu-na-torze-wyscigowym\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fuk\u002Fposts\u002Fci-zmoze-zibranii-kompanijeiu-temu-pidroblenii-gt2-rs-spravdi-obiiti-originalnu-model-na-gonocnii-trasi\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fsv\u002Fposts\u002Fkan-en-temu-byggd-kopia-av-en-gt2-rs-verkligen-sla-originalet-pa-en-racingbana\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Fnl\u002Fposts\u002Fkan-een-door-temu-gebouwde-namaak-gt2-rs-op-het-circuit-daadwerkelijk-sneller-zijn-dan-het-origineel\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3","\u002Far\u002Fposts\u002Fhl-ymkn-lsyar-mzyf-mn-traz-gt2-rs-tm-tgmyaaha-boast-temu-an-ttfok-hka-aal-alsyar-alasly-fy-hlb-alsbak\u002F01KJYYKZSKMG4JGH9125EMPYT3",[],[],[],[],[247,248],{"type":28,"text":213,"locale":29},{"type":31,"text":214,"locale":29},[250,258],{"id":251,"ulid":252,"post_id":253,"type":254,"path":255,"url":256,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":43,"size":43,"width":43,"height":43,"duration":43,"hash":43,"metadata":43,"created_at":257,"updated_at":257},84,"01KJYYM0ECC25ZAWGK5RRW2TVW",44,"embed","https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=ElPjnJC_7Ik","https:\u002F\u002Fwww.youtube-nocookie.com\u002Fembed\u002FElPjnJC_7Ik","2026-03-05T12:12:35.000000Z",{"id":259,"ulid":260,"post_id":253,"type":37,"path":261,"url":262,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":263,"width":264,"height":265,"duration":43,"hash":266,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":267,"updated_at":267},85,"01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6","posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F05\u002F01KJYYM0GMA4ZPRAWJ6QW30AZ6.jpg",261329,1280,720,"0c64dec6cda16ea64762ce46ce421842d4788edd105b19920d7a5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Slix","Chris Slix ist ein britischer Automobil-YouTuber, der dafür bekannt ist, leistungsstarke und luxuriöse Autos zu kaufen, zu restaurieren und zu modifizieren. Er startete seinen YouTube-Kanal im Jahr 2016 und hat seitdem ein großes Publikum mit seinen filmisch aufbereiteten, erzählerisch gestalteten Videos aufgebaut, die sich auf umfassende Restaurationen, Reparaturen nach Unfällen und ambitionierte Individualisierungsprojekte konzentrieren.\n\nSeine Inhalte zeigen oft Fahrzeuge von renommierten Marken wie Mercedes-AMG, Porsche, McLaren, Ferrari, Jaguar, Audi und BMW. Zu den bemerkenswerten Projekten gehören der Wiederaufbau eines wertvollen Mercedes-AMG GT mit preisgünstigen Teilen, die von Temu bezogen wurden, und die Entwicklung eines auf einem Porsche basierenden GT2 RS-inspirierten Rennwagens, der in seiner Leistung mit dem Original konkurrieren soll.\n\nAuf seinem Kanal kombiniert Chris technische Problemlösungen mit einem Fokus auf Ästhetik, von Karosserie-Kits und Lackierungen bis hin zu Detailarbeiten und Schutzfolien. Er arbeitet häufig mit spezialisierten Werkstätten für Dienstleistungen wie Folierungen und Lackschutz zusammen und zeigt den gesamten Prozess, bei dem ein beschädigtes oder gewöhnliches Fahrzeug in ein unverwechselbares, renntaugliches oder für eine Ausstellung vorbereitetes Auto verwandelt wird.","\u003Cp>Chris Slix ist ein britischer Automobil-YouTuber, der dafür bekannt ist, leistungsstarke und luxuriöse Autos zu kaufen, zu restaurieren und zu modifizieren. Er startete seinen YouTube-Kanal im Jahr 2016 und hat seitdem ein großes Publikum mit seinen filmisch aufbereiteten, erzählerisch gestalteten Videos aufgebaut, die sich auf umfassende Restaurationen, Reparaturen nach Unfällen und ambitionierte Individualisierungsprojekte konzentrieren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Seine Inhalte zeigen oft Fahrzeuge von renommierten Marken wie Mercedes-AMG, Porsche, McLaren, Ferrari, Jaguar, Audi und BMW. 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Er wurde am 6. Februar 1966 in Warrington, Cheshire, England, geboren und erlangte Ende der 1980er Jahre mit einer Reihe von erfolgreichen Pop-Singles, die durch seine tiefe, gefühlvolle Stimme gekennzeichnet waren, erste Bekanntheit.\n\n„Never Gonna Give You Up“ wurde zu seinem Markenzeichen und erreichte in mehreren Ländern Platz 1 der Charts. Das Lied blieb eng mit seinem öffentlichen Image verbunden. Später erlangte der Titel in den frühen 2000er Jahren durch das Internet-Meme „Rickrolling“ eine erneute kulturelle Bedeutung. Dabei wurden Nutzer unerwartet mit dem Musikvideo des Liedes verlinkt, wodurch Astleys Werk einer neuen Generation bekannt wurde.\n\nNeben diesem bekannten Hit hat Astley weiterhin Musik aufgenommen und Konzerte gegeben, Alben veröffentlicht und international auf Tournee gegangen. Sein Repertoire umfasst fröhlichen Dance-Pop, gefühlvolle Balladen und reifere Pop-Musik, was seine Karriere widerspiegelt, die sich weit über seinen anfänglichen Durchbruch Ende der 1980er Jahre hinaus entwickelt hat.","\u003Cp>Rick Astley ist ein englischer Sänger, Songwriter und Musiker, der vor allem für seinen Hit aus dem Jahr 1987, „Never Gonna Give You Up“, bekannt ist. Er wurde am 6. Februar 1966 in Warrington, Cheshire, England, geboren und erlangte Ende der 1980er Jahre mit einer Reihe von erfolgreichen Pop-Singles, die durch seine tiefe, gefühlvolle Stimme gekennzeichnet waren, erste Bekanntheit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>„Never Gonna Give You Up“ wurde zu seinem Markenzeichen und erreichte in mehreren Ländern Platz 1 der Charts. Das Lied blieb eng mit seinem öffentlichen Image verbunden. Später erlangte der Titel in den frühen 2000er Jahren durch das Internet-Meme „Rickrolling“ eine erneute kulturelle Bedeutung. Dabei wurden Nutzer unerwartet mit dem Musikvideo des Liedes verlinkt, wodurch Astleys Werk einer neuen Generation bekannt wurde.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Neben diesem bekannten Hit hat Astley weiterhin Musik aufgenommen und Konzerte gegeben, Alben veröffentlicht und international auf Tournee gegangen. Sein Repertoire umfasst fröhlichen Dance-Pop, gefühlvolle Balladen und reifere Pop-Musik, was seine Karriere widerspiegelt, die sich weit über seinen anfänglichen Durchbruch Ende der 1980er Jahre hinaus entwickelt hat.\u003C\u002Fp>\n","rick-astley","rick-astley\u002F01KK7HY9TW5YEZQDT6T5SNJYXR",[304],{"network":15,"url":305},"https:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002F@RickAstleyYT",[19,118,20],[23,117,24],{"music":19,"art":118,"comedy":20},[310,311],{"type":28,"text":298,"locale":29},{"type":31,"text":299,"locale":29},[313],{"id":314,"ulid":315,"post_id":316,"type":37,"path":317,"url":318,"disk":40,"is_primary":41,"sort_order":42,"title":43,"alt":43,"caption":43,"mime":44,"size":319,"width":46,"height":46,"duration":43,"hash":320,"variant_base_url":48,"metadata":43,"created_at":321,"updated_at":321},100,"01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE",54,"posts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE.jpg","https:\u002F\u002Fapi.influrs.com\u002Fstorage\u002Fposts\u002Fmedia\u002F2026\u002F03\u002F08\u002F01KK7HYAQFR4585ASBZFWW9QDE.jpg",126833,"8a29662d54c2d171d5a22e695561866e8854a660283c34c0c3eb476067af4f5b","2026-03-08T20:24:14.000000Z",[],{"ulid":52,"name":53,"avatar":54},"2026-03-08T20:24:11.000000Z",{"ulid":326,"type":7,"title":327,"content":328,"content_html":329,"slug":330,"slug_plain":330,"canonical_url":331,"social_links":332,"creator_focuses":335,"creator_focus_codes":336,"creator_focus_labels":337,"texts":338,"media":341,"related":351,"user":352,"likes_count":42,"is_liked":41,"subscribers_count":42,"is_subscribed":41,"created_at":353,"updated_at":353},"01KK7HD82AZQCAKPPV88V3BGBT","Matthew Armstrong","Mat Armstrong ist ein britischer YouTuber und Content-Ersteller, der sich auf das Thema Automobil spezialisiert hat. Er ist bekannt dafür, beschädigte Sport- und Luxuswagen zu restaurieren und zu modifizieren. Er lebt in Leicester, Großbritannien, und war früher als professioneller BMX-Fahrer aktiv, bevor er sich ganz seinen Online-Automobilprojekten widmete.\n\nAuf seinem YouTube-Kanal dokumentiert Armstrong detailliert den Prozess des Kaufs, der Diagnose, der Reparatur und der Aufwertung stark beschädigter Fahrzeuge. Dabei arbeitet er oft mit spezialisierten Ingenieuren und Werkstätten zusammen. Seine Inhalte betonen die Problemlösung, das mechanische Lernen und die Transparenz in Bezug auf die Kosten, Risiken und Rückschläge, die mit komplexen Restaurierungsprojekten verbunden sind.\n\nArmstrong hat besonders Aufmerksamkeit erregt, weil er sich an ehrgeizige Projekte mit hochpreisigen Sportwagen gewagt hat, darunter auch Versuche, Fahrzeuge zu restaurieren, für die die Hersteller keine Ersatzteile mehr bereitstellen wollen. Durch diese Projekte zeigt er die technischen, finanziellen und regulatorischen Herausforderungen auf, die mit der Wiederherstellung solcher Autos verbunden sind, und spricht ein Publikum an, das sich für Technik und Automobilkultur interessiert.\n\nZu den ausgewählten Themen auf seinem Kanal gehören:\n- Die Restaurierung von schwer beschädigten Sportwagen\n- Die Zusammenarbeit mit Mechanikern, Karosseriebauern und anderen Spezialisten\n- Die Erforschung der Grenzen dessen, was außerhalb einer Fabrikhalle erreicht werden kann\n- Das Teilen des Lernprozesses hinter fortschrittlichen mechanischen Reparaturen","\u003Cp>Mat Armstrong ist ein britischer YouTuber und Content-Ersteller, der sich auf das Thema Automobil spezialisiert hat. Er ist bekannt dafür, beschädigte Sport- und Luxuswagen zu restaurieren und zu modifizieren. 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Er hat eine sehr aktive Community aufgebaut, die hauptsächlich auf Spanisch kommuniziert. Er bezeichnet seine Community liebevoll mit Spitznamen wie „simiecitos“ und „simiecitas“ und interagiert während seiner Live-Streams oft auf persönliche Weise mit ihr.\n\nAuf YouTube veröffentlicht er Videos und Live-Streams von Spielen wie Roblox, Free Fire, Fortnite und Poppy Playtime. Außerdem lädt er kurze Videos und Ausschnitte seiner beliebtesten Momente hoch. Dieses Angebot ergänzt er durch Streams auf anderen Plattformen, wo er mit anderen Content-Erstellern zusammenarbeitet und an beliebten Trends und Herausforderungen innerhalb der Gaming-Community teilnimmt.\n\nFlores hat seine Präsenz durch verschiedene Kanäle, die sich einzelnen Spielen widmen, erweitert und hält dabei eine hohe Veröffentlichungsfrequenz aufrecht. Sein Stil zeichnet sich durch einen ausdrucksstarken Humor, ständige Bezüge auf seine eigene Community und eine Dankeskultur gegenüber seinen Abonnenten und Followern aus, was das Zugehörigkeitsgefühl unter seinen Anhängern stärkt.","\u003Cp>Abraham Flores, der online als ElAbrahaham bekannt ist, ist ein mexikanischer Content-Ersteller und Streamer, der sich hauptsächlich auf Videospiele und humorvolle Inhalte konzentriert. Er hat eine sehr aktive Community aufgebaut, die hauptsächlich auf Spanisch kommuniziert. Er bezeichnet seine Community liebevoll mit Spitznamen wie „simiecitos“ und „simiecitas“ und interagiert während seiner Live-Streams oft auf persönliche Weise mit ihr.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Auf YouTube veröffentlicht er Videos und Live-Streams von Spielen wie Roblox, Free Fire, Fortnite und Poppy Playtime. Außerdem lädt er kurze Videos und Ausschnitte seiner beliebtesten Momente hoch. 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bereitet man Pasta „al dente“ zu – Lionfield (OFFIZIELLES VIDEO) – Liedtext","Nimm deine Pasta und gib sie in einen kochenden Topf.\nEs spielt keine Rolle, welche Form sie hat.\nLang oder kurz, das ist mir egal.\nAber wenn du Spaghetti nimmst, dann breche sie auf keinen Fall.\nSonst rufen wir bald die Polizei.\n\nSchau auf die Uhr und rühre gelegentlich um.\nGieße das Olivenöl nicht ins Wasser, das ist ein Trick.\nUnd wenn es fast fertig ist, nimm dir einen Löffel voll.\nProbiere ein oder zwei Stücke.\nBitte lass es nicht zu lange kochen.\n\nDie Pasta muss „al dente“ sein.\nSolange du daran denkst, sie rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen.\nRechtzeitig aus dem Wasser.\n\nEinmal habe ich gehört, dass manche Leute aus aller Welt\nihre Spaghetti an die Wand werfen und, wenn sie daran haften, denken sie, dass es fertig ist.\nGott mag sie verzeihen, aber ich nicht.\nAuf jeden Fall findest du auf der Packung die Kochzeit.\nObwohl sie völlig falsch ist.\nDas Geheimnis ist, immer wieder zu probieren, bis es fast fertig ist.\nSonst wird es schrecklich.\n\nEs muss „al dente“ sein.\nSolange du daran denkst, es rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen.\nEs muss „al dente“ sein.\nSolange du daran denkst, es rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen.\nGenehmigt.","\u003Cp>Nimm deine Pasta und gib sie in einen kochenden Topf.\nEs spielt keine Rolle, welche Form sie hat.\nLang oder kurz, das ist mir egal.\nAber wenn du Spaghetti nimmst, dann breche sie auf keinen Fall.\nSonst rufen wir bald die Polizei.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Schau auf die Uhr und rühre gelegentlich um.\nGieße das Olivenöl nicht ins Wasser, das ist ein Trick.\nUnd wenn es fast fertig ist, nimm dir einen Löffel voll.\nProbiere ein oder zwei Stücke.\nBitte lass es nicht zu lange kochen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Die Pasta muss „al dente“ sein.\nSolange du daran denkst, sie rechtzeitig aus dem Wasser zu nehmen.\nRechtzeitig aus dem Wasser.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Einmal habe ich gehört, dass manche Leute aus aller Welt\nihre 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Lionfield Ihnen beibringt, wie man perfekte Pasta „al dente“ zubereitet (ohne sie an die Wand zu werfen).","## Wer sind Lionfield und was ist dieses Pasta-Lied?\n\nLionfield, das italienische Duo bestehend aus Matteo Salvatori und Emiliano Santoro, ist online als humorvolle „Pasta-Beschützer“ bekannt, die die italienischen Essens Traditionen verteidigen. In ihrem offiziellen Video **„Wie man Pasta al Dente kocht“** verwandeln sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung in ein vollwertiges Lied, in dem sie ernsthafte Kochtipps mit spielerischen Warnungen darüber, was man *","\u003Ch2>Wer sind Lionfield und was ist dieses Pasta-Lied?\u003C\u002Fh2>\n\u003Cp>Lionfield, das italienische Duo bestehend aus Matteo Salvatori und Emiliano Santoro, ist online als humorvolle „Pasta-Beschützer“ bekannt, die die italienischen Essens Traditionen verteidigen. 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